Opel Mokka X 2014

Эксплуатирую автомобиль 1 год. Общее впечатление очень хорошее. Сидения удобные, регулируются под любой рост. Управляемость отличная. Очень хорошо держит дорогу в гололёд, благодаря системе курсовой устойчивости. Отлично работает система помощи при спуске с крутых горок. Об Антиблокировочной тормозной системе (ABS) и о электронной системе помощи при экстренном торможении (BAS) и говорить не нужно, в любой гололёд тормозной путь минимальный, без заносов. Движение при торможении чётко прямолинейно. С места трогается, даже на льду, без пробуксовки.Двигатель 1.8л атмосферник (а как известно атмосферники надёжнее турбинированных) 140 л.с. с лихвой хватает для хорошей приемистости. Отлично работает интеллектуальная система полного привода, даже не слышно когда подключается полный привод а когда отключается. Расход топлива Город-трасса 9 литров на 100км трасса, если не гнать более 100 км/ч - 7.5л.

У Опель Мокка достаточно презентабельный внешний вид, кузов — крепкое железо, а не дешёвая пластмасса, анатомически очень комфортные сидения, и он доставляет приятные впечатления от езды как в городе, так и по трассе. Он хорошо разгоняется и устойчив на трассе-серпантин, маневренный при поворотах. Опеля в отличие от других фирм по максимуму комплектуют автомобиль дополнительными функциями. Я, по привычке, проходила ТО каждые 10000 км., но дилеры предусматривают прохождение ТО каждые 15000 км, что сможет экономить ваши средства.

Машина для города - просто SUPER!Залил бак солярки - неделю/две катайся! Брали новой. Жена осталась очень довольна. Плоха только передняя"губа". С трассы никуда не съехать. Зимой по снегу гребет хорошо. Полный привод с такой губой не нужен...толку от него не будет.Наша комплекташка Cosmo - в машине есть фактически всё, что нужно для комфорта.На трассе - устойчива, но шумновата.Сиденья для крупных "пятых точек" маловаты. Посадка - очень удобная. У нас были подкачка и "вылет" на передних сиденьях.Коляска в багажник вмещается нормальная. Салон очень приятный. Не дешевый.В общем-то - жаль расставаться.Легко проходит без вложений столько же (87 тыс)

Или для эгоиста )За всё время не доставлял хлопот. Остались исключительно положительные воспоминания и впечатления. Идеальнйы баланс цена/качество/практичность. К сожалению, новых таких уже нет. Если найдёте живой экземпляр, то берите не раздумывая. Отличный вариант для жён. В силу его компактности они очень уверенно себя чувствуют в нём. Смотрите именно 1,8 литра, т.к. турбированные, к сожалению, себя показали как не надёжные. Меняйте масло в автомате каждые 50 т., в муфте каждые 60 т. ну и в двигателе каждые 8-10 т. и машинка будет шептать. Расход 8-9 литров в смешанном цикле.Ещё 11 фото

Идеальный городской кроссовер за свои деньги. Работает без нареканий. Находясь за рулем данной модели, действительно чувствуешь будто управляешь космической капсулой. Комфортная управляемость в купе с достаточно вместимым салоном доставит удовольствие владельцу этого авто! По ходовым нареканий никогда не возникало, жидкости всегда в норме, лишнего доливать не требуется от ТО до ТО. Никогда не думал что существуют такие автомобили, сочетающие в себе такое количество положительных качеств. Машина неплохая, подойдет для семьи и не только, ни чуть не жалею что купил именно ее. Стоимость владения: Надёжность автомобиля: За машиной слежу регулярно, с ремонтом не затягиваю. Дизайн и экстерьер: Машина смотрится хорошо

Опель мокка отличный, эномичный кроссовер, с множеством функций, очень надёжный, коробка автомат продливает работу в отличае от вариатора и робота, при всеи этом осень шустрый, на дороге ведет себя достойно, легко управляемый и вмкстительный. Высокая подвеска помогант легко преодалеть любой бардюр, экономеый расхрд топлива на дороге делает это авто очень выгодным,а немецкое качество говорит само за себя. Вместительный багажник будет незаменимым помощником в любой поездке, а внешний вид автомобиля не оставит незамесенным на дороге

Общее впечатление очень хорошее. Сидения удобные, регулируются под любой рост. Управляемость отличная. Очень хорошо держит дорогу в гололёд, благодаря системе курсовой устойчивости. Отлично работает система помощи при спуске с крутых горок. Об Антиблокировочной тормозной системе (ABS) и о электронной системе помощи при экстренном торможении (BAS) и говорить не нужно, в любой гололёд тормозной путь минимальный, без заносов. Движение при торможении чётко прямолинейно. С места трогается, даже на льду, без пробуксовки.Двигатель 1.8л атмосферник (а как известно атмосферники надёжнее турбинированных) 140 л.с. с лихвой хватает для хорошей приемистости. Ещё 2 фото

Добротный надежный автомобиль. Много полезных дополнительных функций, техническое обслуживание не дорогое, проходимый, удобный багажник, при складывании задних сидений получается супер вместительный. Блютуз позволяет разговаривать по телефону со свободными руками. Много функций управления на руле. Экономичный расход бензина. Есть датчик дождя и датчик света, климат контроль двухзонный, круиз — контроль. У водителя есть подлокотник.Недооценен на вторичном рынке. Многие люди его просто не знают. Поэтому девочкам он очень нравится а купить побаиваются. Специалисты которые на них не ездили, а говорят что ломучий и т.д. - не согласна. Если не было у вас такой машины, то не надо из себя строить авто-экспертов. Единственный минус (субъективный) это слабоват мотор при резких обгонах на трассе после 100 км/ч. Но и машина задумывалась как городской женский авто.

Брал в 2016 году годовалый авто с пробегом 19 т км. Продал в январе 2021 с пробегом 82 т км. Машина была на гарантии. Ездила жена в основном. Реже я. Машина за все время ни разу не подвела. Надёжный аппарат. И оч приемлемые цены на обслуживание у од. Поэтому все то по графику у од, также каждые 7.5 ткм меня масло у не официала. Примерно после 70 тк начало появляться сообщение на бк Полный привод отключён. Оказалось их болячка - плохая герметизация блока управления полным приводом. Сняли блок, пропаяли контакты, загерметищироааои и поехал дальше. По гарантии заменили обогрев водительского сиденья. Во все остальном от машина. Релний расход по бк 10,1. 80% город, 20% трасса

До этого авто владел исключительно праворульками. Гибридный цивик отслужил верой и правдой почти 300 000 км. При этом не требовал внимания абсолютно. Купив данный автомобиль в принципе остался доволен качеством сборки. Относительно неприхотливый автомобиль, который в принципе за весь срок владения не подводил ни разу, за исключением посыпавшейся банки в аккумуляторе. Автомобиль обладает адекватным расходом топлива, хочется отметить надежность мотора.Масло не кушает от замены до замены совсем, не смотря на пробег около 150 000.Имеет ряд заводских недоработок — нежную магистраль заднего омывателя-лопнула в первые же морозы. Замена по гарантии диллером. Также с первой зимой стали замерзать задние тормоза при постановке автомобиля на ручник. Причина — некачественные резиновые уплотнители на тросах возле колеса. Высыхают, трескаются, попадает вода и вуаля. Диллер наотрез отказался проблему устранять. Пришлось покупать и менять трос самому. В следующие 8 лет владения автомобилем проблема не появлялась.Штатные стойки прошли амортизаторов прошли около 85000.Могли пройти дольше. Попал весной в хорошую яму — пробил всю левую сторону и вскоре они потекли.. Заменил вкруг. Рулевые наконечники отходили 110 000, шаровые опоры — 135 000. Столько же отходил и правый ступичный подшипник — поменял оба. В принципе походил бы еще, но едва стал появляться еле заметный гул, я решил поменять.На 120 000 проведена ревизия маслоохладителя, произведена полная замена всех резинок. Ну есть на этом двигателе у Опеля такая болячка. ГРМ уверенно отходил тоже 120 000, можно было не менять, но поменял заодно при ревизии маслоохладителя. Примерно на 91000 вышел из строя первый кислородный датчик, диагностика показала обрыв цепи. Причина осталась неизвестной. Замена.Из недостатков данного автомобиля могу отметить только очень хрупкую изоляцию на колпаках свечей катушек зажигания. За период эксплуатации поменял два раза. При замене свечей очень легко повреждаются и начинают пробивать, как результата троение двигателя.Однако возможно вся вина в прокладке между рулем и сидением.

Когда стоял выбор что купить из данной ценовой категории выбор стоял между Ниссан Жук и Опель Мокка, и я вам скажу честно и внешне и внутри и по опциям Мокка намного интересней. за 5 лет эксплуатации показала себя как надежная, достаточно комфортная и экономичная машинка. Тут читала в отзывах о том что кому-то не нравится яркость ближнего света... если протирать грязь — достаточно светло, а с дальним периодически ездила на дачу и я вам скажу видно отлично! дальше по расходу, не знаю с чем кто сравнивает, но считаю что на автомате в городском цикле (Москва) 9,7 l/100км — это шикарно! сейчас езжу в основном на КИА Спортедж и расход на тех же маршрутах — 10,8... Кто-то еще писал, что после 130км в/ч расход увеличивается... :) я вам так скажу — расход увеличивается в пробках! а при 130км/ч он минимален! если есть возможность ездить по дорогам со скоростью 130км/ч думаю расход снизится до 8 l/100км, а может и ниже. Я же в основном езжу в городе, летом на дачу в выхи и это по Ярославке, кто в теме знает, там особо не разгонишься... про багажник писали правильно, он не особо большой, но благодаря тому, что задние пассажирские места полностью складываются, образуется ровный пол и вмещается все! за один раз перевозила на дачу всю рассаду и маму со всем дачным скарбом. В общем, это мой опыт, а решение каждый принимает сам. :)

Хоть я владею и не сильно долго, но все же, машина мне очень нравится. Комфортно ездил и на дальняки и по городу. Зимой очень радовала проходимость, даже с учетом низкой передней юбки — все же полный привод и 18ые колеса. Буквально сегодня (в день написания отзыва) проехал по перепаханному капустному полю вообще без проблем, еще и развернулся как на асфальте.Внешне машина на любителя, но мне зашло. Особенно в профильПо надежности единственное, что — нужно следить за коробкой. Греть и обращаться очень бережно, на холодную вообще желательно никуда не ехать. Я брал ее с пробегом около 85000 км, коробка не пиналась, так как прошлый владелец большой молодец. Сам мне обьяснил и показал как и что делать, чтобы она прожила как можно дольшеВ остальном, нареканий никаких не имею. Расход по городу адекватный (10-11 литров на 100 км) , по трассе вообще супер (6-7 км на 100км). Stage 1 дает более или менее хороший прирост к мощности. Динамика средняя все равно, не сказал бы что эта машина — гонка. Но мне и не сильно надо.Ещё 1 фото

Ещё 1 фотоВладел пол года, за эти пол года только расходники, зимой не подводила, только что на ручнике примерзали колодки, но это вроде не только у них, для городского пользования более чем подходит, в багажнике маловато места, но часто ли им так плотно пользуемся? Покупки влазят, парковаться удобно сиденье настраивается во всех положениях, надувается подушка под поясницу. Ввиду трудовой деятельности такой багажник меня не устраивает, но опять же, для обычной жизни вполне приемлемый автомобиль.Не могу сказать, что это плохая машина, есть луушее, есть хуже.

Если вовремя все делать. Проблем не будет Ещё 2 фотоПроездил на автомобиле 180 тысяч км. Колоссальных поломок не было в основном менял только масла и фильтра. Единственное что ближе к 180 тысячам турбину пришлось поменять, а так обычные расходники и по мелочевке) корпус термостата, колодки, диски)У машины расход низкий 8-9 литров в городе. Едет тоже хорошо, есть подрыв снизу. Масло только Мотюль использовал))) Обзорность хорошая, подогрев руля, датчики дождя и света. В общем все что нужно для комфорта. Машину обслуживал в основном у официального дилера или клубного сервиса Опель ( может из за этого и машина особо не ломалась).

Да простят меня за невежество знатоки авто, клубящиеся здесь на форуме, я человек пожилой, права получил аж в 1979-м, когда резина была только внесезонная, бензин стоил 10 копеек, а щетки на ночь с машины снимали. Проюзал за последние 37 лет все ВАЗы, УАЗ, Газель, Mitsubishi Carisma и Colt, Nissan Primera P11 и P12. И вдруг, в 2015-м моей любимой женщине, с которой я прожил 30 лет, исполнилось… Ну не важно, главное, что ей захотелось выучиться на права и самой водить. Ну и машина нужна, конечно. Очень нравилась ей Опель Астра. Пошли в салон, Астр в наличие нет, оплатили задаток, стали ждать. Проходит месяц, менеджер говорит – Астры не будет, они видимо уже знали, что GM из России уходит, берите, говорит, что есть. А был в наличии Опель Мокка. Причем тогда он как раз подешевел резко, с 820 тыр до 740 в базовой комплектации, и я, старый жмот, на это повёлся. Одноклассники корейские стоили на 100-150 дороже. Жена села в машинку, подогнала сиденье, покрутила руль и сказала «хочу». Так мы стали обладателями Мокки цвета «апельсин», передний, механика, базовая, в подарок обещали коврики, хорошую сигнализацию и видеорегистратор. С регистратором нае..(зачеркнуто) обманули, на складе не оказалось, дали алкометр. Отъездили год, 12000, по очереди за рулём, чаще я. Плюсы: высокая посадка, управляется неплохо, тормозит очень неплохо. На горке затормозил – назад не катится, жене очень нравится. Ещё нравится жене, что когда трогаешься, двери сами запираются. И множество ящичков. Несмотря на клиренс 175 мм в самой нижней точке (сам лично лазил и замерял), зимой ни разу не застряли, в отличие от седанов, на которых ездил раньше. Защита двигателя снизу – толстый стальной лист. В мороз заводился легко. Подвеска жестковата, когда пустой, когда 4 человека сидят – норма. На трассе не замечал, чтобы козлил, может, ровная дорога все время попадалась. Свет – нормально. Стекла фар – как новые. Расход омывайки небольшой, бачок вместительный, стекла очищаются хорошо. Лакокрасочное – нормально, за год никаких замечаний. Электрозеркала – удобно, рычажок на левой двери, перестраиваем каждый под себя быстро. Печка зимой греет, кондюк летом охлаждает, обдув – без замечаний. Приборы, ручки, переключатели, музыка, компьютер – все под рукой, всё настраивается просто, понятно и логично. Водительское кресло хорошо подстраивается как под меня (182 см), так и под жену (160 см). Жёсткое в меру, но мне не хватает поясничной поддержки, в дальней поездке спина затекает. Сзади места много. Сиденья задние разбираются легко. На руле управление музыкой и круиз-контролем. Удобно. Выглядит ярко, но! гаишники не останавливали ни разу, просто не замечают. Минусы: разгоняется плохо, не вижу 140 лошадей. Багажник – насмешка, третий мешок картошки уже не входит (зачеркнуто, смайл). Ездили на юг вдвоем, вещи влезли только потому, что заднее сиденье загрузили. Обзор назад ужасен. Если припарковался под углом, назад выезжать - мучение, стойка широкая, не видно ни в зеркала, ни обернувшись. Музыка – так, бюджетненько. Зимой прогревается долго. Задняя передача включается не сразу, бывает. Расход по городу летом 11, зимой 13-14. Это много, у брата Мурано, 3,5 литра, по городу берёт 14л. По трассе при скорости 80-90 уходит 6,5 литра, больше 100 км/час – 8-8,5. Льём только 95-й. Самое главное – через год накрылся кондиционер. До первого ТО оставалось три дня, на трассе грохот под капотом, что-то простучало по защите. Остановились, я пошел искать, что это было, ничего не нашёл. Кондюк не включается. На станции сказали, разломалась пополам(!!!) и отлетела гайка муфты кондиционера. Долго чесали репы, сказали. первый раз такое видят. Замены по гарантии ждали два месяца, меняли два дня, сейчас вроде нормально. На станции разговорился с мужиком, тоже Мокка, два года, заклинило ручник, других поломок не было. Вывод – вообще-то машинка нравится, очень приятная, даже в базовой, для города – самое то, четыре с плюсом!

Бобёр, верный соратник.Из плюсов дешевое обслуживание из минуса маленький багажник. Машина паркуется везде, нет ситуации что бы не нашел места, ДПС не очень часто останавливали, не как приоры, ездил один, в основном , и к эргономике салона претензий нет. Мультимедиа тоже все хорошо было. Не самая тихая машина , но и не самая погремушка. Могу отметить выносливую подвеску как преимущество. У меня была конечно не самая стандартная комплектация , ркпп и 1.4 турбо 4×4 , но она на трассе была самое то. В городе автомат конечно был бы лучше, но и это на вкус и цвет....Наверное все!Ещё 1 фото

Прекрасный автомобиль для девушек, очень эргономичный салон, прекрасно оформлены органы управления, удобные сиденья, множество отделений для хранения всяких мелочей. Отдельно хочется выделить подогрев руля, адаптивное освещение ксеноновыми фарами, парктроник и камера заднего вида, полный привод, достаточно высокий клиренс, прекрасная мультимедия с возможностью подключения смартфона и навигацией. Несмотря на то, что в автомобиле установлена коробка автомат, она очень плавно реагирует на все переключения, разгон очень плавный, но резвый. Подогрев сидений и их электрическая регулировка крайне удобны в длительных поездках

Владею пять лет. Неплохой надежный автомобиль с хорошими ходовыми качествами. Ни разу не подвел. Проезжал в среднем около 7 тыс. км в год, так как был вторым автомобилем в семье. Менял только расходники и в конце пятого года эксплуатации на зимний период поменян был аккумулятор, хотя старый еще работал.Очень порадовал небольшой расход топлива около 7 л/100 км. В процессе эксплуатации выявил маленький объем багажного отделения, динамика на разгоне и при перестроении, конечно, хотелось бы по-лучше, иногда не хватает запаса. Эксплуатировать автомобиль на полном приводе в условиях бездорожья ненужная авантюра, потому что по грязи и колеям едет не очень. но свернуть после дождя на грунтовку и ехать на рыбалку по снегу можно смело. Ну а в остальном автомобиль без нареканий.

Машина отличная за эти деньги. Экономичная, надежная, выглядит достойно, имеет очень комфортную комплектацию. В обслуживании не дорогая. Расход 7л на 100км. Реально. Из недостатков: может кому то покажется жестковата и шумновата, НО! это не мерседес... лично мне нравится ощущать дорогу, поэтому лично для меня это не минус. Ещё из минусов — багажник конечно маловат( За 5 лет ничего не заскрипело и не собирается, пластик хороший, такой сейчас делают в машинах за 1500000 и выше. Ни разу не пожалела что купила эту машину!

Покупка машины дело серьезное! Имея в арсенале хороший рабочий повседневный аппарат, встал вопрос покупки машины для жены. Тут было очень много важных моментов. В итоге выбор пал на него! Opel Mokka 1,8 без турбин и автоматов! Сказать честно, раньше даже не обращал внимания на эту машину (хотя владел новой инсигнией турер 220 л/с). В этой машине удивительно соблюдены все нормальные комплектующие всех нормальных машин! Двигатель — 1,8 (атмо 140л/с) отличный, мощный, в меру прожорливый (6-9 л/100 км) и главное без серьёзных пробелов (только теплообменник)Коробка — механика (только механика) самая простая и надежная вещь, не хватает разве что 6-й передачи, а ломаться может только та штука которая отвечает за четкость включения передач (расческа чтоли). Подвеска — она есть и не вызывает ни каких вопросов. Не пробоины ни неровности ей не по чем. И кстати дорогу держит очень хорошо. Только сзади наверное из за этого может жестковато, но вроде ни кто не жаловался. Оснащённость — она на высшем уровне! Есть всё: датчик дождя и света, круиз, подогрев руля (при низкой температуре сам включает), подогрев передних кресел, авто положение всех стёкол (и задние тоже авто), авто затемнение зеркала, помощник при трогании с места, помощь при спуске и огромная куча всяких секций и ящичков в салоне и багажнике! Командирская посадка, очень удобные большие зеркала и хорошая обзорность даёт возможность по городу передвигаться крайне комфортно! Свет кстати тоже отличный и на дороге достаточно и «проводи меня домой» работает. В общем могу сказать так: если вы считаете деньги, вас не больше чем четверо (хотя мы в него впятером залазили), вам не нравятся «ведра» типо корейцев, то это отличный автомобиль! Смотрится свежо и молодёжно.