Saab 9-5 1998

Из хорошего : машина очень комфортная, хорошая шумоизоляция, плавная, но в тоже время достаточно быстрая и резвая. Подвеска простая, многое подходит от Opel Vectra. Но не все. Сама по себе очень не обычная. От расположения зажигания, до кнопки NightPanel (Ночная панель). Достаточно надежная в плане кузова. Сильно гнилых, как мазда или опель, найти сложно. Комплектация, как правило богатая. Кожаный салон в 90% случаев. 2-х зонный климат, подогревы и тд. Очень приятное сообщество владельцев этих машин. Почти всегда готовы откликнутся и помочь, как в ремонте, так и вообще. Практически нет мелких болячек типа стартера, генератора, суппортов, электрики и тд. С Saab если и есть проблемы, то они обычно глобальные. Не скажу прямо за всех, но у этих машин обычно есть проблемы с моторами. Вернее двигатель конструктивно очень неплохой, но педантичные пенсионеры на них не ездят) И мне, так же как и многим другим, достаются экземпляры бывалые так или иначе. Минус например, модуль зажигания (вместо катушек). Частая проблема, стоит дорого и аналогов, не знаю как сейчас, но раньше особо не было. Цепь, которая вечная, но поверьте, купите Вы обязательно с не меняной)) Требует частой замены свечей и моторного масла, примерно 1 раз в 7-8 тыс. Ни о каких 12-15. Двигатель, если все таки у Вас уставший, то его замена или капитальный ремонт, обойдется Вам дорого. Это факт. Турбина.... Как правило мало кто пользуется ей с умом. Остужает на холостых, после динамичной езды, проверяет и тд. И с вероятностью 90% вы на нее так или иначе попадете).  Понятно, что идеальных машин нет и не было. И Saab не исключение. Но в моей памяти, он оставил прекрасные воспоминания. Машина безопасная, достаточно надежная, крепкая и конечно не такая, как у всех. Поэтому, если попадется хороший экземпляр, советую стать владельцем и поверьте Вы его никогда не забудете)

Машинка приобретена государственным органом на выставке 98 года. Возила чиновника под мигалкой и на номерах с флажком. Первые 9-5 считаются болезненными и в ней многое поменяли в гарантийный период. Денег на её обслуживание никогда не жалели,меняли узлы в сборе по первому чиху. Поэтому после списания я её выкупил в очень достойном состоянии, хотя и с небольшими коррозионными повреждениями. На передних крыльях смывается краска, поэтому очень советую не пренебрегать установкой передних брызговиков.Под краской металл не оцинкованный,только грунтованный и рыжеет на глазах если не принимать меры к защите от коррозии. По нижней кромке передних дверей побежали паучки,им очень способствуют пластиковые накладки. Но металл крепкий и толстый.Достаточно пару раз провести шкуркой,и металл уже блестит, как на новой машине.Обычно отзывы читают потенциальные покупатели машин, для них напомню, что в 9-5 есть необычные расходные детали. Это кассета зажигания, электронный дроссель и турбина.Мне эти расходники не понадобились потому что были заменены в профилактических целях перед продажей,а я ездил очень мало. Машина едет замечательно. Турбина низкого давления вступает в работу с 2500 оборотов и при этом расход в городе не превысил 13,5 литров на сотню. После 100 км.в час машинка оживает и очень достоверно пародирует полёт на самолёте(подлетает в воздух на горочках и вжимает в кресло в конце спуска). К сожалению не могу написать доброго слова об электрической части 9-5.За время обладания я был вынужден ремонтировать правый подрулевой выключатель(пригорели и расплавились контакты омывателя), блок кнопок стеклоподъёмников (тоже самое), менял шлейф в ступице руля (замолчал сигнал),чинил дисплей бортового компьютера (перестали отображаться символы), ремонтировал оба моторчика фароочистителей(очистка коллектора от графитовой пыли), ремонтировал моторчик стеклоомывателя (очистка коллектора от графитовой пыли). К минусам также отношу трудность замены втулок переднего стабилизатора, чтобы заменить пару копеечных резинок необходимо открутить рулевую рейку и опустить подрамник. Воздушный фильтр располагается под бампером справа и вынимается вниз,что тоже не добавляет удобства. Буксировочный крюк вворачивается непосредственно в подрамник под неестественным углом. Чтобы его ввернуть надо лечь на землю и засунуть руку по плечо под машину. Причём клиренс уменьшится как раз на длину крюка.Достаточно небольшого рывка и крюк обламывается,оставляя часть в подрамнике.К счастью машина меня не разу не подвела и не дала повода испытать на себе эти прелести.Она не потребовала от меня бешеных денег на ремонт,оригинальные расходники оказались недорогими.Продал я её скрипя сердцем с двумя неисправностями-перестали отображаться символы на дисплее климат-контроля и перестали работать актюаторы замков задних дверей.Они перестали работать одновременно и как оказалось это временное явление-к весне сами просыпаются.Ни к подвеске,ни к кпп,ни к мотору у меня нет никаких замечаний.Это очень надёжная,комфортная и интересная машина.Возможно когда-нибудь я снова куплю сааб,но сейчас мне нужен минивэн.6 сентября 2013Пользуюсь сейчас вольво v70. Сравнение с саабом.Комплектация вольво гораздо "круче", и тем не менее: с грустью вспоминаю автоматическую рециркуляцию сааба,в вольве это нереализуемо. в вольве требуется комплектация оснащенная пылевым датчиком.+1 саабу шумоизоляция сааба была гораздо лучше,в вольве намного громче. вольво выше. и посадкой пассажиров и клиренсом. заменил дроссель вольвы (итальянский магнетти марелли кстати)-самостоятельно поставить новый дроссель не получится,необходимо ехать к официалу чтобы залить новую прошивку,которую официал получает онлайн из Швеции. "Вот уроды". Вольво лучше рулится,меньше кренится в поворотах и более "чутко" реагирует на руль. У вольво зубодробильная подвеска,ужасно жесткая.

Мой отзыв очень прост! Если бы не моё финансовое состояние и в целом финансовое состояние в стране, то я бы оставил авто себе и вывел его в идеальное состояние. Авто огонь и потенциал его огромен... Вот взять для примера сааб 9-5 2.3 170л.с, вкладываешь примерно 20к-25к и получаешь 250-300л.с. и нужно для этого удовольствия всего лишь (турбина с Aliexpress за 15000, впускной колектор б/у 1500 и форсунки с того же Aliexpress 2500 "комплект" и новые прокладки под колектор), правда это при условии, что вы знаете как чипануться или людей которые могут это сделать.

Одно слово-самолёт!!!Всё продумано до мелочей, очень много пространства в салоне, объёмный багажник, хорошая 2-зонная климат система, турбоподхват приятный, 140 киловатт (190 лс)Приятный в управлении, непохожий на другие авто. Очень грамотное твореиние шведских инженеров!

Всем доброго времени суток. Первое, что стоит отметить, впечатления остались исключительно положительные. Покупая Saab, предыдущий хозяин 9.5 - го мне сказала "ты либо полюбишь эту машину и впредь будешь ездить только на Саабах, либо ты не поймешь эту машину, следовательно она для тебя не будет ничем выделяться из общей массы", а слова-то его оказались пророческими. Я полюбил эту марку всей душой, и действительно, теперь не могу ездить на другом автомобиле, я считаю, если не Saab, то лучше вообще пешком ходить. И так это было лирическое отступление, теперь по существу, в плане интерьера и комфорта, пусть любители мерсов, бэх и ауди не обижаются, комфортнее, чем Saab, машины попросту не существует, дизайн на 5+ вряд ли кто с ним сравнится, особенно с Saab 9-5 2012 г. Управляемость, динамика, на 10+ машина меня уже не раз спасала от аварий, и все за счет четкой управляемости, безопасность - это вообще отдельная песня даже поднимать эту тему не буду, т. к Saab ничем не уступает Volvo. Машина очень теплая. Аудиосистема, признаться, лучше не слышал (звук объемный, качественный). Салон сделан из качественного материала, ничего не скрепит, не шатается, все исправно работает. При -35 заводится с пол-оборота. Повороты на больших скоростях держит очень уверенно. А теперь моя любимая тема - это скорость. Людиииииии, обращаю ваше внимание, что бэхи, мерсы, ауди, ниссаны, митсубиси и прочие с движками от 2.4 до 3.0 литров остаются далеко позади, да так далеко, что нужен бинокль. Теперь, что касается обслуживания, есть много слухов, что Saab дорог в обслуживании, и это бред сивой кобылы, если вам такое кто-либо сказал, смело заклейте рот этому человеку, потому как он не разбирается в автопроме в принципе. В этой машине чувствуешь себя уверенно, любителей саабов всегда было, есть и будет мало, потому как Saab не для большого круга людей, кстати, это тоже далеко не каждому дано понять. Минусов у них попросту нет, он хорош с одной стороны и еще лучше с другой, может быть, один недостаток есть, и то если его таковым можно назвать - это расход топлива по городу минимум 13,5 литров и это, если не гонять, по трассе по крайней мере мой Saab кушал минимум 11 литров. И в заключение напишу, невозможно понять, почему тот или иной человек купит именно Saab, а не бмв или мерс, ведь чтобы понять суть этого автомобиля нужно копать очень глубоко. Удачи на дорогах...