Ford Focus 2009

Решил написать свой первый отзыв, надеюсь кому то он станет полезным, кому то и во все не интересным. Разделю отзыв на три части, история покупки, время владения, и продажа. История покупки. Лето 2021 года, в связи с пополнением в семье вторым ребенком, решили с супругой продать наш старенький тойота чайзер, мониторили дром и другие сайты, ничего не могли найти по соотношению бюджет=состояние машины. Даже немного расстроились, что ласточку нашу продали, ребенок так вообще переживала и плакала. Покатался по городу, пересмотрел кучу вариантов, ничего хорошего нет, а смотрел в сторону субару форестер, но там либо цена завышена, либо состояние обещает лучшего, вкладываться не хотелось. Начали поглядывать на мазды тройки, но и там прям капец, и вот как то попадается нам объявление о Форде фокус, кстати говоря, я о нем ничего не знал и смотрел в его сторону, но время идет, деньги жгут карман, сел поехал на встречу. И вот он подъезжает мой Фордяу, олазил всю машину, косяки были, но меня не пугали, была замята правая передняя дверь, и перед крылья, как мне сказал продавец, девочка ездила,  у нее он и забирал с Еката. У нас с женой традиция стала, при выборе машины, я смотрю техничку, она же садится в салон и по ощущениям, наша машина или нет. Попросил, его доехать до дома, за бенз если не заберем отдам деньги, приехали, вышла жена и старшая дочь, посмотрели на него, посидели внутри и решили - НАШ. Подали руки, рассчитались и вот она конфета. Время владения. Переходим к самому интересному. Купил я у парня машину, как я посчитал перекуп, он месяц на ней покатался и нам отдал, взял контакты бывшего собственника созвонились, девочка не скрывая, сказала про все свои аварии, поломки и причину продажи. После беседы с ней поехал в сервис, к товарищу на осмотр, критичного ничего не нашли, поменяли масло и сцепление, оно было подпорчено. Так я прокатался год, на заглядывая в ремонт вообще. В 2022 решил, что пора для профилактики и что посмотреть и заменить, в итоге получилось, что менял всю заднюю подвеску, каждый рычаг, ставил все полностью новым, да подленники, новые, считаю это лучше чем контракт. Проездил еще год, тоже без каких либо проблем, зимой 2023 у меня зацвели зад арки, это их слабые места, и все кто говорит, что форды оцинкованные идут, так вот не всегда это верно, есть комплектации, где нет оцинковки или она просто частичная. В то же время на парковке, один спец на фуре мне бок подмял, прям по  с угла, ну думаю, теперь точно надо ехать в сервис. Нашел сервис, договорились по стоимости, говорю мне нужно покрасить арки, бок замятый, перед дверь и для профилактики пороги, чтоб не сгнили. Дал предоплату и поехал пиво пить. Через пару дней мне пишут из сервиса, профилактики с порогами не получится и присылает фотки, а там на месте порогов словно крысы погрызли, просто дыры, как этого на подъемнике не замечал не знаю, может не хотел просто замечать, ну что же решили делать, менять пороги, машинку то любили и купили для себя. По завершению работ мне еще и полировку сделали, и моя конфета засияла еще краше. отдал за все удовольствие 133 000р, не знаю много или мало, главно остался доволен. Пороги кстати сделали под завод, с обслуживанием. Как в мороз до 40 было, он у меня не завелся, на тот момент стояла сигналка шерхан5, такая дрянь я скажу, простоял неделю, думаю надо заводить, завел, думаю что то нужно делать, пришлось раскошелится и купить нормальную сигнализацию, поставил стардайн е96,  но тут новая проблема появилась, акум у меня стоял еще заводской фордовский, а он приказал долго жить, опять расходы, поехал искать, нашел и удивился, потому что у форда специальный акум должен стоять, по высоте он там особенны, а это на 4 000 дороде остальных, ну что делать, купил, поставил, с ним сразу и свечи заменил, и вуаля, моя конфкта, заводится в любой мороз. Если подытожить эксплуатацию, то скажу так, если за ним ухаживать, то машина просто неприхотливая, всегда предсказуем на дороге, кстати с нормальной ходовой, в попороты как поезд заезжал, даже зимой. За все время владения, вложил в него больше 200 000, но и машина была лялечкой, кстати поменял аудио систему на андроид и вообще красота. Продажа. Летом 2024 года поехали с супругой на Алтай отдыхать, поехали без детей, долетели на ура, заправлялся всего 4 раза, но и то потому что стрелка опускалась на пол бака, а меня на это пунктик, ниже никогда не опускаю, так что если взять полным баком, наверное всего раза два пришлось бы заправится. По итогу поездки пришел к выводу, что фокуса мне мало, нужна машина больше да и на механике устал ездить, захотелось полный привод и машина по больше, а так бы и ездил дальше. По итогу трех лет использования данного автомобиля, могу сказать, что машина надежная, неприхотливая, экономичная по расходу, в меру резвый, о нем остались только положительные впечатления.

Купил этот автомобиль не случайно, а ждал конкретно его. Первым хозяином была одна замечательная федеральная контора, у которой есть определенные правила, которые мне очень нравятся: 1. Автомобиль покупается и обслуживается ТОЛЬКО у официального дилера. Все ТО строго по регламенту. 2. За конкретным автомобилем закрепляется 1 (ОДИН) водитель. Водитель ушел в отпуск — авто на стоянку. Стоянка кстати теплая и крытая. 3. Автомобиль возит только конкретного человека. Утром привезли в офис, вечером увезли домой. 1-2 раза в неделю могут выехать по делам в рабочее время. Поэтому пробег на авто довольно небольшой. 4. Амортизацию выкатал — меняют на новый автомобиль. Исходя из выше изложенного, за "списанными" авто идет реальная охота и в посторонние руки они по понятным причинам не попадают. Т.к. все понимают, что в таком щадящем режиме такие бюджетные автомобили частники практически не эксплуатируют. Вот и мне повезло. До Форда более 20 лет ездил на японском правом руле, единственной леворульной машиной была моя первая машина ВАЗ 21061, купленная в Тольятти в далеком 1993 году. После покупки помыл и поехал. Комплектация довольно простая, но все самое необходимое есть (сравниваю опять же с теми же японцами которыми владел до Фордика). Машина довольно просторная внутри, мне с ростом 180 места хватает вполне. Кстати очень понравились кресла. У меня проблема со спиной, поэтому в Субару приходилось ездить полулежа, а здесь как-то сразу нашел оптимальное положение, и спине комфортно. Ездили на море, так за 600 км дискомфорта нет. За это создателям отдельный респект. За 1,5 года только плановые ТО. Осенью стал трескаться защитный чехол ручки МКПП, не стал гомырить, заказал новый, поставил за 2 минуты. Когда покупал, удивился что на 1,6 л. двигателя всего 100 л.с, но я понимаю что это специально для налогов, потому как много бюджетных контор попадают в эту вилку. несмотря на задушенный движок, он довольно резвый. Морозов в Ростове конечно нет как в Сибири, поэтому зимой прогревается довольно быстро. Эксплуатировал Фордик в режиме Дом->Школа->работа->Дом, по выходным в Ашан за продуктами. Багажник кстати реально больше чем в той же Тойоте Королле (сравниваю правда со 120 кузовом). Очень порадовали тормза, довольно хорошо останавливают машинку. Эксплуатационные расходы тоже меня довольно радовали,не выше чем у тех же японцев. Подвеска очень комфортная, после Форестера на Фордике ехать существенно комфортнее. Есть конечно и минусы. 1. Это боковые зеркала. Они реально слепые несмотря на свои размеры. У всех японцах зеркала реально лучше. 2 . Шумоизоляция могла быть бы и получше. 3. Передние стойки при повороте налево, левая стойка реально закрывает очень большое пространство, мне это не понравилось. Хотя может быть это особенность моей посадки за рулем. 4. Нет подогрева передних сидений, но понимаю что у европейцев опция и идет за дополнительную денежку. Вот наверное и все минусы. Поэтому по прошествии 1,5 лет я машиной доволен полностью. Машина меня ни разу не подвела. Если будет возможность, то куплю себе следующего Фокуса 3-го поколения, на что я очень сильно рассчитываю. В наше нестабильное время простой и надежный автомобиль, довольно разумное вложение денег.

После нескольких лет мучений с отечественным автопромом было принято решение купить иномарку. Только вот что покупать? Рано или поздно каждый молодой "тазовод" задаётся этим вопросом. Исходя из бюджета 300-350 тыс, выбор был довольно ограниченный. Поразмыслив, почитав отзывов в интернете, насмотревшись видео обзоров, однозначно решил, что хочу себе рестайлинговый фокус. Автомобиль привлёк своим, как все утверждали из многочисленных отзывов, комфортом, управляймостью, множеством дополнительных функций, таких как климат, круиз и многое другое, конечно же в зависимости от комплектации. И все это вписывалось в мой бюджет. То что надо! Но к сожалению при поиске автомобиля ужаснулся состоянием большинства экземпляров. Наконец то нашлась машина намного ниже рыночной стоимости, хорошим состоянием двигателя и коробки, но с рядом проблем по ходовой части. После приобретения моего фокуса были произведены работы по замене всех сайлентблоков, шаровых линек, замена рейки и насоса ГУР. Все это сильно ударило по карману. За 2 года эксплуатации особых проблем не возникало. Безусловно я получил то, чего ожидал. Так же узнал о интересной особенности фокуса. Если на вашем автомобиле отсутствуют какие либо удобства, то скорее всего их можно сделать собственноручно. Поясню, на моем автомобиле отсутствовала функция круиз контроля. Купив на авторазборе кнопки и установив их на руль, подключил компьютер и через специальную программу просто включил её, рядом не хитрых манипуляций. То есть вся проводка была, и не надо разбирать всю панель, кидать новые провода, ставить предохранители и реле. Такая же история с датчиками дождя и света. За почти 2 года намотал 50 тыс, за все это время менял только масло фильтра и линьки. Линькам стоит уделять особое внимание, так как если не менять их вовремя они запускают цепную реакцию. Начинает сыпаться все ходовка, а в итоге рейка наченает стучать. Замена рейки довольно дорого стоящая процедура и обойдеться вам как минимум в 25-30 тысяч. В общем итог такой: если вы решили приобрести такой автомобиль выбирайте его с умом. В процессе эксплуатации не желейте потратить пару тысяч на обслуживание, если не хотите позже тратить десятки, или избавляться от авто. Покупайте и наслаждайтесь! Ещё 4 фото

за все 4,5 года владения оставил только самые лучшие эмоции. В этом авто все продумано до мелочей, начиная с внешнего вида, который до сих пор очень симпатичный, заканчивая салоном, в котором везде удобно. Как бы ты не сел всегда можно удобно устроиться, так и места просто вагон, а про розетку в 220В внутри подлокотника вообще молчу. Рад что выбрал именно 2.0л, потому что динамика такого авто просто впечатляет, когда пересаживаешься с калины 1.4. Да и до сих пор мало бюджетных авто с такими ходовыми характеристиками. Если машину не запускать, то и обслуживать ее очень дешево.Ещё 1 фото

Легкий, шустрый, с красивым дизайном, в салон запросто помещается пара велосипедов, высокий клиренс, удобные сиденья, малый расход, неприхотливость в эксплуатации, простота в обслуживании — далеко не все достоинства этого автомобиля. Даже спустя 11 лет непрерывной езды — автомобиль эксплуатируется без сюрпризов и с уверенностью использовать в дальние поездки, будь это хоть 10 000 км. Стоит отметить ещё штатную акустику Sony — отличного качества. Зимой быстро нагревается и даёт драгоценное тепло. Рекомендую тем, кто первый раз за рулем. Ещё 5 фото

Задача: купить второй автомобиль в семью, б/у до 400 000р, в максимальной комплектации, не менее 1,8л, АКПП, не старше 5 лет, с пробегом до 50-70ткм, не дорогой в эксплуатации, и чтоб было «не жалко». Приобретен Форд Фокус II (2009г, комплектация Chia) в отделе трейд-ин, известного официального дилера за 390 000руб. Пробег 59т.км. Не бит, не крашен, обслужен, два комплекта новой резины. Состояние на момент приобретения – идеальное, не считая небольшой царапины от ветки на боку. За спиной 3 месяца и 22 000 км (небольшое путешествие в т.ч.) Небольшой итог: Замечательная подвеска (не мягкая, но и не жесткая) - золотая середина. Отлично глотает неровности на трассе, позволяя не снижать крейсерскую скорость. Высокий клиренс. Свет на 3+. Климат и датчик дождя – на 4+. Кресла нормальные - в дальней дорогое не уставал.. При сложенных задних сиденьях – ровный пол, ребенок до 160 см помещается идеально. Шумоизоляция (за 400 000 руб.) более чем нормальная. Хоть и древний 4-х ступенчатый автомат, но при 100 км/ч всего 2500 об/мин, при 160 км/ч – 4000 об/мин. (прошу не равнять с BMW – знаем не по понаслышке). Мощность в 145л.с. считаю достаточной для адекватного водителя, тем самым в разумной границе по налогу. Может быть достаточно экономичным – 6 л / 100км (при движении ~ 90- 100км/ч без климата). В среднем у нас: 11л по городу, 9,5л по трассе. Манера спокойная, но максимально быстрая. Обслуживание: Замена масла и фильтров около 4 000 руб. На 65 000км заменил подвесной подшипник (привода) - около 2000 руб. (запчасти + работа) Ступицы передние пока в норме. Противотуманные фары – 1300 руб. Очень слабые и не прочные. Разбил камнем по трассе. Еще не менял. Оказалось, нельзя длительное время двигаться на максимальной скорости: Двигаясь более 2,5ч со скоростью 180-200 км/ч (между Мюнхеном и Берлином) произошел перегрев (закипело) масла в АКПП. После 15-ти минутной остановки продолжил движение со скоростью до 170км/ч. По приезду полностью заменил масло в АКПП с фильтром. Цена вопроса 5000 руб. Автомат работает идеально. В остальном пока без сюрпризов. Продолжаем эксплуатировать. В целом: Достойная машина для человека без амбиций.

Двигатель считается одним из самых надёжных в линейке фокусов. Особенно 1.8 так как является цепным. Встроенный предпусковой подогреватель так же является плюсом в зимнее время. Дизайн привлекательный у рестайлинга. Из минусов только шумоизоляция. Коробка передач работает хорошо. Ещё из минусов небольшой по объему салон, для высоких пассажиров места сзади немного. Стоимость обслуживания не такая высокая как принято говорить о формах. Можно найти запчасти недорогие. Тем более есть много не оригинальных запчастей с хорошим качеством.

Живых экземпляров почти не осталось на рынке. Фокус весь состоит из "болезней" модели, вылечить которые не хватит терпения, с ними можно только смириться.Есть болезни мелкие, например: жабо под лобовым стеклом, ломающийся каркас передних сидений, ржавеющий VIN номер в салоне, вихревые заслонки впускного коллектора, темнеющие стекла фар, и т.д.А есть и такие, разобраться с которыми бывает очень трудно, дорого и иногда невозможно: вибрация при разгоне, вибрация на холостых оборотах, непредсказуемое поведение задней подвески на неровностях, дерганая АКПП при переключении с 1 на 2 передачу.

Мной данный экземпляр был приобретён в 2013 году в шайтан- салоне подержанных автомобилей в мск. При покупке пробег составлял 36 тыс. км., по птс владельцы- юр. лица. Внешне машина без каких либо дефектов, технически исправна, всё крутится, всё светит. По салону подзатёрт руль и педаль сцепления), видимо сказался "малый" пробег по пробкам в мск. За всё время эксплуатации, а это порядка 80 тыс. км (т.е. продавал я машину с ~110 тыс.) был неприхотлив и удобен. Поездки у меня ежедневные на небольшие растояния+ лето на дачу ~100 км и на отдых к морю. Хороший свет, комфортная подвеска, минимум шума, тяговитый мотор. Ощущения от езды, лично у меня сложились как нечто среднее между Октавией и Пассатом. Из недостатков конкретно моей комплектации: 1. Мотор 1.8, у некоторых владельцев (и я не исключение) имеет "плавующие" обороты холостого хода. Я прошивался прошивкой от "ледокола", помогло. Однако, как мне кажется была и осталась детонация с 1.5 до 2.0 тыс. оборотов (но этот вопрос я для себя так и не прояснил). 2. К 80 тыс. км начала туго ходить кулиса после прогрева, при чём чем дольше стоишь на месте и чем выше в итоге температура узла- тем более туго ходит. Вся заморочка в узле качелек, куда приходит тросиковый привод. Одна из качелек установлена на оси через пластиковую втулку- она и любила мозг. Ремонт так же - копеешный. Зачем продавал- не знаю, не скажу, что жалею... машина оставила самые приятные впечатления у меня и у всех членов моей семьи)

По началу и по сей день меня привлекает внешний вид этого авто, ничего лишнего простота и грация. За 5 лет владения этим Фокусом, оценил его достойную надёжность, не прихотливость, комфорт, у меня даже мыслей не возникало о том, что форд меня подведёт, в любое время года, далеко или близко к дому, сел, завёл поехал. И расстаюсь с ним только потому что хочется по мощнее двигатель, динамики. Для меня 1.6 100 сил скучный двигатель. Этот движок отлично подойдёт для учеников или для людей которые тише едут дальше будут.

Вообщем простая относительно надежная автомашина на каждый день, звукоизоляция не очень сильная сторона данного авто, а в остальном вполне неплохо. Для своего веса мотор вполне подходит как в городе так и на трассе, Большие удобные зеркала с подогревом и электроприводом но включаются только вместе с подогревом заднего стекла. На зимней дорого довольно предсказуем при наличии хорошей резины. в мороз заводится легко. Кому как а по мне открывание капота с ключа вообще полная дичь! Посадку можно считать удобной если бы не одно но в удобном положении руль наровит перекрыть панель приборов. Дешевая стоимость владения перекрывает с лихвой все минусы.Ещё 8 фото

Хорошая машина за небольшие деньги! Достаточно надёжно держит дорогу. Приемлемый расход бензина. Неплохой салон. Высокая посадка. Много опций за небольшие деньги. Атмосферник в комплекте с простой четырёх скоростной коробкой автомат это то, вино нужно. Немного хромает маневренность, но гонять на нем не предполагается. Хорошо работает кондиционер. Для Крыма вполне достаточно. Вместительный багажник. Задним пассажирам много места для ног даже при полном откате передних кресел. Бортовой компьютер недостаточно информативен по причине маленького табло, но это не критично. Брали супруге для езды по городу, но не подошёл по габаритам. Хочет малолитражку.

Надёжный автомобиль, соотношение цены и качества. В плане надежности превосходит новую модель, нет проблем почти ни в чем. Нет таких проблем с рейкой. До этого был третий фокус, с ним было проблем гораздо больше. Радует цепной Мотор. Есть конечно и минусы в трёх дверном кузове, если постоянно возишь пассажиров сзади. Часто ломается механизм откидываемы спинок, так как он пластмассовый. На трассах ведёт себя отлично, так как сзади стоит многорычажная подвеска, стоит как танк, не кидает в разные стороны. Да и в общем подвеска не шумная. Ещё 6 фото

Ещё 7 фотоЭто форд у меня второй после фокса 1. Лучший вариант по динамике и надежности в своем классе. Надежный атмосферный двигатель с цепью. Динамика отличная, 125 л.с. в полне зватает. Богажник ОЧЕНЬ функционален, объем отличный. Управляемость просто отличная, ощущение, что машина на трассе едит как по рельсам. Подвеска жещье чем у японцев, но это только плюс, устойчивость и управляемость мне очень нравится. На дисках 16" Фокус смотрится значительно интересней чем на 15". Поставил резину 205/55/16 и авто приобрел белее яркий внешний вид.

Машина послужила верой и правдой 7 лет! На мой взгляд по соотношению цена качества 2му фокусу почти нет равных. Продаём только по тому что купили более свежий киа сид правда свежий только по пробегу 55тыр. Отлимия конечно между машинами есть. Во первых это подвеска. Какая у фокуса подвеска это песня не едешь а летишь. у сида 1 2008года не то пальто точнее полное дерево. Магнитола сони у форда выше всяких похвал радио ловит на ура чего не скажешь про сид. Хотя кому то радио нах не надо. Сидок по большей части клиренсом конечно выигрывает, особенно зимой на даче! Так шо ребят берите фокус не прогадаете. Пока есть!

Хороший надежный автомобиль за свои деньги. Все в машине устраивало. Если слишком не придираться, нареканий нет ни к чему. Вообще, считаю, что это хороший конкурент для корейских авто по надежности и ходовым качествам. Запчасти, даже оригинальные,стоят точно также, как на корейки. Хотя есть очень много заменителей хорошего качества. Автомобиль держит дорогу отлично, как и по бездорожью тоже. В ремонте совсем не прихотлив, расходы на ТО небольшие, по сравнению с другими иномарками. Хотя, масло Фордовское я бы лить, не советовал. Заливал масло в двигатель другой марки. Какой не скажу, а то получиться реклама. В интернете, можно найти много по этому поводу рассуждений. Каждый приходит к своему мнению.Ещё 20 фото

За весь период владения автомобиль показал себя только с самой лучшей стороны, ни разу не подводил. Менялись только расходники. На пробеге в 100тыс. заменил все основные компоненты подвески, после чего машина стала мягче проезжать неровности за счет новых стоек амортизаторов, вернулась прежняя четкая управляемость. По истечению 10 лет эксплуатации замене подвергся аккумулятор и генератор, установлен новый бензонасос с фильтрами. В плане промышленного дизайна я убежден, что даже на сегодняшний день Ford Focus 2-го поколения выглядит вполне современно. У авто эргономичный и просторный салон, без нагромождения пластика, как в третьем фокусе. За счет трансформации задних сидений в салоне возможно провозить детскую коляску, а при определенной сноровке, даже пару велосипедов.

Хочу поделится опытом владения двух Фокусов. В 2005 году, после владения ВАЗами, решил купить первую иномарку. И так, после премьеры Фокус 2 побежал в салон. Купил Фокус седан 1.6 100 л/с МКПП, комплектация Комфорт, из допов – туманки, зимний пакет, музыка и сигналка, по тем временам около $14000. Был доволен до соплей, после ВАЗиков чувствовал себя человеком. Отъездил 4,5 года накатав 75000 км. С первой проблемой столкнулся на втором году владения, а именно: смерть бензонасоса. Он, скотина, умер в самом неподходящем месте, в центре в вечерней пробке. Переживать сильно не стал, машина же на гарантии. Позвонил дилеру, вызвал эвакуатор. Эвакуировавшись к дилеру столкнулся с «сюрпризом», бесплатная эвакуация, только в первый год эксплуатации. Пришлось платить. На следующий день забрал машину с замененным по гарантии бензонасосом. Когда оставлял машину в баке топлива было меньше половины, а забирать почти полный, налили что ли, подумал я. Но чудес не бывает, подошел к менеджеру у которого забирал и спросил про «бонус». Выяснилось, что неправильно подключили датчик уровня топлива. Загнали обратно, переделали, отдали. Вторая проблема, она же последняя случилась, когда я приехал забирать машину у дилера после покраски. Покраска производилась по факту наступления страхового случая. Осмотрев автомобиль на предмет качества покраски, сел, завел и выехал. Но тут понимаю, что руль крутится без гидроусилителя. Задний ход и к менеджеру с предъявой. Открыли капот и видим, как жидкость гидроусилителя вытекает на стыке трубки и шланга, прям на ГРМ. Признали косяк гарантийным, заменили шланг, ГРМ и налили жидкость. После чего поломок больше не случалось. Кроме этих двух случаев, дилера посещал для прохождения ТО. О… про ТО. Первые два ТО по деньгам оказались сносными, а вот третье ударило по карману 45000 руб. Замена всех жидкостей, колодок, тормозных дисков и задней ступицы (левой или правой уже не помню). Чуть не забыл про косячок со спидометром, уже где-то после 60000 км, Временами и на несколько секунд стрелка спидометра падала на ноль. Подводя итог, скажу, машиной в целом был доволен, мотор надежный и живучий. Зимой ни разу не подвел, температуры бывали за -30, заводился с первого раза. Соседи по стояке: Ланцер и Альмера, беспомощно крутили стартеры и сажали аккумуляторы. В подвеске за 75000 км не менял ни чего (кроме одной указанной ступицы). Летом в 2009 году, решил поменять автомобиль из-за экономических соображений, так как затраты будут расти, а стоимость падать. С продажей заморачиваться не стал, пошел к дилеру и сдал в трейд-ин за 300.000 рублей. В замен приобрел Фокус седан 1.8 комплектация Титаниум из допов – АБС, курсовая устойчивость, антибукс, заводской ксенон, зимний пакет, раздельный климат, Сонька МРЗ за 594.000 рублей. Была на 15-штамповке, пришлось покупать 16-литьё. Здесь тоже был доволен, но уже до зеленых соплей, окружен комфортом. В машине было все окромя кожи и автомата. Машине год и 18000 км пробега, все бы ничего, но есть одно НО. И это НО называется двигатель. При пробеге 5000 км «поплыли» обороты холостого хода и стал глохнуть двигатель. Обращение к дилеру в ходе проведения ТО результатов не дало, рекомендовали промыть дроссельную заслонку. Если честно, то некогда морочиться, стал заливать 92-ой, «плавать» стали реже и не глохнет. Сейчас планирую поменять на дизельный Мондео, кто может поделится опытом эксплуатации??? Хочу поправить себя, про третье ТО стоимость была 35000 рублей, хотя все равно не легче.

Форд фокус с уверенностью отношу к надежному авто. За весь период владения ни разу не подводил как по ходовой части, так и по силовой. Небольшой расход топлива. С казалось бы всего 100 л/с имеет хорошую динамику при разгоне. Отдельно хочу отметить подогрев лобового стекла. Для того поколения форд лучший в этом и чуть ли не единственный в своем классе. Если вы любите сами «поковыряться» в своем авто, то он очень подходит для этого. Замена тех же свечей не доставит никаких проблем и займет не много времени. Не нужно снимать коллектор, как на некоторых марках авто. Что касается замены лампочек в фарах, на первый взгляд страшно. «Как? Снимать фару чтобы поменять лампочку????». Но как говорится, «глаза боятся, а руки делают». И после первой замены эта процедура кажется гораздо приятнее и оперативнее, нежели других методов, присущих другим маркам. Помимо всего прочего с недорогим обслуживанием! Однозначно в своем классе занимает достойное место! Ещё 7 фото

Экономный ГенриЕщё 2 фотоЗа пятьлет эксплуатации кроме подвески практически ни куда больше не лазил, хотя на тот момент пробег был почти 200.000км в морозы заводиться идеально, главное АКБ хорошие иметь. Идинственое маловато лошадей, на трассе есть нюансы при обгоне, в остальном один большой плюс. Тянет как танк, при этом за 4-4,5 л на 100. В обслуживание тоже очень экономно, вот топливный фильтр дороговат, а в остальном не чувствуется. На дальних расстояниях путешествие довольно комфортное, при хорошей резине в салоне довольно тихо, дорогу держит хорошо.