Jaguar F-Type 2014

Довелось с машиной познакомиться и активно поэксплуатировать в течении трех часов в рамках программы обучения экстримальному вождению для клиентов Jaguar. До того как сел в машину - для себя рассматривал в качестве авто на повседнев в далеко не самый теплый город нашей необъятной родины. Говоря о повседневе, имел опыт эксплуатации купе с двумя дверями (там хотя бы было место сзади), которое нещадно управлялось мной и в лютую зиму и в теплое лето в течении полутора лет. Поэтому я знал, что смогу адаптироваться и под два сидения) За внешний вид писать не буду - сами все видите. Но не в данном случае...Мне достался 340-сильный родстер с классическим задним приводом с бежевым салоном (бежевый он отчасти). Первое, что неприятно удивило, при посадке заметил порядком "зажеванную" кожу (сидение целиком в коже, без алькантары) в трещинках и разломах в месте левого полужопия. Понятно, что кожа дорогая, нежная, мягкая но все это дело наблюдалось на машине с пробегом в 1600 км... Сидение моего XF сохранилось в околоидеальном виде к 40 000 км пробега (я не дрищ, 80кг - 184 см). Но да черт с ним, сажусь. Привык ездить как король, развалившись. Начинаю настраивать сидение. Я совершенно не понимаю, как человек с соседнего отзыва с 200см роста умудрился удобно "устроиться". Я не смог! При заведении максимального положения кресла назад, оно вновь вперед отъезжало. Провозившись с настройками сидения около 5 минут, я таки нашел более-менее приемистое положение для себя. Со стороны поза выглядела как "будь готов выпрыгнуть из тачки резким движением вбок". Неудобно. На дальняк точно не поедешь, не проклянув чертов багажник сзади. Боковая поддержка оказалась на уровне. Теперь о салоне. Материалы, дизайн - понравилось. Крутой анатомический руль с перфорированной кожей. В глаза бросается нелепое исключение приборной панели - несуразная. Места под хранение гаджетов - крайне мало. Не в подлокотник же? Интерьерная выезжалка посреди центральной консоли на кнопку как в XF, слишком мало - но Vertu влезет. Сам же я нищеброд без айфона и моя 5дюймовая лопата не влезла, пришлось телефон перевозить в кармане. Гемморой ездить с кем-то кроме себя любимого - для меня точно. У меня в салоне постоянно спортивная сумка, папка с документами, планшет, бутылку-две воду вожу. Бывает еще спортивное питание валяется. Багажник на такой случай, особенно в прохладную погоду - не очень вариант. Но черта с два, когда выжимаешь пульсирующую (привет XF) кнопку Start - Stop и машина тебя приветствует лютым рыком...на эти полтоыр секунды осознания-эйфории думаешь, что в роли держателя вещей может выступить какая-нибудь девушка сбоку, а для поездок на дальянк и зимнюю эксплуатацию можно и потерпеть лишения, доступные владельцу обычного седана...) Переключения режимов передач необычны. Привык к своей шайбе. Тут надо разобраться как воткнуть задний ход, даже несмотря на интуитивно понятный рисунок на рычаге КПП. Втыкаю, разумеется, сразу Sport+. Маневрирование доставило удовольствие даже при выезде с парковки.. Тяжелый и упругий руль...порыкивание...Но все изменилось ровно с того момента как нам дали задание - "Тапка в пол, пока не скажем стоп". И тут ты слышишь эти прострелы выхлопа, и улыбка сразу до ушей....прям черт, хочется хочется хочется хочется и еще раз хочется слышать их! Управлямость, динамика, тормозилки...все на уровне. К несчастью, дождливая погода подпортила ощущения и не позволила кайфануть с открытого неба над головой. Но звук выхлопа въелся в душу настолько, что проезжая дистанцию по кругу до нового "старта", постоянно поддавал тапку, чтобы услышать рык с прострелом...)) Конечно же, пользуясь моментом и неустойчивым сцеплением в силу сильного дождя, не удержался от соблазна аккуратных заходов боком - даже при включеной электронике вы словите кайф, уверяю вас. За 3 часа интенсивной езды очень устал. Если и покупать - то однозначно зимой (цены там бывают такие..) и версию V6 (дури хватает) для города. Ну и однозначно не дороже 3.5млн рублей (: Тогда покупка будет в удовольствие и без сожеланий о нерациональной трате денег - живем один раз.

Доброго всем дня! Хотел бы оставить небольшой обзор, пока редкого для Москвы автомобиля, Ягуар F-type R coupe (550л/с), на котором мне довелось покататься пару дней на Moscow Raceway. Начну с дизайна, автомобиль очень красив, яркая, агрессивная внешность, уверен, что без внимания окружающих он не останется. В салоне достаточно тесно, расслабиться, опустить спинку сиденья не получится (за спиной сразу располагается стенка багажника), но при росте 184 чувствовал себя комфортно, большие спортивные кресла обволакивают тебя, создается ощущение, что находишься в капсуле. Поначалу тяжело было привыкнуть к габаритам автомобиля из-за низкой посадки и длинного капота. Качество материалов на высоте, панель обшита кожей, приятный спортивный руль с лепестками переключения передач, отличная шумоизоляция, большинство настроек автомобиля регулируется на сенсорном экране, очень удобно, информативно и понятно. Все кнопки располагаются на привычных местах. К автомобилю привыкаешь сразу, ощущение, что ездил на нем всю жизнь, в обычном режиме очень комфортный и предсказуемый, электроника не даст лишний раз похулиганить, иногда даже казалось, что она срабатывает слишком рано, но при этом не отключает вас полностью, а только гасит мощность до отметки, необходимой для оптимального прохождения поворота. После переключения в режим SPORT машина меняется полностью, электронный ошейник ослабевает и остается надеется только на свое водительское мастерство…. А его должно быть достаточно, что бы справиться с 550 лошадями. Автомобиль превращается в бешеного скакуна, который хочет каждую секунд сбросить тебя с седла)). Новая 8 ступенчатая коробка с тремя сцеплениями, отбросит желание помечтать о ручной коробки на данном автомобиле, так как она переключается не только быстро, но и сама делает перегазовку , что сопровождается приятным хлопками из выхлопной трубы. Вообще над звуком мотора и выхлопной системы данного автомобиля, поработали хорошо, я думаю никого он не оставит равнодушным. При полном нажатии на педаль газа, автомобиль заставляет напрячь все мышцы тела, стоит только выбрать точку на горизонте и через секунду ты уже там. Отметку в 200 км/ч автомобиль преодолевает очень быстро, по ощущениям за 11-12 сек., при этом сохраняется полная уверенность в управлении, думаю если не смотреть на спидометр можно сразу и не понять с какой скоростью ты передвигаешься, только при подъезде к повороту начинаешь немного нервничать , понимая что на такой скорости автомобиль не вписывается и тут судорожно начинаешь давить на педаль тормоза. Тормоза в автомобиле отменные, молниеносное торможение заставляет повиснуть на ремнях, а поток крови, приливший ко лбу, создаст ощущение, что голову просто сейчас разорвет. Управляемость на высоте, легко и играючи можно проходить все повороты, что вызывает неприкрытый восторг. Одним словом, автомобиль для души! Подводя итог, мне показалось, что Ягуар F-type R coupe скорее больше подходит для трек дней, чем автомобиль для активной езды по городу. В городе для него просто мало места). Для автомобиля выходного дня, подойдут более спокойные версии данного автомобиля. Я дума что F-type S (380л/с) тоже не даст себя в обиду и составит хорошую конкуренцию Boxster и Cayman)). Спасибо что прочли, не судите строго, писал, что первое в голову пришло. Буду рад ответить на вопросы.