Renault 5 1979

Der Renault 5 – kurz R5 – war ein zwischen Anfang 1972 und Ende 1996 produzierter Kleinwagen des französischen Fahrzeugherstellers Renault In zwei Fahrzeuggenerationen wurden über neun Millionen R5 verkauft, womit der Wagen den etwa sieben Jahre länger hergestellten Renault R4 übertraf, über 5,5 Millionen R5 trug die erste Generation dazu bei.Der Renault 5 hatte 1972 bereits eine Kunststoff-Frontschürze ohne separate Stoßstange, wie sie sich im Automobilbau erst Jahre später durchsetzte.Die Entwicklung des R5 – damals Projekt 122 – begann 1967 mit einer Befragung potenzieller Kunden unter der Leitung Bernard HanonsSpäter wurde er Generaldirektor von Renault. Das Auto war als Ergänzung zu Renault 4 und Renault 6 gedacht und erheblich besser ausgestattet. Moderner und rationell zu produzieren, sollte es neue Kunden wie etwa Zweitwagenkäufer ansprechen, ohne den Absatz der beiden älteren Modelle zu beeinträchtigen, dazu trug bei, dass es ihn nicht mit vier Türen gab. Im März 1972 wurde er eingeführt. Mit niedrigen Unterhaltskosten, kompakten Abmessungen und einer als modern und frisch empfundenen Form entwickelte sich der R5 zu einem Verkaufserfolg. Den R5 gab es anfangs ausschließlich mit drei Türen und Schrägheck. Die fünftürige R5-Variante folgte im Sommer 1979.Trotz der hohen Produktionszahlen sind diese Fahrzeuge nahezu vollständig aus dem Straßenverkehr verschwunden. Umso größer war unsere Freude, als uns dieser Wagen angeboten wurde.Vorab ein paar Fakten: 1. Hand, original 4850 km, niemals restauriert und rostfrei und in einem fantastischen Originalzustand.Nun zu der Historie des Wagens und den besonderen Umständen der extrem geringen Laufleistung:Monsieur Fayot bestellte am 30.11.1978 dieses Fahrzeug neu als Geschenk für seine Frau Suzanne beim nahegelegenen Renault-Händler in Orleans. Am 30.11.1978 wurde bestellt,  fast zwei Monate später wurde der Wagen geliefert. Die Erstzulassung erfolgte am 26.01.1979 (alle Belege dazu sind im Original vorhanden). Bis hierhin lief alles reibungslos. Einziges Problem: Suzanne freute sich nicht wie erwartet. Sie war zwar im Besitz eines Führerscheins, aber Autofahren mochte sie eigentlich nicht und tat es nur im äußersten Notfall. Somit verbrachte der kleine Renault mehr Zeit in der Garage als auf der Straße. 1982 erhielt Monsieur Fayot eine neue Anstellung im hohen Norden Frankreichs. Die Familie zog um, inkl. des kleinen Renault. Dies dürfte wahrscheinlich eine seiner längsten Fahrten gewesen sein, etwas mehr als 400km. Bis 1990 blieb der kleine R5 zwar noch angemeldet und wurde immer mal wieder für kürzere Fahrten genutzt, allerdings konnte die Eigentümerin sich immer noch nicht fürs Autofahren richtig begeistern. Als 1990 Ihr Mann überraschend und sehr jung verstarb, wurde der Wagen kurzerhand an die drei noch lebend Geschwister vererbt. Der Wagen wurde nach Vichy verbracht (600 km). Hier kam die Familie ursprünglich her und hier lebten die Geschwister. Eigentlich brauchte keiner der drei ein weiteres Auto, aber verkaufen fühlte sich auch nicht richtig an. Eine der Schwestern besitzt ein großes Haus mit mehreren Garagen. Hier lagerte man den R5 abgemeldet ein. 35 Jahre später sind alle drei hochbetagt, eine Schwester ist nach Guadeloupe ausgewandert und die Schwester mit dem großen Haus möchte nun aus Altersgründen ihr Anwesen verkaufen. Die Garage muss geräumt werden. Die Schwester aus Guadeloup macht es sich einfach und erklärt, sie hätte kein Interesse und keine Möglichkeit, zu helfen. Von dem Hin und Her genervt, beschließt jetzt der 91-jährige Bruder Max (unglaublich fit für sein Alter), sich der Sache anzunehmen. Er hat ein hohes Maß an technischem Sachverstand, Passion für Autos und hat viele Jahre im Vertrieb gearbeitet. Er beschließt kurzerhand: Ein Auto muss funktionieren, wenn man es gut verkaufen möchte. Ende 2025 beauftragte er eine Werkstatt mit der Abholung des R5 und gab sämtliche notwendigen Arbeiten in Auftrag, um den kleinen R5 in technischen Bestzustand zu bekommen. Bremsen, Reifen, Kühlsystem, Flüssigkeiten und Kraftstoffsystem, Zündung wurden überholt. Das Ganze wurde abgeschlossen mit einem neuen TÜV. Anfang 2026 waren alle Arbeiten fertig.  Obwohl er sehr fit ist, war ihm das Aufgeben einer Verkaufsanzeige im Internet zu viel des Guten. Er beauftragte einen etwas jüngeren Freund. Wir wurden sofort auf die Annonce aufmerksam, nahmen Kontakt auf und saßen 48 h später zusammen mit Max, einer Flasche Weißwein und dem R5 in seiner Garage. Es war nicht einfach, eine Einigung zu finden, aber wir wollten diesen R5 unbedingt haben.  Wir können nie wissen was wir auf unseren reisen in Frankreich als nächstes finden wir wären aber ehrlich überrascht wenn wir nochmal einen besseren frühen R5 finden würden. Vor Auslieferung an seinen neuen Eigentümer erhält der Wagen eine weitere Inspektion von unserer Werkstatt sowie TÜV und AU, H-Zulassung, und 1 Jahr europaweit gültige Gebrauchtwagen-Garantie.@font-face {font-family:''Cambria Math'', panose-1:2 4 5