Saab 9-3 2006

Автомобиль с не устаревающим дизайном, выглядит актуально даже после 15 лет эксплуатации. Брал её в 6 летнем возрасте. Заменил родной аккумулятор и первые 3 года никаких вложений вообще. Любая малейшая неисправность отражается на дисплее. Механическая коробка просто неубиваемая. Сцепление, лямбда зонд заменил после 150000 км пробега. Гнить стали крылья и пороги в 12 лет до этого ни единого жучка. Средний расход топлива летом 8.5 л, зимой до 12л. Очень шустрая, мощная в сравнении с одноклассниками, не турбированными. Из минусов: клиренс крайне мал, в багажник или салон габаритный груз типа газовой плиты затолкнуть без шансов.

Когда покупала эту машину ничего не знала о СААБах, но в процессе эксплуатации набралось очень много информации и впечатлений. Самое главное в этой машине-она летает! Разгон со светофора мнгновенный, за все годы использования, меня однажды сделала навороченная Бэха. Маневренность на дороге при перестроении невероятная, в пробках можно шнырять, если реакция позволяет: ) Вообще вырабатывается другая манера езды на этой машинке. По трассе летит и будто съедает километры, дорогу держит уверенно, но не любит мокрую колею. Качество наших дорог конечно подкачало, но подвеска вполне справляется, она жесткая, но в меру, так и надо для такой машины. Обслуживалась по гарантии у дилеров, цены на уровне Опель, Ниссан. Потом нашла хороший сервис, где мою машинку любили и если уж не находилось оригинальных запчастей, то качественные аналоги. Кстати большинство запчастей от Опеля подходят. Бензинчик конечно кушает, но с турбиной всегда так. Но она включается при резком ускорении, а если не жать гашетку, то вполне экономно можно ездить. Турбина кстати здесь низкая, это значит, что ускоряется она на любой скорости, хоть с места и это непередаваемое ощущение свободы, скорости, полета! Клиренс низковат конечно, но опять же такая машина, иначе никак: ) Салон вполне удобный и вместительный, ездили на дальняк вчетвером, всем было комфортно. Багажник довольно большой, но узковат сам проем и на втиснешь крупную покупку. Что еще? После нее сложно пересесть на другую машину, драйва сильно не хватает, уж чего я только не перепробовала. Я ее очень люблю и не продала бы, если бы не обстоятельства. Купив такую машину вы получаете новый опыт и вступаете в сообщество любителей драйва : )

Всем Hola!. Вот решил написать небольшой отзыв о владении данным автомобилем. В 2008г пришло время менять машину, начал поиск...Искал себе авто с задорным характером не плохой внешностью и не старше 3-4 лет. Бюджет 550-600 тр, поездил, посмотрел много авто (БМВ, Мерседес, Тойоты и тд.) особенно ничего не цепляло, либо год был древний либо внешне стремные. И вот на глаза попался хороши вариант в трейд инн в Гема моторс, 2-ух годовалый Сааб: Комплектация (Vector): Sport sedan SAAB 93 - 2006 г.в. черный 2.0t – 175 л.с. МЕХАНИКА! диски – Р17 Кожаные спортивные сидения двухзонный климат и тд Цена устраивала, отличная внешность, турбомотор, да и продажа машины сааб дилером сааб, тоже подкупала. Приехал, посмотрел на этого шведского зверя, на низкопрофильную резину, сел в эти «кожаные ковши», завел...в голове была только одна мысль, нужно брать (не зря говорят, что не мы выбираем машины. а они нас))). Единственное пробег за 2 года был уже весьма и весьма не маленький 95 тыс. км, но и это меня не остановило. Вот так я стал владельцем СААБА. Дальше началась ежедневная эксплуатация. Обслуживать стал не у дилера, а в специализированном центре сааб, как выяснилось таких сервисов очень много и сообщество сааберов очень многолюдное и дружное. За последующие 2 года владения и 60 тыс. пробега машина меня ни разу не подвела и были заменены следующие расходники и не только: - замена лобового стекла (было много сколов от пескоструя, тк предыдущий владелец жил в калуге и часто, а главное быстро ездил по трассе в москву), стоимость 7 тр в кунцево - замена радиатора кондиционера (был забит грязью и после не очень удачной попытки промыть его керхером начал подтекать) стоимость 8 тр - замена какого то датчика на компрессоре кондиционера, перестал охолождать кондиционер (поставили датчик от опеля вектра, сказали что мой сплавился из за большой нагрузки на систему охлаждения, а именно был виноват забитый радиатор кондиционера) стоимость 4-5 тр - замена зеркального элемента у зеркала заднего вида (разбили какие то козлы у дома) – 1.5 руб а в остальном менял только масло, колодки, масло, колодки и т.д. В целом машиной остался доволен, отличные тормоза, великолепно держит дорогу (хотя подвеска на 93 стоит частично от опеля вектры), не плохая динамика, я бы охарактеризовал авто как drive car, те машина для водителя, тк от вождения реально получаешь удовольствие, особенно когда едешь по трассе. Можно поиграться механической коробкой с турбомоотором, динамические характеристики 175 сильного мотора на механике на уровне модификации АЭРО (только налог меньше))), к тому же настройки турбины сделаны таким образом, что максимальный крутящий момент появляется на 3ей передаче в районе 60 км.ч (ооочень приятный свист турбины и турбоускорение). Такая настройка мотора особенно удобна при обгонах на загородных трассах (быстрое ускорение с 50-60 кмч). Но и как и во многих авто есть свои но (что не понравилось): 1. эргономика салона оставляет желать лучшего. очень не понравилась зеленая подсветка (выглядит не современно). НО больше всего меня раздражали ручки на дверях (в салоне) – просто жесть, на столько дешево сделаны что нет слов... 2. по первому времени плавали холостые обороты. на ходовых характеристиках это никак не сказывалось, но не приятно было смотреть. Диагностика у дилера ничего не показала. Начал заправлять 98 бенз, все прошло (хотя по паспорту рекомендован 95). 3. был неравномерный расход передних тормозных колодок (видимо не отжимал один суппорт), лечить не стал, просто менял колодки чуть раньше, а потом просто продал авто)) 4.Дребезжащие задние стойки в холодное время года. Реально зимой задняя подвеска очень сильно гремит, пока машина не прогреется… После 10-15 минут езды, громыхание исчезает, диагностика в сервисе показала что стойки живые, говорят болезнь 93-их. 5. ну и наконец, Машину сложно продать, (продавала не спеша в течении 3 мес, в итоге продал только когда скинул цену до самой низкой этого года). Как резюме могу сказать что на момент продажи на спидометре было 160 тыс км, при этом 65 проехал сам, серьезных поломок не было, машина радует и взгляд и душу + не очень дорогая обслуживании (много не официальных сервисов), хотя сейчас говорят появились перебои с запчастями. После продажи своего 93-го взял себе другого шведа - вольво S80 V8 4wd, честно скажу, машинка побогаче, но саабчиг до сих пор вспоминаю…)) всем удачи!

Авто во владении почти 7 лет. За это время много чего менял в основном по подвеске, и то потому что в нашем регионе очень плохие дороги и работа моя связанна на прямую с большими пробегами,но за все время она меня не подвела ни разу .Рекомендую к покупке , машина действительно очень хорошая за свои деньги.Жаль только что их очень мало у нас в стране, и люди бояться их покупать потому как не слышали за эту марку нечего толком. Я машину покупал в комплектации линер потому как гонки мне не к чему да и 1.8 по мне так хорошо тянет этот кузов, в сравнении ездил на лансер 9 так тот вообще не ехал

У меня сааб 2006 года, преобрел я его поддержанный в ноябре 2011 года за 450 тыс. Эта машина начала меня радовать с первых дней, у нее маленький расход, всего 7,5 л/100 при 2 литровом турбодвигателе и 210 лошадьми под капотом, хороший дизайн, а еще эта машина просто неугоняема, у нее специальный ключ, без которого ее не заведеш не какими другими способами. Все друзья и знакомые до покупки машины меня всячески отговаривали, типа:"да зачем тебе нужен этот сааб", но после того как я кого нибудь из них прокачу на машине у них сразу же меняется о ней мнение, и не тая начинают мне завидовать. Главным недостатком который есть это малое количество сервисов этой марки, и хотя эта машина достаточно надежная, я бы всетаки советовал сначала узнать есть ли у вас по близости сервис-центр.

Надійне та не вибагливе авто. Ходова, двигун, коробка 90% підходить від OPEL VECTRA C.Підвіска жорстка, але це компенсується впевненість в управлінні на високих швидкостях. По панелі цвіркуни. АКПП на 4, але кузов добре оцинкований і тому ржи не спостерігав. Передні крила тр. капот алюмінієві.