Mazda 3 2012

Mazda 3 BL - наверное, одна из последних "честных" мазд, когда еще имели значение технические характеристики, а не премиальность салона. Разгон до сотни - около 9с, что недостижимо для большинства нынешних бюджеток. Да, она шумновата, зато сзади здесь многорычажная подвеска, а не примитивная балка. При относительно небольшой массе машины, едет и рулится она лучше, чем более новые тройки (или CX-30). Отлично настроен звук выхлопа, прямо по-спортивному. Простая и надежная конструкция всех узлов. За почти 8 лет владения менял только расходники и тормоза. Слабое место - только кузов и легкосплавные диски. Они изначально не рассчитаны на наши зимы.

Динамичный и очень надежный авто. В силу этого, не отличается особым комфортом: шумоизоляции маловато, подвеска жестковата, сделано все максимально по-простому. Лакокрасочное покрытие довольно слабое, снизу также все очень подвержено коррозии - нужна обработка. Но по технической части все работает как часы. Авто заводится в любой мороз, едет динамично и рулится довольно азартно.

На выбор данного автомобиля сильно повлияла рекомендация друга семьи у которого на тот момент была машина такой же марки и модели, правда прошлого поколения. Так что вопрос о выборе у нас был сильно упрощен и, в принципе выбирали только между Фокусом и Маздой. На окончательное решение повлияла страна сборки автомобиля. Мазда - чистокровный японец, в отличие от своего Всевололжского коллеги. Так что считаем, что это огромный плюс в копилку. Так же приятный дизайн и интерьер. Все достаточно просто и в тоже время не совсем (панель и торпеда выглядят достаточно оригинально). Нет ничего лишнего и все очень удобно. Мягкий пластик в салоне греет душу. Никогда не заморачивались по поводу цвета и предыдущие автомобили были обычного серого и черного цвета (зареклись избегать автомобилей черного цвета - красиво, но ооочень непрактично), а вот это красавец как-то сразу покорил сердца и цвет сыграл в этом не последнюю роль. Да и на дороге он приятно выделяется, что положительно сказывается на безопасности. Потрясающая музыка, позволяет вам отвлечься и полностью насладиться дорогой. Багажник достаточно вместительный (правда вместо полноценного запасного колеса, там всего лишь докатка) и никаких проблем с объемами не испытывали и возили в нем картошку и гостинцы от бабушек (об их гостеприимстве и хлебосольстве можно слагать легенды). Бывало и в дальнюю дорогу ездили и также никаких проблем и неудобств не испытали. В общем, о своем выборе никогда не пожалели и автомобиль нас ни разу не подводил и абсолютно никаких проблем мы с ним не знали. Ездили достаточно часто, пользуемся для ежедневных поездок по городу, нередко выезжали в другой город. Автомобиль был в нашей семье в течение 4 лет (наездили порядка 80-90 тыс) и за это время вызвал у нас только положительные эмоции и выполнял свою работу добросовестно и добропорядочно. Рабочей лошадкой его назвать язык не поворачивается, уж больно он, по нашему мнению, благороден. Выглядит он достаточно стильно, необычно и молодежно.

Отличный автомобиль по соотношению цена-качество. Не дорогой в обслуживании, очень надежный в эксплуатации. Использовался женой для перевозки маленького ребёнка. Салон достаточно комфортный, удобный. Кондиционер работал отлично в течении всего срока эксплуатации, фреон заменил по собственной прихоти. Машина использовалась на 80 % по трассе и подвеска показала себя исключительно надежно и качественно в плане управляемости. Из недостатков это маленький клиренс и при наличии автомата не очень хорошая проходимость.

ПОКУПКА Мук выбора не было, хотел именно мазду, единственное, что на автомате. ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ Моей предыдущей машиной была Демио, 2008 г.в., как Вы уже наверное догадались, предела восторгу новой машине не было. Владею около года. Сравнивать их считаю бессмысленно. В салоне все мягкое, пластик качественный, прорезиненный. Ничего не скрипит, не шумит. Двигатель не слышно, шумоизоляция на уровне (неприятный звук появляется на соответствующем покрытии). Хорошо играет музыка, машина имеет плавный ход. В общем говоря, пересаживаясь с бюджетного авто в Мазду, понимаешь, за что были отданы деньги. Да, это не стоит 3 х кратной разницы, но за комфорт приходиться платить, при чем не мало :) Коробка просто сказка, плавно переключается, короткий ход. ОБОРУДОВАНИЕ Здесь я пожалуй распишу полезности всех плюх, которые мне понравились. Так как пред. авто был пустым, то сразу скажу, что понравилось много всего. - эл. зеркала; - система освещения; - брызговики и дворники - кайфово что они не струйчатые, а работают как распылители, точно не знаю как это называется, но очень эффективная система; дворники бесшумные и радует количество настроек в прерывистом режиме; - поворотники - одним нажатием поворот отрабатывает трижды потом сам выключается - пока привыкаю, но уже распробовал, что полезная фича; ВНУТРЕННЕЕ: - управление магнитолой на руле - пока не привык, рука все равно тянется к центральной панели и крутит ролик громсти там) но станции и треки оч удобно переключать на руле; - по блютусу можно подключить телефон - тут тебе и хендс фри - разговариваешь на громкой через магнитолу и треки играются с мобилы; - подлоктник очень удобный, хотя жалко что не раздвижной, как на 6 ке, т. е. не во всех положениях рука на него ложится; можно много всего положить, так еще и два слота 12 В есть и усб там же; - бордочок - нравится, как он медленно открывается :) достаточно глубокий - А4 помещается полусвернутом состоянии - в файле не мнется; - очень удобные сидения с поясничной поддержкой и регулировкой по высоте, у задних есть подлокотник с подстаканниками; Из ДОПОВ поставили: сигналка с автозапуском, брызговоики, защита картера. Короче говоря, все что есть - все очень удобно и полезно, есть конечно (как обычно) к некоторым вещам придирки, но это всего лишь придирки. Наверняка о чем-то еще забыл, но если вспомню - допишу :) ПО САМОЙ МАШИНЕ Управляемость на высоте, в повороты (как очень многие пишут) входит очень четко. Руль на месте ватный, при езде наливается тяжестью и машинка рулится очень комфортно. Тормоза хорошие, не слишком тугие. Подвеска мягкая, хорошо отыгрывает мелкие неровности. Пока написать больше нечего, само не идет, придумывать ничего не хочется, как откаю побольше километров, обязательно дополню.

Отличный Японский автомобиль, цена качество полностью соответствует, минус данного авто шумоизоляция колёсных арок и ещё можно отметить низкий клиренс, машина более подходит для городской езды. Средний расход топлива на 100км 7.5л, при спокойном стиле вождения город/трасса. Плюсов у данной модели намного больше чем минусов. Неприхотливая в обслуживании, цепной двигатель не стоит переживать о замене ремня, при хорошем обслуживании до 100 тыс км вложений не потребует, масло, фильтра и колодки. Управляемость тоже на высоте, очень хорошо рулится.

Автомобиль приобретал для междугородних поездок по работе. На трассе держится уверенно, так же на высоких скоростях 170+ машину не качает и не бросает по сторонам.Отличный автомобиль за свои деньги. Особенно хочу выделить манёвренность и управляемость, а так же динамику, надежность, качество сборки, дизайн салона, низкая стоимость обслуживания и спортивный внешний вид. Из минусов: шумоизоляция (можно исправить). АКПП 4-х ступенчатая. Проходимость по бездорожью из за низкого клиренса (можно установить проставки и поднять) Хотя на трассе низкий клиренс это плюс.

Машиной доволен.Хорошая комплектация. Двигатель,КПП,ходовая в отличном состояние.Все датчики,электронные системы на 5+. Было не большое ДТП,по базе видно. Ни чего серьезного, фото повреждений предоставлю.Машина комфортная,надежная,безопасная(6 подушек,шторки).Не дорогая в обслуживании. Автомобиль не самый высокий,поэтому стоит стальная защита двигателя. При покупке заезжал на СТО.Сделал комплексную диагностику. Мастера заключили,что авто соответствует пробегу на одометре.Машина еще долго не будет подводить. Ещё 17 фото

Японское качество — именно эти слова сразу приходят на ум, когда речь заходит о Мазда 3. За все время эксплуатации автомобиль ни разу не подвел. Очень не прихотлив. В обслуживании не бьет по карману. Может она и не может похвастаться выдающейся мультимедией в штате, но максимальная комплектация во всем остальном не дает намека на какие-то дополнительные доработки. Мне всего хватало.Дизайн конечно это вкусовщина. Но мне очень нравится. Прикол в том, что нельзя сказать, что это чисто женский или чисто мужской автомобиль. Каждый в нем видит что-то красивое для своего глаза. Отдельно порадовал объем багажника в кузове хэтчбек. Довольно вместительный.Для города лучший выбор!Ещё 1 фото

Эмоции только положительные, ниразу не подводила, из минусов могли б сделать шумоизоляция лучше. Городской автомобиль. Уверенно управляется, очень послушная, минимальный крен в прохождении поворотов на скорости, автомат за 6 лет езды по городу не пинается, мотор работает оет ровно как с завода, ничего не застучало, ходовая терпит наши дороги. Пластик салона качественный не гремит не скрипит. Конечно 1.6 мотор слабоват,но для движения в потоке самое то, расход минимальный что трасса что город, по запчастям ничего не скажу, на удивление менять ничего не приходилось все работает как и должно. Лакокрасочное покрытие нанесено качественно, даже от мелких сколов ничего не гниёт и вид не портится,

Отличный автомобиль.надежный..маленький расход топлива. Не дорогое обслуживание. Оч ень хорошая управляемость. Автомобиль японское качество. Маленький недостаток это клиренс. А так авто очень достойное за свои деньги. На мой взгляд 16 радиус колес более предпочтительней. Слабый свет родной. Я вышел из положения поставил японские лампочки для галоген който и стало отлично. Поставил дхо..его на мой взгляд незватает..хотел поставить тайские очень красивые но не подошли,так как под авто оборудованные птф. Необходимо менять их креплнние чтобы поставить из вниз. Машиной за период экспоуатации был очень доволенЕщё 3 фото

Приветствую всех кто читает этот крик души. Напишу все как было. Итак , мазда 3 2011 г.в, механика, рестайлинговые бампера, комплектация туринг , дополнительно ГУ сенсерное, противоугонка на КПП, ксенон, саб ибо музыка штатная не в пи..ду не в красную армию, задний парктроник, дополнительная сигналка. Взял ее у знакомого с пробегом 22 000 км., если честно, то никогда не мечтал о такой машине, хотел что то по выше, но хозяин сам ко мне пришел и начал ныть купи у меня с женой развод , отсудит и тд)) я подумал поезжу и перепродам))).Оказалась не так плоха на деле и решил оставить. До этого был фокус 2, если их сравнивать то конечно разница есть, в плане управляемости одинаковы, подвеска жесткая в меру. По мощности мотора 1.6/100 л.с у фокуса, у мазды поболее на 5 лошадей, разница не значительна. кто рассматривает нужно брать 2 л, потому что сидишь в ней за рулем и тебе постоянно хочется притопить, но увы в сиденья там не вжимает... Салон у мазды качественнее и интереснее, посадка удобная, не устаешь, все под рукой, все что нужно есть, кондиционер дует нормально, а вот зимой прогревается салон долго. Переключения коробки четкие, салон иногда поскрипывает в холод, но не раздражает. Шумоизоляция, скажу просто, ее там нет. Незнаю почему япы так экономят на этом? Места сзади мало, в троем тесно, но мне это не важно, я кидал туда папку с документами и всякий хлам. на счет багажника не заморачивался, так как брал не картошку возить а свою пятую точку, поставил саб туда и забыл. Обслуживал в Ярославле СИМ авто, сервис там на 5 всем советую, не какого геморроя не было, какие то проблемы - приехал сделали все бесплатно. Один раз начал доноситься стук из задней подвески, думаю наконец то что то развалилось, оказалось камешек попал между рычагами и постукивал, короче только расходники, не одной поломки!!! Говорят что дорогая в обслуживании? Меня это не коснулось, не копейки не потратил, колодки первый раз поменял на 60000 км перед. зад не трогал, сказали еще проездит 10 000 км Т.к машина гарантийная особо не жалел подвеску, и как только я не издевался над ней из замены за 63000 км были только 2 раза задние стойки стабилизатора по гарантии. Живу в Костроме кто был поймет, какие дороги. У нас пока через Волгу по мосту едешь можно колеса потерять)) диски были квадратные уже не балансировались, резина стоит хорошая Bridgestone Turanza, не одного пробоя и грыжи, диски в хлам а резине ничего. Из минусов еще очень низкая, передний клюв все цепляет, жалко ехать. Четверо если сели , то все поскреб по земле(( да мотор еще не едет, короче тяжело ей все это дается. Кто живет в городе с более менее хорошими дорогами советую. Если взять с малым пробегом то думаю до 100 000 км ее просто не реально убить. Сейчас взял спортедж в максималке, и понял какое же киа гамно, с маздой не сравнишь. но это уже совсем другая история. Когда проезжает в кузове BL вспоминаю про свою птичку с грустью и тоскою... расстались с ней так же неожиданно как и встретились, выложил объявление, один вояка позвонил, приехал и забрал. Купил я ее 22 апреля с пробегом 22 000 км, продал 22 декабля с пробегом 62000км. совпадение? )))))))))))

Мазда 3 моя первая машина. Хороший и надёжный японец для города. Из минусов очень низкая, за городом чиркает везде, а как зима так вообще проблема. Ещё небольшой минус это подвеска, и шумоизоляция, но это скорее всего из-за качества дорожного покрытия. В остальном вроде ничего плохого не могу сказать о данном автомобиле. Управляемость хорошая, масло не жрет, расход бензина в среднем 10-12 литров по городу. За городом 8-9 литра. В салоне места нормально, но только спереди, сзади очень мало. Багажник большой. Как показывает опыт вождения данным автомобилем на протяжение пяти лет плюсов в данной машине больше чем минусов. Если кто рассматривает данный автомобиль для езды по городу берите и не будите знать проблем долгие годы.

Отличная машина,в то время умели делать да и щас японцы радуют,езжу только на японцах и ни что ни когда не заставит пересесть на немцев,больше радует цена на б/у рынке стоимость запчастей уровень автоваза но качество втрое выше,возьмите любой ваг из нового поколения за эти деньги и он будет почти всегда на сервисе.Японцы всегда боролись за расход топлива и снова плюс Мазда очень экономичная на автомате 10-11 литров,единственный минус шумоизоляцич но это дело поправимое.Рулешка изумительная проходит повороты как по рельсам подвеска настроена под спортивную езду не валкая,не люблю валкие машины хочется спать за рельс а на ней получаешь постоянные эмоции Ещё 1 фото

Автомобиль японской сборки,за время эксплуатации не имел серьезных проблем.Если авто обслуживать по регламенту,то и процесс владения окажется приятным.Управление и динамика данного автомобиля заряжает позитивом.Не маловажно это проявляется в городской среде.Так же автомобиль хорошо зарекомендовал себе на длинной трассе,как уверенный и хорошо управляемый.Конечно хотелось бы иметь на данном автомобиле расход топлива поменьше,но расход соответствует заводским нормативам.Есть еще один недоработанный момент в данном автомобиле-это шумоизоляция.

До этого никогда не владел Маздой. Были Тойота Кроун, Рав 4, Ниссан Икс трэйл (и сейчас есть). Покупали машину для жены, но ездил в основном я, так получилось. Ездил в основном только на работу (а она не далеко) и обратно, так что за год наезжал не много — 3-4 тыс. км. Машина очень понравилась, ощущение как будь-то на спорткаре, когда конечно один особенно едешь. Шустрая, легко управляемая. Красивый дизайн — жена же выбирала, и внутри и снаружи. Очень понравилась штатная магнитола простотой, лёгкостью управления, грамотностью настройки управлением переключения настроенных радиостанций на руле (в основном слушаю радио). В сравнении с Ниссаном Икс Трэйл 2015 г.в., где полный отстой с его сенсорным управлением (не удобно, приходится отвлекаться) и переключением на руле ненастроенных тобой почему-то радиостанций, а каких-то других непонятно откуда взятых — поверьте это не от незнания как пользоваться. За два года эксплуатации была только одна проблемка — свист под капотом, которая была устранена заменой на СТО двух роликов ремня привода вспомогательных агрегатов. За одно и сам ремень поменял, хотя он нормальный был. Стоимость точно не помню, но не очень много — в районе 3-4 тыс руб. В общем, машиной очень доволен. Шустренькая, красивая, приятно управлять и ездить. Багажник в меру вместительный, даже был удивлён учитывая габариты машины, который еще и можно увеличить за счет салона и складывания задних сидений, хотя и седан. Четыре колеса влезли в него и без этого. В морозы заводиться на ура, проблем не было.Ещё 1 фото

Отличный автомобиль как внешне, так и внутри. За 2 года владения данным авто, могу сказать о нем только хорошее. За это время менялись только расходники. Для двигателя 1,6 неплохо набирает скорость, да и вообще не плоха по динамике. Расход бензина в городе 8-9 литров, с учетом пробок. Расход по трассе 5-6 литров, зависит от того как вы будете газу поддавать. Водитель в авто чувствует себя комфортно, все под рукой, ничего лишнего. Хорошая управляемость авто. Большой вместительный багажник. На трассе машина тоже не подведёт. Идеальный вариант для девушки, машина надежная и доступная в обслуживании. Из минусов могу выделить работу омывателей фар, часто приходится менять предохранитель, а зимой лучше вообще ими не пользоватьс. И низковата.

Прото сказка..Шустрая, яркая, эмоциональная машинка.. Всегда на драйве..Рулежка любой новый Солярис позавидует.. Подвеска как спортивная(жесткая) , но в этом и плюс...Каждый раз когда садился за руль.. То просто кайфоал.. Кто то кажется тесно , не удобно вот фокус лучше.. Я отвечу , что мне плевать.. Это индивидуальные черты.. Кому не нравится берите фокус..Приборная панель это просто прорыв на несколько лет.. Так удачно расположить бортовой компьютер , могла только мазда.. Никаких тупых прямых экранов, никакого стандартного и прочего , уродского салона как у поло.. Только изящьные линии и красота...Мазда форевер..

Доброго времени суток, дорогой любитель чтива, сегодня хочу поведать про опыт передвижения на Mazda 3 2012 г.в. часть первая: "Любовь" И вот мы наконец то встретились, встретились глазами - точнее я глазами а Матрешка линзами в оптике. Огонь? Нет, это был пожар!!! нет!!!! Это - кипящая лава страстей и взаимной любви! И вот мы вместе, и вот мы куда то едем....а вот мы кушаем на заправке, а вот она вся в пене, а вот я покупаю девочке новые тапки и таких приятных "а вот" было безумно много...Теперь опираясь на предыдущий отзыв, давайте ближе к тому, почему мое скептичное мировоззрение на автомобили покорила - простенькая Матреха....а все очень просто.... Часть вторая: "За что" За что я ее любил,люблю и буду любить....а все очень просто - мой юный любитель автомобильных страстей... Мазда 3, 09-13 года выпуска просто до безумия удобная и надежная... Начнем по порядку: 1. Регулировка сидения ручками покрутить, ручкой подергать лифт, ручками подвинуть сидение...Да наплевать, оно того стоит, а те кто считает, что ручные регулировки для слабаков, вам в сад))) 2. Аудио система - у меня была с телевизором, флешкой, dvd и пр. халабудой, вполне неплохой звук, а те кто громче всех кричит, что аудио подготовка в трешках хромает...что уж, пардоньте!!!я высказываю свое мнение) 3. Динамика - да-да-да 1.6 автомат с возможностью ручного переключения...да-да-да он тупой, да-да-да он не едет....да-да-да даже на ручном переключении....да и наплевать...зато переключает мягко, без рывков, толчков и прочего душе не угодного шлака) 4. Внешний вид - на мой взгляд, в белом цвете она... она божественна... 5. Надежность - мне кажется автомат Калашникова менее надежный.... за все время использования автомобиля, я узнал где заливается бензин и омывайка...ВСЕ, больше под капот никто не залезал.... Часть третья: "Мечта сильнее или пришло лето" И вот пришло лето, на улицу стали вылезать первые подснежники в виде 2-х колесных друзей и подруг....смотря на все это, вспомнил, что моя душа принадлежит все-же двух колесной технике, а 4 -колеса так...попу повозить зимой....И как ты смог уже догадаться мой дорогой читатель я ее подал...Купил себе опять же Матрешку, только в предыдущем кузове и в седане.... и suzuki SV 1000 Но это уже совсем другая история... Часть четвертая: "С любимыми на расставайтесь" С момента нашего расставания, прошло уже не мало времени, душевная боль утихла но рубцы остались... Дорогая Матрешечка, если ты читаешь этот отзыв...просто помни, ты была САМАЯ ЛУЧШАЯ... Эпилог: А знаете, с того момента как я отдал трешку, прошло действительно куча времени, было много другой техники, но Матрешка...Матрешка она цепляет, во всяком случае меня....Не суди строго мой уважаемый читатель...нахлынуло....грустно...

Добрый день, глубокоуважаемые автолюбители! Спешу представить Вашему вниманию отзыв об одном из моих бывших автомобилей. Мазда 3 кузов BL 2012 года выпуска 1.6 с 4-х ступенчатой АКПП в комплектации Impulse Line была куплена новой 14 сентября 2012 года у одного из официальных дилеров в Москве за 679 000 рублей (прайсовая цена была тогда 732 000 рублей, то есть скидка составила 53 000 рублей+в подарок поставили оригинальную защиту картера). Внешне машина выглядит не плохо и не хорошо, нормально. Внутри тоже более менее удобно, сиденья вполне удобные (уж лучше, чем на шедеврах отечественного автопрома), шумоизоляция слабенькая, впрочем, как и у всех японцев. Атмосферный двигатель рабочим объемом 1.6 литра мощностью 105 сил в паре с древним 4-х ступенчатым гидротрансформаторным автоматом сообщают машине довольно посредственную динамику (разгон до 100 км/ч – 13 сек, максимальная скорость – 180-185 км/ч), но по Москве этого вполне хватает, на трассе обгонять тяжело. Фары светят более менее, печка дует хорошо, но из-за отсутствия шумоизоляции зимой машина прогревается долго, а остывает быстро. Именно поэтому поставил сигнализацию с автозапуском - просто незаменимая вещь. КАСКО ни разу не делал и оно мне не понадобилось. Машину продал 23 ноября 2014 года с пробегом 59 003 км за 565 000 рублей. Машина ликвидная на вторичном рынке, поэтому спокойно продал на этом сайте за 5 дней, без торга. За это время только трижды заезжал в сервис к официальному дилеру для выполнения плановых технических обслуживаний (сразу скажу почему обслуживал именно у официального дилера: только из-за документов и отметок в электронной сервисной книжке, чтобы история эксплуатации и обслуживания была прозрачной, при продаже многие покупатели на это обращают особое внимание - проверено), на 39 000 км самостоятельно заменил передние тормозные колодки. Из неплановых ремонтов: только замена фароомывателя и его крышки (гопники украли). Машина надежная, заводилась в любую погоду, проблем технического плана никаких не возникало. А теперь пора переходить к самому интересному. Приведу полные расходы на эксплуатацию автомобиля: Расходы на бензин: средний расход бензина за весь пробег составил 9,37 л/100 км (20% - сильные пробки по Москве, 60% - движение по Москве с минимальными пробками, 20% - трасса), в деньгах это 188 064 рубля. Расходы на обслуживание: - Масло моторное 20 литров (4 800 рублей); - Стеклоочистители (1 460 рублей); - Запчасти ТО – 1 (562 рубля); - Работы ТО – 1 (5 315 рублей); - Запчасти ТО – 2 (1 612 рублей); - Работы ТО – 2 (5 270 рублей); - Запчасти ТО – 3 (699 рублей); - Работы ТО – 1 (3 625 рублей); - Проверка схождения-развала (500 рублей); - Запчасти ТО – 4 (2 014 рублей); - Запчасти ТО – 5 (699 рублей); - Тормозные колодки передние (1 534 рубля); - Смазка для суппортов (89 рублей). Запчасти ТО – 4 и ТО – 5 покупал наперед, но сложилось так, что продал машину раньше. Итого: 28 179 рублей. Прочие расходы: - Страховка ОСАГО (8 000 рублей); - Постановка на учет в ГИБДД (4 000 рублей); - Мойка (3 500 рублей); - Омывающая жидкость (1 000 рублей); - Сигнализация Starline A91 с установкой (13 000 рублей); - Зимняя резина Bridgestone и шиномонтаж (14 400 рублей); - Диски Реплика и шиномонтаж (12 100 рублей); - Штрафы (10 500 рублей); - Пропорол колесо и шиномонтаж (4 400 рублей); - Тонировка (2 100 рублей); - Замена фароомывателя, его крышки и покраска (6 500 рублей); - Налог за 2012 год (1 015 рублей); - Налог за 2013 год (2 791 рубль). Итого: 83 306 рублей. Общие расходы на эксплуатацию автомобиля составили: 299 549 рублей или 5,08 рубля/1 км. Средний расход в день – 374,44 рубля/1 день, в месяц – 11 390,34 рубля/1 месяц, в год – 136 669,04 рублей/1 год. Амортизация составила 114 000 рублей (купил за 679 000 рублей, продал за 565 000 рублей). Общий расход на эксплуатацию автомобиля с учетом амортизации составил 7,01 рубля/1 км. Средний пробег в день – 73,75 км/1 день, в месяц – 2 243,59 км/1 месяц, в год – 26 920,12 км/1 год. Резюме: надежная рабочая машина с приемлемыми расходами на её эксплуатацию с высоким уровнем ликвидности на вторичном рынке.