Mazda Demio 2002

Всем интересующимся доброго времени суток! На машине отъездил честных 3 года из 4х (год в армии). До мазды владел ИЖ Ода - хороший в целом автомобиль, простой, просторный, с мотором от шестерки, задний привод (зимой весело), не холодный, но...заколебало меня в нем то, что вечно постоянно что нибудь ломается, и карбюратор...решил менять, но продать сразу не получилось, в итоге поменял оду на мазду с моей доплатой... И как будто вдохнул свежего воздуха:)) Да, мазда не новая, на момент покупки (2014 год, ноябрь) ей было уже 12 лет...но нужна была недорогая машина, желательно пообъемистее мотором (ведь динамично ездить все русские любят), на механике, чтоб надежнее, чем автомат была...и эта демка четко вписывалась в "требования". За 3 года наездил ровно 40 тыщ км, за это время 3 раза менял задний ступичный подшипник, пока не поставил хороший:) как говорится, скупой платит дважды, а в моем случае трижды...помимо этого за все время было сделано: проточены тормозные диски с заменой колодок, втулки стаба, осенью 2108 в круг пружины и амортизаторы, линки, топливный насос и фильтр, заменен антифриз с промывкой, уз чистка форсунок, чистка дроселя, замена катализатора на пламегаситель, установка сигналки старлайн а93 (предыдущий томагавк голову делал конкретно) и еще много чего...кто то подумает, что это большие вложения для 40 тысяч пробега, но ведь машинку я взял подуставшую, и планомерно, иногда даже маниакально приводил техническую часть к идеалу...в итоге всей проделанной работы - машина едет гораздо бодрее, чем когда я ее купил, намного лучше и приятнее рулится и стоит на дороге...и тут ударила моча в голову - хочу полный привод...так и решил расстаться с демкой, хоть и грустно...нравится мне она, веселая, бодренькая машина, но душа просит уже чего то другого:) Теперь начата история с аутлендером 2006 года:))) Буду рад, если кому то мой отзыв окажется чем то полезным. Цены на з/ч не писал, ибо все есть в интернете...скажу только, что за эти 4 года вложил я в нее примерно столько же, за сколько брал...где то из-за собственной глупости, где то из-за жадности или нехватки денег, а где то из-за мании что все должно быть исправно и надежно:)

Авто за время эксплуатации очень выручало своим просторным салоном. С легкостью перевозила лабрадора на заднем сиденье. Как планировала изначально, в багажник собака не вошла. Коробка очень хорошо реагирует на скорость, быстро набирает обороты. Расход бензина 9 л в городе. Авто 2002 года, рыжины практически нет. Ремонт обходился на СТО не дорого. Есть стекло подъемники, подъем сиденья водителя , регулировка боковых зеркал электронная. Отличное авто для начинающего водителя по цене машины и страховки и для частых загородных поездок , автомат удобен даже праворукий. Аудио система удобная, но поменять ее не так просто на другую.

Очень надежный автомобиль! Никогда не подведет! Очень динамичный! Если нужно просто жмем газ в пол и пребываем в шоке! Огромный салон трансформер! Складывается собирается раздвигается абсолютно все!!! Если нужно можно запихнуть даже холодильник! Достойная штатная акустика! Красивый и актуальный внешний вид! Интерьер на хорошем уровне! Владею более 5ти лет! И нет ни одного плохого воспоминания! Только положительные! Японский мотор сводит с ума своей динамикой и неприхотливостью! Акпп с тип троник мега надежная! Зимой по адскому снегу и гололеду просто ставим в ручной режим и едем как на механике! Первый раз я был одновременно в шоке и восторге! В ообщем. Автомобиль таков что-наливай бензин и ездий в свое удовольствие!Ещё 3 фото

Всем привет) Рад представить вам, нашего младшего члена семьи, и не заменимого друга). Авто заслуживает внимания, так как за деньги которые он был куплен, многие уверяли, что ездить он не будет вообще) Демиком управляет в основном супруга, с опытом вождения не более года. сейчас наверно уже год) в общем начали когда получили права. Долго думали, искали. Бюджет ограничен. РЕШИЛИ: при выборе, не будем обращать внимание на визуальные коцки, лучше чтобы техничка была на уровне. Смотрели: ВИТЦы — дрова в основном, если более менее то превышали 200 тысяч. МАРЧ — на лупоглазого малёхо не хватало денег. (предыдущий отпал по внешке) ФИТы- дороговато) Плавно перешли на демики, но опять таки хватало тока на квадратную версию 1999 года выпуска). Не чего конкретно против этого кузова не имею, просто визуально не то пальто. Вообще сделал вывод, что найти живые варианты ну прям очень сложно. И куча проблем: приезжаешь, а там… как всегда всё очень жизненно -продажей занимается — сын мужа сестры лучшей маминой подруги) и концов не найти. И по ПТС куча собственников, и все владели по 2 месяца, и каждый отжал беднягу на все бабки, и сейчас хотят слить поскорее! И выстреливает наша будущая черная бестия) с 25 родным ПТС, собственник сам продаёт, слегка вкурен порог и дверка. Летим быстрее смотреть: 1) Хозяин нормально всё объясняет. Документы норм, учёт, всё совпало. 2) Внешне надо будет приложить руки. 3) Коробка без лишних звуков, рывков, пинков 4) Приговорили на замену подушку двигателя (кто в теме — слабое место) 5) Торг Ну и оформление документов. Все рады, девочки на машине. Теперь от себя: Получили свежий(ну относительно) кузов, по цене старого угловатого. Зато салон — трансформер. Достаточно места всем. Багажник не сильно огромный, однако большего и не надо. Об аппетите. Он, прямо скажу, нескромный. Наверное, основной минус Демио, как в кузове DY, так и в более раннем DW. Причем это не является следствием плохого бензина, загаженных фильтров или старых свечей. Просто сам по себе двигатель 1.3 с данным автоматом, не является особо экономичным решением, особенно если начинать его выкручивать. (а мы грешим))) просто она довольно не плохо разгоняется, для своего года и класса. Рулежка на фоне Тойот замечательная, что то на уровне не до ХОНДЫ Фита примерно. Быстрые перестроения в плотном потоке даются играючи легко. Нет чувства клаустрафобии в салоне. Из опций: туманки Hella, TV/Navi Mitsubishi — всё на заморском языке, веселый салон, велюр не убогий, подстаканники… Запас прочности есть и это радует — чувствуется как внутри, так и снаружи… Пока полёт нормальный) Мы довольны.И Самое важное! Наличие 3ех подушек (опор) двигателя. Нижней которая стоит в районе 2.5 т.руб — хватило на 7 месяцев. Её поменяли, через 2 месяца, вышла из строя левая — 1.8 т.руб. Скоро по моим ощущениям пойдёт под замену правая. Выражается это легкой вибрацией на холодную. Когда машина прогревается, становится лучше. И это проблема у многих, везунчик не один Я) При покупке загоняйте на подъемник и всё смотрите внимательнее. Стал иногда очень шумно работать вентилятор печки. Скоро поедем за контрактным, вроде цена вопроса не страшная. Друзья добрый всем! МАЗДА в кузове DY3W продолжает находиться в эксплуатации, уже около 2 лет! За это время уже накопилась информация, на что нужно обращать внимание прежде всего при покупки, или же во время эксплуатации … надеюсь что она вам поможет. И хочу прикинуть расходы на ремонт за два года в денежном эквиваленте. 1) Внешка: Тут есть свои нюансы! Как-то раз любимая сняла бампер).. дорогу перебежал заборчик! Задела нижней частью переднего бампера при парковке! В итоге вся морда - повисла, якобы обиделась! (грустный смайлик) Дело в том что на них стоят телевизоры из пластика, он довольно хлипкий, причем из такого материала, (композит или что-то типо), который как правило в любом сервисе паять отказываются. Поехал смотреть цену на разборку, а там выкатили цену около 10ки) т.руб В итоге плюнул, и стянул как мог стяжками) Фары (очень сильно мутнеют из-за времени) виной тому просто возраст, либо пластик не очень хорошего качества. Смысл в том, что я много встречаю на дорогах демио, и обращал внимание. У всех фары затёртые, потускневшие, и т д Очень хорошо гниют арки (особенно заднии) по переду тоже самое если откроете авито, дром ру, авто ру (увидите своими глазами) что эта проблемка касается многих. Если же визуально этого нету, это свидетельствует о том, что с вероятностью 99 процентов кто-то уже прикладывал свои ручки. Жесткость кузова – тут я ставлю 4 по 5 бальной шкале. Ввиду того что не так давно менял резину сам домкратил и обратил внимание, что его практически не перекашивает, ту же самую ниссан альмеру 2016 года выпуска дверь придётся закрывать с усилием. Двигатель: объем 1.3 цепной! Все наверное подумали что бенз она нюхает! а не тут то было! Расход у нее сейчас точно 14 литров! по городу! по трассе 8-9! заправляем 95! Вот вам и малолитражный автомобиль. С датчиками вроде все хорошо! Свечи поменял! 2ой двигатель который сюда устанавливался 1.5 литровый, и по многим отзывам он кушает бензина даже меньше чем 1.3! плюс на много динамичнее и эффективнее. Поэтому надо 1.5 было брать( По началу машина масло не кушала, а вот последнее время стали замечать что начал подкушивать масло, пока не критично. Но в тоже время имеет оно место быть. Особенно по трассе когда дубасить будите от 100 км/ч и выше вот тут масложор наблюдается во всей красе! Призываю всех к внимательности! Чтобы не положить двигатель окончательно, надо следить за уровнем. Подкапотка… Если память меня не подводит то машина подвела один раз, когда морозы ударили -30 ночью, и аккум от старого владельца высадился полностью (погиб). Больше конкретных проблем не было. Далее минус в конструкций двигателя для меня это расположение всякой требухи ( комп, подача воздуха) все это расположено над свечками. Если вы хотите поменять самостоятельно свечи, 10 раз подумайте) По городу двигателя вполне хватает для спокойных покатушек. Для трассы уже не то пальто. Что не понравилось 1. Пробиваемая до ощутимого удара задняя подвеска. Перед вроде норм, а зад, если ловишь кочку просто жесть. Весь секрет крылся в задней балке. Поменял все сайленты, стало на много лучше! 2. Чтобы обогреть или охладить салон надо много времени. Но это конструкция хетчбэка где салон объединен с багажником. 3. С наступлением холодов ощутимый пинок с 1й на 2ю передачу. Проходит после полного прогрева авто. Теперь постараюсь сравнить мазду с похожими по классу или характеристикам автомобилями, которыми мне довелось управлять. 1. Тойота витц 2001 года 1л, на автомате. Покатался около 2ух месяцев. Проигрывает по всем показателям, кроме расхода топлива. У тойоты было 7-8 л на сотню 92ого. А так управляемость у мазды лучше, разгон лучше, посадка за рулём удобнее, отклик руля лучше. Шумки нет в обоих, ибо бюджетный класс. Багажник не удобный. Салон лучше/ функциональнее /красивее у мазды. 3. Ниссан марч ( К12), салон в демио более практичный. Внешний вид лучше. Там попалась конкретная погремушка, передняя панель скрипела пирдела и кашлела при любых не ровностях дорожного полотна. Это лишь моё мнение, без обид. По расходам за всё время владения: Подвеска – сайленты задней балки все – около 5 тыс.руб Стойки вкруг с работой – около 15 тыс. руб Свечи, масла, фильтра, ремень обводной, замена антифриза, лампочки по 500 руб – около 20 тыс.руб (за 2 года) Радиатор – 3900 руб. вместе с работой (был паяный ранее) Шаравые опоры по 700 плюс 600 замена – 2 штуки – около 3000 руб В общем за 2 года набежало под 50 тысяч (25т.руб за год) Прошу сильно до цен не докапываться, это было в конце 2017 года/2018 и по сей день.

Владею данным авто с 2012 года. Отличный городской авто! Вместительный, юркий, не дорогой в обслуживании. Первый год катал на смену Mazda Demio DW3W, после смены авто впечатления — земля/небо! Пушка городская. После года владения начал заглядываться на тюнинг. Вначале прикупил бампер, именно с этого момента сорвало крышу окончательно, далее: спойлер, пороги, юбку, реснички, капот карбоновый. Далее понесло в другую сторону: задние дисковые тормоза, упор главного тормозного цилиндра, 7 распорок по кузову, армированные тормозные шланги, спортивный усиленный стабилизатор поперечной устойчивости, койловеры, кастомные опоры (чашки), кемперы. Колёса с полкой+резина Federal. Далее поездки на Красное кольцо, Джимхана, Песчанка.Очень нравится острая рулёжка. Компактный городской автомобиль! Ван лав :-) Модератор группы ВК https://vk.com/mazda_demiohttps://www.drive2.ru/r/mazda/demio/12890/ страничка авто.

Автомобиль был приобретен на авторынке в октябре 2007. Машина 2002 года но еще в старом корпусе- DW3W, белая. Комплектация - ГУР, кондер, эл. стеклоподъемники и зеркала, АБС, подушки безопасности водителя и пассажира, велюровый салон. Машина была уже с пробегом. Пробегу верить никак нельзя, естественно, скрутка пробега это абсолютно нормальное явление. У меня было - 43000 :-))) Но машина тем не менее в отличном состоянии, из внешних проблем был только немного порван передний бампер и отсутствовал левый передний брызговик за что с хозяина было сторговано немало денег.С тех пор мной пройдено 25000 км по дорогам. Понял что чего-то не хватает, где то к декабрю...после покупки я проверял колодки, вроде нормальные были, тогда посмотрел на одометр , сменил режим с дневного пробега на общий и все понял - за два с небольшим месяца проехал 15 тысяч. Значит уже пришла пора и масло поменять - прежний хозяин поменял масло недолго до продажи.Отработанное масло было не совсем черным, что говорило о хорошем состоянии ДВС. Теперь как уже было сказано, пробег 24 тыс, технические проблемы есть следующие (обратите внимание, по сути не от машины зависящие), гараже давит масло из под фильтра, из-за грязного фильтра у прежнего хозяина не совсем корректно работает ДМРВ, но тем не менее расход ни разу не поднялся выще 10 л по городу зимой, да еще думая скоро продать машину я не стал менять убитые пыльники и сейчас стойки начинают отвечать мне на это постукиванием.Салон трансформер, идеальная жесткая подвеска, динамика на механике внушает уважение даже у марковников, гонялся поВысокий (для японца) клиренс позволяет очень даже неплохо гонять по бездорожью. Мораль сей басни - машина сия для небольшой молодой семьи с возможностью выехать на природу, дальние поездки лучше совершать на длиннобазном, мягком аппарате.