Peugeot 206 2007

Пежо 206 хорош с точки зрения эксплуатации в городе. Маневренный — разворот в любом закутке двора в 1 присест (но будьте осторожны — клиренс низкий, бордюры можно почиркать, если нет парктроника). Экономичный — 92 бензин на 2000 бак целиком, и хватает мне на неделю или даже больше (на работу и домой каждый день).Расходники и ТО тоже весьма приятная цена.Из минусов — сразу же почувствуете, как начнут бибикать в спину при задержке в 0,5 секунды на светофоре))) с такой машиной мало кто считается на дороге, что снижает безопасность, особенно если вы с маленькими детьми в салоне.Малоинформативные боковые зеркала, как мне показалось после других машин. Особенно при перестроении из ряда в ряд надо мотать шеей на всякий случай.Если вам не важно, как вас будут оценивать по авто, и при этом в городе требуется маневренность и экономичность — припаркуетесь в любом уголке метр на два) и денег много не потратите.Мне еще повезло с французской сборкой — не ржавеет мелкий скол (прожил всю зиму и ничего), т.к. оцинкован.Ещё 2 фото

Юркая, малютка с приятным расходом и дешевыми расходниками. За все время владения не принесла никаких проблем, зимой заводится, быстро греется, летом работает климат чувство пломбира в холодильнике)) обзорность очень нравится. По ходовке есть пару моментов это задняя балка насколько я слышал, но тьфу тьфу меня не коснулось. кузов очень радует оцинкованный весь, для московского региона самое то! Салон очень приятный, вроде машинка не такая уж дорогая но подрулевое управление магнитолой просто радует)))

Отличное авто для города, именно для города, а не для нашей "деревни", приобретался автомобиль для жены в феврале месяце, когда еще полно было снега по дорогам нашего "городка", а из за плохой работы "ЖКХ" на нашей улице огромная ледяная колея, где в первый же день жена и повредила передний бампер и теперь не хочет садиться за руль — это и есть причина продажи, а в целом автомобиль хороший — обладает компактными размерами и привлекательным внешним видом. Управляемость великолепная. Удобный салон, экономичный расход топлива 8.5л./5.5л. - в цикле город/трасса. Кузов оцинкован без рыжиков и ржавчины, мотор работает ровно, ошибок нет, масло не кушает, коробка механика, переключает мягко, В 130000 км. замена: грм, помпы, роликов, свечей. В 150000 км. - масло в коробке и двигателе, рычаги передней подвески и задние амортизаторы, ничего не гремит не стучит. Задняя торсионная балка с тавотницами. Есть кондиционер, электростеклоподъемники, музыка, центральный замок, сигнализация. Напоминание об оставленном ключе в замке зажигания, открытых дверях и не выключенном свете фар. Кондиционер - полный. ухоженный салон. Два комплекта ключей. Два комплекта резины (лето на литье, зима на штампах). Обслуживание производилось вовремя, нареканий на данный момент нет. Автомобиль неприхотлив в эксплуатации и при бережном отношении прослужит вам верой и правдой длительное время.

В общем являлся я счастливым обладателем renault clio 2 c мотором 1,6. Общее впечатления о французах сложилось положительное, но моя клио была 2001 года а все-таки хотелось что-то посвежее. Друг продавал своего пежо и я решил попробовать...Сразу отметил некоторые вещи, СЕДАН.....никогда больше, как по мне(исключительно мое мнение), сиданы могут быть только лифтбеком, иначе любой маломальский габаритный груз становиться проблемой, при достаточно большом обьеме пространства внутри. Мотор 1,4 едет на все свои 75 лошадей...но переодически в городском потоке мало, да и если едет больше 2 человек ему уже действительно тяжело..Теперь немного о самой машине...за всю жизнь машины, а знаю я ее с салоне качество порадовало. В целом проблем машина не доставляла, исключением является задняя балка, но эта проблема есть у всех пежо и решается путем замены, ценник приличный от 20 до 40тр, самим делать не советую, соосность выставить проблематично. Кондиционер как и печка очень радовали все время, на удивление кондей дует и забирает мало мощьности у мотора, для сравнения рено сандеро, просто "умирает" от кондея.Очень порадовал расход данного автомобиля, в городе во всех Московских пробках он составлял около 8литров 92, в то время как на трассе при скоросте около 100км\ч я умудрялся укладываться в 4литра.Что же проводя итог купилбы я себе такую машину? Определенно ДА если вы собираетесь сами ее ремонтировать по мелочи, и вас не напрягает мотор 1,4, в других случаях это не Ваш выбор.5 ноября 2019Peugeot 206

Автомобиль очень хороший. Расход топлива очень низкий, приятный салон, комфорт — кондиционер оправдает себя с полна в жаркую погоду. Очень быстро нагревается печка что не мало важно в холодную погоду. Безопасность-стоят две подушки безопасности.Стоят противо туманные фары это очень облегчает вождение автомобиля в плохую погоду. Автомобиль очень манёвренный, дорогу держит отлично. Есть мнение о том что запчасти на автомобиль дорогие, при этм если следить за ним и проводить тех обслуживание регулярно то вы практически в него не вкладываетесь. это не ведро на которое стоит всё копейки и при этом каждый день, один раз вложился и год на колёсах.

Автомобилем владею не долго, но могу сделать определённые выводы. Это экономный, манёвренный, не прихотливый и шустрый автомобиль для городской среды. На трассе машина ведёт себя несколько туповато, но надо учитывать что под капотом всего то 75 лошадей. Клиренс не большой, но можно исправить проставками на опоры — спереди и подъёмом задка с помощью прокрутки задней балки на один или несколько шлицов, задок можно регулировать без проставок. Очень радуют минимальные годовые платежи за авто — меньше в пару раз чем платёж за однушку в месяц, так же радует недорогая стоимость з/частей и услуги сервиса. Из минусов как и у остальных французов, слабовата шумоизоляция, хотя можно включить музыку погромче и звуки окружающей среды перестают беспокоить. Больше всего в этом авто мне нравятся его небольшие внешние габариты (которые позволяют развернуться в пару действий на самой узкой дорожке) и при этом вместительный салон и багажник. Советую данное авто тем кто впервые хоет приобрести автомобиль или тем людям че бюджет для покупки авто не слишком велик, вы получите за относительно небольшие деньги оптимальный вариант. Ещё 10 фото

Очень удобный, юркий автомобиль. Несмотря на размеры, багажник большой, большая детская коляска влазит без проблем. Очень низкий расход топлива, кушает в 3 раза меньше основной машины). Всегда выручал, жене съездить в магазин, мне на работу, если основная машина занята. Запчасти, обслуживание стоят просто копейки. Подвеска очень мягкая, комфортная, управляемость достойная, дорогу держит уверенно, двигатель приятно урчит. По проблемам, как таковых не было. Если Кузов полная оцинковка, не гниёт, то глушитель сгнил, благо полная замена стоит недорого, за 80 000 по подвеске нареканий нет. Были проблемы с электрикой, но мелочи.

Очень хорошая "трудовая" машина.Машина эксплуатировалась в наших руках почти 2 года. Выбрали как первую машину для жены. Работает без особых проблем. Замена сцепления на 108 тысячах. Ну и эту проблему мы прогнозировали. Цена вопроса 5 тысяч. Замена корзины с подшипником в сборе (сервис не официальный). В остальном все хорошо. По кузову нет проблем. Похож на реальную оцинковку. Коробка и двигатель — без нареканий. По расходу все гладко. В городе зимой не более 9 литров (с прогревом). По трассе-не более 76 литров. Коробка- механика. Допы в нашем случае: тонировка атермальная задних стекол, новая сигналка и парктроник ( в базовой комплектации очень не хватает) – не видно полностью багажник.

Хорошая машинка для первого опыта. Маневренная, легко парковаться из-за малых габаритов. При покупке необходимо обязательно проверять подвеску — заднюю балку (чаще всего она в плачевном состоянии, а ремонт требует неслабых денежных вливаний). Оригинальные запчасти дорогие, но легко подобрать аналоги. В целом, машинка надежная.

За время владения этим авто сложились не плохие впечатления о французком автопроме. Качественная сборка, отличные ходовые качества, одним из которых является хорошая проходимость не смотря на клиренс автомобиля. Мягкая подвеска, что позволяет комфортно ездить по нашим дорогам. Большой багажник, даже огромный. Из минусов: низкий передок, проблема парковки у высоких бортиков, а также маленький моторный отсек, что приносит не удобства в обслуживании и ремонте. В общем целом- хороший не дорогой автомобиль.Ещё 4 фото

Вчера продала это «сокровище». Когда передала ключи новому владельцу, почувствовала себя выкупленным рабом, моей радости не было предела, чуть слезу не пустила, даже обнялись с мамой))) Была эта машина в моих руках год с небольшим, но по ощущению лет так цать, вытрепала все нервы. С ней постоянно что-то случалось, она вечно стояла на ремонте, не одно, так другое. Для начала, протёк потолок из-за отклеившейся антенки на крыше, замазали герметиком, потолок высушили, вроде всё норм. И понеслось всё остальное...Втягивающая Проводка стартераОба воздушных фильтраСвечиЗадняя банка глушителя Датчик коленвалаДроссель Набор грмПередние тормозные диски и колодки Ролик на ремень генератораСтойка стабилизатора Ступичный подшипникЗадняя балка перебрана у предыдущего хозяинаА что самое обидное, она заводилась только если поддашь газку, возили к разным диагностам, никто причины так и не выяснил, надеюсь что новые владельцы найдут хорошего электрика, но думаю что она заглючит в чём-то другом. Всё что есть в ней хорошего, это цена, внешний вид и оцинкованный не гниющий кузов, всё! Хотя закрадывались мысли, что именно эта машина просто проклята))) может конкретно она «не счастливая» как говорится, но хз) Вывод: если хотите сохранить свою нервную систему-НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ ПЕЖО 206!

В целом, очень практичная машина благодаря низкой цене и простым агрегатам. Любой ремонт с учетом затрат на сервис укладывается в 5-10 т.р.Дорогие агрегаты: двигатель, коробка и задняя балка. При выходе из строя контрактный агрегат с работой по установке выйдет в 45-50 т.р.В моём случае, расходы на эксплуатацию составили 50-60 т.р. в год (плановое ТО, текущий ремонт, с учетом затрат на сервис). Непредвиденные поломки: 1 раз в год. Считаю это хорошим показателем.Немного из экономики: если 1 млн рублей вложить под 5%, получится за год 50 т.р. Это цена упущенной выгоды при покупке дорогих новых машин, которую почему-то не принято учитывать.Двигатель при разумной эксплуатации масло не жрет, ресурс по отзывам 300-400 тысяч.Коробка старая, тупая, надо греть. Но для обычной езды хватает, при необходимости с места позволяет сделать резкий старт (актуально при поворотах налево). Хорошая комплектация. Для машины такого класса климат-контроль и задние элеткростеклоподъемники - это считаю круто.Машина была второй в семье, поэтому маленькая вместительность особо не напрягала. В городе очень удобно парковаться благодаря компактным габаритам. При этом в машине легко могут ехать пятеро (если далеко, то четверо).Дёшево, надёжно и везде припаркуешься - это рецепт хорошей машины для тренировки навыков вождения.Дизайн мне нравится и внутри, и снаружи. Хотя он достаточно старомодный. Хотелось бы внутри монитор с компьютером. Но по сравнению с дизайном современных бюджетных моделей - весьма конкурентоспособно.Недоверие к французам положительно сказывается на цене машины. Аналогичный аппарат от корейцев/японцев и пр. будет раза в 2 дороже.Какие минусы (по-моему, характерные для французов): по вину подбираются не все запчасти, на некоторые оригинальные запчасти неадекватная цена. Основная проблема - возраст. Машине такого года сложно доверять, особенно если растут из ... .Машину могу смело рекомендовать к покупке.

В целом, очень практичная машина благодаря низкой цене и простым агрегатам. Любой ремонт с учетом затрат на сервис укладывается в 5-10 т.р.Дорогие агрегаты: двигатель, коробка и задняя балка. При выходе из строя контрактный агрегат с работой по установке выйдет в 45-50 т.р.В моём случае, расходы на эксплуатацию составили 50-60 т.р. в год (плановое ТО, текущий ремонт, с учетом затрат на сервис). Непредвиденные поломки: 1 раз в год. Считаю это хорошим показателем.Немного из экономики: если 1 млн рублей вложить под 5%, получится за год 50 т.р. Это цена упущенной выгоды при покупке дорогих новых машин, которую почему-то не принято учитывать.Двигатель при разумной эксплуатации масло не жрет, ресурс по отзывам 300-400 тысяч.Коробка старая, тупая, надо греть. Но для обычной езды хватает, при необходимости с места позволяет сделать резкий старт (актуально при поворотах налево). Хорошая комплектация. Для машины такого класса климат-контроль и задние элеткростеклоподъемники - это считаю круто.Машина была второй в семье, поэтому маленькая вместительность особо не напрягала. В городе очень удобно парковаться благодаря компактным габаритам. При этом в машине легко могут ехать пятеро (если далеко, то четверо).Дёшево, надёжно и везде припаркуешься - это рецепт хорошей машины для тренировки навыков вождения.Дизайн мне нравится и внутри, и снаружи. Хотя он достаточно старомодный. Хотелось бы внутри монитор с компьютером. Но по сравнению с дизайном современных бюджетных моделей - весьма конкурентоспособно.Недоверие к французам положительно сказывается на цене машины. Аналогичный аппарат от корейцев/японцев и пр. будет раза в 2 дороже.Какие минусы (по-моему, характерные для французов): по вину подбираются не все запчасти, на некоторые оригинальные запчасти неадекватная цена. Основная проблема - возраст. Машине такого года сложно доверять, особенно если растут из ... .Машину могу смело рекомендовать к покупке.

Почти 10 лет владения. Средний расход на ТО/запчасти после окончания гарантии - около 10тыс в год (из них 5тыс за 2 замены масла каждые полгода) Маленький, маневренный, удобный. Парковаться очень удобно, влезает практически везде. Чтоб не ломалась - вовремя ТО делать. Масло в коробке менять после 60тыс. каждые 30-40тыс. и тогда коробка не дергает. Рулится очень хорошо, дорогу держит, тормозит вообще как вкопанный. Климат-контроль мощный - салон очень быстро прогревается или охлаждается. Задние сиденья складываются 2/1, трёхметровые плинтуса возил без проблем. Продать решил по причине, что старший сын вырос, ноги от ушей, тесно ему сзади. Общее впечатление - 9 из 10

после 7 лет использования начала сыпаться по мелочи, еще через год капиталка двигателя на 140000 пробега. стоимость ремонта и запчастей огромная по сравнению с японцами, корейцами и русскими, а для эконом класса авто это большой минус. Но заводится с ключа в —45 без проблем, да и вообще редко подводила в наших сибирских условиях. Большой багажник, мультируль, и внешний вид сильно выделяются в этом сегменте автомобилей и это большой плюс. Хорошо ведет себя на дороге в плане разгона и подъема в гору.Ещё 9 фото

Вполне себе хороший аппарат за такие деньги. В бюджете от 150000 до 200000 из конкурентов разве что ваз 2114 или нексия. Или очень старые автомобили. Но лучше выбрать пежо 206,для не понимающих он не ломучий, это не ep6. И то при умении и ep 6 можно обслужить за приемлемые деньги и он будет радовать. Так же огромный плюс 206 он оцинкован и не гниёт что не скажешь о конкурентах. Двигатель 1.4 вполне хватает для города и он очень экономичный. Качество сборки и материалов хорошее. Единственный минус как по мне маловат салон. Ещё 3 фото

Отличный автомобиль для женщин и начинающих автомобилистов! Хорошо подходит для большого города, с его небольшими габаритами легко припарковаться. Расход бензина небольшой, это радует. Проблем в эксплуатации не создает. Ездила и на дальние расстояния, отлично ведет себя на трассе! Расходы на ТО не большие, в основном замена масла.Заменяла подвеску, обошлось недорого. Хорошо подходит для небольших семей (с одним, двумя детьми). У нас уже три, поэтому продаю, стало тесно. Внешний вид довольно привлекательный! Ещё 1 фото

Добрый день. Могу поделиться своим опытом владения данным автомобилем. За свою долгую автомобильную практику (за рулем безостановочно с 1983 года) есть с чем сравнивать — от ВАЗ 21013 и любых произведений Советского автопрома до любых иномарок. Невзирая на мое предубеждение к французам, волею случая был приобретен, по настоянию жены и для неё же, Пыжик-206 хэтч 5 дверей 2007 года выпуска на автомате. На февраль 2018 года случайно нашел данный аппарат в городе с пробегом 72 000 км. При знакомстве выяснилось, что ездила одна хозяйка бальзаковского возраста от дома на работу ( через 2 дома). Иногда по магазинам. Пробег родной. Машинка не была в авариях, за ней аккуратно и грамотно следили, бывшая хозяйка регулярно посещала фирменный центр и особо не заморачивалась. Все в срок и оригинальные расходники. После внимательного осмотра и пробной поездки жена уломала покупать. После радостной покупки загнал в любимый автосервис, с которым дружу более 20 лет и с удивлением выслушал вердикт: "Пыжик в идеале, несмотря на 10 лет жизни в Екб !". Тут же заменили все жидкости: масло в двигателе, частично в коробке, тормозуху и Тосол. И всего делов. т.к. обогреватели передних сидений не предусмотрены в данной комплектации, то приобрели "Емелю" на передние сиденья. На этом затраты закончились, началась эксплуатация. Жене по работе приходится передвигаться практически ежедневно и я все с напряжением ждал, когда Пыжик станет причинять головную боль. Но напрасно, автомобиль за 2 с лишним года, кроме замены пары перегоревших ламп, ничего не выкинул! В любые погодные условия заводится с пол-тычка и мчится. Класс!. Ни холод, ни жара ему не помеха. Весной сего года наконец решили устранить все накопившиеся мелочи по подвеске и тормозам и я был приятно удивлен стоимостью запасных частей. Цены оказались сопоставимы с Тазами. В общем вывод: кому чужды понты и нужен хороший рабочий безпроблемный автомобиль на каждый день, то можете присмотреться к данной модели.

Сразу хочу сказать: моё мнение, ввиду того, что ОНО МОЕ, естественно, субъективно. Не собираюсь примирять полярные мнения "хороший автомобиль" или "плохой автомобиль" и тем более спорить с кем-либо. Только факты, замеченные мной. Сначала позитив.1) Комплектация. За 430тыс. имеется автомобиль с: 2 подушками, АБС, электронным распределителем тормозных сил REF, системой помощи при экстренном торможении AFU, климат-контролем (не самым лучшим, и всё же), ГУРом (тоже не с самым "легким" вращением, но без него, поверьте, хуже) и мелкими, но приятными бонусами вроде музыки...2) Стоимость обслуживания. ТО через 20000. Но через 10000 требуется приезжать на БЕСПЛАТНОЕ промежуточное ТО. Все потому, что страну Пежо относит к регионам со сложными климатическими условиями. Посмотришь на наши дороги или увидишь зимой на градуснике минус 30 и понимаешь: "А не дураки французы! " Стоимость ТО, если цены не изменились, составляет 3240 (ТО-А) и 5230 (ТО-С) (они чередуются, то А, то С). Так что если за год проезжаешь не больше 20000, то, в среднем, стоимость планового обслуживания составляет 4200 !!!3) Салон. Видно, что все продумано со свойственной французам педантичностью: все под рукой, все понятно, все удобно. А углубление в виде корыта на торпеде перед пассажиром - вообще мой любимый элемент салонного дизайна. Для сравнения, в десятке практически на любом повороте все содержимое аналогичного "корыта" оказывалось на полу. А все дело лишь в глубине!4) Управляемость и динамика хода. Про управляемость: повороты на сухом асфальте проходит как по рельсам (если не сильно шалить). Поворот со знаком не более 40 можно пройти на 80, но особенно с этим не экспериментировал. Крены в поворотах небольшие. Однажды на скорости 70-80 поздно увидел на дороге коробку. Что там проверять не захотел. Совершил резкое движение рулем влево-вправо. Понимание того, что можно было и перевернуться пришло позже. Но машина показала себя очень хорошо. Наверное, без везения тоже не обошлось, и всё же.... Динамика набора скорости у 1, 6л. (110л. с. ) двигателя очень и очень неплохая. Правда, Евро4 немного "душит" двигатель на низких передачах.Теперь негатив (а как же без него)1) Комплектующие. Когда увидел ходовую (ставил защиту картера) был немало озадачен: на многих элементах ходовой (передние стойки, тормозные диски и др. ) лежал толстый слой ржавчины. И это на новой машине! Кстати, в экземплярах, выставленных в салонах, замечал то же самое. При обращении внимания на сей факт в сервис-центре (во время первого ТО) мне было объяснено, что корозии могут быть подвержены необработанные антикором детали. А раз их не обработали - значит ПЕЖО считает, что и не надо. Можно ездить и так. Такой ответ, понятное дело, меня не устроил. Тогда мне предложили написать письмо в представительство ПЕЖО в стране и получить разъяснения там, а мы, мол, не знаем почему так. Перспектива переписки с сим органом меня не воодушевила. Ладно, раз ПЕЖО считает, что эти железки и без антикора долго не сгниют, поверим, но на контроле держать будем. Но остался какой-то неприятный осадок...2) Автомобиль будет тесноват для крупных людей. "Крупных" нужно понимать во всех измерениях. Но, если Вы не обладаете "гвардейским ростом" или крупным телосложением, то этого недостатка Вы не почувствуете. Своим Пыжиком Я доволен! Уже познакомившись с автомобилем и его возможностями могу сказать: если бы вернуться на момент покупки, мой выбор был бы тот же ПЕЖО 206 Седан.

Пыжик КАЙФОВЫЙ!!!Взял т.к. не было ни чего в наличии, но потом...я понял весь вкус 206 Пыжа!Мощность двигателя 110 л.с., но кузов легкий, летаееет...Внешне красавец (засматриваются), подвеска жестковатая (на любителя), хорошая шумка и т.д.Эта машина возбуждает новые идеи...Я уже установил два сопла, сделал тонировку по кругу и планы не заканчиваются...