Opel Astra 2014

Покупал автомобиль новым. Сборка Россия. Комплектация Cosmo + фары AFL. За 6 лет владения была одна серьезная проблема: при сильном морозе (-20) авто глохло, загнал в сервисный центр, долго думали почему так происходит, в итоге приговорили бензонасос, после замены такого больше не происходило. Есть проблема с задними колодками, после зимы направляющие забиваются грязью и колодки плохо отходят от диска (решается сезонной прочисткой направляющих). Больше проблем никаких не было. Масло менял каждые 8 т. км. Масло не доливал ни разу. По кузову проблем вообще нет, но в этом году решено было сделать антикоррозийную обработку. Дизайнеры Опель хорошо постарались и им удалось красиво перерисовать седан из хэтчбека. Багажник вполне вместительный, но что-то очень габаритное засунуть не получится (в отличии от хетчбэка). Динамика у авто отличная, если надо притопить, то авто это позволяет. АКПП отрабатывает хорошо, переключения передач не чувствуется. Многие говорят о том, что передняя панель перегружена кнопками, но по сути всё управление происходит на руле и на них просто не обращаешь внимание. Авто полностью доволен, за время владения проблем никаких не доставил.

Являюсь единственным владельцем - покупал в автосалоне в Москве в 2015 году новый автомобиль. Впечатления от эксплуатации: Комфорт. Предпоследняя комплектация предполагает комбинированный салон и двухзонный климатический контроль (остальные опции отметил в объявлении). Автомобиль по настоящему очень просторный, удобный и по ощущениям сравним с кроссовером. На втором ряду места поменьше, но пассажиры и ребенок в автокресле помещаются без проблем. Управляемость. Машина очень приятная в управлении из-за ширины колесной базы и механизама противодействия крену кузова . Динамики вполне хватает для шустрой езды по городу и комфортного маневрирования в потоке. Несмотря на внешний вид и класс клиренс достаточно высокий, с проходимостью вопросов нету (глубокий снег, проселочные и лесные дороги). Надежность. За время эксплуатации без сюрпризов, по причине ремонта бывает в автомастерской крайне редко.

Бывал у меня и такой аппарат. На момент покупки казался рациональной покупкой за цена-качество-бренд. Однако, все было очень печально. Сразу отмечу, что меня машина бралась с пробегом 70к, из-под одного владельца, без ДТП и полностью сервисным обсуживанием. на 1,5 года машина трижды бывала на эвакуаторе. На этом можно было и закончить отзыв, но напишу подробнее. Поломки были мелочные, но не для ремонт на месте. Стоимость эвакуатора всегда превышала ремонт. Все проблемы были с антифризом. Качество трубов и соединения между ними просто отвратительное, доходило до того, что мне на сервисе советовали купить китайский аналог, и сделать сборную трубки из автоВАЗ магазина. Течет везде и всегда. Пока не поменяете всю систему охлаждения: трубки, тройники, удлинители, бачки и тд. Дальше, машина не очень хорошо отстроена. Чувствуются переключения АКПП, дермантин на сиденьях начал трескаться. Акустика средняя даже этого класса. Хорошая комплектация сразу теряет смысл в этом авто (кроме фар). Шумоизоляция неплохая для этого класса Лучший автомотический переключатель между ближним и дальним светом, что я пробывал. Сам свет тоже хороший, если мы говорим о фарах ALF. экстерьер пока еще остается актуальным на сегодняшний дент, интерьер уже очевидно старый. Расход это очередной обман. По сути ты ездишь с расходом в 9-10 литров, пожтому турбомоторы тоже теряют смысл. Получается в машине много чего потеряло смысл, и можно смело смотреть одноклассников с меньшим бюджетом по сути, машина мало чем отличается от условного логана. Хотя нет, на логане ты не будешь 3 раза ездить на эвакуаторе.

Приобрёл автомобиль в апреле 2016, состояние нового, пробег на то время 18000 км. За такие деньги считаю выбрал лучший вариант, из расчёта: Год выпуска. Комплектация. Много вкусных бонусов(электронный ручник и т. д.) Пробег. Состояние. Немецкая марка.За рулём чувствуешь себя комфортно, всё-таки это Gran Turismo. Динамичный, манёвренный автомобиль. Испытал на нём эфект картинга, при заходе в поворот.Использовался в личных целях. Поломок за год не было. ТО каждые 10000 км. На дозволенных скоростях очень экономичный расход, при быстрой езде в районе 11-12 л. 95-ого бензина.За год владения этим автомобилем особых минусов не выявил. Багажник может показаться маленьким для людей готовых запихнуть в авто весь накопленный скарб. Мне его объёма было достаточно.Из приобретённых проблем: Трещина на лобовом, с правой стороны (15-20см), засверленна, дальше не пойдёт и небольшая притёртость на бампере (её почти не видно).

Так случилось, что в январе 2014 года я стал обладателем Опель Астра Джи Спортс Турер или Универсал по опелевски. Брал новым у оф дилера. С ооочень хорошим дисконтом. Двигатель 1,6 л., 115 л. с. атмосферный, МТ. Машина укомплектована хорошo: ABS, ECП, 2-зонный климат-контроль, мультируль, электронный ручник, премиальный пакет АФЛ - свет, (Подобное недавно стало появляться у Большой немецкой Тройки, у Опеля с 2002 года), подлокотники спереди и сзади, 7 колонок, помощь при трогании в гору, сигнализация, круиз-контроль, датчик дождя, датчик света. Хочу сказать, что до этого Опеля у меня была Калина Универсал Люкс с двигателем 1,6 98 л.с. с климат-контролем, АВС, 2 подушки безопасности, сигнализация, музыка, в общем, полный фарш. После того как я сел в Опель, я был очень неприятно удивлён такими вещами, в сравнении с Калиной (здесь и далее всё в сравнении с Калиной), как: плохая динамика. Это бросилось сразу в глаза. Прошло 2,5 года, а я до сих пор не могу привыкнуть к этой особенности Опеля. Далее последовали такие минусы как низкий клиренс по сравнению с Калиной, большой расход топлива - около 10 литров (Калина лето 6,7 л, зима 7,7 литра), тесный сзади салон, низкие сиденья, ну и возросшие в десятки раз расходы на машину. Началось с зимней резины, где комплект со штампованными дисками в сборе мне обошелся в 31800 руб. Это 16-тые колёса. На Калину хорошая зимняя резина мне обошлась в 1990 руб за 1 колесо шиповка r14. Коврики мне подарили в салоне. Ещё одна особенность Опеля - дополнительный стоп-сигнал расположен на спойлере над задним стеклом и в грязную погоду очень быстро пачкается, что отрицательно влияет на безопасность. Приходится выходить и протирать стоп-сигнал. Хорошо, что доп сигнал ЛЕД, а не ламповый как на всех остальных, кроме премиума и ВАЗа, машинах. В Калине доп стоп-сигнал стоит под задним стеклом в зоне очистки дворником и поэтому всегда чистый. Это огромный плюс. Из поломок - Калина 3 года и 67 000 км - расходы на ремонт 0 рубл, 0 копеек. Продана в идеальном техн состоянии (по оценке сервиса, где проверял её покупатель) Опель - замена передней ступицы и 2 датчика АВС на 40 000 км. Цена вопроса - 10 000 руб. с работой. Из плюсов Опеля. 1. Управление светом: Свет хоть и биксенон, но что странно свет хуже чем у Калины. Хотя ничего удивительного- Калина признана лидером в своём классе по свету. Но управление светом в Опеле классное. Свет полностью автоматический. Сел, завёл, ДХО светодиодные включились, ближний загорается сам, в зависимости от освещённости. Поворотные фары - поворачивают вместе с рулём и дополнительные секции для подсветки обочины. Выдернул ключ из замка - всё выключилось - не разрядишь аккумулятор. 2. Электронный ручник. Это такая кнопочка на тоннеле между сиденьями. Можно трогаться, не снимаясь с ручника, автоматически снимается тормоз 3. Удобная посадка. спина не устаёт в дальних поездках. Неудобный вход и выход. Низко расположены сиденья. поэтому надо прилагать усилия. чтобы подтягивать своё тело для того, чтобы выйти. Плохо для пожилых людей 4. Акустический комфорт: машина тихая, ну как, я думаю, и все современные машины. 5. Прекрасная управляемость!!! машина рулится великолепно. Обратное усилие адекватное. Рулится классно. можно на больших скоростях филигранно объезжать препятствия 6. Хорошая тяговитость. 5 скорость можно втыкать с 50 км/ч. так показывает и стрелка на бортовом компьютере. 7. Огромный багажник. Правда я бы пожертвовал частью багажника в угоду внутреннему простору салона. сзади реально тесно для пассажиров, как в ваз 2115. Приходится отодвигать вперёд сиденья для удобства задних пассажиров. Но!!! Зато если сложить задние сиденью, то образуется абсолютно ровный пол длиной 180 см. В машине можно легко с комфортом переночевать в пути 2 пассажирам. 8. Мягкий ход. машина реально в пору мягкая. 9. доступные, по сравнению, с япами запчасти. тот же датчик абс на митсубиси стоит 5000 руб. а на опель 1500 руб. Ступицу можно купить от 3000 руб. свечи от 115 руб. за штуку. 10. Интерьер - Внутреннее убранство автомобиля тянет на авто на 2 класса выше. Ну и куда же без пластика - он мягкий и благородный. На сегодня пробег равен 60 000 км. В общем, к машине я стал привыкать и она мне начинает нравиться. Не сталкивался пока с крупными расходами, но для себя решил, что следующий автомобиль буду брать отечественный - например Весту или Икс Рей11 октября 2016Про фотоМашину брал в Москве. Это фотографии, которые мне скидывал менеджер. Моя стояла в шоу-руме. Будет интересно - поскидываю ещё фотки.

Ещё 4 фотоЗа время пользования машина только радовала, по моему мнению конкурентов в этом классе и в ценовом сегменте просто нет.Среди леворуких по цене конкурентов просто нет. Стоимость запчастей и обслуживания очень низкие. Высокий клиренс. Много места для задних пассажиров. Богатая комплектация за небольшие деньги. Хорошо заводится в морозы. Надежные двигатели. С запчастями проблем нет. Защита двигателя - толстый железный лист (если стоит). Задняя подвеска очень незамысловата, ломаться нечему.Отличная шатная мультимедиа (в комплектации cosmo).Многие отговаривали от покупки из за якобы не надежной коробки( у машины 210 тычас пробега и ниакх проблем за арема эксплуаации не было) Так что все зависит от вашего отношения и ухода за машиной.

Ещё 10 фотоОтличный автомобиль. Свою цену оправдывает. Звёзд с неба не хватает, но для комфортной и безопасной еды вполне подходит. Неожиданностью для меня бы высокий клиренс. Не встречал препятствий, через которые не мог переехать, бордю - легко. Мотор достаточно сбалансированное по своим характеристикам. Особых проблем он не доставляет. Да мотор не новой разработки, но из этого выходит прекрасный положительный момент - ешевое обслуживание. Расходники стоят совсем не много и мне не составляло тркда проводить ТО сократив межсервисный интервал в два раза. При грамотно обслуживании машина ломаться не будет.Из минусов я бы отметил Низкое качество ЛКП. Краска слазит на порога сама, без повреждений, если скол, то сразу ржавеет. Оцинковка присутствует но не везде. Есть места, на которых краска отслоиласьи жавчины нет более 2 лет. А есть, места, которые ами вспучиааются под краской.Машиной доволен. Это комфортный бюджетный автомобиль, который удивит вас своими характеристиками.Вывод, однозначно брать!

Прекрасный, комфортный автомобиль, резвый, маневренный. На удивление, зимой нет никаких проблем с выездом из сугробов. Нравится мультимедийная система, звук хороший. Машина эксплуатировалась очень аккуратно, был всего один владелец. Никаких проблем с ней не возникало, все обслуживание проходили своевременно — есть гарантийная книжка, все инструкции в хорошем состоянии. Багажник большой. Для задник пассажиров места достаточно. У водительского сидения электропривод, можно очень комфортно себе настроить.

Надежный, комфортный, динамичный автомобиль с экономным расходом топлива, максимальной комплектацией и не дорогой в обслуживании. За два года эксплуатации проявил себя исключительно с положительной стороны и летом и зимой. В период зимней эксплуатации хорошо держит дорогу, не боится холода и льда. Салон комфортабельный, вместительный, имеются дополнительные отделения под пассажирским передним сидением. Особенно эффектно сделано освещение, при наличии AFL. Имеются дополнительные лампы освещения включающиеся при повороте руля. Дополнительная опция с датчиком который реагирует на встречный автомобиль, включая и выключая дальний и ближний свет фар.Ещё 1 фото

Всем привет. Возможно, данный отзыв будет полезен тем, кто планирует покупать авто с пробегом, либо тем, кто считает, что опель до сих пор гниёт где-то в лесу. У машины являюсь вторым владельцем, покупалась с рук у знакомых. Обслуживание происходило в сервисе. Итак, начнём.14 апреля 2021Двигатель.1.8 Ecotec на 140 сил. Проблем с данным двигателем не возникало никаких. Из затрат на обслуживание - замена масла. Динамики хватало всегда - очень бодро разгоняется, на трассе с обгоном проблем не возникало даже с полным багажником + 3 пассажира. Расход на трассе в среднем 6 литров при средней скорости 110 км/ч. Стоит заметить, что при повышении скорости до 130 расход увеличивается до 8 литров. В смешанном цикле летом - 7-7.5, зимой 8-8.5. Рабочая температура двигателя до 105 градусов. Узнать её можно только через тестовый режим бортового компьютера. Зимой греется быстро и проблем не было даже в - 35. Масложора не было. На заметку - если вытащить щуп масла у холодного двигателя, то он будет в масле на половину длины. Это нормально. Для определения уровня масла необходимо прогреть двигатель, а потом уже тащить щуп. Известная проблема - течь прокладок теплообменника. Признаки: не греется салон, эмульсия в масле, либо в бачке с ОЖ. У себя пока что данной проблемы не встретил (и не встречу, надеюсь).14 апреля 2021СалонНа центральной панели достаточное число кнопок, но не возникает проблемы понять их предназначение. Передние сиденья имеют 3-х ступенчатый подогрев, а также регулировки по наклону и расстоянию, а водительское имеет регулировку угла и поясничный упор. На поездки 1000+ км спина не уставала. В салоне нет скрипов, сверчков и хороший, износостойкий пластик. Руль регулируется в 2 плоскостях. Одним словом, с своими 190см сижу комфортно. В том числе, если сесть назад за самого себя. Есть подстаканник между водителем и пассажиром, но он был убран в угоду подлокотника. У задних пассажиров тоже имеется подлокотник, но уже штатный. Шумоизоляция хорошая (на летней резине). На зимней уже хуже - на магистралях арки шумят. Имеется прикуриватель - к нему был куплен разветвитель и проблема подключения зарядок, радара и регистратора исчезла, при этом проводов в поле зрения нет. В карманы дверей , увы, литр воды уже не влезет. Багажник большой (для своего класса). Получалось перевезти и кровать, и диван. Заднее стекло с подогревом, а для переднего, в сильные морозы, использовал размораживатель стёкол за 150р, которого хватило на всю зиму. В морозы до - 15 хватало штатного обдува. 14 апреля 2021Внешний видВид спереди очень радует - этим все сказано. Однако, сзади дизайнеры сделали все не так хорошо... Но, это в угоду вместимости багажника. Свет фар - хороший, несмотря на то, что стоит галоген. Боковые зеркала большие и видно в них всё. На правое зеркало наклеил мини-зеркало для контроля мёртвой зоны. Зеркало заднего вида открывает прекрасный обзор назад, который, к слову, не исчезнет даже в плохую погоду, ведь задняя часть машины всегда остаётся чистой.14 апреля 2021Коробка передачТут особо и сказать нечего. Акпп, 4 ступенчатый айсин - надёжная коробка. Масло, только, желательно заменять раз в 50.000, иначе можно огрести проблем. При нажатии в пол уходит в режим кикдаун, при этом не тупит и не думает по полгода. Задняя скорость включается с очень страшным звуком, что не является проблемой, но неприятно.14 апреля 2021Работа систем и прочее Круиз контроль работает прекрасно - очень удобная вещь на трассе. Держит скорость уверенно. На горке / с горки погрешность +-2 км/ч. Абс отрабатывает замечательно, как и тормоза. К слову про тормоза - схватывают на отлично, даже при большой скорости - на скорости до 80 остановят почти мгновенно. Относительно высокий клиренс для седана - нет проблем с парковкой у бордюра и езды по большому снегу. Режим спорт использую редко, на машина становится ещё более резвой и бодрой. Ходовая ходит до 100.000 без проблем. Рулевое управление отличное, руль в меру тяжёлый (в хорошем смысле) - дорогу держит идеально. Летом в +35 кондиционер справляется отлично. Зимой с противоположной температурой печка согреет салон не более, чем через 10 минут после начала движения. За время эксплуатации проблем не было - только расходники. Диагностика осуществляется при помощи оп-кома) 1000р) и ноутбука. Спасибо за чтение!Ни гвоздя, ни жезла!Upd 1.8 мая 2021В связи с тем, что у многих возникают вопросы по расходу прикладываю фото БК :) Да, с реальностью совпадает - проверял. 8 мая 2021

20 сентября 2019Классный хэч!Покупал красавицу в максималке у официального дилера Zet-Motors. Бренд опель тогда сваливал с рынка, поэтому делал значительные скидки на оставшиеся в наличии автомобили, из конкурентов в классе, аналогов за эти деньги уже просто не было. Например Мазда 3, тойота королла помню стоили на 150-200 тысяч дороже и шли в базовых комплектациях. По дизайну сугубо дело каждого, на вкус и цвет, как говорится, но мне до сих пор кажется, что в своем классе и среди других хэчбеков она одна из самых красивых даже на 2019 год.Наездил почти 50 000 км и за это время (тьфу-тьфу) ни разу не возникло каких-либо проблем. На первом ТО поменял все свечи, из-за того, что ездил на G-Drive 95, мастер сразу сказал причина в нем, все свечи были черные. Заменили, отъездил на классическом 95 — полный порядок. Не рекомендую никому теперь эти примеси. На 35 000 поменял передние колодки, на 45 000 поменял масло в АКПП, 2 раза поменял лампочку на заднем номерном знаке (100 рублей). Вроде все.По эксплуатации — огромное удовольствие, машина по ощущениям более высокого класса! Очень комфортные сиденья, с отличной боковой поддержкой и удобным подголовником. Практически не уставал на трассе (1100 км), не хватает лишь поясничной поддержки для идеальных ощущений,кстати, в опциях вроде была у них. (но это обычно в машинах уже бизнес класса) Хорошая музыка (7 динамиков), мультируль. Комбинированный салон. Очень качественная кожаная отделка салона, перфорированная Mondial, Cocoa. Кожа не потрескалась не потерлась, до сих пор,как новая, ткань тоже очень высокого качества (отделка Ribbon). Мягкий платик, кожанные вставки в во всех дверях, подлокотниках ит.д. Отделка явно на уровне более дорого авто! Мощный кондиционер, зимой весь пакет теплых опций, подогревы руля, сидений, заднего стекла, обдув переднего, хороший 2-ух зонный климат контроль. Качественная камера заднего вида, блютуз, громкая связь, голосовое управление работает отлично, понимает имена и команды, usb, aux.По стоимости обслуживания. После гарантии замена масла у дилера мне обходилась 2900 по постоянной акции (масло, фильтр, работа, диагностика по 29 пунктам) Расход бензина в среднем 10,5 литров по городу, что не так уж и мало, считаю это ключевым ее минусом. Заявленные там 9 л или сколько, не знаю... при достаточно спокойной езде выйти из 10 очень сложно. По трассе если ехать 100-120 можно держать расход 5,5-6 л. У меня трасса выходит 7-7,5 л. Турбина хорошо тянет и имеет довольно приятный звук, если тапку в пол ложить, но и расход растет геометрически). Я не нагружаю ее, обычно только при обгонах.По шумоизоляции — главная проблема колесные арки, можно сказать там ее практически нет.Сзади места для такого хэча вполне достаточно, я лично думал гораздо хуже, багажник не большой, но мне хватает даже ездить в отпуск, взяв все что нужно на 3 человек.Подводя итог в целом автомобилем более чем доволен, какие для себя минусы отметил написал. Самое главное своевременно обслуживать, как и любой другой. Если есть вопросы пишите )

Жесткий надежный кузов, крепкая укороченная подвеска и колеса 18 диаметра даю отличную управляемость на трассе и в крутых поворотах. В зимних условиях, в снежную кашу и по неглубокому снегу, благодаря большим колесам и переднему приводу, хорошо гребет, и застрять сложно.Внешность спорткара с мускулистыми задними колесными арками, плавность линий кузова, ЖТК — стабильно держит марку современного авто. Салон сделан для водителя, эргономичен, комфортен, бесшумен. Зимой быстро нагревается. Летом, климат контроль отрабатывает "на все сто". Задний ряд для двух крупных пассажиров. Обзорность не на высшем уровне, и доп окошки в передних стойках не всегда спасают положение.Авто для современной городской молодежи.

Это мой второй Opel семейства Astra. До этого был Astra H, оба похожи друг на друга: оба седаны, оба 140 лошадей, оба АКПП. Но все же двигатели у них разные новый J уже с турбиной и меньшего объема, а значит более экономичен, расход 7 л/100 км в смешанном режиме. Подвеска у J уже другая еще более упругая, да жесковатая, но тут выбор сделан в сторону управляемости. J оснащен всем функционалом, которого так не хватало в Астра H: bluetooth, цветной дисплей, хорошая акустика, usb, подогрев руля, 2-х зонный климат. В нем больше места по сравнению с предыдущем. Ну и главное автомобиль мне достался практически новым, хоть и после небольшого ДТП у предыдущего хозяина, которое ни на что не повлияло. Подведу итоговое резюме: этот автомобиль на рынке по сравнению с конкурентами более, чем стоит своих денег и взяв его в хорошем состоянии, вы ни капельки не пожалеете! Всем добра!

В принципе в процессе эксплуатации за 50 т.км особых проблем не было. Есть ощущение, что двигатель с 1.6 слабоват для этого тяжелого авто. за все время эксплуатации вышел из строя блок катушек зажигания. мастера сказали, что это слабое место и при замене на неоригинал NGK проблема уходит. Думаю, что это авто для дам не склонным к драйву. Коробка на ручке надежнее, но это на любителя. Хоть опель и ушел с рынка, но проблем с обслуживанием не возникало и по вполне вменяемым ценам. Красивый и современный салон, оригинальный дизайн. Ещё 8 фото

Прекрасная машина, особенно в расширенной комплектации, мало чем отличающаяся от люксовых автомобилей. Качественная сборка. Хорошая бортовая система управления, дополнительные секретные места для .размещения вещей. Вместительный багажник, способный принять небольшой диван. Недорогое обслуживание, замена жидкостей и ТО — по регламенту. Поломки за все время: лампочка заднего стоп сигнала, замена модуля зажигания (по гарантии от автоцента). За все время эксплуатации единственная слабая вещь, что для подобного авто, двигатель 1,6 мало.

В целом не плохой автомобиль. Проездив на нем 4 года из поломок умер аккумулятор и поменял модуль зажигания по гарантии. Пробег 105000 авто рекомендую к преобретению и дальнейшей эксплатации. В период эксплатации никаких проблем небыло. До этого были ВАГИ думал опель плохая машина. Вспоминая стару шутку, что старая иномарка превращвется в Опель. Но на своем опыте скажу это не так. Мотор надежный от замены до замены масло я не долевал. АКПП полноценный автомат Джатка 4 ступенчаиый производство япония. Расход у меня в среднем 10 литров.Ещё 5 фото

Отличный Авто за свои деньги.владею 2,9 года,до этого было более 30 автомобилей разных марок в том числе и два таких же Опель только по 180л.с.есть свои болячки как и у всех автомобилей.К 140000-150000км пришлось ремонтировать:клапанная крышка —4500₽Теплообменник-8000₽(заваренный вместе с работой)прокладка масленого насоса менял сразу с ГРМ-8000₽(грм,ролики,2 ремня+работа)переборка генератора-5000₽(Запчасти и работа)Стойки перед-6000₽(с работой)тормоза (диски и колодки)-8000₽это все поменял с пустя 2,5 года владения,2 года служил верой и правдой без поломок.

Безусловным плюсом автомобиля является его высокий клиренс и резвый разгон. После низких авто садишься как в паркетник. Багажник большой и вмещает невмещаемое. Ездил до работы и обратно по 140 км. в день. Средний расход 8.4 литра на 100 км. Каких — либо сложностей в обслуживании нет. Магнитола родная не позволяет включать аудио с телефона. Не читает мп3. Руль чуть жестковат для девочек, но это только в плюс для комфортной езды. Проблема найти родные коврики. Противотуманки хоть и стоят дёшево (по моему около сотни рублей) но перегорают часто. Машиной очень доволен.Ещё 1 фото

Машина прослужила 4 года. Ни разу не сломалась, не перегорела даже лампочка. Расход топлива на трассе 6,2 в городе 8,5. Лучший салон в сегменте. Большой багажник. Для штатной музыки очень хорошее качество, лучше чем у прямых конкурентов. Отличная печка и климат. Если вам не надо ездить по грунтовкам, если позволяет дорожные условия, то Астра с атмосферным 1,6 мотором отличный выбор. Эта машина не для понтов а для удовольствия и размеренной езды. Ближайший прямой конкурент КИА Церато. Ни Фокусы, ни Сиды рядом не стоят. Были разные машины , но Астра лучшая)) Если Опель вернется и вернется с интересными машинами снова возьму себе Опель! Единственная причина по которой продал Астру, это потребность в машине 4х4, в силу дорожных условий большинства поездок

Использую этот автомобиль уже более 6 лет, нареканий к эксплуатации нет. Надежное авто, со спортивным характером. Не смотря на небольшие габариты, вмещается достаточно много вещей, при необходимости) Не самый удобный выход с заднего ряда кресел, так что если планируете много возить пожилых родственников эта машина, скорее всего, не ваш вариант:)По моим представлением идеальный вариант для водителя и одного пассажира, но на заднем ряду достаточно места для 3 взрослых, если нужно куда-то везти не большую компанию.