Nissan Terrano 2003

Здравствуйте. Решил написать свой отзыв о TERRANO. Назрела необходимость сменить Жигули на что-то 6 местное в ценовом диапазоне 600-650 т. руб. В итоге выбор пал на TERRANO. Машина 2003 г. выпуска с пробегом 71 т. км покупалась в Тульской области в 2008г. и досталась в очень хорошем состоянии спасибо предыдущему владельцу. Первое впечатление удобная посадка, большой салон и багажник, изменившееся отношение других участник движения. Уважают у нас все-таки внедорожники. Практически отсутствие интереса у ГАИ. На Жигулях за городом при возвращении в Москву постоянно документы проверяли. После покупки был установлен 3-й ряд и вынуты полка и корыто. Багажник большой даже при наличии сложенного 3-го ряда. Что только там не перевозилось: куча сумок, санки, снегокаты, урожай, мебель. Периодически в 3-м ряду ездят детей но и тогда остаётся немного места для поклажи. Посадка комфортная всё на своих местах, полный электропакет, классная штатная музыка жаль не читает mp3. По началу, несколько смутил бежевый кожаный салон, но как оказалось напрасно. Грязь на ковриках не заметна, летом сиденья почти не нагреваются, ну а зимой спасает подогрев. Очень нравится люк. К габаритам привык сразу. Руль информативный. Порадовала чёткая управляемость, причём её можно улучшить, нагрузив багажник хорошенько. Тормоза чёткие но машина всё таки тяжёлая, это надо учитывать. Подвеска жесткая, передаёт на кузов даже мелкие неровности, зато неровности побольше можно не замечать, проезжаешь только качнув кузовом. Пару раз в Тверской области на скорости 90 км/ч словил нехилые ямы подвеску даже не пробило. Шумоизоляция достойная, за исключением задник арок. Летом полным приводом почти не пользовался, на раскисшем просёлке бывает достаточно самоблока в заднем мосту. Зато прошедшей зимой пользовался им на всю. По снегу прет как танк. Когда все ползут по снегу или в колее 40-60км/ч, я спокойно ехал 80-100 км/ч. Но при этом нужно быт осторожным чтобы не попасть на лёд, на нём в отличие от снега можешь сносно затормозить а может и нет. Парковаться на полном при воде зимой можно там, где захочешь. Двигатель конечно слабоват для почти 2т веса, но зато налоги и расход бензина небольшой. Причём потребляет 92 бензин при этом правда обороты двигателя чуть-чуть выше, что заметно на 4-5 передаче. По субъективный оценке средний расход бензина 12л (1/3 город, 2/3 трасса) на сотню летом и 15-16 прошедшей зимой (полный привод, печка, фары). Кстати подаренный компьютер Multitronics VG1031UPL подтверди средний расход в 12 л (14-16л город, 9-11л трасса). Жизнь в Москве у TERRANO тяжёлая. После зимы 08-09 годов от тех булыжников которыми наши «доблестные» коммунальщики сыпали в гололёд дороги добавилась трещина и сколы на стекле, сколы от переднего бампера до заднего левого крыла, но главное на раме поползли рыжие точки. Раму пришлось обработать пушсалом+мастика. Ещё «добрые» соседи запустили банку с окурками в машину и чуть-чуть не попали в заднее стекло. От тех, кто не умеет парковаться передний бампер покрылся царапинами, а задний от серьезных повреждений спас кенгурин. Кроме замены расходников поменял пыльники внешних ШРУС вместе с верхними шаровыми (из 4 болтов выкручивался только один), ремни все три, втулки стоек стабилизатора, задние тормозные колодки. Всё просто и ремонтопригодно. Ремонт это отдельный рассказ. Ну вот вроде и все. Машина нравится. Отличный аппарат на котором можно на торопясь доехать в любую точку куда тебе надо. Всем отличной дороги.

Уже почти шесть лет владею данным автомобилем. Впечатления одни положительные. Кузов в отличном состоянии в родной краске .Качественная сборка, доступные расходники. Кожаный семиместный салон , на самом деле третий ряд сразу как купил,я снял в угоду объему багажника, который и так очень большой. Мотор мощный 3- литровый позволяет себя уверенно чувствовать на трассе при обгонах. Надо просто посильней нажать на педаль и машина полетела. Расход соляры небольшой для более чем двухтонной машины. 8,5-10 литров в зависимости от езды. Сейчас возможно буду менять его на что-то поновее,но это обязательно будет рамный дизельный авто.

Автомобиль в общем порадовал, не смотря даже на замену сцепления через почти год после покупки, дизель тянет хорошо, проходимость отличная. Очень понравились размеры дверных проемов, зимой в любой фуфайке плюхаешься как на домашний диван ( мои 110 кг при 185 см). Третий ряд сидений тоже вещь полезная, но мне не пригодился, поэтому при его удалении получил офигительный багажник.Очень жаль что китайцы так и не научились делать для этих машин фары и зеркала. Надежный, экономичный, недорогой в обслуживании полноценный вездеход.

Начну с того, что теперь такие машины уже не делают. Кому нужен настоящий внедорожник, Нива или Дастер маловаты, а Патроль или Крузак не по деньгами или слишком большие, это как раз машина нужного Вам размера.Машина покупалась для поездок на рыбалку и охоту, поездок в соседние области, где нет асфальтовых дорог. Зимой практически не эксплуатировалась.Отключаемый полный привод. Куплены в комплект автоматические хабы полностью отключающие привода передних колес, но руки таки не дошли их поставить. Сейчас вместо хабов стоят заглушки, как машину и привезли из-за бугра .На заднем приводе при скорости 90-100 км\ч расход топлива 8.5-9 л/100км. С груженным прицепом расход 10-10.5 л/100км. Абсолютно надежный, неприхотливый дизельный двигатель, с которым за всё время эксплуатации не было ни каких проблем.Достаточно большой клиренс, что позволяет без опасений лазить по грязи. Кроме подключаемого полного привода есть рычаг включения понижающей передачи, что превращает машину в импровизированный трактор.Подвеска конечно жестковата, как у всех настоящих внедорожников, зато по грунтовкам за её сохранность можно не переживать.Салон аскетичный, но просторный и комфортный даже для длительных поездок.

Досталась мне эта машина совершенно случайно, хотел купить себе внедорожничек для охоты и рыбалки.Купил сею машину за 580 тыш.Многое пришлось доделывать ипеределывать.Переварил глушитель,поставил хорошую сигналку с автозапуском,фаркоп,буферы на перед и на зад-все было оторвано.Заменил стабилизаторы спереди и сзади и самое главное попал на ремонт ТНВД,который обошолся в полтиничек.Теперь уже два года езжу и радуюсь У меня 3 литра дизаль-автомат.По городу-12,по трассе 8,5( поставил хабы AVM) расход снизился на полтора литра.Подвеска мягкая,неровностей не чувствуешь.До этого брал новым Оутлендер XL.тот жесткий,чувствуешь каждую трещинку на дороге.Честно,Нииисан радует меня больше чем ОУТ,особенно на проселке.В покатушках не участвую,но проходимость Ниссана Уазовская,дизель мощный,хорошо тянет с низов.Было дело снимал бак,так он и внутри и снаружи как новый( читал тут сегодня про бак Паджеро 4. Хотя сейчас данный автомобиль продаю,хоть и жалко,хочется Прадика или Паджеро4(хрен с ним с баком),просто посвежее.Продается за 660тыров с новым комплектом зимних колос впридачу.Машина в Москве не ездила.100% родная краска.

Ну вот и подходит время расставания с Терраной, неожиданно взят Патрол.Машину брал в октябре 2003 года... (за 30 тысяч долларов сборка Испания.Кстати для нужд внутреннего рынка Японии Террано,под названием Мистраль с правым рулем, собирался там же в Европе... А это хоть что то,но значит-японцы на плохой сборке ездить не будут..) пробег сейчас почти 210 тыс км,машина не доставила абсолютно никаких хлопот и забот, менялось только масло, фильтра,пыльники,резинки и колодки.Ничего не ломалось вообще.И что удивительно-кузов и правда оцинкованный-без точек ржавчинок. а в местах сколов под грунтовкой белый металл...Все узлы, кузовные детали и агрегаты до сих пор стоят родные!! Машина заводится и работает как часы, ходовка в полном порядке,Короче Ниссан Террано не дал усомниться в своем качестве. Машина весьма достойная и своих денег она стоит, кто бы что не говорил. Я даже не знаю что еще добавить,никаких сюрпризов и не вспомню.По натуре наездник, но обслуживаю все точно и в срок,и на этом не стараюсь экономить,и за это Террано меня ни разу не подводил. Внедорожные возможности в пределах разумного проверял, и остался ими удовлетворен,куда я раньше не мог ездить,на нем я туда ездил,ну а совсем для дебрей есть другой агрегат.Короче машина как показала практика весьма достойная, и все что говорят про Террано, как мне показалось фигня,может старые Террано и ломучие,но приобретав новый, не заметил недоработок производителя.Террано это очень достойный агрегат.Конечно как в любой машине есть свои плюсы и минусы, но в целом все на уровне. Самый большой минус в Террано по моему мнению-его слабая шумоизоляция. А самый большой плюс это оцинкованный кузов и малый расход топлива(для двухтонного рамного внедорожника): что Террано честно отрабатывал свой хлеб( катал только на 92 бенз) и ни разу не дал усомниться в своем качестве, короче очень хороший семейный авто с большими возможностями как раз для наших дорог.