SEAT Leon 2006

В качестве пролога: «Вы свободный человек, если покупаете то, что хотите, делаете то, что хотите, и не задумываетесь о том, сколько это стоит» (почти цопирихт финансиста Джона Моргана). Примерно в январе 2006 года была жестоко убита жаба, которая пыталась сказать «Ква?.. » на вопрос о новом автомобиле, достойном пополнить автопарк Семисотых. Приговор, он же диагноз, он же анамнез – новый SEAT Leon, которые, как известно, не возят к нам официально уже 2 года. Отдавая себе отчет в том, что за эти же деньги я могу купить новый официальный автомобиль класса «премиум», я совершенно трезво сказала себе «могу, но НЕ хочу». Новый SEAT Leon II 2.0 FSI Sport-Up был куплен исключительно «за красивые глаза» на интернетовской картинке. Вру… Конечно, он был куплен благодаря 10-летней любви к испанской марке. Рассказ о том, как новый Леон был доставлен в Россию, останется за пределами этой страницы. Это отдельная, жуткая и будоражащая умы история о 6-месячном проекте, целиком и полностью осуществленном с помощью www.auto.ru. Я благодарю всех, кто участвовал в этом проекте. Mike L.Rogalsky Миша, мне очень важна твоя эмоциональная поддержка и искреннее уважение к столь сумасшедшей затее. Спасибо за ту энергию, что ты дал этому проекту! Херр Штепсель (он же TELEMAMA.RU) Антон, я верила в твою хватку и колоссальные организаторские способности. Благодаря тебе, эта сложная цепочка «Лена 700- новый Леон – Германия- завод СЕАТ в Испании - немецкий автохауз - Финляндия- Питер – таможня Москва – Лена 700» все-таки срослась! AO~, Irina 7*7, SPORTIVO и все те, кто искренне радовался, помогал и переживал за нас – спасибо, что вы есть! Каждая его линия гармонична, закончена и находится на своем месте. Его можно фотографировать с любой точки, при любом освещении, при любой погоде, любым аппаратом – снимки всегда будут великолепны. Ибо фактура – безупречна Старина Вальтер де Сильва постарался на славу. Когда вы увидите Леон-2 в движении, вы поймете наконец разницу между псевдо-дизайном и настоящим дизайном. Его фирменный цвет – черный металлик, густо наполненный золотой и серебряной искрой. Мэджик шварц металлик… У СЕАТа всегда был свой звук. Когда я завожу 2.0 FSI на Леоне, это совсем не то, что заводят 2.0 FSI на VW. Фр-фрррррр….. Сдвоенная выхлопная труба выдает бас, который проходит где-то по днищу, сквозь сиденье, через живот и выходит наконец через вставшие дыбом волоски на руках. Слышите? Это разогревочные 1100. Пройдет 30 секунд, и они резко упадут до положенных 750, и работу двигателя совсем не будет слышно в салоне. Самое время вставить любимый диск в щель магнитолы… Nothing more. Педаль газа – справа!!! Леон точно знает, что я хочу сделать в следующий момент. Острый руль. Он согреет меня в холод. 2 зимних пакета. И охладит летом. Раздельный климат-контроль. У меня не болит спина даже после 2 часов пробок. Спортивные сиденья, регулировка поясничной поддержки в том числе. Круиз-контроль. Я управляю им, а не ОН - мной. 6-ступенчатая коробка позволяет всегда быть в тонусе и оперативно реагировать на изменения траффика. Я присматриваю себе гоночный шлем. Совершенно случайно я ставлю личные рекорды скорости, взглянув случайно на спидометр. По ощущениям 120=175, а заявлено максимально 216 км/ч. Низкое лобовое стекло и крошечные окошки далеко впереди стоек создают ощущение управления болидом. Складывающиеся для парковки зеркала придают образу Леона космический облик. Я спокойна, в отличие от виртуального скай-линк. 17 диски, пирелли 225\45, АБС, ЭДС и куча прочей электроники «приклеивают» меня к дороге. Впрочем, достаточно посмотреть любой репортаж с мирового ралли турингов, чтобы увидеть, как ведет себя подвеска Леона в виражах и в экстренных торможениях. Вряд ли Леон-2 выберет себе человек, привыкший считать пресловутое соотношение «цена-качество-количество опций». И дело здесь не только в сумасшедших таможенных пошлинах на новые автомобили. Однако я приведу некоторые цифры для того, чтобы дигиталы смогли составить себе примерное представление о SEAT Leon 2.0 FSI Sport-Up 2007 модельного года. Брэнд – SEAT (Испания), один из родоначальников т.н. «эмоционального маркетинга». Модель – Leon II, код модели 1Р (начало выпуска 2005), класс С, пятидверный хэтчбэк, позиционируется как «купе с 5-ю дверьми». Ручки задних дверей утоплены в стойке, для этого форточка сделана из пластика. Двигатель 2.0 FSI 150 л.с., объем бака 55 л, бензин 98, максимальная скорость 216 км\ч. Шины\диски: лето 17” Palas, 225\45, зима 16” KFZ, 205\55 Goodyer Ultra Grip 500. Официальный поставщик СЕАТ в России – нет. Поддержка гарантии СЕАТ в России – нет. Всего ввезено в РФ автомобилей СЕАТ Леон 1P – 1 шт. Таможенная пошлина, уплачена в таможне Домодедово – 11000 евро. Из личной переписки: - Надеюсь, второй Леон тоже будет с номером 700? - Конечно! - Поздравляю, ты теперь «дважды Семисотая»!

Вобщем так. Это мой первый автомобиль и катаюсь на нем уже чуть меньше трех лет. За это время этот Лев показал себя умницей и молодчиной. Когда я выбирал себе "колеса" - в первую очередь обращал внимание на дизайн. Так вот, объездив десяток салонов я заскочил в салон Сеат и увидел это чудо. Ну да, цена, как для Испанского производителя немного завышена, но... сделав тест-драйв, я для себя все решил. Итак: машина суперСУПЕР! Динамика разгона - сумашедшая, даже для двигателя 1.6. Я его немного расточил, добавив еще 30 лошадей и теперь он вообще забавный) В плане дизайна: тачка и в базе то смотрится на "ура", но больше всего радует то, что она бешено потенциальна для внешнего тюнинга. При желании можно найти массу стильных обвесов, дисков, да чего угодно. Технически - доволен до сих пор. Я, например, машину использую на 200% ее возможностей. Стрелка тахометра меньше 5000 не опыскается практически никогда (за исключением времени, проведенного в пробках), кроме того время от времени люблю войти в поворот с ручником, когда гололедица - насколько это возможно с передним приводом - подрифтовать и после всего этого - хоть что то полетело. Главное вовремя менять масло и проходить ТО. Единственное, что я часто меняю - это тормозные колодки, просто потому что быстро езжу. Сейчас подумываю менять машину, этой уже мало.Иногда приходится по работе перевозить габаритные грузы, так вот - багажник радует. А если разложить сиденья - можно слона впихнуть. Звук Леона - отдельная тема. На высоких оборотах машина ревет как боинг, с приятным двойным мурлыканьем. Относительно подвески - да, жестковата, тем более если поставить 18-е диски, на 16-х помягче. Хотя Леон позиционируется как хетч с характером, так что и не мудрено. Зато повороты держит - как будто по рельсам едешь (входил в повороты на 120-и км.ч, машина практически не кренилась). Единственный минус - салон простоват. Тут уже если очень хочется - можно перетянуть кожей за 5000 баксов в любом т-ателье. Короче, для своего класса она идеальна! Прокатитесь на тест-драйве перед покупкой и все поймете:)

Из собственного опыта: Средний пробег на полном баке топлива (55 литров) составляет более 800 км при достаточно быстрой езде. При экономной езде вполне реально проехать более 1000 км.Благодаря наличию турбины, достаточному объёму двигателя и современной 6-ст. автоматической коробки переключения передач с 2-мя сцеплениями, машина ведёт себя великолепно и доставляет огромное удовольствие водителю как при разгонах, так и при дальних поездках. Мало кто сравнится по всем показателям с этим автомобилем, все старты со светофоров будут выиграны вами. Переключение перечач происходит мгновенно (без разрыва потока крутящего момента) и этого не ощущают ни водитель, ни пассажиры. Автомобиль с ярко выраженным спортивным характером: большая мощность и отличная настройка подвески. Покупайте смело :)

Минусы: Облазят кнопки стеклоподъемников. Потеют немного фары. (меняли по гарантии фару и все равно потеют) это я так понимаю болезнь сеатов. В задние фонари немножко набились комары и мошки. (кудой они туда попали…) Широкие пороги. когда выходишь с машины пачкаются штаны. Плоховат обзор. Небольшие зеркала заднего вида, но это не так уж и страшно. Широкая передняя лобовая стойка- мешает обзору. Подсветка магнитолы включается вместе с габаритами авто, а хотелось бы что бы при включении магнитолы сразу и подсветка работала, а то сидишь вечерком в машине слушаешь музычку и не фига невидно на магнитоле, ни кнопок ни меню, пока не включишь габариты. Жесткая подвеска что подчеркивает спортивность авто. (Диски R17/225/45) Немного некомфортно ездить по дорогам с ямами, а ям у нас валом))) Передние стеклоподьемныки медленно подымаются и опускаются. Такое впечатление что они вот, вот сдохнут. Трутся об резинки и скрепят. задние полный GOOD, но заметьте не опускаются до самого конца. Мало карманов и прочих мест для хранения в салоне. Расход. как для FSI- типа, экономичного двигателя с «послойным впрыском топлива» хотелось бы меньше. траса 100-130кмчас 7.5-7.6л. город 9…-10... при агрессивной езде 11 и выше…… У отца октавиа 2001г. простой 2-х литровый движок жрет также. А по идеи FSI должен жрать меньше бенза. Официалы вообще пишут что по трасе 6.1л. это наверное с парусом и при очень хорошем попутном ветре))) Обычное ГБО на Леон не устанавливается. А необычное мудреное ГБО на двигатель FSI можно все таки установить. Мне в Киеве сказали на мой леон 12тыс грв. расход газа будет 10-12л. И одновременно 1-2л бенза будет жрать на охлаждение форсунок. Ризона вообще нет ставить ГБО. Плюсы: Дизайн. Динамика разгона (до 100 за 9с разгонял на 95 бензе. Думаю что на 98 за 8.9с. (как написано в тех. характеристике) разгонится. Управляемость, динамичность. Отлично держит трасу (ехал 200кмчас. Все GOOD) Хорошая штатная радио подготовка. В общем машина хорошая, спокойно на ней ездить тяжело, так и хочется дать по газам и промчаться с ветерком. Если есть вопросы по поводу машинки, пишите OleksV@i.ua постараюсь ответить.

В общем машина хорошая, спокойно на ней ездить тяжело, так и хочется дать по газам и промчаться с ветерком.

Раньше мечтал о таком Сеате Леоне второго поколения. Сам являюсь обладателем Леона первого поколения 1М (2002 1.6 16V). По сравнению с Леоном 1М Сеат второго поколения внешне выглядит по агрессивней и современнее. Но начинка салона и дизайн интерьера в первом Леоне, на мой взгляд, приятней. Есть небольшой недостаток в Seat Leon II -- его обнаружили когда у знакомого захолпнулся автомобиль с ключами в салоне автомобиля и пришлось взламывать и разбивать стекло окна. Решили удалить стекло по-дешевле, это, по-нашему мнению, оказалось маленькое фигурное окошко на задней дверке пассажирской стороны, где углубление под ручку. Разбили, открыли автмобиль, и самое дешевое стекольце оказалось стоит на тот момент 310 евро, для сравнения переднее ветровое или заднее от 70 до 120 долларов))) Ходовая и повеска мягенькая, двигатель 1.2,1.4 бензин простые и надежные в целом, тот же Гольф-автомобиль.

Автомобіль, який вартий своїх грошей. Це авто, яке дарує емоції. Щодо обслуговування: так, як це ВАГ, запчастити підходять оригінальні від шкоди а5 та гольфа5, проблем жодних немає.Мотор: перше покоління FSI, динамічний, трішки любить бензини «газувати», але масла не їсть, хоча й пробіг вже 211 тис.Ходова трішки жорстка, але класна керованість.