Renault Captur 2017

Пробег почти 200 тыс. Владею с 2017 года по настоящее время. До 170000км.  проблем почти не было, на 100000 прокачал стойки, (сделали разборными), и один раз заменили линьки по кругу. На 170000 зимой выдавило один из сальников на рулевой рейке, думал отделаться ремкомплектом, но ребята с сто «развели» на новую))), цена вопроса  22000₽ вместе с работой и руль даже стал по легче, только ГУР теперь подвывает, так как перед ремонтом некоторое время мой Каптур «ездил на тормозной жидкости», пока руки до ремонта не дошли, но его подвывания на скорость не влияют и дискомфорта  особо не доставляют. На 180000 умерла коробка автомат, причем сама доехала до сто, (правда ехать могла только в перед и спасло то, что коробка умная и подстраивалась под стиль вождения ну прям до последнего) оказывается там проблема с сальником, (СТОшники удивлялись, обычно КПП у них умирает раньше, а эта прям типа крепкая, так долго жила),  установленным заводом, так к 100-120 тыс.он  начинает потихоньку подтекать, и абсолютно незаметно в КПП оказывается очень мало масла,  я менял каждые 60тыс.  На 120 тыс никаких подтеков не было, а к 180 коробка оказалась почти сухая) В итоге 142000₽, через 10 тыс после ремонта КПП похоже, что заклинило «бублик», в следствии чего вырвало одно из трех креплений на пластине маховика.  Пластину поставили не штатную, усиленную 3мм, «бублик» заменили по гарантии, сейчас тестируем. Теперь о подвеске: переднюю, кроме замены линек и двух прокачек стоек на 100 тыс и 180 тыс пробега больше ничего (если не считать замену рейки вместе с наконечниками в сборе), и втулки стабилизатора. Сайлентблоки спереди не трогали вообще.  Задняя подвеска: тоже стойки (одна правда вторую «прокачку» не пережила и пришлось поставить оригу новую),  так же втулки стабилизатора и пару каких-то маленьких салентблоков на рычагах, при чем большие салентблоки оставили еще родные и новые пришлось сдавать обратно в магазин, ( потому как Я, как заботливый хозяин-купил все 32 или сколько их там, точно не помню, но все полностью, перед/зад) На 190000 захрюкал-таки КВГ (долго подвывал, последние тысяч 30 наверное) Диллер озвучил 7000₽, но ОЗОН подсказал почти такой же, только за 800, в итоге поставил даже самостоятельно, сейчас тестирую, пока не хрюкает. Пару раз чистил дроссельную заслонку (один раз на сто, другой раз сам, оказывается там все просто) Проблемы с пуском ниже -22 думаю есть у всех, выручает штатный запуск, но бывает что 15 минут на прогрев ей не хватает и к 6-7 утра, когда на улице -35 тачка просто засыпает и разбудить ее могут только ребята с пушкой)) либо любое место с температурой воздуха не ниже -15 градусов. На 120000 резко умер генератор, оказалось разлетелся подшипник, заменили его и щетки, хватило еще на 60тысяч, в итоге опять замена подшипника и щеток (после второго ремонта диллер предупредил, что в следующий раз уже будет замена генератора целиком). На 180000 загудел задний ступичный, поменял сначала правый, теперь гудит левый(уже куплен, ждет замены) Передние пока в тишине) Колодки перед менял трижды, четвертая замена вместе с дисками предстоит, задние еще не менял но уже купил, заменю вместе с подшипником. В целом: машина за 1350000₽ на то время своих денег стоит и едет там, где Крета и Кашкай упадут в обморок)) Если не перегреть муфту привода, то за уазиком по целику (снег) едет только в путь, главное не боятся, глаза зажмурить  и газ не сбрасывать. По трассе зимой 120-130 км/час на хорошей резине ехать можно, авто легкое и прогнозируемое(все время езжу в положении авто/полный привод, летом увереннее на дороге а зимой так вообще особо о покрытии не думаешь, клиренс 21 см, позволяет объезжать недоприводы, жалостливо буксующие на подьемах прямо по обочине без зазрения совести. Максимальная скорость на штатной резине 194км/час, на 18 колесах стоит увереннее но больше 170 разогнать не смог) Летом крейсерская по трассе 150-160, на 235/55/18 в любой поворот входит уверенно. На штатных конечно разгон побыстрее но в повороты начинает плавать,. В общем машиной доволен.  Когда вышла Аркана, думал пересесть, но чет не срослось, сейчас даже не знаю, может, взять такого же нового, но с кроссовера теперь я точно не слезу) лучший авто в своем классе, а отношения дилера к клиентам, так вообще выше всяких похвал, всегда шли на встречу и машину делали, если надо, до победного. Опыт вождения более 25 лет, машины были сначала седаны, потом джипы,  но кроссовер это лучшее по моему мнению изобретение для наших дорог (только обязательно полный привод) Всем, кто дочитал  удачи на дорогах и достойных авто!)

Доброго дня! Решил добавить отзыв о втором в семье автомобиле. Каптюр покупался на смену Форд-Фокусу 3, на котором откатался 4 года. Хотел что-то повыше, так как на Форде два раза пришлось менять передний бампер. Из паркетников, в бюджет на то время, укладывались только Каптюр и Крета. Крета была в приоритете, но в наличии были только максимальные комплектации и несколько за пределами бюджета, а средние только под заказ, со сроком ожидания до шести месяцев. Каптюры были в наличии в разных комплектациях и цветах. Да и внешне Каптюр показался намного симпатичнее. В итоге выбор пал на Каптюр с передним приводом на механике, 1,6 - 114 лошадок, в средней комплектации: кондиционер, подогрев сидений и зеркал, круиз-контроль, легкосплавные диски. В сравнении с Фордом и вторым автомобилем (КИА Рио X-Line) есть свои плюсы и минусы. Из плюсов: 1. Высокий клиренс и хорошая проходимость, залазил в грязь и в глубокий снег, автомобиль уверенно выгребал, хотя может все дело и в хорошей резине, но на Форде даже в небольшой подъем после дождя беспомощно буксовал на месте, а после снегопада - зарывался. Высокая посадка дает какую-то защищенность, чувство безопасности в автомобиле. 2. Хорошая шумоизоляция (в салоне тише чем в Форде и КИА) 3. Надежность (за шесть лет существенных поломок не было). Два раза по гарантии и третий раз в этом году менял кислородный датчик, в сервисе говорят, что это расходный материал и раз в два года еще нормальный показатель. В прошлом году поменял сайлент-блоки, но в принципе только появились трещины и можно было еще покататься. Остальное только  тех. обслуживание. Хотя у Форда тоже за четыре года не было проблем, да и КИА тоже без проблем. 4. Почему то (опять таки в сравнении с Фордом 105 л.с. и КИА 100 л.с.) небольшая разница в мощности прямо ощутима, Форд с включенным кондиционером категорически отказывался ускоряться, а на Каптюре без проблем - уверенно идешь на обгон. 5. Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости. Круиз удобная функция, часто пользуюсь в местах, где ограничена скорость на длинных участках. Включил и едешь расслабленный, только подруливаешь, заодно и не превысишь  скорость Из минусов; 1. Идиотская французской эргономика. Всё сделано для того чтобы отвлекаться от дороги. Как можно так разместить кнопки не понимаю. Кнопку подогрева сидений поставили сбоку на самом сидении, поэтому добираться до нее очень неудобно и включить можно только на ощупь. Какой идиот засунул кнопки включения эко-режима и круиз-контроля под рычаг стояночного тормоза? Эко-режимом не пользуюсь, но круиз иногда включаю и тут обязательно надо отвлечься от дороги. Ладно хотя бы регулировка  скорости круиза размещена на руле. Непонятно зачем управление магнитолой не на руле как у всех нормальных, а отдельный джойстик под рулем, что не очень удобно. Круглая кнопка на магнитоле тоже не как у всех. Это не регулировка громкости, а поиск. И почему нельзя выводить на экран бортового компьютера сразу несколько показателей как у всех? Нет только один. Хочешь посмотреть - нажимай на переключатель, отвлекайся от дороги. 2. Расход топлива  (опять таки в сравнении с Фордом 105 л.с. и КИА 100 л.с.) ощутимо больше. В городе около 10 литров и даже чуть больше, на трассе в 7 - 7,5 литров и тем более 95-го. 3. Тугие педали, не такое мягкое и четкое переключение передач (на Форде, помню, только давал направление, дальше рычаг как будто сам). Руль, по сравнению с КИА, тяжело крутить, особенно когда на месте, словно нет усилителя. В целом автомобилем доволен, идиотскую эргономику понял-простил ))) Плюсы перевешивают.

Брали новым из салона. 2/3 времени эксплуатирует жена. В целом довольны и без особых претензий, хотя есть "чисто французкие штучки", вроде расположения кнопки ECO))).

Семейный авто , гонщикам не подойдет. Автомобиль для тихой езды, на трассе слабоват. Средний расход 8литров. ТО на дилере цены умеренные .Посадка высокая , багажник средний ,звукоизоляция не очень.

Рено Каптюр — это первая новая машина в нашей семье. Очень интересные эмоции она дает, хочу поделиться ими. Почему после 12 лет одного только правого руля выбор пал именно на Каптюр? Во-первых, пруль дохнет (по крайней мере на Северо-Западе), свежие машины почти не привозят из-за высокой стоимости и по сути совершенно неконкурентной конечной цены. Япошки 2000-х уже отжаты в большинстве, а если есть живые, то за них ценник как за боинг. Японцев 2010-х годов почти нет, а 1990-х так вообще и не осталось. Покупать эти машины уже просто глупо, если нужна жоповозка на каждый день. Как машины выходного дня они еще могут поездить. Во-вторых, пруль уже торт. Качество ЖДМ 2010-х годов значительно ниже 1990-2000-х, да и леворукие аналоги (лексусы да инфинити) по качеству не хуже, а по цене можно и дешевле найти. В-третьих, Ниссан с 2000 года принадлежит рено, и поэтому в России Рено больше Ниссан, чем Ниссан — Ниссан. Как бы это глупо не звучало, но линейка японцев просто убога и печальна: Альмера построена на логане первого поколения, Террано — тупо более дорогой Дастер, Тиида, Теана сняты с производства. На Кашкае стоит хер пойми чей 1.2 турбо. А Рено спокойно использует ниссановские моторы и коробки в своих машинах, Колеос имеет полностью Х-трейловскую базу вместе с мотором, коробкой, системой полного привода. Ну а Каптюр так вообще — и мотор и вариатор от ниссана (хоть и маркировка француская, но если присмотреться, то можно увидеть отливку Ниссан на дросселе, да и масляный фильтр тоже Ниссан, а на селекторе написано x-Tronic). Так вот убогий и колхозный Рено сделал реально достойную машину — внешка и салон стильные и современные, подвеска простая и неубиваемая, а мотор и коробка прекрасно тащат этот вес и не делают голову Если учесть, что это один из самых дешманских кроссоверов, я ожидал естественных от него вещей, таких как дерьмовая шумка, расхлябаная подвеска, скрипучий салон, неудобные сиденья и т.д.

Практичный не привередливый автомобиль! Оказался приятный расход топлива. В городе летом в пробках с климатом 10.1 л на 100 км. По трасе 5 л, но если включить круиз и ЕКО то было 4,2 л. Это все с климатом. До Сочи парка с Ростова на одном баке!! Проходимость отличная, ни разу не застревал. Хорошо проглатывает не ровности на дороге. Хорошо напичкан электронными помощниками)) Удобно). Отличный современный дизайн кузова, привлекает взгляд, не выглядит дешево. Покупалась машина жине, она восторге от этого аппарата. Владеем этим автомобилем уже почти 3-и года, ни каких хлопот машина не принесла. Само сабой расходники на ТО. Капот у машины открывал, что бы только незамерзайку долить. Отдельно скажу за омывательный бочок который почти 4,7 л. Брали машину в кредит, почти за три года обошлась эта красавица 1,5 мил.р, грустно теперь продавать ее за такие деньги(Ещё 15 фото

Ещё 12 фотоКак оказалось очень надёжный и недорогой в обслуживании авто (даже по сравнению с кретой),. Подвеска многое прощает и по этому повидала много ям, колдобин, вообщем типичных российских дорог. (по результатам диагностики у дилера- все в идеале, замены ничего не требует) Лкп также заслуживает отдельной похвалы, за 4 года и 115 т.км сколов минимум, про ржавчину даже и не говорю, её нет. Салон, да из дешёвого пластика (но нигде не скрипит, да и трогаете вы его только при покупке), эргономика - чисто французский вариант (я художник - я так вижу), но штатный автозапуск, подогрев лобового,качественный и эффективный Led свет, ощущение надежности - дорогово стоит.Вывод, если не нужно понтов, а нужен надёжный, недорогой в обслуге, запчастям и разумной стоимости каско аппарат - присмотритесь к каптуру

Отличный авто для семьи, с возможностью выехать на дачу или в лес не боясь ям и убитых дорог. Купил весной 2018 когда лежал снег и были еще сугробы. Сразу оценил проходимость и высокий клиренс. очень порадовал климат контроль и обогрев лобового стекла (хотя подбешивает что он включается вместе с максимальным обдувом). Классная машинка на трассе, хорошо держит дорогу и классно светят фары, очень удобен и круиз контроль. Конечно очень хорошо машинка выглядит, особенно на 17 дисках. Из особенностей авто: Не могу не отметить французский подход к дизайну (подрулевой джойстик для мультимедии) , расположение кнопок круиз-контроля и оригинальный спидометр, есть к чему трудно привыкнуть (лично мне), но спустя год теперь садясь в другие авто машинально ищу под рулем джойстик чтобы переключить радио или отрегулировать громкость. Ещё 6 фото

Куплен новым после шевроле нивы, потому что нива съезжала с асфальта 2-3 раза. Выбирал между дастером и каптюром. Выбрал каптюр и не жалею. В отличие от дастера он нормально выглядит (но тут на вкус и цвет). И у каптюра нормальная эргономика внутри и снаружи. Посадка лучше чем в дастере (я почти 190 см и так и не смог настроить кресло под себя в дастере), удобнее расположены почти все рычаги и кнопки (климат, зеркала и т.д.), нормальная кнопка багажника. По комфорту шумноват после 130 км/ч, а в остальном очень даже. На механике с 1,6 расход не больше 10 литров, если что на трассе всегда можно скинуть передачу и ускориться немного.

Доброго дня, всем. В июле 2018г. Стала владельцем Почти нового Рено Каптюр выпуска декабря 2017г. Комплектация Renault Kaptur Extreme 2.0 4х4 автомат, цвет слоновая кость. Перед покупкой долго приценялась,денег около миллиона рублей, кредит отпадает и очень хочется что то повыше Сандеро, наверно кроссовер. Выбор был невелик: хотела брать новый Дастер или Грету, но уж очень красивый внешний вид Каптюра меня подкупал. На новый у меня хватало, но в очень простой комплектации и надо было ждать... И вдруг обьявление: Продам Renault Kaptur Extreme 2.0 4х4 автомат, цвет слоновая кость пробег 8000 и его комплектация полная плюс всё что можно ещё добавлено: какая то крутая музыка, шумоизоляция,защита везде где можно.... Звоню, оказалось, владелец просто приценялся прежде чем сдать авто в трейд ин при обмене на Toyota RAV4 (По словам разгону и драйва ему в Renault не хватило). Ну пошли мы вместе за его мечтой, а я соответственно за своей. До Рено Каптюр я ездила на Рено Сандеро.. До него на Рено Клио... В общем решила я Рено не изменять:)Всё было прекрасно. Ездила наслаждалась автомобилем. Очень проходимый, чего я от него не ожидала. Комфортный. Поездки на природу, по городу, по стране всегда проходили без проблем. Проходила регулярные ТО. Вежливое и всегда на высоте обслуживание в автосалоне ТТС меня всегда радовало. Идилия продолжалась до апреля 2020 пробег 43000 машине 2,5 года. Эксплуатация зима/лето по городу и за ним.Случай 1-ый:Я заехала поменять колодки в ТТС(к дилеру), а он оттуда уезжать не захотел, не едет и всё.. дёргается... Оказалось подгнили какие то провода. Ладно... тут же заменили по гарантии. И заменять надо было ещё противотуманную фару сзади тоже по гарантии, её осмотрели и заказали.Я думала проблемы на том исчерпаны, ан нет.Случай 2-ой:В дороге отказывает электрика. Вся. То есть перестают работать дворники, фары, магнитола. Но машина едет... Доезжаю до ТТС принимайте, говорю зверя... А он раз и завёлся и всё заработало. Причину не нашли. бывает, говорят...Случай 3-ий:Решила я сама помыть авто, насладиться новой мойкой.На задней крышке багажника неприятность. Три пузыря.. Мал.. мала.. меньше.. Подумала камень, но опять на Сандеро тоже камни попадали, и сколы были.. но чтобы ржавчина....Такого точно не было. Поехала опять к дилеру.Там конечно мне сказали, что это не гарантийный случай... Судите сами. Фото прилагаю.Не знаю, чем закончится эта история. Но мне было неприятно, очень. В целом, я считаю, Автомобиль крепкий, красивый, проходимый.. 2года... Потом проблемы. Стоит ли брать только из-за внешнего вида авто? Теперь я подумаю над этим. Вряд ли следующий автомобиль будет Рено, а я на них 15лет отъездила... До этого был отечественный автопром.

Хороший автомобиль за доступную стоимость. Очень надежный, за 3 года эксплуатации, вложения кроме регламентных ТО с заменой расходников, ничего не вкладывал. Расход средний около 10 литров в смешанном цикле АИ-95. Очень высокий клиренс, просто супер. Удобный багажный отсек, для нашей семьи (3 человека) самый оптимальный, при сложенных задних сиденьях перевозил стиральную машинку, холодильник, мойдодыр для ванной. В выбранной мной комплектации Styel есть необходимое: парктроник, камера заднего вида, навигация, круиз контроль, климат контроль, электо складывание зеркал, без ключевой доступ. Единственное что поставил дополнительно, это дистанционный автозапуск (зимой просто очень комфортно). Авто очень понравился, рекомендую.Ещё 21 фото

Что могу сказать о машине, машинка классная! С первых минут владения, я получал удовольствие от управления ею. Каптюр имеет хорошую шумоизоляцию, которая соответствует евро-5, в связке с двухлитровым двигателем и автоматической коробкой им приятно управлять. Подвеска жестче, чем на Дастере, но за счет этого машина прекрасно чувствует себя на высоких скоростях, управление остается четким и понятным. Я уже не мыслю о машине без полного привода, ибо в моей среде обитания зимы долгие, да сугробы бываю глубокими и мерзкими. С этой машиной у меня нет проблем при парковке и движении до/после и во время снегопада, за 2 зимы лямку для себя не доставал ни разу. У этой комплектации много нужных плюшек, я говорю сейчас о обогреве лобового стекла, бесключевом доступе, ключ-карта в виде карты, встроенном автозапуске — вот кто бы что не говорил, а без этих плюшек меня машина уже не так интересует. Каптюр имеет много плюсов, но конечно есть и минусы: 1. Недостаточная шумоизоляция, она достаточна для неискушенного потребителя, однако если хочешь комфортной езды — езжай на шумку. 2. АКПП 4 ступени — большой расход топлива, 14л/100км летом это нормально, 18л/100км зимой и такое он тоже показывал. Тут вся проблема даже не в том, что он проглот, а как он это считает, он категорически не считает "прогрев" — т.е. расход топлива от запуска двигателя и до начала движения авто. Нет, то что топливо израсходовано при скорости 0 он посчитает — оттуда и цифры выше. При наличии экономайзера встроенного в мультимедиа странно, что он так ограничен в методиках расчета расхода топлива. 3. Ограничение по запуску двигателя —25 градусов, вот однажды я понял, что про него не врут, однажды Каптюр не запустился от слова "совсем", благо только однажды! 4. Маленький багажник, даже по сравнению с "папкой" Дастером, у Дастера багажник пошире будет. 5. Отсутствие обогрева заднего дивана и руля, в наше время странно, что их нет в составе "зимнего пакета". Мне машина очень нравится, она достаточно динамичная — да вообще шустрая, она высокая, на ней реально можно поборзеть! Для гонок типа стритрейсинга она не годится, эта машина сделана для круглогодичного, комфортного перемещения по городу, ну на дачу тоже довезет без проблем. Полный привод подключается автоматически или принудительно, потому при старте и буксе он сразу впрягается. В ней дофига прикольных плюшек, особенно в комплектации Экстрим, ее еще не продавали когда я покупал, а жаль. Даже не знаю, что добавить, я знал на что шел, когда брал именно этот авто и Каптюр меня радует по сей день.Ещё 14 фото

Купил в ноябре сей аппарат, и сразу понял. это любовь. Влюбляет в себя цифровой спидометр, рычание двигателя при разгоне. За полтора года сгонял раз 6 в москву ( проживаю 500км от москвы), раз 15 в нижний новгород (200 км), один раз в СПБ (1100). Полет нормальный пробег 40000. за все время один раз поменял лампочку ближнего света, и на 35 тыс кончился передний правый амортизатор. Поменял оба, и заодно стойки стабилизатора. Скорее всего ушатал сам, т.к. теща живет в таком месте, где дорога очень плохая, а ездили каждый день. Советую к покупке однозначно. Ещё 3 фото

скажу честно,без обмана, в этом сегменте автомобиль шикарный во всём,мотор 1.6 тянет на все 2.5, вариатор шепчет,работа мягкая, на скорости 130-140 тахометр показывает 2800-2900 оборотов,мотора не слышно,подвеска адаптирована на 5+ ,запуск зимой идеальный -40 градусов с одного раза,и с картриджа из дома не выходя на улицу,дизайн авто современный,и креативный. Владею год и восемь , пробег30 тысяч,полёт идеальный оценка авто 5++. Лето 2018 стало для моего каптюра,да и для меня,как профессионального водителя настоящим испытанием ,решили мы с семьёй поехать в отпуск из иркутска в таганрог на азовское море, растояние 6000км ,так как это была не первая моя поездка на авто на моря,правда на других машинах, то решил устроить тест драйв и для каптура, итог мой рено проявил себя как настоящий боец.Расход масла за всю поездку 0граммов,при всём при том,что авто было загружено: полный багажник,3 взрослых человека и на крыше бокс с полной загрузкой,средняя скорость120км/ч,и путь не лёгкий,перевал на Урале и.т.д вообщем с Азова, в Крым,с Крыма в гости в Краснодарский край,оттуда обратно на Азов,и потом домой в Иркутск общий пробег за поездку 16тысяч км.Каптур не подвёл ни разу. На обгонах без проблем,особенно фур,отличное сочетание двигла и вариатора, мотор на цепи,всмысле ГРМ, варик так же цепной, это и было в принципе решающим фактором при покупке Каптура. Вообщем машинкой доволен , всем пока не судите строго ,пишу первый раз!Ещё 1 фото

Короткий отзыв о капыче купил в мае 2017 года одни только положительные ощущения, машиной полностью удовлетворён как в городе так и по бездорожью машина едет бодро на трассе с обгонами справляется, ну а если надо съехать в поле или в лес за грибами, то это не вызывает ни каких проблем, расход топлива 9 литров трасса, 11 город в пробках за 4.5 года эксплуатации менялись только расходники, ну и отзывные компании, стоики стабилизатора и замок капота ,Ну из минусов расход топлива чуть поменьше , пластик помягче, ну и багажник побольше,

Я выбирал автомобиль по наличию различных опций и особенностей, которые мне были крайне важны. Мне НЕ хотелось зимой скоблить лобовое стекло, хотелось иметь круиз- и климат-контроль, автомат для комфорта, высокую подвеску и полный привод для зимы и редких поездок на рыбалку, вместительный багажник, ну и, конечно, красивый внешний вид, как в плане формы, так и цвета. Все эти черты я нашел в Каптюре. Да, сравнивал с Кретой. И да, у нее лучше автомат, расход и динамика, но внешний вид, большая цена, и долгая очередь — спасибо, не надо.За время эксплуатации была лишь одна проблема с автомобилем — детская болезнь — перестал заводиться (дело было зимой). Причина оказалась в самораскручивании гайки крепления силового кабеля к стартеру. Устранили по гарантии без каких-либо вопросов. В остальном — даже лампочки не перегорали ни разу.

Машину покупал новую. Родился сын и машина целый год стояла в гараже. Машиной доволен. Понравилась цена! Как таковых конкурентов не было только Пежо 2008,но в нашем городе закрылся автосалон Пежо,Ниссан Жук при такой цене только с механикой, а Лада Икс-Рей тоже только с механикой. Из-за этого выбор выпал на Рено. Из главных минусов это - Лакокрасочное покрытие!

Очень экономичный автомобиль,до 5 л. средний расход,большой дорожный просвет,хорошо ведёт себя на дороге,подвеска сбалансирована.За 20 тыс.пробег никаких проблем.