Opel Meriva 2006

Приобрел как то я данное транспортное средство у одного знакомого. До этого ездил на чирике, проблем не знал, но вдруг он начал сильно хондрить.(глохнул на ходу, заводила снова глохнул , ни один диагностист найти не смог а 1,5т.р за каждый раз платил надоело). Взял я значит его Опель, был он ещё на ходу на первый взгляд ни чего подозрительного. Заводится, едет, слегка дымит(дизель все таки без каталика). Поехал в первую же неделю на меж.город 140(туда-сюда) и не доехал до дома. При полностью нагретом двигателе, при резком нажатии на газ, он глохнул и выдовал ошибку - низкое давление в топливной магистрали. Потом пока двиг не остывал , со стартера не заводился. С толкача запускался. Как выяснилось позже сдох там датчик регулятор давления топлива и дизельные форсунки. Глохнул на ходу из за датчика, не заводился из за форсунок. Я все поменял встало в 50т.р. Ближе к осени первого года сдох кондей, где то дырка. Зимой начал отключаться электроруль, сдох датчик положения руля(стоит 11-13к) менять не стал , просто промыл промывкой для карбера. потом с лева оторвался датчик АБС, купил новый- он оторвался , собрал один из двух. Ходовка через годик тоже стучать начала, поменял рулевые наконечники, тяги, вилки. Все купил душманское-потому что денег ремонтировать эту+++++машину уже не было. Летом потек теплообменник и радиатор , не знаю почему. Все лето ездил на воде, заржавел весь. Теплообменник запоял, радиатор залил герметиком. Порвался патрубок клапана ЕГР, при его замене снимал двиг, крутил от дел.неч. руль на месте, и оторвал шлейф на подушку и АВС- потом просто впаял провод от зарядки телефона на сигнал, на подушку запоял резистор. Подушка водителя не работает и мультирулт тоже. Прям перед продажей вылетел на ходу патрубок системы охлаждения, проехал примерно 5км без жидкости, потом увидел когда с двигателя дым пошел. Короче спалил двигатель. Продал я сеё чудо перекупам, они скрутили пробег с 230 до 130 и продали кому то. Если этот кто то купил темно синий Opel meriva a 2006 дизель ( особая отметка заклеена задняя правая фара квадратиком, подогрев сидений под магнитолой два ролика), убедительная просьба поменять шлейф на подушку безопасности. Так по машине, расход 4,5-5,5 литров. Тяга хорошая. Вместительная. Как семейная машина хорошая. Только состарилась и сыпится. А запчасти очень дорогие. Сзади ,под шилдиком ДЫРКА.

Очень удобный, внешне небольшой, но вместительный и просторный, простой, но не примитивный, весьма комфортный семейный автомобиль. Идеальный вариант для семьи с одним-двумя детьми, для дачников (если есть хоть какая-то дорога). Салон легко трансформируется так, что и вчетвером с чемоданами можно путешествовать, и шкафы-холодильники возить. В общем, "компакт-вэн" на 100%. А еще недорогой в обслуживании и экономный в расходовании топлива. "Веселый вагончик", что сказать. На нем не погоняешь и не покрасуешься, но если нужно сесть всем и спокойно и комфортно доехать или довезти — это к нему. Если дорога не танковая колея или направление в поле — доедет. За 8 лет ничуть не пожалели, что выбрали Мериву.Ещё 7 фото

Взял машину в июле 2006 (Лаура-Озерки) Сначала выбирал и анализировал, смотрел форд фокус 2, но так как очередь на тот момент была более 5 месяцев, а автомобиль нужен срочно, остановился на Мериве. С виду компактный, а внутри просторно. Дополнительный плюс по сравнению с конкурентами Меривы, для меня являлась трансформация салона. При выездах на рыбалку и дальних дорогах на юг, очень удобно раскладка сидений. Задние сидения складываются вровень с полом багажника и получается единая, ровная платформа на которой удобно спать и транспортировать грузы. (это меня сразу зацепило)За 70000 км поломок вообще не случилось. Все очень удобно и комфортно (конечно для автомобиля этого класса) Расход топлива город-7-8, за городом -5. Едил летом 2007 в Сочи. 2400 км в одну сторону. Меривка не подвела. Кондей работал всю дорогу. В этот момент и понимаешь всю прелесть иномарки с кондеем. На улице 37, а всалоне 19. Даже выходить не хочется. Для любителей путешествий, этот автомобиль подходит. Мы ездим на юг на машине уже не первый раз и знаем что значит остановиться на ночлег в машине.Быстро сложил сидения и отдыхай до утра.Зимой машина бысто прогревается, печка работает хорошо. Подвеска приятно удивила, проглатывает все ямы и не гремит. На моем двигателе стоит цепь, а это пробег около 150.000 км без замены, что существенно отличат от ремня ГРМ. ТО делается через 15000 км. цена около 3500-4000руб. На 40000 км поменял передние колодки. Свечи меняли на 60000, это самое дорогое ТО идет замена свечей, фильтров салона,итд. При моей аккуратной эксплуатации ТО 60000 обошлось 12000руб. Вообще хочется сказать, что Опель действительно народный автомобиль, надежный, не прихотлив, экономичен. Конечно сейчас уже хочется автомобиль побольше, решил взять Тойоту РАВ4 в мае приходит. Посмотрим что за зверь. А тем кому нужна надежная, красивая, рабочая лошадка, рекомендую Опель Мерива.

Хорошая рабочая лошадка, хоть и мини минивен, но на ряду с другими лкгковушками разница в габаритах очевидна. Очень просторный салон, все под руками, ничего лишнего.Менял только расходники - жидкости, сезонные детали [сайлентблок , тяги, втулки]...К минусам можно отнести слабоватую шумоизоляцию, но остальные преемущество перевешивают...

Чудове авто, ні каплі не жалкую що обрав саме йогоТрансформація заднього ряду просто божественна, як хочеш, так і складаєш :DМожливість регулювання вперед-назад, спинка регулюється, є можливість зсувати два сидіння ближче до центру що додає простору 2 пасажирам по бокам, при цьому є можливість ще додатково опустити спинку на 10 см, всі хто сідає ззаду при такій конфігурації, м\'яко кажучи "дивуються" такій кількості місця, посадці "шезлонгу" та простору як для такого невеликого авто. В ногах під ковриками є ніші. У переднього пасажира під сидінням схована "шухляда" для речей.Багажник бомба, подвійне дно, повноцінна запаска, при складенні сидінь - рівна підлога, я був приємно вражений.бензиновий 1.4 - відверто слабуватий, але мені вистачає. Реальний середній розхід: місто 9, траса 7 , якшо тошнити то можна по літру зрізати. Так авто зі своїми болячками, але вони всі відомі та лікуються. Ідентична ситуація по аналогам які розглядав.Після вітчизняного легкового автопрому посадка як в кросовері, салон не скрипить, матеріали хоч і дешеві, але зібрані добре, без люфтів і скрипів, сидіння в міру жорсткі, є підтримка спини для водія, крісло регулюється вперед-назад та вверх-вниз. Авто дорогу тримає набагато краще ніж очікував, адже кузов порівняно високий.Не зважаючи на короткий капот, з 1.4 місце є, можна багато чого дістати. Порівняно проста конструкція можливо багато робіт проводити самостійно по мануалу.Єдине, що слід одразу придбати, це набір головок торкс та пристрій для діагностики OP-COM, цим значно заощадите кошти у подальшій експлуатації, звісно якщо є здібності до успішного самостійного обслуговування.На ключових з/ч раджу не економити, таких як масло, комплект ГРМ, свічки та т.п. Спільна платформа разом із Корса д, Комбо с, тігра б, багато уніфікованих запчастин та агрегатів. Неприємний мінус - шумоізоляція, на швидкості більш як 110 шумить добряче. Але миритись можна при інших перевагах.Проблеми з корозією присутні, але це вже далеко не ті проблеми які були в опеля до початку 2000-х, як для нефарбованого авто якому 15 років стан прекрасний. Бачив особисто на такому авто скол на задньому крилі до металу, 2 роки не чіпався - нічого критичного не відбулось. Раджу звертати увагу на стан передньої балки, піддається корозії найбільше.В цілому тачка вогонь! якщо заморочитись, та найти в дійсно живому стані, за свій прайс вона дасть вам дуже багато та ще трошки зверху.

Отличный тазик для города. Экономный авто Удобный и комфортный в использовании. Относительно бюджетный в обслуживании.