Renault Laguna 2001

купил машину в 2016 году и катаюсь по сей день. сразу про минусы - электрика. бич этой модели практически на всех типах двигателя. в моем случае проблемы были с цепью от мозгов до впрыска, что только не пробовал менять и моник и мозги и педаль газа - ничего не помогало. только замена жгута проводом решила эту проблему. но скажу так если 1 раз разобраться с электрикой как положено, а не химичить на скорую руку - больше проблем не возникнет. теперь к плюсам, их значительно больше. 1) мягкий и вместительный салон и багажник. у нас трое детей и соответственно 3 детских кресла. все трое спокойно умещаются на заднем ряду. салон велюр-кожа. очень неприхотливый в уходе. простой автошампунь очищает на ура. передние сидения очень удобные, боковая и нижняя поддержка - сидишь как в кресле директора. багажник ооочень вместительный. всей семьей на ездили на море с друзьями. сложили все свои вещи + еще и половину вещей друзей (у них был седан) 2)внешний вид. окраска часто встречается перламутр. что для среднеценовой модели очень приятно. передние крылья - пластик - не соржавеет. капот аллюминий - тоже без нареканий. с завода во многих местах были антигравийные наклейки, что очень повлияло на срок появления первых жучков на арках. 3) мультимедия (у меня стоит cabasse - отличный звук), круиз контроль, климат контроль, датчик дождя и света, самозатемняющееся зеркало заднего вида, складывающиеся зеркала, противотуманки, голосовой помощник (правда у меня на немецком)......... и еще много приятных мелочей. обслуживание - дороговатое. после покупки было много проблем почти со всеми агрегатами - поэтому отправил на сто для полной замены всего! обслуживание всей ходовой, торозной, подвески - 1000$ на сто с работой: сюда вошли - грм и помпа 100$, задние сайлентблоки - 100$, все амортизаторы и пружины - 200$, все колодки, диски и тросики - 200$, масла, фильтра, глушитель, пыльники, рычаги - 400$. в итоге с 2017 и по сей день - меняю только масло, фильтра и колодки перед техосмотром. аккумулятор после 4 лет до сих пор справляется с заводкой даже в -30. ни разу машина меня не подвела - но и отношение к ней, как к члену семьи.

Пересел на "Лагуну" с Nissan Primera P11 1998г. Конечно сразу ощущается, что садишься в предпремеальную линейку Рено. Посадка, материалы интерьера, насыщенность всякого рода датчиками, особенно в максимальных комплектациях, в моем случае "initiale", даст фору многим современным авто бюджетного сегмента. Экстерьер даже в 2022, не чтобы современный, но и не стыдный. При выборе авто я прям загорелся покупкой, так как за эти деньги лучше вариантов для меня не нашлось, даже при осмотре выбранного экземпляра, уже предвосхищая как на ней возвращаюсь в минск, не обращал внимания на то, что мне ее впаривает "перекуп". После это конечно стало мне в копейку, и часть средств от продажи Nissan ушли на поиск и устранение проблемы, которая к слову до сих пор не устранена. Никто в Минске так и не смог выявить причину. А обратившись к знакомому гаражнику я тратил деньги впустую, поменял почти все, но это не привело ровном счетом никчему, так я потратил около 500$ на замену турбины, комплекта ГРМ, Маховика со сцеплением. За время пользования в основном тревожили фирменные болячки рено. Трижды менял комплект стеклоподъемников, дважды справа, один раз слева, ремкомплект не вариант, проще покупать китайские копии, вроде живут дольше чем отремонтированные. Уже второй раз придётся менять сайлентблоки задней балки, много не выхаживают, нужно брать HUTCHINSON и это примерно встает в 100$ с заменой. С учетом того что датчиками напичканы все системы, это определенно плюс, компьютер подскажет куда смотреть. Но избежать проблем с электрикой мне не удалось. Заменив задние диски и колодки на новые выехал с ошибкой ESP,ABS(криво наклеяно магнитное кольцо). Не решив проблему с датчиками ABS, ошибки начали нарастать как снежный ком, компьютер при включении зажигания выдает одну за одной, они не критичные, но жутко напрягают, так что советую реагировать своевременно. Из возрастного, тормозную систему пришлось подлатать, трубки, бачек под замену. Суппорта, диски, колодки, амортизаторы по кругу, ступичные подшипники, рейка, шрусы подушки двигателя все это пришлось поменять за неполные три года пользования. Не хочу грешить на модель, больше мой косяк, что не внимательно осмотрел при покупке и по большему все эти агрегаты и узлы расходник. К чему совсем нет претензий так это кузов, хоть я за ним сильно не смотрел, коррозия еле-еле проявляется на задних крыльях, передние-пластик, капот алюминий, хорошая все таки оцинковка у французов. Так что если покупать, то только внимательно, нужно искать живой вариант.

Владею такой машиной более 12 лет, купил в 2009 г., езжу до сих пор, накатал более 180 тысяч км. Общие впечатления - комфортабельное, красивое, вместительное авто с разумной стоимостью владения. К сожалению, конкретно мой экземпляр оказался битым еще во Франции, поэтому задние арки гниют (для этих авто это нехарактерно, коррозионная стойкость у них очень приличная). Первые годы не мог нарадоваться на внешний вид и комфортность авто. С электрикой (которая у французов считается слабой) проблем особых не было. Первые годы машина иногда подкидывала сюрпризы (датчик коленвала, бензонасос), но после их устранения года три не ломалась вообще. Ездил на ней в автопутешествие Польша-Чехия-Германия. Годы и пробег, конечно, берут своё - я не слишком обременял себя уходом за машиной - гаража своего нет. Постепенно поотказывали один за одним почти все навороты :), сначала бесключевое открытие дверей, потом зеркала перестали складываться. Машина при мне побывала в двух ДТП (оба случились не по моей вине), но все еще на ходу. Мотор работает без нареканий, основные проблемы с гниющим кузовом (но это не проблема модели, а данного битого еще во Франции экземпляра). Проблемы есть с навесным оборудованием - заменен стартер, много раз пытался восстановить кондиционер, но из-за возраста машины (2001 год выпуска) есть проблемы с запчастями - некоторых деталей и трубок уже легко не найдешь. С возрастом стали беспрестанно ломаться подъемники стекол, на их ремонт решил забить. Что можно поругать - очень средний звук. Магнитолу поставил не родную, Пионир, удалось ее согласовать с подрулевым управлением. Есть замечания по всяким пластиковым пистончикам, которые ломаются, теряются. Багажник как для хэтчбека - большой, но в универсалах всяко больше :) Мощности мотора достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя и в городе, и на трассе. В общем, машина своих денег стоила однозначно. Если бы в свое время при покупке не проглядел битый и восстановленный кузов, ездил бы и дальше.

Первый автомобиль. В свое время очень нравилась эта 2-я Лагуна. Резвая, на обгоне всегда были уверены! Замечательный кузов, передние крылья пластмассовые, никакой гнили, ржавчины! Мотор 1.9 дизель отличный! Салон просторный , даже огромный! Как спереди, так и сзади. Сидения восторг для своих лет, 200 км проезжаешь спокойно, без усталости. Дизайн для начала двухтысячных очень даже на уровне, пластик внутри не из дешевых, по управлению шикарная! Аж грустно стало, что пришлось с ней прощаться ) Из минусов: была жестковатая ходовая, но не ужасная; ключ-карта скорее минус, то замерзала, то глючила, то батарейку нужно было менять, то саму карту; спустя время задымила, поменяли половину машины (сами не разбираемся), залазили и в двигатель, и меняли турбину, проблема уходила на время, но потом возвращалась, поэтому и пришлось продать. Как первый автомобиль, даже сейчас, для молодого парня/девушки, когда нет суммы больше, вполне неплохой вариант! Хотя время конечно идет, и автомобиль лучше не становится ...

Отличный семейный, вместительный комфортабельный автомобиль, пригоден как в дальнюю поездку, так и в подсобном хозяйстве. За время эксплуатации более девяти лет, особых нареканий не вызывал, по кузовщине твердая пятерка, остальные расходники, такие как рулевые наконечники, стойки стабилизаторов, шаровые и прочие мелочевки по ценам как и на средне статический автомобиль. Как французский автомобиль со своими капризами по электрике, но эти болячки сами собой устраняются. Будущим владельцам рекомендую.

Шустрая, комфортная, в обслуге стоит копейки. Серьезных минусов не припоминаю. Ах да, только один — зимой реально долго греется, если покупаете без котла, крайне рекомендую сразу поставить. А так отличнейшая тачка и сильно у нас недооцененная. Кузов оцинкован, подвеска простейшая, рулится отлично. Детские болезни — задние арки облазят, и слабые замки. Моторчик слишком мощный для пластиковых шестеренок, рвет их на пробегах 200-300 тыс. Нужно ставить контрактные или металлическую шестерню. Авто очень прост в механике, в электрике не как японцы, но и не немцы. У меня ничего не отказывало за время эксплуатации, если ломается — просто ищите хорошего электрика. Заводится с кнопки. Управление музыкой под рулем. Реально удобно. И сиденья отличные. Мягкие, с боковой поддержкой, удачным профилем (рост 185), длинной подушкой, вот в этом точно 5 из 5 ставлю. За свои деньги отличнейший вариант.

На данный момент занимаюсь продажей авто, семья растет в лагуну уже не влезаю, присматриваю минивэн. 3 года прожили душа в душу, почитал отзывы других владельцев и обнаружил что довольны не все. Думаю, тут как кому повезет. В целом машиной остался доволен, есть небольшие недостатки, но все это относительно. За рулем каждый день, пару раз ездил в Крым в дороге проблем не доставляла, хорошо, комфортно. За 3 года менял сцепление, задние тормозные диски, салентблоки задней балки, рулевые наконечники, задние стойки и стойки стабилизатора. Да, запчасти не самые дешевые, впрочем как на других европейцах. Если есть много денег - езжайте к офам платите по полной, но за свои деньги требуйте вашего присутствия при ТО и ремонте. Ремонтируйтесь только в проверненных знакомыми сервисах. Читал как-то плюсы и минусы о Лагуны 2 лагуновода Дмитрия Smalenski, полностью поддерживаю его мнение, собственно читайте его ниже.

Всем доброго дня или ночи! Вот решил написать еще один отзыв, теперь о Рено Лагуне 2, может быть он поможет кто сомневается, брать или нет. Был конец 2006г., на тот момент в наличии был Опель Вектра В 1996 г.в., служивший верой и правдой 4года. Но всегда хочется чего-то нового и посвежей. Обратился к знакомому перегонщику во Франции поискать Вектру В помоложе. Но ничего стоящего не было и вот раздался звонок: Есть Рено Лагуна 2 конец 2001г., состояние идеальное, если я не беру, то по любому на продажу погоню! Я как то без особого энтузиазма к этому отнесся. Но через неделю поехал все же ее посмотреть. Машина оказалась и правда в идеальном состоянии, один владелец, все сервисные документы. Из недостатков одна карта ключ (никогда не берите машину с одним ключом!) и царапина на правом боковом зеркале и все. Машина нам с женой очень понравилась и мы решили ее взять. Сговорились за 345 т.р. Растаможка заняла 2 дня.И я стал обладателем сего авто. Сразу поставил сигналку, т.к. карта-ключ одна, тонировку и т.д. Машину пока поставил до весны в гараж, а на Вектре В продолжал ездить. И вот весна, первый же базар и Вектру забирают и я остаюсь с Лагуной 1 на 1. Оказалось,что в Костроме тогда не было ни одного центра Рено, ближайший или Иваново или Ярославль. Пробег на машине составлял 76 т.км ремни судя по сервисной книжке не менялись, решил поменять, записался в г. Иваново центр Рено. Меняли ремни почти 6 часов, за это время я успел пообщаться с владельцами таких же машин, а также узнать цены на запчасти. Я был несколько шокирован. Особенно запомнился один мужик тоже владелец Лагуны, менял масло и наши криворукие мастера каким то образом повредили ему гофру глушителя, сразу не заметил, а через час претензии не принимаются. При мне он спросил сколько стоит гофра. Оказалось, что оригинальные запчасти поставляются только крупными узлами. Так вот цена составляла около 90т.р. за всю систему выхлопа. Мы оба были в шоке. Мужик сказал: заделаю бакситкой и на базар за любые деньги. Вот наконец моя машина была готова насчитали 5600р (ремни, ролики, работа), пошел проверять все ли закрутили (никогда не ленитесь, все проверяйте - это вам не Европа): так и есть пистоны, что удерживают пластмассовую защиту их осталось только 3. Пришлось устроить не большой скандал, было смешно смотреть как они их снимали с других машин,через 15 минут все было поставлено на место и я уехал, дали гарантию на 60т.пробега. Прошло 2 месяца накатал около 10 тыс. появился стук сзади: оказалось умерли задние салентблоки и правая задняя стойка, все поменял уже в Ярославле в моем присутствии, вышло все с работой около 12т.р. Так прошло полгода, пробег по России около 30 т.км. Все нормально, не считая несколько посещений к знакомому электрику, срабатывала раза три защита регулятора печки, лечилось все пропайкой блока. Стала по не многу глючить карта-ключ, иногда только с 3-4 раза автомобиль распознавал ее. И вдруг как то не взначай появился стук спереди справа. За полтора месяца было было сделано 5 диагностик у неофициалов, чего только я не наслушался (приговорили и стойки и опоры и рулевые наконечники и шаровые, рулевую рейку, а одни особо умные - салентблоки подрамника), но зная цену зап.частям не повелся. Оказалось все гораздо просто, заехал на обычную яму и знакомый мастер сразу поставил диагноз: втулка стабилизатора (цена 2100р. я в шоке, а альтернативы тогда не было). Менять полный геморрой, поменяли и тишина. Машину к тому времени выставил на продажу. Через какое-то время загудел правый ступичный подшипник. Купил за 3500р., поехал менять к неофициалам, сняли и поставили за час. Вставляю карту о боже! все табло горит как новогодняя елка. Оказалось,что на подшипнике одна сторона магнитная для датчика АБС, а эти упыри запресовали его другой стороной. Вообщем почти 3 часа выпресовывали обратно. Машина упорно не хотела продаваться, даже выставлял ее в салон почти на месяц. Наконец в один из авторынков случайно была продана за 335т.р. Пробег по России составил 40 т.км. Но в целом машина понравилась: приличный внешний вид, безопасность (8П.Б, ЭСП), неплохое качество отделочных материалов. Минусы: очень много электроники которая от наших реагентов и соли глючит. Слава Богу - я с этим не столкнулся,но у моего знакомого после 3лет эксплуатации на табло горят все лампочки, а это напрягает. Очень низкая крыша при моем росте 182 см. - давит. Ну вот, вроде и все. Спасибо всем кто дочитал мой отзыв, может кому то он поможет.

Приємно вразив автомобіль комфортом для водія та економічністю.З таким мотором у 2 розхід 6 літрів-це просто казка..Сидіння та руль регулюються,машина м"яка.клімат-контроль потужний.мотор чудово набирає обороти і дуже швидко і плавно,запчастини можна знайти по дуже хорошим цінам.

Машина супер но если не следить за ней то будет тянуть много денег, лейте хорошее масло и бензин. Вообщем делайте вовремя ТО.

чудове авто）економічне, гарне, комфортне авто. Великий багажник і дуже гарний зовнішній вигляд як для авто 2001року

Классная машинкаУдобная,комфортная,как раз для семьи.Вместительная. Удобна на дальние расстояния.

Очень мягкая,за рулем не устаёшь. Просторный салон,всё под рукой. Очень дешевая в обслуживании. Очень порадовали кузова Рено,а именно оцинковка,алюминиевый капот и пластиковые крылья. Если сравнить с немцами,то у них в таких годах очень много рыжиков по кузову,и дыри в днище,за что Рено респект. Думаю что цена которая у нас на рынке за такие машинки реально занижена.

Автомобіль супер, цілком влаштовував. Для міста та подорожей саме те що потрібно. Комфортний, м\'який автомобіль з об\'ємним багажником.

Дуже економне! Пишу на рахунок дизеля, за бензин не знаю. Зручне, комфортне, гарний дизайн! 6-ти ступка кпк. Колеса R16. Пластикові передні крила. Алюмінієвий капот. З мінусів хіба що, не дешево запчастини.