Kia Optima 2018

Мой отзыв о Киа Optima седан обращен скорее к женской половине аудитории, ну или к женам тех, кто выбирает в ближайшем времени авто. Ибо излагать какие-то специальные технические данные я не буду, да и не знаю их. Расскажу об удобстве использования, а уж по технической части пусть думают мужчины. Надеюсь отзыв не покажется глупым:-) Итак. Внутри всё буквально под рукой, как говорится. Всё продумано для водителя и пассажиров. Никуда не надо тянутся, искать не пойми что и т. д. Да и глаз радует современный дизайн. Габариты внутри позволяют спокойно расположится пятерым пассажирам. Мне, как маме, было важно наличия изофикса, блокировка дверей от случайного нажатия детьми, и чтобы классическая коляска-люлька помещалась в багажник. Всё это в Оптиме есть. Багажник. Да, вместительный, по сравнению с другими седанами этого класса, но узковат проем... Колесная база от классической коляски проходит впритык. Ну, зато всё-таки влезает. Еще туда же влезает и люлька, и пакеты с одеждой, большая пачка подгузников и прочее (ездили на дачу). Так что, в целом багажник приличного объем. За такую цену, такого хорошего качества, и набором опций — в данный момент вы не купите ничего. Приятных поездок!

Хотелось бы сделать небольшой отзыв, так как владел Оптимой с двумя самыми популярными моторами — 2.4 и 2.0 турбо. Но сначала начну повествование о модели в целом Киа Оптима это автомобиль с оптимальным сочетанием комфорта, управляемости и динамики, оснащения Машина не для гонок и дрифта, как некоторые считают. Машинка очень красивая, как некоторые говорят выглядит она явно дороже, чем стоит Очень просторная. Наверное конкурент по месту сзади только Шкода Суперб. Большой вместительный багажник. Единственно проем немного узковат. У меня легко входила коляска и разный семейный скарб. Очень удобные передние кресла. Как простые, так и спортивные. Причём наверное сейчас я бы выбрал простые. Это та самая золотая середина. У обоих кресел хорошая боковая поддержка, разве, что у GT она более выразительна. На дальняк ехать одно удовольствие. Спина каждый раз говорит спасибо Авто отлично укомплектовано. Есть всё необходимое для комфортного передвижения. Климат контроль, передние и задние парктроники, камера, навигация, кожаные кресла с памятью водительского, контроль слепых зон, выезд с парковки задним ходом, бесключевой доступ, авто открывание багажника. Очень удобна функция avto hold. Не мыслю себе следующий новый авто без неё. Фары светят отлично. Будь то ксенон или светодиоды. Коробка переключает не плохо, хотя порой задумчива. Шумоизоляция. Не плохая. Не лучше и не хуже чем у одноклассников. Шум от арок на рифленом асфальте порой досаждает. Цена. Ну тут сказать нечего. Она лучшая по соотношению цена качество. Получаем много автомобиля за мало денег Музыка Harman kardon играет классно. Хотя есть меломаны, которым не нравится. Я сравнивал наш кардон с кантоном на Кодиаке у моего зятя. Так вот этот кантон с его сабвуфером рядом не стоит. Я пол часа пытался настроить. Толку ноль. Не помогли и файлы в высоком качестве. Играет неплохо, но слабо очень. Управляемость. Она средняя. Для тех, кто пересел с ВАГа её будет недостаточно. По трассе машина стоит как Утюг, ну или корабль, кому что нравится больше. Ехать одинаково приятно и со скоростью 130 км/ч и 180 км/ч. За время владения этими авто делал мелкие доработки :заменил номерные рамки на силиконовые, тонировка, двухслойная шумоизоляция дверей, колёсных арок и багажника. Могу сказать смысл есть. На много меньше досаждают шумы от дороги. Как и все устанавливал пружины и крючки в багажник. Сделал светодиодный свет в задний ход, повороты, дальний на престиж. Серьёзные минусы. Наверное ни в одной авто не были замечены. Разве иногда сверчки и пресловутый рис на 2.4, ну и наверное шелест кондея. А также не совсем удобный алгоритм работы дворников и климат системы в режиме авто. У некоторых владельцев идёт ускоренный износ боковины сиденья. Взгляните на моё. Кожа как новая. Пробег 25500км. Обработка максимум самыми дешёвыми влажными салфетками. Убирает грязь и блеск. Делает кожу более матовой. Особое внимание следует уделить безопасности. А с ней в Оптиме всё отлично! Проверяли, знаем. Теперь о самом интересном-моторах! Разница конечно есть, но не критична. 2.0Т едет бодро, динамично. Его требуется меньше крутить. 2.4 едет очень достойно. Разница чувствуется только на трассе. Тормоза у обоих авто неплохие. Но не подходят для гонок! Они сразу перегреваются от нескольких динамических переставок с резким оттормаживанием. Например со 180 км/ч до полной остановки. Более сильно нехватка тормозов чувствуется на 2.0Т. Она тяжелей и ньютон метры требуют свое! Но для среднего потребителя тормозов за глаза, зуб даю. Расход топлива. Более низкий он у мотора 2.4. У меня 2.0Т кушала на 1.5 литра больше. Расход масла. На пробеге 25000 км у 2.4 и 18000 км у 2.0Т не был замечен. Не знаю почему, но подвеска комфортной и мягче мне казалась на 2.0Т, хотя таки 18-дюймовые колеса против 17-дюймовых. Итого Владея обоими авто, каждой около года, в следующий раз взял бы опять 2.4, только в максималке, так как переплачивать налог за 245 кобыл, а также повышенный аппетит не вижу смысла. Разница в динамике минимальная.

Прекрасный автомобиль за свои деньги. Весьма динамичный и дизайн что снаружи, что изнутри выше всяких похвал!) Особенно если сделать шумоизоляцию)))Ест малыш не мало, по сравнению с немцами, но и не так чтобы это было особо критично. Ещё не совсем понятна политика официальных дилеров, у которых обычное ТО стоит практически одинаково что на Рио 1.6, что на оптиму 2.4. И не совсем понятно ценообразование... кстати об официалах: эти ребята любой косяк производителя пытаются скинуть на неправильное пользование покупателем автомобиляЕщё 6 фото

Классом не ниже Камри, но комплектация и управляемость лучше(имея в виду комплектацию Люкс)Отличный как семейный авто так и для деловых встреч. Хорошо держит дорогу, тормоза на 5+, расход только радует, трасса 6-7л, город 9. ТО-1, относительно не дорого 7300₽.Из минусов, только по шумоизоляции, при движении по трассе есть шум от передних колёс, но по городу не заметно. К габаритам привыкаешь быстро. Багажник просто огромный. В целом автомобиль своих денег стоит, даже на мой взгляд немного недооценён, По набору опции, есть всё для комфорта.Ещё 21 фото

Автомобиль отлично себя проявил за время эксплуатации. Никаких проблем с обслуживанием. Надежный и неприхотливый авто, удобен как для поездок по городу, так и на дальние расстояния. Просторный и вместительный салон позволяет с комфортом разместиться всей семьей. Большой объём багажника, позволяет перевозить достаточно большое количество вещей. Особенно хочется отметить светодиодную оптику! Светит превосходно! Ходовые качества на высоте! Подвеска мягкая. Клиренс достаточно большой, при парковке не задеваешь даже высокие бордюры. Ещё 7 фото

Автомобиль отлично подходит для дальних и комфортных поездок, экономичный и мощный двигатель, хорошая музыка, отличный свет. Уверенно держит дорогу, отличное качество сборки и материалов в салоне. Управлять одно удовольствие. Наличие панорамной крыши и беспроводной зарядки делают любую дорогу ярче и проще. За время эксплуатации автомобиль не вызывал каких-либо неудобств, ТО по регламенту и замена жидкостей. Имеются небольшие болячки данной модели, но в целом ничего критичного. От автомобиля только положительные эмоции и ощущения.Ещё 8 фото

Здравствуйте! Хотелось бы поделиться впечатлениями об автомобиле Kia Optima GT line. За 3 года пользования остались только положительные впечатления. Из огромных плюсов для себя могу отметить 1. Хорошоее освещение в ночное время суток, благодаря яркому светодиодному освещению. 2. Отличная устойчивость на трассе, даже при 200 км. в час есдет очень плавно. 3. Камера кругового обзора, если привыкнешь то без неё как без рук. 4. Конечно же панорамная крыша, особенно если супруга увлекается съёмками), с панорамной крыши они получаются особенными. 5. Внешний вид, смотрится очень круто, по мне так к5 который пришёл на замену выглядит более женственно.Ещё 1 фото

Купил новой. За три года владения одни положительные эмоции, соотношение цены и качества самые оптимальные ,комфорт на уровне. За три года владения ни сломалось ничего совсем! Передние колодки поменял только в 150000км пробега .Ну и расход топлива тоже не может не радовать - в городе до 10 литров, за городом от 5литров.Очень хороший и надёжный авто!Всем кто планирует приобрести автомобиль такого класса очень рекомендую хорошая альтернатива тайоте камри.Она долгое время будет вас только радовать и приносить положительные эмоции.Ещё 3 фото

К моменту выбора нового автомобиля был двадцатилетний опыт владения немецкими авто, плюсы и минусы всем известны, озвучивать не стану. На момент приобретения бюджет был ограничен, а цена на приличного немца довольно высока... И начались муки поиска... Пересмотрела и перепробовала все что только можно в данном ценовом сегменте. Машину выбирала очень дотошно, т.к. себе любимой и надолго))) Optima GT-Line это любовь с первого взгляда, с первого проеханного метра!!! Сказать, что это красивый, хорошо оснащенный, сбалансированный,продуманный, комфортный и надежный автомобиль- это самое малое чего он достоин. Великолепно управляемый, отличная и надежная подвеска. Отличная динамика 2,4х литрового атмосферника, проведенного уже не на одном автомобиле, коробка работает без нареканий. Технически оснащен всем чем только можно, начиная от круговых динамических камер, до вентиляции и опускания зеркал при заднем ходе- супер удобно парковаться вдоль поребриков. Полезных и приятных функций в нем много, на первый взгляд и без них можно ездить, но попользовавшись, оценивпешь, а в некоторых ситуациях они просто незаменимы. Хорошая аудио система тоже плюс, как никак, а уху приятно))) Колесные арки защитили и шумоизолировали еще в салоне, до установили сигналку с обратной связью и автозапуском. Тч домой поехали уже во всей красе. Порадовало качество сборки, качество материалов, где-то конечно пластик похуже засунули, но в тех местах, что и слава Богу))) за все время ничего нигде не заскрипело и не зашаталось. Из того, что приятно отметить, очень мягкая машина даже в зиму и на 18 х колесах, на предыдущем авто стояли колеса такого же размера и эдентичная резина, так весь город я знала исключительно по ямкам))) После обкатки и нулевого ТО перешли спокойно на 92й бензин, правда только с проверенных автозаправок.никаких проблем не возникло, ни потерял в мощности или динамике, расход за год вырос на 0,2, при последующих ТО, делали диагностику- все в отличном состоянии. По стоимости обслуживания и расходникам, тоже приятно радует. Единственный минус, не хватает третьего ряда уплотнителей в дверях, в грязную и дождливую погоду пороги пачкаются. Решается приклеиванием еще одного ряда по нижним частям дверей, купленным за смешные деньги на всем известном сайте))). В заключении могу сказать одно, если бы не определенные обстоятельства, то и мысли бы не пришло с ним расставаться. Уверена в одном точно, за следующим автомобилем к немцам уже точно не пойду... С моей точки зрения они нашли идеальный баланс между стоимостью, качеством и техническими приимуществами. Ещё 10 фото

Отличный автомобиль, цена-качество, очень динамичный и комфортный, салон просторный, чего так не хватает другим седанам, множество опций. Достойная премиальная аудиосистема. Четыре камеры обзора 360 ° В пользовании чуть менее двух лет, автомобилем очень довольны, никаких проблем в эксплуатации и обслуживании. Каких-либо недостатков до настоящего времени не замечено. Несмотря на отсутствие полного привода (например, в сравнении с Ауди А4и А6), также достойная управляемость и проходимость. Если бы не необходимость вложения денежных средств в недвижимость, автомобиль бы продавать не стали!!! В своем сегменте ему равных НЕТ!Ещё 10 фото

Добрый день! Обычно не пишу отзывы, но сегодня звёзды сошлись — есть время, желание и Яндекс ненавязчиво предложил описать свои впечатления по результатам эксплуатации данного авто.Купил машину случайно, даже не смотрел раньше в сторону корейского автопрома. На дворе был 2018г, я хотел купить машину D- класса, изначально хотел Мондео 5 на экобусте (владел четвертым Мондео — 6 лет), но Форд неожиданно ушёл из Страны, тогда я пошёл смотреть Суперб. Суперб мне понравился, но комплектация, которая меня устраивала — не устраивала по стоимости (ценник соответствовал Бмв 5). По этой же причине, даже не пошёл смотреть Пассат. Затем смотрел Мазду 6 — не зашла. Камри не рассматривал ввиду её распространённости. Никак не хотел ездить на попсе. Тиана больше вообще не продается у нас. Коллега на работе предложил посмотреть Оптиму на турбо-тяге. На тест-драйв GT не давали, дали прокатиться только на GT-line, машина не впечатлила, но музыка понравилась. Затем привели на задний двор, показали GT. Плюсом к GT-line там был двухцветный салон, электронно управляемые амортизаторы, турбо-двигатель и красные задние суппорта)))). В общем я купил эту машину. При покупке испытывая некоторый скептицизм — но других вариантов на тот момент я не видел.Обкатал как положено, сделал нулевое ТО (2,5 тыс км), затем ТО в 7,5 тыс. и теперь так и меняю масло каждые 7-8 тыс. Сделал шумоизоляцию салона и багажника (музыка заиграла ещё интереснее). Вставил вторые подкрылки, стало ощутимо тише. После 10 тыс. пробега машина наконец-то поехала. Наверно притерлись поршня с цилиндрами, я не знаю, но она поехала. До 10 тыс. я думал, что заявленные 245 л.с. — это развод. Ближе к 20-ти тысячам пробега, поехал к ребятам, они поставили мне родную корейскую прошивку, с которой она продается дома (в Корее). Точно не помню, но примерно полюс 20-25% нашим дефорсированным показателям по л.с. и моменту. Вот с того момента автомобиль начал меня устраивать полностью. На 95-ом G-Drive с небольшой пробуксовкой 6.5-6.9 с (в салоне 2 человека). Я не Шумахер и даже не его учитель, динамика машины мне нужна исключительно для трассы (обгоны и т.д.), в городе стараюсь не поддаваться на провокации машины и не нажимать педальку. В настоящий момент на одометре 43 тыс. пробега (3,5 года эксплуатации), машина меня абсолютно удовлетворяет. Для этого класса вполне себе динамичная машина с регулируемой жесткостью подвески. Когда начинает таскать заднюю ось, переключаешь в спорт-режим, амортизаторы зажимает и машина идет как по рельсам. По расходу — на круизе 110 — 7 л, на круизе 130 — 8 л, на круизе 180 — 12 л. Классная музыка (Harman/Kardon), хороший свет с авторегулировкой по вертикали, относительно высокий клиренс, большинство бордюров/поребриков под бампером. Сама паркуется (больше конечно как аттракцион для пассажиров использую), камеры вкруг. Зимой естественно хочется полный привод, но это уже другие деньги при том же комфорте. За указанный пробег, ничего не сломалось, даже колодки не менял, сервисмены сказали — катайся ещё годик, потом поменяем перед.Купил бы такую новую ещё раз — Да! Минимальные вложения в обслуживание при хороших эксплуатационных характеристиках. Как раз тот момент где качество соответствует стоимости. Но вот беда, К5 на турбо-тяге не продаётся у нас, да и музыка там проще звучит (катал на тест-драйве), а овощной атмо-двигатель не нравится мне.

С первого взгляда все привлекает в данном автомобиле — внешний вид, напичканность электроникой, огромный, просторный салон. Казалось бы, семейное авто на каждый день. Но, автомобиль kia optima заявлен как машина бизнес-класса, которым здесь, мягко говоря, не пахнет, из-за огромного недостатка — шумоизоляция. Ее здесь просто нет. Сидя сзади, Вы будете представлять себя сидящим не в комфортной машине, а в самолете во время взлета/посадки. Если Вы привыкли жить в берушах — эта машина для Вас. Еще один минус большого пространства внутри салона — пассажиров сзади всегда укачивает. Ну и далее по списку: сомнительное качество материалов, качество сборки... все оставляет желать лучшего.

Итак, продолжим про прокат эдишн в Испании. Припозднился я с бронированием авто в этом году. И Инсигнии, к счастью для этого текста, кончились. Досталось чудо инженерной мысли страны утренней свежести. На 4 недели, с учётом скидок за лояльность прокату и при полной страховке в июне июле 2019 стоило 885 евро. Что весьма гуманно. Текст будет длинным, надеюсь, чуть более живеньким, чем протестированный агрегат. Сравнивать будем с прошлогодней инсигнией (отзыв тут есть) ну и предоставим слово заслуженному камриводу (моему свояку, он ездил первые 2 недели). Про салон. Я впервые в оптиме, которая едет. (Раньше только в салоне сидел). Нормально. Обычно. Достаточно. Вот три слова, которые опишут рабочее место. Я, каюсь, избалован, последние 7 лет я езжу на идеальном для меня agr кресле своей астры и стал не только толстоват, но и придирчив (пенсия, конечно, после ЧМ 2018 стала дальше, но уже на горизонте 20-25 лет ;) ). Регулировки механические вперед-назад, вверх-вниз, подголовник. Подпор поясничный ручной, никаких тебе пневморегулировок в 4 направлениях. инсигниевское кресло было лучше. Кресла тканевые, что для юга самое то, спинки передних сзади дерматин, моются хорошо. Руль с круизом и управлением аудио. У руля лепестки ручного переключения АКПП, которая потом оказалась не АКПП вовсе, но об этом ниже. Мультимедийка с небольшим экраном, с навигацией, синхронизацией с телефоном, с камерой. Своя навигация лучше инсигниевской, карта подробнее, навигации гкглокарт или сиджика всё равно уступает. Русский язык есть. Сенсорный экран, как все бюджетные небыстр. Пластик панели мягкий (вроде бы, щупаю пластик один раз, он не девушка, нефига его щупать). В целом, нормально, Инсигния была современнее, удобнее, но и мозг делала изобилием вспомогательных систем безопасности, которых в оптиме нет: Оптима не орет «опасное сближение», Оптима не зажигает «пешеходы рядом», Оптима не паркует сама. Это три явных плюса оптимы (про кривой аатопарковщик –опеля в отзыве про него). Оптима лишена системы предупреждения о помехе сбоку (зажали). В оптиме 2 (революция, что не один) полностью автоматических стеклоподъёмника. Минус – невозможно, зажав кнопку открывания на брелке открыть все окна. В опеле можно. Но это всё мелочи, начнем ездить. Поехали. 1,7 турбодизель на 140 с хвостиком сил. С узкой полкой момента. С динамикой 0-100 порядка 10,5-11 (наверное, как 2,4 2,5 литровые Камри, сонаты и иже с ними). 3 режима: ЭКО, нормал, шпрот. Влияют на коробку (в спорте чуть позже переключает), и, как показалось – на усилитель. В спорте руль чуть тяжелее. В целом рулевое на 3. Никакой обратной связи, как у приставки. Плюс, вернее минус, резина похуже инсигниевской. И 20 000 прошла и модель не ахти. И кроме руля, больше, пожалуй, никаких претензий к езде. Средняя шумка (но дороги сами тихие, от арок гула нет), нормальная динамика (лучше инсигниевской, где всего 130 сил и 1,6л дизель был). Очень недурно работавшая коробка, которая честно держала 1 в ручном режиме и в горку, и, что важнее, под горку). Какой славненький 7 ступенчатый автоматик, подумал я. Потом подумал ещё и сообразил, что ни шиша не слышал, про 7 ступенчатый автоматик у Киа. А про робот слышал. Так вот, пока я не изучил матчасть – разницы я не прочувствовал. Всё абсолютно впопад, ручной режим честный, на горке не откатывался (автохолд есть). Тот ли это робот, что ставится на 140 или 177 или 200 сильный турбобензин сказать не могу. Если тот же, то, наверное, служить будет долго, раз 340 нм момента дизельных переваривает хорошо. Багажник – неплох, 4 чемодана и рюкзаки вошли. В Инсигнии лифтбэке он длиннее, тут, кажется, пошире. Задние места. Детям 16 и двум по 10 в бустерах было вполне комфортно (16 летний всё же без бустера (прим. ред.))...Воздуховоды от кондиционера к пассажирам есть. Климат двухзонный, спралялся хорошо. В общем драйва и огня в машине ровным счётом никакого. Пошустрить на серпантинах – к немцам, французам, итальянцам. Зато комфорта вполне достаточно. 150-200 км в один конец проехать с 3 детьми и пойти гулять машина не мешает, а что ещё требуется от проката? Честно скажу, я не фанат бизнес-седанов, я больше за хетчи, особенно на серпантинах, но какие же разные получились машины у Киа и Опеля. Инсигния медленнее 0-100, но во всех драйверских дисциплинах лучше – и рулевое, и подвеска и устойчивость на скорости. Оптима неважно рулится, зато не досаждает лишней электроникой, вежливо подсвечивает тебе поворот противотуманкой и, что немаловажно даже в Испании, чуть выше просветом дорожным, инсигнию я разок порогом приложил в горных переулках. Про расход. 7 литров на 100 км, проехав 1700 км. Это, пожалуй, ключевой аргумент при выборе машины в стране, где солярка 1,35 евро литр, а бензин ещё на 10 центов дороже. Нужно ли нам такое на Родине? Для разнообразия – можно. Таксисты и профи с большим пробегом будут не против. Гарантия на Киа в Испании 7 лет, кстати. (Не знаю, на все или только на оптиму, но наклеечка на заднем стекле была). Какой вывод сделал для себя? Основной – что робот, оказывается, имеет право на жизнь не только в виде dq500. До этого роботов видел 2 раза – на ситроене c5 в минимальной комплектации с мотором на 120 сил 7 лет назад (не понравился, дёргался) и на корсе двухгодичной давности (не очень понравился, но уже было неплохо и хорошо работал в ручном режиме). И вот оно, я не смог «в лоб» отличить робот от АКПП. И это здорово, это прогресс. Всем хорошего лета, вкусных блюд на мангалах, ну и никаких поломок в железных коняхах. Бонусом прикреплю несколько экзотических машинок, чего на оптиму одну смотреть? P.s. чуть не забыл мнение заслуженного камривода привести. У него 2,4литра кожа и 6 ступка. 1. Оптима уже близко 2 Камри едет комфортнее и «чище» (согласен полностью) 3 Камри рулится лучше (согласен. Но чтобы было понятно разница в удобстве управления в поворотах между оптимой и Камри такая же, как между Камри и Инсигнией. С комфортом на неровностях ситуация обратная: инсигния- оптима-камри 4 жаль, что камри не подсвечивает повороты (может новые и умеют, мы не знаем.

очень надёжная машина и не дорогие запчасти.... она практически не ломается... откатался 2 года кроме бензина и масло ничего не делал.... эксплуатировал каждый день с утра до вечера не слазия. и по гравийки и по асфальту.... машина огонь всем советую.Впечатления отличные за исключением моментов когда начались холода!!! Всем кто ходит и заглядывается на красивую форму, хороший салон и отличные ходовые качества данного автомобиля хочу посоветовать сразу включить в смету расходов установку предпускового подогревателя ВЕБАСТО. Удачи на дороге.Ещё 2 фото

За 6 месяцев владения данным автомобилем, хочу высказать только положительное личное мнение! Автомобиль реально комфортный, огромный салон, и очень приятная рулёжка! В сравнении с Камри, Оптима быстрей отзывается на педаль газа, и послушней ведёт себя на скорости по трассе! Автомобиль ведёт себя предсказуемо как в городе, так и при езде за городом по трассе, при выезде на обгон, можно быть уверенным в завершении своего манёвра. Очень порадовал и расход топлива двигателя 2,4 GDI, по трассе при средней скорости 120км/ч, а это разумеется и резкие ускорения при обгоне, расход составил 7.5-8 литров на 100км. Также порадовал и топливный бак на 70 литров Из минусов, пока ничего не ощутил, если только качество кожи и пластика, оставляет желать лучшего!Ещё 19 фото

Отличная машина. Вид потрясающий. Сочетание цены и качества отличное. Большой салон, тёплый автомобиль зимой, динамичный, хорошее качество материалов отделки салона. Удобно есть память сидений . Бензин почти не ест, налог копейки. Современный дизайн снаружи и внутри, хороший дорожный просвет. Хорошая динамика. Жирная комплектация! Просторный задний ряд сидений. Задние спинки складываются получается ровная поверхность которая пригодилась при поездке на юг, сделали кровать для детей. Вот с шумоизоляцией только плохо. Основной источник шума на мой взгляд — это арки, шум от дороги. Но при желании можно за отдельную плату сделать шумку. Ещё 3 фото

Автомобиль за все время эксплуатации не подвёл ни разу.По трассе ведет себя уверенно.Не страшно идти на обгон.Сидение комфортное,спина не устаёт.Расход по городу 9-11 по трассе 6-7.Семьей летом езжу на дачу.Пять человек садятся уверенно и не мешают друг другу.Масло меняла каждые 7,5 тысяч км.Я считаю что лучше этой машины есть только новая Камри,но цена у Оптимы более чем достойная.Камеры очень информативные.Недостатков за 2 года я не увидела.С первого дня управляется так как будто владеешь этой машиной уже очень долго.4 января 2020

11 января 2021Машина шикарна во всём.Владею машиной почти 3 года.Не нашёл, не одного минуса.Советую эту машину как надежную, комфортную, шикарный вид машины.У машины хорошая динамика. Великолепный внешней вид.Качественный салон.Улётная аудио система.Не дорогая в обслуживании. Я доволен машиной во всём. Корейцы молодцы переплюнули всех за считанные годы.Я уверен в своей машине на все 1000% в любой поездке, во всём.Это надежная и шикарная лошадка!!Великолепный дизайн.В салоне просторно, шумка шикарная, песка работает просто улёт 10 минут и в салоне Ташкент!Музыка качественная. Коробка переключается даже не ощущается.Ещё 13 фото

Смело могу сказать — ОПТИМА отличный и честный автомобиль. Он, имея все необходимые функции и габариты "бизнес" седана, стоит непорядок дешевле немецких одноклассников. Более того, на 15% дешевле того же Стингера, который кроме турбины и внешнего вида, в целом, больше ничем не может похвастаться. Внешний вид У Оптимы сдержанный внешний вид, никаких излишеств. Да, выглядит менее вызывающе, чем Стингер, но здесь каждому свое. Если нет крайней необходимости иметь авто с "закосом" под спортивный внешний вид, то ОПТИМА оптимальна. Более того, такой задачи у нее и не стоит.КомфортПо комфорту к автомобилю так же нет никаких претензий. Удобная езда, отлично гонять на "дальняки" что на практике не раз было испробовано. Удобная посадка, необходимые настройки, подогревы и обдувы. И, даже, панорамная крыша. Правда, пришлось обращаться к дилеру из-за скрипа.Ходовые качестваКонечно, есть вопросы по динамике. Если брать комплектацию с турбиной, то, в целом динамика сносная, но на атмосфернике сильно не погоняешь. Смотря какие цели, по ходовым качествам ОПТИМА отлично держит дорогу, идет как лайнер и если брать хорошую резину, то и мягко. ЦенаЕсли сравнивать со своими конкурентами то в цене ОПТИМА выигрывает. Понятно, сейчас цены на все поднялись сильно, но тем не менее, за те же деньги возьмешь (с натяжкой) ХЕНДАЙ. По мне КИА в сегменте седанов выигрывает.

Откатал три года , отличный трастовый расход 6.2 на сотню , бака хватает на 1000 км без напряга! Устойчивая на дороге в любую пагоду, хорошо справляется в горах и по серпантину . За сто тысяч км не было не одной поломки и даже намёка на неисправность , что очень порадовала . Масло от замены до замены, правда менял через каждые 7500 км . Единственное что мне не нравилось это жесткий и очень царапающийся пластик, когда есть маленькие дети очень сложно сохранить некоторые элементы в идеале . Желаю бушующим владельцем этих Авто , так же безработной эксплуатации !!!