Renault Captur 2018

Отличный автомобиль! Мне в нём нравится всё, если честно. Можно было бы улучшить материал панелей, всё-таки он из недорогих, но остальное меня всё устраивает. Мне нравится, что вариатор стартует плавно, зимой - это очень важно, никаких пробуксовок,стало быть и не застрянешь нигде. Хороший выбор цветов у машины, у меня цвет апельсиновый, очень красивый. Обслуживал автомобиль только у дилера, все замены масел и жидкостей в срок, тормозные колодки тоже в срок, один раз заменил тормозные диски за весь период, при таком уходе машина чувствует себя прекрасным образом. Машина 2018 года выпуска, на данный момент к ней вообще никаких замечаний, не царапинки, ничего нет. Могу рекомендовать этот автомобиль людям, которые не ищут резких скоростей, разгонов с места за ,,несколько секунд,,. Машина подойдёт семье либо женщине или девушке, люлям, которые любят комфорт и хорошую управляемость. Слабые стороны: Ну возможно только материал оформления панелей в салоне, регулировка руля по вылету, дизайн сидений для пассажира, иногда утомляется спина. По остальному вопросов нет.

Очень простой и надежный автомобиль. Имея простую комплектацию не чувствуешь себя обделенным. Подогрев сидений, вариатор. Удобная посадка. Очень приятная подвеска. Клиренс выше всяких похвал. Мотор, конечно, динозавр. Разгоняется мягко говоря неспеша. Поджирает масло. Особенно в жаркую погоду звенят пальцы, не справляется с детонацией. Но, цена машинки все перекрывает.

Езжу 3 года, 52000 км пробег. При всех минусах которых безусловно хватает, считаю его нормальным, бюджетным авто и если ты заранее знал что берешь, он как правило тебя не разочарует. Да мотор вялый, да эргономика хромает, материалы в салоне бюджетные, но плюсов как лично для меня у него больше и они сильно перевешивают минусы, а именно всеядная подвеска, хороший свет диодных фар, дистанционный запуск, подогрев лобового, благодаря вариатору комфортно, экономично едет, как на мой взгляд нормальная шумка.

Плюсы: 1\. Хорошая подвеска 2\. Отличный "зимний" пакет 3\. Отличная динамика 4\. Хорошая управляемость 5. Высокий клиренс и посадка 6\. Экономичная 8\-9 л/100 \(в режиме ECO 7\-8 л/100\) 7\. Вместительная\, на семью из 4\-ех человек \+ багаж\. Минусы: 1\. Широкие стойки\, левая мешает\, когда поворачиваешь\. 2\. Плохо закрываются двери \(нужно усилие\)\. Причем\, при открытых окнах такой проблемы нету\. 3\. Очень не удобно расположены кнопки вкл/отк ECO и круиз\-контроля \(практически под ручником\) Гарантийные доработки: 1\. Замена потолочного покрытия \(появились желтые пятна\) 2\. Замена внешней хромированной панели крышки багажника \(вздулось хромовое покрытие\)

Отличный недорогой очень надёжный и симпатичный автомобиль со всем необходимым набором функций (подогрев лобового, сидений и зеркал, камера заднего вида, полный привод, большой клиренс и пр.), который всегда по любой грязи и снегу проедет куда тебе надо. За 82к пробега и 3,5 года эксплуатации было две не сильно критичные проблемы, устраненные по гарантии. Один из двух газовых амортизаторов был заменён в первый год и какой-то шлейф к камере, на этом всё, только масла и фильтры по регламенту. Справедливости ради стоит сказать, что на реальное серьёзное бездорожье я выезжал считанные разы (такое, когда по молдинги погружаешься в грязь), выезжал сам, тянуть не пришлось. Быть уверенным в своём авто дорогого стоит =) Случилось небольшое ДТП, где капыч обошелся косметикой, а ситроен был в сильно печальном состоянии, и был ещё второй инцидентик с хёндай, который въехал в меня, но не оставил на каптюре ни царапины, а у него треснул бампер и фара. Сделал вывод, что кузов действительно крепкий. Прикольно, что эта машина может паркануться в неудобном положении (стоя на одном переднем и одном заднем колёсах) и никаких проблем с зазорами при открытии дверей или чего-то такого. Крепенький =) Категорически жаль, что больше новые каптюры не продаются с атмосферными 2,0, там и надёжность есть, и мощности достаточно (столько же, как и у новых турбовых, но те в обслуживании будут проблемнее, да и дороже). Хотелось бы немного более премиальных материалов и пару-тройку хотя бы опциональных фишек вроде доводчиков дверей или электропривода багажника. Пусть бы цена поднялась с $21k до 24, я бы купил =)

Отличная машинка, Европейская сборка-далеко не Kaptur который из РФ, дизельный двигатель и автомат при среднем расходе в 5.3 л/100 при любой цене на топливо-выигрывает, качество сборки просто отличное, в салоне просто отдыхаешь, переходите с Российского Kaptur на Европейский Captur....

Владею автомобилем Renault Kaptur 1.6 , выпуск 2018 года. Автомобиль устраивает, проходимость нормальная, высокий клиренс, бордюров можно не бояться, в зеркалах все нормально видно, нравятся электронные помощники (трогание в горку, антипробуксовочная система, камера заднего вида, парктроники и .д.). Объем багажника устраивает, если возить что-то длинное, то можно сложить задние сиденья. Расход топлива в городе 8-9,5 л Из минусов на заднем ряду маловато места, нет подлокотника (но уже и привык). В своем бюджете достойный автомобиль.

Здравствуйте. Хочу немного рассказать о своём опыте владения автомобилем Рено Каптюр. До этой автомашины ездил на Рено Меган 2 и Флюэнс, оба сборка Турция. Конечно, сто раз пожалел, что поменял их на Каптюр. Разница между ними — космос. Все бы нормально, но спустя два года при пробеге 23 тысячи км заметил пятна масла под автомобилем. Оказалось, что прокладка поддона потекла, но хорошо, что гарантия действует и официальный дилер поменял всё по гарантии. А машина жены, Рено Сандеро Степвей за три года пробежала 25 тысяч км. И спустя месяц после окончания гарантии появилась проблема — побежало масло из сальника двигателя. В результате — ремонт за свой счет и дилемма, что делать с автомобилем дальше. Вот так российская сборка убила французскую сказку. Обидно. Выводы делайте сами, а я однозначно больше эти машины покупать не буду! (фото из интернета)

Хороший, шустрый автомобиль. Обогрев лобового стекла причем всего. Коробка шесть передач вперед.Цвет комби смотрится прикольно, особенно с бежевым. Модные диски, резина, стильный автомобиль. На данный момент моего владения нареканий у меня нет. Меняю масло, фильтра и заправляю 95 бензином. Заводится с дистанционно это хорошо особенно зимой. Есть навигация слот для флэшки, громкая связь, камера заднего вида, парктроники. Спокойно паркуется где высокий бордюр. Полный привод тоже вещь очень хорошая особенно по бездорожью. Маленький объем бака всего 55 литров, на 10 литров больше было-бы превосходно.

Вообще о чем тут говорить? За основу был взят Дастер, который много лет любим старшим поколением автомобилистов. Все достоинства Дастера сохранены, но при этом увеличенный дорожный просвет и стильный внешний вид. Единственный минус по сравнению с Дастером это отсутствие дизеля в выборе двигателей, и если говорить о двигателях то самый оптимальный выбор это 2.0, для Каптура он обеспечивает вполне нормальную для кроссовера динамику, 1.6 откровенно слабоват (тестил на каршеринге перед покупкой). Из минусов 95-й бензин, не понимаю с чего проверенный Мегановский двухлитровик вдруг стал требовать 95-й бензин? В эргономике допущены просчеты, кнопка круиз-контроля расположена неудобно.Но если не придираться к мелочам (ибо у всех есть свои недочеты) в целом машина очень неплоха для своих денег. И кстати да. Диски с черно-красным рисунком с лого в комплектации реально порадовали, хоть и на ездовые качества это не влияет, но красиво черт возьми.

Отличный автомобиль, подходящий как для семьи, так и для индивидуальной эксплуатацией на каждый день по городу и бездорожью. Не дорогой в обслуживании, хороший расход топлива, отличные внедорожные качества. Для эксплуатации автомобиля имеется все, что нужно без излишеств, особенно порадовало, что для автомобиля предусмотрено переключение между режимом 4х4 и ведущими передними колесами, а также автоматической балансировки. Удобный и вместительный багажник, особенно в разложенном виде поместился целый холодилиьник. Машина внешне выглядит очень стильно и привлекательно, что, не сомненно, радует глаз.

Брал б/у из trade-in официального дилера (срочно нужна была машина) с пробегом 80000 (подтвержденный, с сервисной книжкой).Понравилось: вариатор, плавно разгоняется, сохраняет ощущение наличия запаса по мощности. Я езжу спокойно, мотор 1.6 выше 3000 раскручивается очень редко, обычно работает 1500-2000. Удобные для широкой спины сиденья. Это большая редкость, перепробовал все. Сиденья лучше, пожалуй, у Nissan X-Trail, Kia Optima и в больших в 2 раза более дорогих Kia Sorento и т.п. Нетипичную поначалу приборную панель, форму и расположение кнопок после привыкания оценил — ничего лишнего, ничего не отвлекает. Нажал кнопку Старт, включил селектор и поехал. Крутилка климата оказалась удобной. Панель в целом нравится больше, чем иные машины с обилием кнопок, как в кабине самолета. Круиз контроль с шагом +- 2 км/ч удобнее, чем с шагом +- 1 км/ч. Подогрев лобового стекла — вещь, пока снег смахиваю, стекло оттаивает. В следующей машине обязательно закажу. Не понравилось: Селектор передач расхлябанный, камера заднего вида включается не при каждом включении задней передачи. Устаревшая мультимедиа (хоть и с сенсорным экраном), нужно сначала включить и только потом можно ответить на звонок.Некоторые кнопки находятся в странных местах (там, где дешевле поставить). Запаска снизу под машиной, отсюда отсутствие в полу места для огнетушителя и прочих аксессуаров — распихал в специальные боковые ниши кое-как, но это было неудобно. "Подсветка поворотов", которая включается при повороте руля, бесполезна, так как в основном подсвечивается мертвая зона за стойкой. Скромный объем для заднего пассажира. Дальний свет включается переключателем "от себя" — регулярно жму и включаю его случайно. Пороги, прикрытые дверью, зимой, конечно, чистые, но "борода" теперь нарастает на нижней кромке двери. Испачкаться об нее так же легко, как если бы она была под порогом.Кочек и ям не боится, по глубокому снегу можно уверенно выехать и на переднем приводе (привет седанам Kia). Однако для длительных поездок не очень — все-таки короткая база дает увеличенную раскачку на некоторых волнах, может утомить.Шумоизоляция средняя, слышно и мотор, и дорогу. На 84000 сделал у официального дилера большое ТО-90000 со всеми ремнями и роликами + замена тормозных дисков и колодок + замена жидкости в вариаторе = 42700. Замечаний по машине ни у меня, ни у дилера нет.

Отличный и современный авто. Конкурентов за эту стоимость нет. Надежный и мощный двигатель и подвеска от Дастера. 114л.с. все до одной отрабатывают сполна. Достаточно укомплектован в комплектации Драйв. Сидения удобные. Шумка не плохая. Сзади места вполне много. Чуткий руль. Вариатор лучше не нагружать кикдаунами. С новья побежит только к 9000км. Достаточно удачный авто. Советую. Проверено на Дастерах в условиях Крайнего Севера при пробегах за 200000км. Кнопки круиза глупо расположены. Посадка из-за низкой крыши не очень удобная, но сиденье регулируется по высоте. Больше минусов нет. Зеркала маловаты, но кто к чему привык.

Всем доброе время суток. Читая отзывы про Каптюр решил написать свой, т.к. все они слишком противоречивы и не понятно почему. Пишу всё как есть, «+ и –» не гнобя и не хваля. Цель покупки: нужен был дешёвый в эксплуатации автомобиль для поездки на работу (40км в один конец), где 10 из них яма на яме и даже хуже. Новый обязательно. Проходимость, понты и прочее не сильно волновало. В семье есть нормальный авто D класса, а этот – рабочая лошадь. Цена: я брал в марте 2018 в комплектации Drive + пакет климат (хоть минимальные удобства) за 898 т.р. по программе первый семейный в кредит на пять лет. Основные конкуренты Логан (ещё более убогий), Крета (по опциям и цене где то одинаково, но чуть менее энергоёмкая подвеска и пенсионерский салон аля рио). Выбор пал на Рено, т.к. подарили зимние шины и КАСКО 40 т.р. в год (полное), против 70-80 на Дастер и Крету. Далее пойду по пунктам чтоб сумбурицу не писать. 1) Двигатель 1,6л 114 л.с. эластичный, не шумный, с цепью ГРМ динамикой не блещет, но и не полный тормоз. Полностью удовлетворит неприхотливого водителя. Расход АИ-95 в цикле (30% город, 30% яма на яме, 40% пригород) 6.0л без кондея со скоростью до 100 км/ч и толкотнёй в городе без пробок. С кондеем + 0,5л. Достойно. 2) КПП. Подгуживает, передачи включаются мягко, 1-я коротковата, 5-ая 3000об/мин – 102 км/ч. Шестая не сильно просится при моём стиле езды, для тех кто гоняет 120+ её не будет хватать. При скорости 126км/ч двигатель ревёт, расход при этом 7,5. 3) Подвеска. У меня сзади балка, спереди Макферсон. Жёсткая (в Дастере мягче), непробиваемая. Управляемость двоякая: руль очень точный с чётким нулём (шины родные Контик M+S 215/65R16), но в поворотах зад может подпрыгнуть (если закладывать или резко объезжать что-то). Итог: для спокойной езды. 4) Салон. Тесный по сравнению с сегментом D, узкий. 4 человека сядут впритык, но ничего касаться не будут. Для недальних поездок самое то, но на дальняк я молчу. 5) Тормоза. Средние. Как на всех французах схватывают сразу, но при экстренном торможении чего-то не хватает, хотя есть помощник. 6) Обзор. Вот здесь беда полная. Передние стойки настолько широкие, что там спрятался один раз КАМАЗ самосвал при повороте. Благо у меня главная была. Про пешеходов молчу. Назад обзор средний. Ещё проблема выезд на дорогу под углом: широкая стойка + подголовник правого сиденья закрывают сантиметров 50. Не видно ничего! Выезжаю как ГАЗелисты под углом 90 градусов. Смотрится ППЦ. 7) Свет фар. Галогенки. Светят отлично и далеко. Однозначно +. Ксенон и LED реально не нужны. Функция освещения поворотов ПТФ больше пугает. Поворачиваешь налево, а от туда LED свет. Тормозишь, там же кто то едет. Спорная функция. Так и не привык. 8) Климат. Отлично работает, быстро охлаждает и нагревает салон. Печка огонь! Вопросов нет вообще. 9) Сборка и шумоизоляция. Вот тут интересно. Здесь всё зависит от месяца, дня, часа и секунды производства. И даже не от комплектации. Мне повезло: шумка приличная, двери закрываются с первого раза и со чмоком (передние), детали подогнаны хорошо. Ездил на тест-драйве в полной комплектации так там шум как будто окна открыты, дверь водительская закрывается с размаха. Перед покупкой очень расстроился. Был в салоне на ТО, осматривал 3 шоурумных каптюра – игра в рулетку. Полный разноброд. Кому как повезёт, я в шоке. 10) Внешний вид. Каждый решает для себя сам. Скажу одно – авто грязнуля. Сам себя закидывает как КАМАЗ. Чистый КАПТЮР – значит с мойки. 11) Проходимость. Для 2 WD нет кнопки отключения системы стабилизации. Система при пробуксовке подтормаживает буксующее колесо (эммитация блокировки) и душит двигатель до 1500 об/мин. Это «+» для твёрдых покрытий (троганье в горку по льду) и астрономический «–» для езды по мягкому грунту. Вы просто встанете в грязи и всё! Фокус «с ходом» не пройдёт. Однако мы живём в России и для наших людей нет препятствий. Кнопка выключения с-мы стабилизации выглядит как вытаскивание предохранителя №36. Я думаю каждый за это напихал 100 х..в в одно место реношникам. Кнопку пожалели! Дорожный просвет просто огромен – найти место для парковки легко на бордюрах и т.д, но я этим пользуюсь очень редко. Разворачивается вообще на пяточке, легко маневрировать, руль по тугости средний. 12) Всякие помощники. Автоматическое включение фар, дворников, система помощи при троганье в горку, круиз контроль это сказка для других марок за ту же цену. Всё это работает просто отлично. Явный пример Кашкай – дворники живут сами по себе, а троганье в горку работает при 100% уклоне. Может где-то также работает, но помните про цену. 13) Обогрев лобового стекла не продуман: включается только при максимальном обдуве и то рывками. Отогревается в -10 минуты 4. У того же ниссана есть отдельная кнопка. 14) Автозапуск. Заявленные 200м это враньё! Максимум метров 100 прямой видимости. Зато никакого колхоза если машина под окнами (это тоже склонило к Рено, а не к Крете) 15) Багажник. Маловат, но правильной формы и с лючками по бокам. Я бы сделал его на 10 см короче, а салон на 10 см просторнее. 16) Салон. Я сразу купил чехлы на сиденья, теперь их испачкать тяжело. Сиденья с боковой поддержкой + довольно удобные, спина не устаёт. Руль кожаный, приятный, средний в диаметре. Остальное как у всех. 17) Сверчки. Отдельная тема. В каждом Каптюре есть один сверчок и у всех в разном месте. Неистребим и поиску не поддаётся. У меня где пассажирский ремень безопасности: при резком торможении или повороте где-то пощёлкивает. 18) Штатная музыка (с кнопками и маленьким экраном) – песня. Песня из туалета: без басов, не сочная с посторонними звуками. Зато громкая связь через БТ нормальная. 19) Поломки: с самого начала врёт указатель уровня топлива – бак 65 литров по замерам (по паспорту 50), а датчик показывает только последние 32 литра, т.е ты проехал 450 км а стрелка даже не тронулась, зато потом на глазах падает; штатные щётки стеклоочистителя отработали 2 дня и теперь оставляют километровые полосы; не продумана система сапунов в гидробаке – пистолет постоянно отстреливает, заправляюсь по 10 минут, аж стыдно перед очередью. Дилер о проблеме знает, но не решает её. 20) Прочее. Всё остальное в стиле РЕНО: кнопка включения круиз-контроля под ручником, обогрева сидений на сиденьях сбоку внизу, регулировка спинки внутри между сиденьями, запаска (докатка) под полом, нет охлаждения бардачка и закрывается он только повернув ручку, пороги в салоне отделаны велюром (а не пластиком) и постоянно грязные, коврики в салон тоньше Durex Invisible и вытащить их ничего не просыпав тяжело.. Может ещё что, но я уже привык. 21) Чего не хватает: камеры заднего вида + мультимедия магнитола (+40р), розеток в салон и багажник, регулировки руля по вылету и его обогрева, нормальной эммитации блокировок. Всё это придирки, т.к есть в другой машине. Итог: Каптюр очень противоречив по качествам, всё зависит от сборки и комплектации. Тяжело подобрать машину под себя: на 1,6 нет полного привода и независимой задней подвески, полная комплектация не стоит своих денег, плюсы на 1,6 которых нет на 2.0 и наоборот (двигатель ниссан против рено) и т.д. делают Каптюр непонятным. Вот почему спрос на них не велик (в отличии от Сандеро Степвей и Дастера). Авто покроет только узкий круг покупателей. P.S: я описывал всё как есть, вывод делает каждый для себя. Спасибо. Для тех кто дочитал: написал отзыв сразу после покупки (в апреле), но так его и не выложил. 2 раза съездил на море и просто дополнял его. А потом сделали дорогу на работу и Каптюр стал не нужен. Отдал жене-стоит место на парковке занимает. Пробег 15к. Первое ТО-8800р. А сам теперь гоняю на упомянутом D классе. Разница-пропасть. 1 марта 2019Прошёл годПрошёл почти год, зима, лето и осень и появилось что добавить к вышеописанному. Начнём с хорошего: 1) После первого ТО машина поехала: пропал провал с 2 до 3 тясяч оборотов; 2) Обогрев лобового стекла начал отогревать стекло быстрее; 3) Тепло в салон поступает очень быстро; 4) Геометрическая проходимость это что-то. 5) Пропали скрипы в салоне. Теперь недостатки: 1) Проходимость. Её нет. В глубоком снегу или грязи тонет только так. Любая легковушка на голову выше. 2) Обогрев сидений либо жарит яичницу, либо варит в крутую. На его усмотрение. 3) Вентиляция салона зимой отвратная: потеют и мёрзнут стёкла. Причина проста - на заводе загородили вентиляционные отверстия материалом (как на рио-солярисе, такая же проблема была).Теперь всё на 4. 4) Динамика. Вроде устраивает, но та же Крета гораздо быстрее. Обидно платить за 114 л.с которых нет. По ощущениям 90-100, не более. Общие впечатления: 1) Летом ездили на юг вчетвером: круиз работает бесподобно, климат тоже, расход по трассе от 5,5 (96км/ч) до 7,7 (130 км/ч), в горах от Судака до Алушны 5,8л/100 км. Разгон вялый до 70 км/ч. Потом нормальный. Больше 130 ехать страшно и от шума мотора не комфортно. 2) От сидений не болит ни спина, ни ноги (1735км). Но усталость есть усталость. 3) Антибукс больше мешает, чем помогает. Напрягает душением двигателя. А теперь лирика. Оставил на рабочей парковке машину, а вечером понял, что её покрасили. Всю. Умные специалисты электросетей красили трансформаторы и вся парковка была покрашена тонким слоем серебрянки (метров за 50 + забор). На утро вызвали полицию и написали коллективную заяву. Месяц сбор справок для страховой, месяц на 3 осмотра (мол на фото не видно нужны доп экспертизы), месяц на споры автосалона и страховой об ущербе (страховая написала что можно просто помыть машину с тряпочкой), два месяца ждали з/ч и неделя на ремонт. Итого почти пол года. Заменили все пластиковые детали кузова: уплотнители, накладки, бампера и т.д. Ущерба на 330 тыс.рублей. Плохо что бампера не родные теперь, но черты кузова стали лучше (все накладки и уплотнители стоят лучше чем с завода). Теперь о менее печальном: хром утрачивает товарный вид. Такое ощущение что ржавеет, но это не так (пластик под ним). Ездил к дилеру: все Каптюры с таким же хромом. Мол всё в порядке. Есть ещё 2 года – посмотрим. На фото видно хром после мойки (чуть запачкался пока 2 км проехал) и протертый салфеткой. И ещё одно: никто не указал ни в одном отзыве что от вентилятора отопителя идёт вибрация на руль и кузов. Не сильная, но ощутимая. Поехал к дилеру (думал может после ТО листва на крыльчатку попала), но там всё в порядке. Прошлись по всем машинам (шоурумным, в рем зоне) – такая же вибрация. Мол особенность такая. Даааа, очень подвезло. П.С. на Каптюре сам не катаюсь, катается жена. Поэтому все недостатки так и видны сразу. Наверно. И ещё Каптюроводам кто читает это – у Вас такая же вибрация от моторчика отопителя (на средних оборотах, особенно чувствуется при переходе от высоких к низким)?

Автомобиль очень понравился. Внешний вид отличный. Обслуживание недорогое. Автомобиль находится на гарантии официального дилера, ТО в пределах 18 т.р. Расход около 7-8 литров. Комплектация конкретно этой машины не богатая, поэтому, если кому-то нужны "навороты", лучше выбирать комплектацию Style. Салон и багажник вместительные. Посадка, после "седана" чувствуешь себя за рулем увереннее, без боязни повредить бампер при парковке. По ходовым качествам, хватает динамики и в городе и на трассе. Кнопка "Эко" позволила увидеть 6,7 литров на 100 км по городу(летом) — динамика, правда, при этом была соответствующая. В любом случае, из бюджетных авто — эта одна из лучших моделей.

Автомобиль был приобретен в 2019 году, 1,6 литра ,вариатор, передний привод, комплектация Style. Ездил 3 месяца, пока не попал в ДТП. Автомобиль понравился своей подвеской, связкой двигатель + вариатор (неплохо), внешний вид. Места в салоне конечно поменьше чем, в Крете. Укомплектованность помощниками тоже неплохая, хотя кнопки управления расположены по-французски (неудобно).Расход топлива около 8 литров. Хотя у меня эксплуатация не задалась, советую к приобретению. Сборка автомобиля неплохая, огрехов не так много. Да и цены вполне приемлимые.

Хороший автомобиль, комфортная мягкая подвеска, неплохая шумоизоляция. Вариатор без рывков и толчков производит переключение передач, вследствие чего плавный и динамичный разгон. Возможность ручного переключения передач. Красивый внешний вид заставляет оборачиваться многих людей. Цепкие и понятные тормоза. Хороший свет фар, симпатичные ходовые огни. На фоне большинства кроссоверов просто огромный дорожный просвет. Заводская стальная защита двигателя и коробки передач. Закрытые пороги дверей, т.е. ваши брюки всегда будут в чистоте. Ещё 10 фото