Ford Focus 2017

Всем любителям быстрых хот хетчей доброго дня. Решился написать отзыв о своем Focus RS третьего поколения. Прежде чем начать свой рассказ хотелось бы перечислить интересные автомобили, на которых мне посчастливилось ездить. Это: - Honda Civic TYPE R EP3 - Honda Civic TYPE R FN2 - Subaru Impreza WRX STI (предпоследнее поколение в кузове седан) - Honda S2000 ap2 c компрессором. Помимо спортивных машин были и есть обычные гражданские. Основной тезис: Мне всегда нравились компактные быстрые машины, которые не очень дорогие и в то же время дарят водителю настроение, а точнее сказать его поднимают каждый раз когда они садятся за руль. В разные периоды мне приходилось продавать эти прекрасные машины, практически сразу после того, как я и[ доводил до ума или делал под себя. Так складывались обстоятельства. После продажи я продолжал ездить, но на других, менее мощных, так скакать, гражданских машинах. Через какое-то время опять начинало свербеть - нужно, что-то спортивное. Поясню. Я думаю, что если: А) человек реальный автоэнтузиаст Б) хоть раз владел спортивной машиной - он всегда будет вспоминать об этом опыте с трепетом. Будет искать возможность опять завладеть таким автомобилем. Тут надо немного пояснить, что я вкладываю в понятие спортивной машины и не применяю слово - быстрой. Спортивная машина - это совокупность важных элементов: подвеска, рулевое управление, трансмиссия, тормоза и конечно двигатель, которые грамотно настроены относительно друг друга. Быстрых машин-то много, но далеко не все они спортивные. Я считаю, что сколько бы у тебя мощности не было на быстрой машине, совершенно не обязательно, что она будет дарить больше эмоций, чем менее мощная, но именно спортивная. Ведь не все определяется только параметрами 0-100 и временем разгона. После небольшого вступления давайте перейдем к форду. Как же я купил его после такого количества японцев спросите Вы? Очень просто. Тогда я находился опять в поиске своего маленького спортивного друга. Это был 2022 год. В рынке, на тот момент, было немного предложений. На что я смотрел? - Honda civic type r FK8 - Volkswagen Golf R 7/7.5 - Subaru WRX Sti в последнем кузове - Ford Focus RS Почему отпали конкуренты? 1. Type R Великолепная машина. Можно сказать идеальная. Отличная коробка, отличный мотор, салон прекрасен. Дизайн сумасшедший. Все при ней, но вот все. НО - есть одно НО. Совокупность определенных факторов: - Русская зима. Снег, лед и прочее. - Сильное нарастание мощности с 4000 оборотов. Вывод сделан: Машина будет постоянно буксовать и не зимний это вариант. Исключительно летний. 2. Volkswagen Golf R Отличный авто. Удачная платформа. Много з/ч. Но дизайн мне вот совершенно не подходит. Не мое. Совсем не мое. 3. Subaru WRX STI Этой машиной я уже владел. К сожалению, для меня, ничего нового. 4. Ford Focus RS Мне всегда нравился 2й RS. Визуально очень хищная машина. Все владельцы 2х RS говорят одно и то же - бомба. Начал искать фокусы и тут наткнулся уже на 3е поколение. Изучил технические спецификации и понял, что это реально что-то новенькое. Полный привод в совокупности с крайне занятной системой torque vectoring и ручной трансмиссией - видимо то, что мне надо. Дизайн тоже очень понравился - цвет, передний бампер, напоминающий шлем штурмовика из звездных воин, а я на них вырос, антикрыло и многие другие элементы. Скажем так – зацепил в самом начале. Наверное, Вы понимаете о чем я говорю. Но все-таки давайте по порядку: 1. Дизайн и элементы кузова. Бампера - Передний. Это что-то с чем-то. Основные отсылки в дизайне - к морде Астон Мартинов и шлему штурмовика из Star Wars. В блоке противотуманных фар - отводы для охлаждения тормозов. Нижняя губа из очень прочного структурированной пластика под пчелиные соты. Так же и выполнены решетки. Очень большая ноздря для охлаждения, за которой скрывается интеркулер и маленькая ноздря впуска. - Задний бампер. Тоже впечатляет. Диффузор с ребрами и круглая противотуманная фара создают супер стиль. Две стильные не маленькие выхлопные трубы то, что надо. Не 4, а именно 2. - Антикрыло. Высокое раллийное. Очень стильное. - Диски. У меня стоят диски из каталога аксессуаров – 19е, кованые. Лучше, чем их сток аналоги по дизайну в разы. 2. Железо Подвеска С завода стоит адаптивная подвеска, которая может работать только в 2х режимах. Первый – так сказать обычный – очень комфортный. Машина плывет по трассе. Второй – дико жесткий. Как спать на полу, но крайне уверенная управляемость. Немного есть кренов, но не больше, как на STI. Машина все-таки имеет аббревиатуру RS (Rally Sport) и такой подвеской вне асфальта, конечно, лучше управлять. Если Вы ездите только в городе, то я бы поставил пожестче стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормоза С завода ставят 4х поршневые суппорта Brembo разработанные специально для этой модели. Отлично тормозят, но думаю 6 поршней будет идеально. Пока мне хватает. Мотор Мне нравится 2.3 Ecoboost. Много слышал, что что-то с ним не так. По мне так именно этот мотор на RS отлично настроен. Доводили его все-таки совместно с Cosworth. Тяга с низов. Ее много и вполне достаточно, чтобы очень быстро передвигаться по городу и не только. Мотор не ждет пока его раскрутят – он рубится сразу и очень впечатляюще. Конечно, не сверх сверх, как например 600-800 сильный корч, но этого хватает. Выхлопная система Отличный звук с завода. В системе имеется одна заслонка, которая при открытии фактически есть прямоток. Резонатор в системе отсутствует с завода: только катализатор и глушитель. Трансмиссия Хорошие не суперкороткие переключения. Включается четко. Сцепление тугое. 3. Салон Сиденья. У меня установлены опциональные Recaro Sportster CS. В представлении данные ковши, я думаю, не нуждаются. Лучшие сиденья, в которых я когда-либо ездил. Пластик. Отличное качество пластика. Он везде мягкий и как утверждает Ford – гипоаллергенный или как там это называется) Звук Первый раз я не хочу менять звук.  Установлена система Sony Premium с центральным каналом. Есть Carplay и возможность проигрывания компакт-дисков, что очень круто (любителям винтажа – большой привет). Штатные опции Есть люк, подогрев руля, всех стекол, датчики давления в шинах и прочее. Хватает, реально. Массажа нет… 4. Система управления – Drive Select. Это «крутейшая» система, которая моментально меняет характер поведения RS. Что интересно – это происходит по нажатию кнопки (не надо лезть в комп, что-то искать и прочее. Нажал и попер…) Есть четыре режима: Normal, Sport, Track, Drift. Честно говоря, не очень хочется расписывать все эти режимы так как все-таки лучше глянуть на youtube. Главное, что каждый режим меняет машину, действительно меняет. В настоящий момент мой RS уже получил порцию доработок Stage 2 с программным обеспечением REVO (UK) и выходная мощность 437 лошадиных сил и 670 ньютонов крутящего момента. На этом, пожалуй, я и остановлюсь. Всем добра!

Купував авто з салону в 2017 році. 1.0 екобуст 125 к.с. 6 ступінчаста коробка передач, комплектація busines. Їздив на авто не багато, близько 10 тис. рік. Дуже маневрене авто, дорогу тримає дуже гарно, мотор всього 1л проте по потужності обганяє шкоду Октавію 1.6 атмосферну. Дуже малий розхід бензину в місті. Із мінусів для мене є розмір багажнику проте телевізор з діагоналлю 43 дюйми перевозив лежачи. Низькуватий кліренс для наших доріг вилікував проставками. Автомобіль дуже надійний, проблем жодних не було. Мій зріст 192 см, то сам за собою вміщаюсь на задньому сидінні. Система охолодження на цих машинах трохи допрацьована на відміну від дорестайла, тож я так зрозумів що перегріву тепер не страшні

Форд Фокус, 17 рік, 1.6 бензин. Авто брав з фірми після лізінгу, було в доброму стані. Взагалі форд фокус - дуже гідне авто за свої кошти. Комфортне авто, добре керується, дорогу тримає добре. При швидкості 150 відчуваеш машину. Підвіска мягка, хоч деколи бувають пробої. Шумоїзоляция гарна. З відкритими вікнами на великій швидкості не поїдеш, після 90 км. год. таке враження, що машину здуває з дороги і шум в салоні сильний.<br> Мотор ніяких проблем не доставив, тільки планові заміни масла і фільтрів. 105 кінських сил з головою хватає для дінамічної їзди.<br> Салон сучасний, панель приладів інформативна, виглядає краше чим на деяких дорожчих авто. Нічого не скрипить, зазори всі рівненьки. Дуже сподобались функції підігріва сидінь та обігріву лобового скла, зимою незамінні функції.<br> Дорожній просвіт не поганий, але передня частина і бампер трошки нижчі, хотілось би трошкі побільше. При паркуванні можна передній бампер зачепити за бордюр.<br> В цілому досить якісне авто. Від"іздив 1.5 роки, залишились тільки позитивні враження. Продав, бо вже захтілось поїздити на чомусь новішому. <br> Всім удачі на дорогах.

Владею 4 месяца, за это время никаких проблем, одно удовольствие. Низкий расход топлива, в районе 4л на 100км по трассе при моей не спешной езде 100км/ч. Хорошая мультимедиа для своих лет. Куча классных плюшек для машины С класса, таких как: Автопарковщик(очень удобный, паркуется быстрее человека, если правильно найдёт место), контроль полосы, контроль слепых зон, андроид авто, навигация, штатная камера заднего вида(из минусов отмечу, что в дождь камера намокает и видно в неё становится не очень, вроде бы и спрятана, но толку мало), умеет сама экстренно тормозить, если водитель заснул или завтыкал до 50км/ч, читает дорожные знаки, есть автоматический дальний свет. В целом приятный семейный автомобиль, багажник большой, поместиться туда вдвоём или переехать куда нибудь, не составит особого труда, задний ряд легко складывается. Динамика для 1.5 и 120л.с. более чем приятная, после 210л.с. не особо вижу разницы при спокойной езде. Неплохая штатная музыка. Удобные сидения, водительское оборудовано поясничным подпором. Из минусов: не нравится как светит оптика, в моём случае галогенки, может на биксеноне ситуация получше, мало места для задних пассажиров. В остальном пока минусов не заметил, машинка супер :)

в пользовании 9 месяцев, надежный ,неприхотливый автомобиль, очень радует расход - зимою, только по городу пока езжу , при разогреве и обогреве двух стекол - 7.9 литров на сотню. Летом не превосходит 5 литров. В моей модификации только хотелось бы добавить передние парктроники, всего остального достаточно, с лихвой.

Авто, который интересно водить, но с нюансами в плане практичности. Например, при длине больше 4.5 метров сзади места нет вообще. Также очень малый дорожный просвет - всего 14 см, и это на новых амортизаторах. Дизайн интерьера довольно своеобразный. Объемная центральная консоль стесняет и водителя, и переднего пассажира. Обзорность посредственная из-за широких стоек. Немного не хватает диапазонов регулировки руля. Турбо-мотор 1.5л агрегатируется с традиционным автоматом, связка удобная. Мотор надежный, за 4 года с ним ничего не случилось. Хотя определенные проблемы бывают (кому интересно, гуглите LSPI). Есть небольшой расход масла, но долива не требуется. Динамика неплохая, разгон - около 9.4с до сотни. Что в "фокусе" действительно радует - это управляемость. Руль острый, задняя многорычажка имеет подруливающий эффект. При этом подвеска достаточно комфортная.

Хороший автомобиль. После суперба в нем конечно ощущается ограниченное пространство. В целом места достаточно. Уверенно разгоняется, динамика хорошая. Расход от 8 до 10 в городе. Бак до 50л. Ощутил частые заправки. Уверенно держит управляемость на скорости.

Брал новым на Боровой. Российская сборка. Проехал 183000 км без серьезных проблем. Замена только расходников и по подвеске немного проблем. Из минусов гуляют немного зазоры по кузову и скрипы есть в салоне авто (хотя они есть уже и у примиальных авто).

Всем привет! Сегодня хочу рассказать о своем авто, который верен мне (а я соответственно ему) уже почти-почти год. Насчет предыдущих авто ничего сказать не могу, ну, кроме того, что упомяну, это были VAG Polo и опыт в вождении ниссана сентра. О них у меня отзывов нет, но если понадобится, можно начеркать. Так вот, речь идет о Форд Фокус White And Black 2017-го года. Я его ласково называю кукушонком, друзья привыкли, авто вроде тоже. В общем, изначально задача стояла приобрести хороший и надежный автомобиль класса С. Насчет комплектации у меня не было никаких закидонов, обыкновенная, стандартная, ну, может какой-нибудь полезный пакет вдобавок. А так – всё как в стандартном наборе с климат-контролем, датчики света, дождя, механическая кпп. У меня было несколько тест-драйвов на форде. Абстрагировался от отзывов, потому что нужно было составлять собственное мнение :D Но в голове приходилось держать некоторые факты, чтобы провести потом некоторые сравнения. Часто говорили про тесный салон фокуса, но для меня, стандартного человека мужеского пола, места на водительском сиденье было достаточно. Конкретно для меня салон даже широкий, людям ростом 180 см и выше будет скорее всего неудобно. Клиренс ~17 см, чего для городских дорог вполне достаточно. Не слишком понравился стандартный звук, скорее всего, будут потом менять. Странно, что нет дхо, хотя датчик света есть. И ещё датчик света не включается одновременно с противотуманками. Но это особо не имеет значения, водить и без этого можно. Отдельно отмечу голосовое управление – очень удобная тема, звонишь или принимаешь входящие звонки, всё сразу распознает. Даже саунду можно дать команду воспроизвести песню и назвать на английском или русском, всё поймет, как будто управляет искусственный интеллект. Конечно, это удобнее, чем искать песни вручную, когда едешь. Изначально в комплектации отсутствует парктроник и круиз-контроль. Я покупал кукушонка в офцентре Виннер-В, у них можно установить парктроник. Круиз-контроль официально, насколько я знаю, не ставится. Насчет ручек, за которые держатся пассажиры при тряске, интересно, что сзади только крючки, а ручки у водителя и пассажира. Может, упор сделан на то, что ремни безопасности так хорошо прижмут пассажиров сзади, что их не будет трясти :D Дальше рандомно по всяким техническим мелочам. Датчик дождя работает исправно, дворники чуть не доходят до стоек в грязную погоду, но тут ручками можно поработать. В зеркалах заднего вида остаются слепые зоны, не критично, иногда кажется, что обзор слишком маленький. Говорят, что у фокусов есть проблемы с рулевой рейкой, но я пока не доездился до такого, сказать не могу. Из полезных и удобных фич отмечу электрообогрев не только лобового стекла и форсунок, но и рулевого колеса. В морозы не возникнет проблем с обзором или по ходовой. Руль отделан кожей, ничего не треплется, руки не скользят, ладони держать удобно. Экстерьер меня сразу привлек простым лаконичным сочетанием черного и белого. Крыша, боковые зеркала и диски черные, корпус белый. Вообще форды по дизайну конфетки те еще. В общем, вроде всё, в итоге хочу сказать, что свою цену Фокус вполне себе оправдывает. Фото взял из интернета, оно ничем не отличается.

Пришлось искать новую машину в пределах 1300000. Рассматривал Киа Сид в максималках, Сонату, Мондео и Оптиму в средней комплектации, Джетту, Мазда 3 ну и сам Фокус. Соната Мондео и Оптима отпали сразу, так как не было нужной комплектации и в наличии и возможно было брать только на заказ. Дальше поехал в мазду, но отпугнул внешний вид и после тест-драйва добила шумка. Джетта выглядит слишком уж бедно+ очень маленькая скидка от трейд-ин. Таким образом, остались сид и фокус, машины очень похожи в управляемости и в технических характеристиках, практически братья близнецы, но выбрал фокус, так как дилер сделал крайне выгодную скидку в отличие от дилера Киа. Из кузовов по душе пришелся именно универсал, хотя раньше никогда их не было Проехал чуть больше чем 1200 км. Пока никаких проблем не возникало, что и понятно судя по пробегу. Могу сказать, что очень хорошая управляемость и неплохая шумка для авто данного сегмента. Все функции работают на ура, доступный интерфейс, в котором только дурак не разберется. Музыка довольно средняя, но мне пойдет. Машина на удивление очень быстро греется, подогревы и руля и сидений работают отлично, особенно понравился обогрев лобового. Единственный косяк по функциям- это запах от подогрева сидений, не знаю у одного меня так, мб еще у кого, но первые секунд 30 ехать просто невозможно. Достаточно высокий клиренс. Также порадовал расход, в городе около 9.5-9.7, на трассе 7-7.2 (из Москвы в Коломну). Ну и главное преимущество это отсутствие робота, просто автомат куда надежнее, особенно судя по отзывам на фордовские пауэршифты. В целом машина отличная, пока вложенные деньги полностью оправдывают мои ожидания, советую брать, хотя если будете тоже выбирать между Фокусом и Сидом, то желаю удачи, выбрать по-настоящему трудно.

Я водитель с, так скажем не большим стажем и опытом, чуть больше 6 лет за рулём из них, 2 года за рулём ваза 2114(2004г), немного Вольво ХС60(2010г) и Ауди Q7(2012г), брал у родственников. В уже далеком 2017 году решился взять себе тележку. Долго ходил, выбирал, все таки первый, скажем так, новый автомобиль. Рассматривал корейцев, форда и ваговские предложения. Но из всех меня зацепил фокус, он на слуху у меня давно, его всегда хвалили знакомые да и брэнд в целом отличный.Решился я приобрести себе сие чудо. Двигатель 1.5 турбо(150 л.с.) и обязательно автомат, наслушался ужасов про PowerShift. За 4+ лет владения, пробег почти дошёл до 60 тысяч(на одометре 57900). ТО первый и второй делал у официалов, дальше поехал к знакомому в сервис, как итог принял для себя решение делать ТО каждые 10 тысяч, хотя все рекомендуют 7.5 пока, тысяч до 70-80 буду делать каждые 10. За всё это время в целом никаких проблем у меня не было, 1 замена колодок задних и свечей. Ну и все плановые замены по ТО(масла/фильтра). Масло лью Liqui Molly. На данный момент даже в кондиционере фрион не менял, все работает. На 2ой год использования появились сверчки, самый неприятный под обшивкой салона, там где ремень безопасности спрятан(со стороны водителя), во время прослушивания музыки очень сильно дребезжит. Раз в год доливал антифриз(уходило грамм 100 в среднем). Еще обнаружился странный звук в багажнике на малых скоростях, как будто что-то стучит, думал запаска или домкрат поло лежат, но нет. До сих пор не дошло до меня что не так. Все руки не доходят в сервис сгонять и разобраться. Расход бензина в среднем: Зима — 11-12,5; Лето — 9-10. Но это всё город. Езжу не слишком медленно, но и не вжариваю постоянно педаль газа. Лобовое родное разлетелось к х*рам на 4ый месяц от камушка со встречки, обидно, но по страховке поставили Пилкингтон, намного крепче оно. Все мне нравится в ней, не хватает только шумки. Да и ограниченный функционал мультимедийной системы расстраивает.

Ещё 18 фотоХороший автомобиль, лично меня устраивающий по всем критериям в своем классе! В 2017году, перед мной стоял выбр между сидом и фокусом, было принято решение в пользу фокуса. Оба авто были в одной ценовой категории, но форд предлагает гораздо широкую комплектацию, превосходны ходовые качества и с появлением в линейке двигателей экобуст, хорошей динамики! Главный минус данного авто это салонное пространство, место водителя более чем удобное, но задний ряд тесноват! В фокусе 4 данную проблемму устранили, но Российский потребитель увы этого уже не оценет) за все время эксплуатации полетела помпа, забился радиатор (промывали) и лопнул омывающий бочек, есть не большие нарикание к рулеврй рейке но данная проблемма встречается и на кугах и на мондео с фиестой так как используется один тип рейки! Плюс ежегодно будите что то перебирать в ходовке это незбежно т.к. многорычажка привет автодору))) в целом если думаете что то брать из хэтчей, обязательно рассмотрите фокус, не пожалеете.

Владею всего полгода.Взял новым в салоне.Доволен на 90%.10 % оставляю на всякий случай.Проехал всего 7 тысяч.По трассе идет идет очень комфортно.Подвеска плотная но не трясет.Динамика для этого авто с этим 150сильным движком отличная.Знаю что говорю.Стаж с 75 года.Машин перепробовал кучу.Расход в пределах 6.5-7.5 литров.Кто то писал что у него до 15 доходит.Дам совет бесплатный смени обувь а то не чувствуешь педаль газа. Шутка. Коробка с автоматом хорошо связаны есть маленькая задержка так это же не механика.В салоне все под руками доступно.Сиденья удобные но правда для среднего человека зато боковая поддержка отличная.Багажник объемный +складные сиденья.Фары галоген но светят достаточно ярко.Управляемость отменная.Есть один косяк в эргономике это переключатель света в салоне когда вылазишь обязательно правой коленкой свет включишь.Поездию посмотрю как дальше будет себя вести.Пока все нормально.Всем удачи на дорогах.

Если вы любите универсалы, то это автомобиль для вас. Если вы любите динамику, то это автомобиль для вас. Если вам не нужны хлопоты со всякими "двойными сцеплениями", "мокрыми" и "сухими" механизмами коробок и проч, то это автомобиль для вас. Выставил на продажу, т.к. появилась необходимость в более высоком авто с подобием полного привода.

Хороший автомобиль, за свои деньги. Покупайте только в комплектации Titanium +Шустрый, быстрый, относительно экономичный. Можно поставить прошивку 182 лс. будет супер.Багажник не очень большой. Сзади места тоже не очень много, но достаточно. Расход топлива 7.9-вполне себе. Ксенон, ДХО, и прочие радости делают поездки интересными и комфортными.Динамика по трассе отличная, обгон спокойно-без проблем. Обслуживание недорогое, но и недешевое. Если сравнивать с фокус 3 дорейстал, этот автомобиль превосходит всем. Берите автомат, к роботу лучше не подходить! Обзор отличный. Про СИНК 3 отдельная история...бесполезная вещь, хотя можно подключить яндекс-навигатор через смартфон и зеркалирование экрана.

Фокус едет почти идеально, повороты, скоростные виражи — всё в кайф!Мотор с коробкой — единое целое, отклики на педаль моментальные, даже в драйве, спорт — излишенкто умеет и любит водить не разочаруется даже в универсале с АКППСалон на голову выше одноклассников по эргономике и качеству материалов, климат тих и ненавязчив, SYNC звучит отлично, кресла в меру жесткие, для дальняка — самое то.Но, блин, почему он такой тесный! если спереди сесть вольготно, то сзади места — впритык, автомобиль для двоих? Ну ладно, еще двое спиногрызов младшего школьного сзади усядутся.И клиренс — не самый выдающийся, мягко говоря, городской автомобильчик. Дача может стать приключением.Ещё 6 фото

За 4 года владения, никаких серьёзных поломок не возникло, кроме замены лампы стоп сигнала и лампы ближнего света, по гарантии так же не потребовалось менятьОтдельно отмечу удобство багажника, очень удобно что нет нижнего порожка в багажнике, когда необходимо положить, что то тяжёлое, не приходиться высоко поднимать тяжестьРобот так же, показал себя только с хорошей стороны, никаких нареканий за все время не былоДо этого был форд фокус 2 универсал, в сравнении с ним намного комфортнее, так же при езде например по садам, на 2 фокусе скреб почти везде, на 3 форде практически не скребу, видимо она чуть выше

До 2017 года владел Hyundai Solаrisом, до 2012 - тазами. в 2017 году захотелось побогаче комплектацию, ну и обновить авто. Поначалу думал про новый Solaris, но потом глянул на цены и подофигел, затем решил поинтересоваться ценами на Focus, и был приятно удивлен, что цены на него очень даже приятные, и самое интересное, что почти такие же как и Solaris-Rio. (Всяких немцев-японцев на рассматривал, т.к. не лежит душа к ним, да и дороже они.) В общем решил поинтересоваться в дилер-центрах, и оказалось, что предложения там ещё более приятные! В общем мне предложили Focus за 860 т.р. в неплохой комплектации (противотуманки, климат, датчики дождя-света, камера, подогревы сидений и другое по мелочам) + подарок мелочей на 30 т.р.. Я согласился. Плюсом поставил сигналку с автозапуском, и сабвуфер - вообще кайф. О машине впечатления максимально положительные. C-класс за меньше миллиона, в небомжацкой комплектации. Дорогу держит отлично, подвеска очень хорошая. Приятный дизайн и внутри и снаружи. Мягкий пластик, удобные сидения тяжелые двери- складывается впечатление дорогой машины. Динамика разгона более-менее (машина тяжелая - двигатель 1,6 125лс. - надо понимать, что сильно рвать машина не будет) но мне хватает. Расход топлива по городу - 9-10. Неплохая шумоизоляция. В общем моё мнение - отличный автомобиль за свои деньги. p.s. на данный момент - пробег 20 000 (за спиной уже одна поездка в Крым). - по гарантии заменили датчик кислорода.

Форд фокус куплен в марте 2017 года, машины я люблю, поэтому масло и фильтра меняю сразу при пробеге 7,5 т. км На 40 000 км были поменяны задние колодки(на них можно было еще ездить), на 50 000 —передние (тоже ресурс еще был). Хорошо держит дорогу, зимой также ,заводится без проблем, мощности хватает. Стараюсь заливать топливо на сетевых АЗС. Автомат работает отлично. Салон сзади тесноват. Шумоизоляция вполне, можно было задние подкрылки еще с поставить с шумкой. Отличный свет, биксенон с линзой. Стоит камера, парковаться очень удобно.Дальше посмотрим. Была проблема, садился аккумулятор через 5 дней стоянки автомобиля на парковке. У официалов (Рольф Сити на Ярославке) проблему так и не решили после трех приездов к ним., Решили у сторонней организации (Бош сервис на Вашутинском шоссе) через знакомых , приехал на диагностику, три с половиной часа машину погоняли, нашли.проблему. Пока все.

После Focusa GIA 2007 г.в. 1.6 115 л.с. "фарш" седан на механике, спустя 10 лет жесточайшего вождения купил нового Focusa только теперь универсал на автомате с турбированным 150 сильным движком. Очень резвый, это подкупает. Кажется что предыдущий фокус был чуть потише. В моем случае это полноценная рабочая лошадка которой можно полностью доверять. Вполне предсказуем автомобиль не требующий к себе особого внимания и в обслуживании не кусается. Сел и поехал. Расход в городском цикле 9 литров за городом в зависимости от скоростного режима а пределах 7, 5 л. На 100 км. Из недостатков к сожалению мелкие скрипы пластика я полагаю из за недостаточно качественной сборки, конечно пассажирам он не слышен но мой музыкальный слух режет.