Mitsubishi ASX 2016

Если у вас цель, купить надёжный кроссовер за доступные деньги, это лучший вариант во всем плюс. Минус это шумоизоляция, но это легко устраняет я если руки из правильного места выросли. Экономный, хорошая динамика, клиренс.

Авто супер. З сім\'єю на природу без проблем. Пісок, сніг та легке бездоріжжя - без проблем! Іноді виникає уява, що воно проїде будь-де як паджеро, але це не так треба реально оцінювати свої можливості. Дуже легкий і комфортний руль. На далекі дистанції поїздки комфортні та приємні. Де що в салоні трохи шумно на швидкості понад 110 від колісних арок. Двигуна взагалі не чутно завдяки варіатору. Я дуже задоволений!

Выбрал Mitsubishi ASX 1.6 потому что машина проверенная. Выпускается уже не первый год. На вторичном рынке доступно множество машин с пробегом, но я поклонник новых автомобилей. В своём сегменте это достаточно бюджетный автомобиль. Несколько слов о силовом агрегате. Двигателя мощностью 1.6 вполне достаточно для трассы, а, тем более, по городу. Этот мотор идет только в тандеме с 5-ступенчатой механикой. До этого я около года проездил на Mitsubishi Lancer с двигателем 1.5. Он отличался не лучшими характеристиками и брал много масла. Движок 1.6 в Mitsubishi ASX лишен этого недостатка. Пока ещё машинка не прошла даже 120.000 км. Но проблем с маслом не возникало. За время эксплуатации менял стойки стабилизатора и расходные элементы - тормозные колодки и масло с фильтром. Хочу сказать, что многие элементы на Mitsubishi ASX взяты с Outlander. Поскольку последний является более мощным, то на ASX все детали подвески и другие узлы работают ещё эффективнее. Машина надежная и требует минимальных вложений. Машина эксплуатирую достаточно агрессивно, вынуждает работа. Несмотря на это, всё по технической части работает исправно. Нет замечаний по поводу закрывания дверей, багажника, работы элементов управления. Багажник небольшой, меньше, чем у Qashqai. При этом всех пластиковые элементы выполнены из качественных материалов. Много места ворует запасное колесо. Если перевожу дальномеры, то просто складываю заднее сиденье. Водительское сидение очень удобное. Поэтому не устаю даже в том случае, если необходимо проехать более 700 километров в день. Также большое значение имеет высокая спинка. Иногда за руль садиться тесть. Он в отличие от меня невысокого роста и настраивает сидение под себя. В целом, машина представлена в простой комплектации. Поэтому на руле нет никаких кнопок, и мне это очень нравится. Подвеска мягкая. Электроусилитель отрабатывает безупречно. Поэтому с управлением проблем не возникает, причём даже при вхождении в сложные повороты. Зимой и по мокрому асфальту езжу осторожно: безопасность для меня на первом плане. Кроме того, речь идёт о семейной машине, а не гоночном болиде. В городе и по трассе практически не ощущаю небольших ям. Если возникает необходимость кого-то быстро обогнать, то до 120 динамика безупречная, потом скорость набирает медленнее. Шумоизоляция на среднем уровне. Мне приходилось ездить и на более комфортных машинах. По поводу расхода горючего замечаний нет.

В 2019 году решили, что пора мне купить новую машинку. До этого ездила на калине, но уже больше ждала её из ремонта. Выбирать решили более или менее приличный автомобиль, чтоб долго не думать об обновлении автопарка. Муж изначально склонялся к корейцам, а после повёз меня уже к японцам. Mitsubishi ASX второго рестайлинга мне понравилась. Достаточно комфортный автомобиль, полный привод, что с нашими зимами очень кстати. Внешне аккуратный, внутри – комфортный. В общем, все же остановили выбор на аське. Вот уже больше полугода катаюсь на новенькой машинке и очень довольна. Она вроде не очень большая, но маневренная и вместительная. После калины ощущения совсем другие. Кажется, что прямо садишься в самый комфортный в мире автомобиль. Двигатель 2 литра, 150 лошадей. Вроде немного, но мне вполне хватает для нормальной езды по городу и трассе (живём за городом). Изначально побаивалась вариатора, но буквально в течение пары недель освоилась и теперь не представляю, как я ездила на механике. Газовать я не люблю, в гонках не участвую, всегда езжу очень аккуратно и довольно осторожно. Аська меня в этом только поддерживает: вариатор моментально реагирует на движения водителя, подстраиваясь под стиль вождения. Спокойное переключение, нормальный ход, цепкая уверенность на дороге. Бензин расходует довольно экономно: на трассе 7,8, в городе был 10,2 максимум, но обогревом ещё не пользовалась, в южных регионах пока тепло. Климат в летнее время – просто чудо: охлаждался салон за несколько минут. Калина у меня была в базовой комплектации, зато здесь полная начинка. Многие опции стали для меня новыми, и я с удовольствием училась доверять машине. Круиз-контроль просто отлично, датчики света и дождя всегда вовремя, нормальная штатная музыка, очень яркий и одновременно мягкий свет, удобное водительское кресло, шикарная эргономика салона, - в машинку свою я влюбилась. Есть небольшие недочёты, но что-то уже исправлено, с чем-то муж обещал поработать ещё. Пока сделали шумоизоляцию дверей и обработали сиденья каким-то специальным средством, чтобы повысить его износостойкость. Прошла пока только 8 тысяч километров, при этом у Mitsubishi ASX никаких критичных недостатков не нашла. Нормальная управляемая машина, с хорошей устойчивостью, но слегка жестковатой подвеской. Не то, чтоб критично, но неровности однозначно чувствуются. Мне кажется, что у калины подвеска была помягче. Ну и качество ЛКП – это история отдельная. Оно слабое, часто появляются сколы и за этим надо всё время следить. Но все недостатки моей аськи с лихвой перекрываются её ходовыми качествами и комфортом, понять который может только человек, ездивший долго на Калине.

Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать. Выбрал Мицубиси по советам и отзывам. Сначала хотел покупать Ладу, но меня отговорили. Так я и стал водителем и владельцем Мицубиси. Особых требований к машине я не выдвигал. Чтобы гонять или хвастать музыкой, мне не нужно. Мицубиси мне в самый раз. Панель впереди сделана просто, но очень информативно. Информация считывается удобно, ничем не отвлекает. Таким образом, эта унылая панель подошла мне как нельзя лучше. Чем меньше отвлекающих факторов, тем лучше. Клавиши для включения обогрева кресел располагаются неудобно. Чтобы на них глянуть, приходится менять точку обзора. Это мне не очень понравилось, но потом привык. Порадовало отделение в подлокотнике. Этот бардачок удобный и добротный. Таким образом, то, что нужно, можно иметь под рукой. Это большой плюс. Руль самый обычный, что мне и требовалось. На нём управление аудио, круизом и гарнитурой. Музыкой я не пользуюсь, чтобы не отвлекаться. Пассажиров тоже прошу не включать. Разве что изредка. Качество среднее, но послушать пару песен – нормально. Светит Мицубиси так, что проблем с ночной ездой нет. Ближний, дальний – без проблем. Это ещё один плюс. Минус – обивка салона. Смотрится однозначно бедно. На мой взгляд, салон должен быть или кожаный, или матерчатый. Дерматин убедняет и портит всё впечатление. Но, тем не менее, за всё время, что езжу, ничего не обтёрлось и лохмотьями не облезло, как я ожидал. Дерматин оказался крепким. Регулировок руля мало. Вылет недостаточный, приходится сильно выдвигать кресло. Непривычно, но через время неудобства чувствоваться перестали. Человек привыкает ко всему, в том числе и к неудобному положению руля. Изначально, перед покупкой, у меня сложилось другое впечатление, на тестовой машине я чувствовал себя не так. Задние кресла простые, под стать всему остальному в салоне. Сзади не ездил, но пассажиры говорят, что наклона спинки мало. Она слишком вертикальная. Попробовал посидеть, вроде нормально. Значит, неудобство чествуется, когда едешь долго. Чтобы на дальние расстояния ехать нормально, пассажиров сзади должно быть двое. Тогда им более комфортно. Мотор достаточно бодрый, топлива ест не много. Подвеска комфортная. С электроникой проблем нет. Машина послушная, руля слушается. Я получил, что хотел. Простую, лёгкую в управлении и экономную машину.