Skoda SuperB 2013

Отличный, экономичный, вместительный, скоростной автомобиль за небольшие деньги. Первое впечатление это огромная баржа, длинной с крузер, хотя в потоке не скажешь... В этом автомобиле удобно все! Кресло настраивается на ура, с памятью на трех водителей, рулевая колонка выдвигается, можно с заднего сидения дотянуться. Все удобно до мелочей, управление магнитолой на руле, настроить все под себя занимает не больше минуты, привыкаешь ко всему очень быстро. Управляемость на высоте, четкие перестроения, в гололед антибукс делает свое дело, машина стоит как на рельсах. Есть в этом супербике и спорт режим, работает на ура, благодаря турбине и хорошей настройке роботизирванной коробки, этот автомобиль разгоняется как ракета, все попадающиеся автомобили с громким рыком и прямотоком где-то там сзади, и это автомобиль с обычными заводскими настройками. Кстати на обычном режиме авто тоже очень резв и экономичен,средний расход в городе у меня не превышал 9 литров зимой и 8 литров летом, на трассе у меня не получалось как заявлено по мануалу, но 6.8 стабильно, причем как пенсионер пока не езжу, все это благодаря роботизированной коробке, которую бояться не стоит, особенно в рестайлах, прошивки пошли нормальные, но сцепление переодически менять придется раз в 100 тыс/км, стоимость которого начинается от 12 т.р. и до 30 т.р. все зависит от производителя.Кстати в 12 году на шкоду суперб устанавливали японский автомат, всего год и потом производитель отказался, думаю что из-за экономичности авто на роботе ДСГ. На роботе ДСГ нет необходимости сбрасывать газ при переключениях, ездишь как на обычном автомате, но если хочешь продлить жизнь сцеплению, на стоянках более минуты, лучше переключать рычаг КПП на нейтраль. Двигатели у суперба проверенные временем и особых хлопот не доставляют, у рестайлов с 13 года жор масла отсутствует, что-то там производитель доработал. По турбине нареканий не слышал, проблем не доставляет, работает долго и эффективно. По багажнику отдельная тема, открывается в двух положениях, что-то положить габаритное не проблема, сам маленькую створку почти не открываю, всегда пользуюсь открытием с окном, люблю видеть все, что там лежит. Сидения складываются, можно увезти хоть диван. У задних пассажиров места столько, что можно дискотеку устраивать, ноги вытянуть и т.д. Вообщем жене очень нравится это чудо автомобилестроения!Ну а я, человек видимо с амбициями, хочу мерседес и все тут, понимаю, что суперб отличный авто по всем параметрам, налоги, экономичность, но всегда говорили, кто поездит на мерседес, на другую марку авто уже не пересядет, а у меня был первый автомобиль мерседес и потом еще пять разных мерсов, вот опять заскучал по любимой марке. Но шкода суперб, занимает почетное 2 место, рекомендую, так как цена и качество автомобиля самые лучшие среди одноклассников!Ещё 8 фото

Здравствуйте!Классная тачка для семьи просторная не ломается,надежность,комфорт 5+.Не разу не подвел у меня была до этого Фольксваген Джетта и Ниссан Теана Шкода Суперб понравилась больше не капризная,расход топлива маленький расход масла тоже нормальный 500 гр на —3000км,плавность хода у нее лучше расходники тоже не дорогие по сравнению например если сравнивать с Ауди.Шумка очень замечательная,вообще мне немецкие автомобили больше нравятся чем японские и корейские как говорится на вкус и цвет товарищей нет.По салону немцы как правило выигрывают в качестве отделочных материалов у них долговечные ресурсы если сравнивать с японцами и корейцами.Посадка у них лучше ни куда не проваливаешься и сидишь высоко.Ещё 2 фото7 февраля 2019

Владел автомобилем 2 года и ни разу в нем не разачаровался. Если волнуетесь по поводу DSG то не волнуйтесь так всё ремонтируется чинится и не так дорого стоит.Если сомневаетесь берите. ничего страшного с автомобилем не будет, хотя в интернете. Если выбираете автомобиль то тогда старайтесь приобрести автомобиль 2013 года так как стоит уже модернизированный мотор, который не жрёт масло.Автомобили с 2х литровыми моторами расходуют масло примерно до 500 на 1000 км. В обслуживании автомобиль как октавия 1.8 ничего не отличается. Радует чешская сборка ничего не гремит, ничего не скрепит. Главное найти хороший экземпляр, чтобы особы в него не вкладываться вовремя проверять цепь, следить за маслом и свечами зажигания.

Приветствую всех любителей и профессионалов, оседлавших в разное время и с разным успехом различных железных коней всевозможных мастей! Отзывов раньше не писал. Не было желания. Поэтому опыта не имею и, возможно, кому-то сказанное покажется наивным, а кого-то разозлит. Заранее прошу не судить строго. В том числе за нудность и излишние подробности. Меня смело можно назвать ЗАЖРАВШИМСЯ АВТОМОБИЛИСТОМ. Машин у меня было не просто МНОГО, а ОЧЕНЬ, НЕПРОСТИТЕЛЬНО много. Точное их число назвать не смогу. Начал я свою "карьеру" в 1990. Как и все "СОВКИ" начал я ее с флагмана советского автопрома ЛАДЫ. Было у меня их очень много. Благо живу я в Тольятти... А поэтому менял их как перчатки. А вот в 1995 г. купил себе свою первую иномарку ФОРД ТАУРУС производства 1990 г. Проехав на нем впервые, я принял окончательное решение, что автомобиля лучше, чем этот самый Форд, в природе ВООБЩЕ не существует!!! Я парИл в этом авто по «седьмому небу» от счастья и был АБСОЛЮТНО убежден, что планета Земля была "учреждена" в связи с моим рождением. Я был напрочь убежден, что весь мир смотрит на меня и глотает слюни зависти, перемешивая из с кровью злобы. Покатался я на этом чуде американского автопрома около полугода, а затем, при случайном стечении обстоятельств, купил себе BMW 735, 1993 г.в. Это был роскошный автомобиль с бензиновым двигателем, кучей всяких опций и примочек. И тут случилось страшное, - рухнул миф, созданный мной самим. Я понял, что мой Форд - полное Г* в сравнении с 7-ой серией баварских коней. Нет, он не просто Г*, а г*ое Г*!!! Теперь я был уверен, что планета не только учреждена в связи с моим появлением на свет, но и существует она ИМЕННО потому, что по ней, на своем БМВ езжу Я. Время летело как молния. Не стану утомлять автообщественность долгими рассказами о своих покатушках на разных автомобилях, которые менялись один за одним. Я понял, что идеального автомобиля просто не бывает. После моей первой БМВ у меня было много десятков (или может сотен) других машин, разных производителей и разных классов. Были и БМВ и Мерседесы и Ауди, и разные японские и корейские машины, и другие уважаемые марки. Ездил я на них от нескольких дней, до нескольких месяцев и практически всегда успешно продавал. Как минимум не в ущерб, а затем покупал очередное чудо. Ну вот, вступление закончил. Теперь о главной теме моего отзыва. Поездив на огромном количестве автомобилей (не только в России), оценив достоинства и недостатки каждого из них, я был уверен, что меня уже ни чем не удивишь. Просто зажравшаяся свиньЯ! И вот, месяца три назад, я купил Шкоду Суперб. На Шкодах я ездил и очень много. Правда ТОЛЬКО на Октавии. И на дизеле и на бензине. Впечатления положительные, хотя комфорта в них явно маловато. Как и большинство соотечественников, я относился к этому производителю без особого восторга. Даже понимая то, что это категорически немецкий автомобиль. Добавим к этому "пердящие" негативом "русские народные галлюцинации" на тему DSG и получим однозначный вывод - БРАТЬ НЕЛЬЗЯ. Но я взял. Пробег на момент покупки 95 тыс. км., до меня один владелец. 2013 г. рождения, бензин, 1,8, передний привод, 152 кобылки, очень приличная комплектация. Только дилерское обслуживание. Нет только навигации, камеры заднего вида и телефона. При этом медиаустановка BOLERO звучит совершенно замечательно. Важно отметить, что до этого я в Супербе никогда не ездил и вовсе не сидел в нем. Т.е., живьем я его никогда не щупал. Только фото и видео. Когда я стал изучать эту машину живьем, я …. (как бы мягче сказать....) был удивлен. Весьма приятно удивлен. За 840 тыс. передо мной оказался шикарный автомобиль в версии LONG, чрезвычайно нарядный, прекрасно опционально оснащенный. Будучи по сути своей родным братом (или сестрой) Пассата и А-6, Суперб предлагал мне уровень комфорта умножить, как минимум, на два. При этом стоит этот автомобиль гораздо дешевле своих родственников. Динамика та же (движки же одинаковые), мягкость-жесткость та же и все остальное то же, а вот деньги категорически другие. И это в наши времена!!!!!!!!! А багажный отсек - отдельное творение инженерной мысли. Ну до чего же удобно!!! К этой теме вернусь позже. Протестировал я машинку у дилера, бегом поменял цепь в движке (пробег все-таки почти сотка), загрузил семейство и рванул в горячо любимый Краснодарский край. Ну, а теперь о главном. При всей моей зажранности, я, вдруг, был поражен плавности хода этого автомобиля, его динамичности, отзывчивости, великолепной послушности управляемости. Подвеска средней жесткости (ну совсем по-немецки). На хорошей дороге Суперб просто прилипал к дорожному покрытию и было такое ощущение, что едешь на утюге. При необходимости (при обгоне) машинка «вваливала будь здоров», не задумываясь выполняя все мои команды. Переключение передач совершенно не чувствуется, отслеживать его можно лишь наблюдая за тахометром. Средний расход за 1700 км. (учитывая многокилометровую пробку в Волгограде) составил 6.8 л. (95 бензин). Мой детеныш (малыш), ростом 185 см. вальяжно лежал на переднем седле. При этом моя «Хуанита» абсолютно комфортабельно расположилась в заднем отсеке корабля. Надо заметить, что Хуанита всю жизнь всячески критиковала почти все мои машины. То ей слишком мягко, то ее укачивает, то жестко то еще что-то не то и не так. В Супербе она многократно восхищалась и говорила, что это лучшая наша машина, что НИКОГДА езда сзади не доставляла ей столько комфорта. Заднюю полку я снял и оставил дома, т. к. никакого практического смысла в ней не вижу. Это дало возможность на беспрепятственный доступ с заднего седла прямиком в багажный отсек во время движения. Разные чемоданы, сумки, пакеты и коробки, взятые с собой в отпуск в весьма приличном количестве, занимали в БАГАЖНИКЕ Суперба столько места, сколько занимает карандаш в пивной кружке. Отдельной оценки заслуживает СВЕТ. В моей машине адаптивный би-ксенон с функцией адаптивного освещения поворотов. Позволю себе дать по этому поводу объяснение для тех, кто не знаком с этими достижениями автопрома. АДАПТИВНЫМИ фарами руководит бортовой компьютер автомобиля. Когда вы включаете свет, то система измеряет все угловые и нагрузочные параметры, затем приводит в движение линзы (вверх, вниз, в стороны...) и лишь после этого устанавливает их с нужным углом и уровнем. Адаптивное освещение поворотов — это когда противотуманные фары автоматически включаются при повороте руля. Повернул руль влево, - загорелась левая фара, вправо — правая. Дальний свет я включал лишь несколько раз, т.к. необходимость в нем почти отсутствует. Ближний свет светит ТАКИМИ ПРОЖЕКТОРАМИ, что едешь как днем. В Краснодарском крае я гонял Суперба в различных условиях. Много ездил по горам, по проселочным дорогам. Суперб всем своим поведением показал, что плевать ему на всё. Ехал он одинаково послушно и комфортно ВЕЗДЕ. Работа климатической установки никак не влияла на потерю мощности. Климат работал очень тихо и очень эффективно. Мудро продуманная система воздуховодов салона (передняя панель, центральные стойки, под сиденьями) охлаждает пространство очень быстро, доставляя максимум комфорта ездокам. Про медиа я уже писал. Качество звучания боле чем приличное для автомобиля, продающегося за такие деньги. Вернусь к теме багажного отсека. Перед выездом из благодатного Краснодарского края, наши друзья просто не могли отпустить нас без подарков. Когда я увидел все «гостинца», которые они нам приготовили, то ужаснулся. Это были бесчисленные ящики, коробки, банки, мешки пакеты, арбузы, дыни и другие дары природы. И это не считая всего того, что мы привезли с собой и купили «туристируя» по Кубани. Все, что предстояло загрузить в Суперб, лежало во дворе ковром на площади 2х3 м. и иногда в два этажа. Понимая, что Хуанита моя едет сзади, было очевидно, что раскладывать спинки заднего седла я не могу. Приступил к загрузке. Вы не поверите, но все, что подлежало загрузке, достаточно свободно поместилось в эту БЕЗДНУ, которую в Супербе называют багажником. Теперь о DSG. Народное мнение об этих коробках положительным явно не назовешь. Отовсюду слышны крики недовольства, рассказы о поломках и проблемах этих коробок через несколько тысяч пробега. Я тоже переживал на эту тему. Уж если народ говорит, значит, вероятно, правда. В общем, я поддался на провокацию, хотя моя коробка при пробеге 95 тыс.км. никаких симптомов, свидетельствующих о ее намерениях отойти в мир иной, не проявляла. Поэтому я, меняя цепь перед отъездом в отпуск, сказал сервис-мену у официального дилера, что моя коробка «подергивается». Сервис-мен, без малейших эмоций, сказал, что закажет для моей машины новое сцепление. И это в рамках 5-летней гарантии на DSG, т.е. бесплатно. Через неделю мне позвонили, сообщили, что сцепление для моей машины пришло и я могу приехать для его замены. Вернувшись из отпуска, я приехал в дилерский центр и поменял сцепление. Зачем я это сделал, понятия не имею. На поведении автомобиля это никак не отразилось. На эту минуту пробег 105 тыс., все системы корабля, включая DSG, работают идеально. Несколько дней назад ехал в такси. На удивление это был Суперб 2013 г. Точно такой, как у меня, только в более скромной комплектации, но та же DSG 7. Пробег почти 340 тыс. Водитель (он же хозяин авто) сказал, что никаких проблем его автомобиль ему не делает вообще. Кроме плановых ТО он забот не знает. DSG работает как часы, сцепления он не менял. Так что, коллеги-ездюки, решайте сами вопрос о правдоподобности или ложности разговоров о качестве DSG. Но что-то мне подсказывает, что если бы DSG была бы уж ТАКИИИИМ г*, то немецкие товарищи так упрямо не развивали это техническое решение. Еще раз о багажнике и горе, постигшем меня. Пару недель назад моя семейка победоносно переехала в новую квартиру (поздравьте меня...). Решение было принято спонтанно, хотя назревало давно. Просто нашелся прекрасный вариант за весьма адекватные деньги. К чему это я? А вот к чему. ТРЕХКОМНАТНУЮ КВАРТИРУ я поэтапно ВСЮ перевез в СУПЕРБЕ, включая ШКАФЫ В НЕРАЗОБРАННОМ ВИДЕ. По ходу одной из загрузок вышел сосед и сказал, что специально пришел посмотреть, т.к. не понимает, как я в обычный седан загрузил здоровенное кресло, а теперь продолжаю грузить бесчисленные коробки другую хрень. В чем горе? А в том, что в связи со спонтанностью покупки жилья, пришлось влезть в незначительные долги. А теперь, чтобы их закрыть, принято решение о продаже Суперба. Но ничего. Не последний. На мой век хватит. Выводы: СУПЕРБ — замечательный автомобиль, дающий его хозяину море удовольствия от вождения, кучу комфорта, свойственного LONG автомобилям премиум-класса и всё это за ООООЧЕНЬ не дорого в сравнении с одноклассниками. НАДО БРАТЬ! Недостатки: совершенно не информативный круиз-контроль. Подробности не стану описывать. Лень. Еще раз прошу прощения у читателей моего отзыва, который больше напоминает биографию. Надеюсь, что многие получили удовольствие от моего рассказа и прониклись уважением к Супербу. Всем гладких дорог и прекрасного настроения!Ещё 5 фото

Подвеска жестковата. Прежде всего это чувствуется при "залетании" колеса в колодезный "приямок", - знаете такие? Это явление (просевшие крышки) представлено на наших городских дорогах в весьма широком ассортименте. Вы можете предположить, что здесь необходима более четкое движение, умение смотреть вперед, - но реальность иногда вычеркивает желание ездить более аккуратно: освещение на дорогах часто оставляет желать большего, общий спешащий на работу поток (если это ранее темное осеннее утро), темпа которого придерживаешься и "шахматно-хаотичный порядок" наших "заклепок", прикрывающих канализационные шахты. То же можно сказать и о стыках ТТК, которые не всегда грамотно получается проехать. Машина вздрагивает, а иногда неприятный звук сообщает, что лимит комфортного хода закончен. Стараюсь машину беречь, поэтому переживаю, когда такое случается. Однако такими ощущениями могу поделиться лишь с позиции водителя, т.к. пассажиры не разделяют моего писсимизма, относительно неровностей, которые я чувствую словно телом и неизменно хвалят комфорт автомобиля. Несколько не устраивает качество шумоизоляции, правда и асфальт бывает разным - "говорящим и не очень", зернистым, там всяким, и.т.д. Складывается впечатление, что наслаждаться подвеской, 17 дисками и низкопрофильной резиной можно исключительно на хорошем новом полотне. В принципе, да. Это относится ко всем машинам. Правда жалко, что мы можем по достоинству оценить автомобиль только в ...%, из 100, благодаря особенностям нашего покрытия? Динамика 152 л.с.(исходя из дорожного покрытия) - достойна. Приятно слушать и турбину с ее легким присвистом. В целом - очень доволен.20 декабря 2013Еще - 2Все, что вы пишете, Друзья, разделяю. И то, что отзыв неполный и что он больше говорит о дорожном покрытии, нежели об автомобиле. Именно отзывы и помогают формировать отзыв в дальнейшем. Помню комментарии, но отвечать буду не по порядку и о том, о чем хотелось бы... Например, о топливе. Стараюсь заправляться 98, согласно информации на лючке бензобака. По качеству топливо представляю так: (исхожу из Superb'а): 1.SHELL 2. ГазПром (не ожидали?) 3. LUKойл и только потом Connect BP, хотя раньше (приблизительно год назад) очень ему радовался, сейчас качество этого АИ не нравится. Конечно, качество бензина очень различно на разных же бензоколонках, не спорю. Сейчас пробег составляет 30020 км, года машине, к сожалению, еще нет. Покупал автомобиль в феврале 2013 года в салоне официального дилера РАПИД Авто в Марьино. Там же и обслуживаюсь. Несколько дней назад проходил второе ТО и заплатил, кажется, 14700. Знаете, показалось мне дороговато. Я не настаиваю, потому что многое познается в сравнении: например владельцу, скажем, Lexus'а такие цены покажутся символическими. Почему показалось дорого? Потому что, кажется, видел ранее в салоне инфу о том, что в среднем ТО обходится в 7000, а в отзывах, здесь же, говорили и о 5000. Вот, братцы, недавно читал отзыв об A7. Дядька пишет там, что за первое ТО отдал столько же. Приходится ездить часто, держать связь между Москвой и Истринским районом. Волоколамское шоссе во многом отремонтировано, но попадаются откровенно кондовые участки. М9 (Рига) реконструируется, но дело движется в лучшую сторону. Год назад там дело было дрянь, особенно ночью... Ездил на Superb однажды в Нижний (за Бор) и однажды в Дивеево. Не могу, други, сказать, чтобы дороги находились в ужасающем состоянии. Есть, конечно, и плохие участки, но есть и нам, москвичам, в пример. Я скажу о своей точке зрения, но от множественного числа: мы не гордимся перед вами своими дорогами и остальным. Россия для нас одна и Москва - тоже. Искренне желаю, чтобы дороги были у вас такие же, как и лучшие московские. Ну а про нетрадиционную ориентацию что-то здесь было написано, - так это не ко мне. Очень печально, что это ассоциируется с Москвой.20 декабря 2013Еще - 3Работа датчика стеклоочистителя весьма посредственна. То, машет "руками", когда две капли упало, то находится в какой-то задумчивости, хотя и скорость к 60 - ти и дождь моросит по полной, - особенно неудобно в темное время суток. Есть там и регулировки частоты, но, скажу, что это помогает несильно. Динамика автомобиля прилична. Стараюсь не давить в пол и стартовать спокойно, но иногда хочется порезвиться. Тогда "не на руку" то, что начинают проворачиваться ведущие, если сразу обороты от 3 - х к 4 - м тысячам и далее к 5 - ти и к красной. Если ставить Sport режим, со старта уходит от многих... правда, не факт еще, что с тобой состязаются. В любом случае, не стыдно за Skoda. Никогда не пробовал ездить на Superb 3.6, хотелось бы, сравнивать с ним не могу. А до этого ездил на пятицелиндровой старенькой Volvo 850, потом был KIA Magentis 2.5 (168 л.с.), но они не идут в сравнение с Superb по динамике: первая от старости (хотя она все-таки классная машина), а второй - от присущей всем американским корейцам некой вальяжности. Mazda 3 понравилась тем, что в отличие от Шкоды не кренится в поворотах, а более "стелется", словом, спортивнее. Свет у Шкоды после KIA прекрасен и не в последнюю очередь из-за более высокой посадки.28 декабря 20134.Зеркала действительно выворачиваются, как отмечалось многими. Поэтому после водных процедур при морозной погоде их лучше не складывать: утром можно уехать с вывернутым ухом. Причем, ладно еще, если оно - правое. При сильном встречном или боковом ветре, а также при хорошем дорожном покрытии, склонен смещаться с траектории. Недавно ехали по Рижскому шоссе (дело было после небольшой пробки, при съезде), "взяли риф" до 160, т.к. шоссе было свободно. К сожалению, скорость пришлось убавлять сначала до 140, а потом и до 120, т.к. Superb начал сдуваться с шоссе или его стало сдувать. Неприятно, особенно если шоссе свободно. Шумоизоляция действительно оставляет желать лучшего, все более с этим соглашаюсь. Шум, проникая через мембраны колесных арок, мешает негромко слушать музыку. Система звучит "на 4 - ре", есть определенные нюансы: пластик (если слушать громко) подмешивает свое звучание, но, впрочем, и качество акустической сиситемы и,как следствие, чистота выделяемого ею звука, лишь выше посредственного. И только. Еще небольшой минус. Когда ключ зажигания находится в замке (машина работает), то с него нет возможности дистанционно открывать багажник. Это - ерунда, но когда рядом нет бумажных платков или грязь-перчаток, то приходится мазаться грязью, открывая заднюю дверь.

За время использования не нашел минусов. Она и набирает при нажатии на газ, и рулится великолепно. Очень удобная и с шикарным салоном. Огромный багажник в совокупности с функцией лифтбэк, даёт отличную возможность залезть поглубже. Отделка салона на 5. Пластик нигде не скрепит и хорошего качества. Подсветки дверей и салона отлично дополняют прекрасный дизайн. Авто регулировка фар, полный электро пакет, кожаный салон (отличного качества). Экономичный расход, порядка 8-10 литров по городу и 6-7 на трассе. В общем машина великолепна, подойдет как для любителей комфортной езды, так и семейным парам с детишками. Рекомендую к покупке, не пожалеете ни разу. Да, у данной машины в левой задней двери, имеется зонтик) приятный бонус для дождливой погоды.

Итак – Шкода СуперБ. Муки выбора: их не было! Точнее они были, и закончились выбором такого автомобиля как Киа Спортейдж. Понравился внешне, понравилось как едет, понравились условия дилера. Но, черт меня дернул заехать в салон Шкоды. Сходу предложили Суперб, дорестайловый (из последних нераспроданных), в максималке, но без навигации, чешской сборки, с автоматом, а не с ДСГ за ОЧЕНЬ хорошую цену. По сравнению с Киа сэкономил тысяч 250. Эксплуатация: Езжу я много, часто и далеко. Как по работе, так и по любви своей к автопутешествиям. Пробег за 7 месяцев  55 тысяч. Нормальная такая обкатка)) К машине никаких вопросов не возникло. Ничего не ломалось, лампочки не перегорали, Джеки-чан не загорался. Только плановые ТО у дилера. А еще говорят, Тойоты скучные (не в обиду). Внешний вид/интерьер: Ну х/з, спорно, конечно… У меня отторжения не вызывает, а жене даже нравится! Говорит на зубра похож! Дополнительно поставил мухобойку на капот (очень хорошо спасает от камней, на предыдущей машине весь капот в сколах) и фаркоп (не функционала ради, а спасения от плохотормозящих сзади для). Салон же, по-моему, во всех Шкодах одинаков от Рапида до Суперба. Пойдет, в общем. Расход: В городе – короткие поездки, светофоры, пробки (даже у нас есть), постоянно работающий климат – 15 литров. Стиль езды умеренно-агрессивный с желательным опережением основного потока (не всегда получается, есть машины гооораздо бодрее). За городом – как педаль не топи, больше 8,5 не получается=)) На круизе 140 км – расход 7,8 литра (в машине водитель и все). Бензин 95-й. Стараюсь Лукойл-экто заливать, но не всегда и не везде он есть. Динамика: Не самолет, но устраивает. Говорят, с ДСГ порезвее. Не стоит цели «порвать всех», но конкурентов не особо много. Имеется в виду те, кто знает, что я с ним «гоняюсь». Оговорюсь, очень трепетно отношусь к безопасности движения после одного случая (на трассе зимой убрался с дороги на Хундай Гетц несколько лет назад). Комфорт/эргономика: Места много, это да! Очень много места, избыточно я бы даже сказал. Когда жена сидит рядом со мной, то дотянуться до ребенка в детском кресле сзади ей не удается. Но посадка за рулем не очень нравится. Такое ощущение, что спинка сиденья тебя выталкивает где-то в районе лопаток.  В предыдущем автомобиле – Ситороен С4 первого поколения мне было удобнее. Честно! Кнопки на руле - при быстром вращении оного одной ладонью периодически меняю громкость и настройки борткомпьютера – не очень тоже удобно. Сенсорная магнитола: не очень удобно на ходу нажимать кнопки, спасают, собственно, «рулевые» кнопки.  Багажник – он огромен. Не было ничего, чтобы я не смог туда засунуть. Но при его открывании в режиме «только крышка без стекла» в дождь, после дождя или утренней обильной росы, вода льется внутрь. Не комильфо… Пороги очень широкие, пачкаются брюки или ноги, если в шортах)) Климат: Поставил «авто» 24 градуса в первый день, так и не трогал его. Отличный, словом, климат. Свет: Поставил на «авто» в первый день, так и не трогал его. Отличный, словом, свет. Дополнительно поставил ДХО. Люблю много света! Подвеска: У меня европейская, без ППД (Пакет Плохих Дорог).  Довольно жесткая. В поворотах крены небольшие, пассажиров не укачивает. Резина  235/45 R17. Как-то так… И теперь кратко плюсы и минусы (субъективные, сиречь ИМХО) машины. «+» -Недорогая (относительно) -Просторная (а багажник, багажник-то!) -Надежная Ещё 13 фото

Здравствуйте уважаемые авторушники. И так мой авто. Skoda Superb, черный, 1.8, 7 DSG, Elegance + 8 пакет опций, 2013 год (ноябрь, одна из последних моделей перед рестайлом). Автомобиль куплен в Москве новым, ездил по Москве, а так же до Белоруссии 2 раза + один евротур до Болгарии и обратно (Белоруссия, Польша, Венгрия, Румыния, Болгария, Австрия, Чехия). Пробег на данный момент на автомобиле 51 000 километров. До этого владел если кому то интересно (хотя считаю что от этого ничего почти не зависит) Chevrolet Aveo, Hyundai Santa Fe, Skoda Octavia. Общие впечатления Автомобиль приятный, солидный, имеет хороший разгон и нормальное торможение. На трассе чуствителен к колее. Интерьер нравится, приятная подсветка, звук на 3,5 - 4 балла (возможно проблема моего авто, поскольку изначально динамик на пассажирской двери немного дребезжал если включать громко музыку с серьезным басовым сопровождением, я лично на 30 % перевел звук на задние колонки и проблема ушла.) Панель приборов информативная, легко читается, очень нравится что колодцы приборов сильно утоплены, а шкалы имеют спокойную белую подсветку, которая не раздражает глаза. Сиденья удобные, но надо было брать кожу, потому что тряпка очень сильно пачкается, да и сама тряпка конкретно в этом авто не особо приятная. Подогревы всех 4 сидений работают хорошо. В сильный мороз разогреваются минуты за 3. Электроприводы сидений и память водительского сиденья радуют, пользуюсь все время. Заднее стекло неудачное (видимо из-за конструкции twin door), видно в него не особо много, особенно если поставлена задняя шторка, но это компенсируется огромными боковыми зеркалами, обладающими отличной обзорностью. Ну про то что на заднем ряду много места слышали все, кто интересуется этим авто. Места в багажнике тоже очень много, и я ни разу, даже при поездке в Европу с 4 дорожными сумками и двумя большими чемоданами + куча пакетов не испытал недостатка места в багажнике. Фары светят отлично и конечно же приятно радуют повороты линз вместе с рулем. Подвеска у автомобиля жестковата, и это чувствуется особенно на малых скоростях, но вместе с тем радует надежностью. Пока ни один элемент подвески в моем авто не потребовал замены ( например в автомобиле Santa fe мне приходилось менять стойки стабилизатора и втулки стабилизатора каждые 20-25 тысяч километров, благо они стоили копейки (500-600 рублей стойка и 100 рублей втулка)). Нюансы (недочеты по моему личному мнению) Кнопка крышки багажника пачкается исключительно быстро, поэтому лучше открывать с брелка. Система затемнения зеркал работает не всегда корректно. Пластик на водительской двери быстро пачкается и его приходится часто протирать. Качество тканевой обивки не соответствует цене и уровню автомобиля. Пластик фар быстро покрывается микроцарапинами (полирую на даче простой полировальной машинкой и защитной пастой 2 раза в год), омыватель фар не имеет отдельной кнопки включения ( настроил Васей диагностом через мозги на 10 нажатие). Чувствительность автомобиля к колее на дороге (возможно в зависимости от резины и размеров дисков от этого можно избавиться). Эксплуатация, расходы. 2 года эксплуатации и 51 000 км. Не много и не мало. Расход очень сильно зависит от манеры вождения. Расход в городе от 8,5 - 9 литров (пустой город, ночь, спокойный стиль вождения) до 11-12 литров (активная езда, пробки) Расход на трассе 7-7.5 если ехать тихо (110-130) ну и можно довести до 17 литров если безбожно топить. Безбожно в моем понимании - 224 км/ч (кстати это максимальная скорость этого авто, больше электронный спидометр не показал). Стоимость ТО от 11-12 тысяч до 30 (из тех ТО, которые я проходил). Я покупаю расходники сам, работы выполняю у дилера, таким образом остаюсь на гарантии. Все расходники оригиналы, кроме масла. Я лично лью Motul. Я меняю масло каждые 7,5 тыс. км. Никого ни к чему не призываю. Кто что хочет тот то и льет, хоть подсолнечное. Я только знаю что на обкатке мой авто сьел заводского Castrol 1 литр за 7,5 тысяч км. А Motul он не ест вообще. Но верю, что есть много других хороших масел, так что лейте то, что больше нравится. Самое дорогое ТО - было на пробеге 45 000 км. Замена масла, фильтров, проверка всего автомобиля, включая натяжение цепи ГРМ, замена колодок по кругу. Получилось 30 тысяч. С колодками не повезло. Заказал не те колодки (перепутал маркировку), и плюнул на все и взял у дилера. Один комплект за 5, второй за 6 тысяч. Но с другой стороны это первая замена колодок. 45 тысяч пробега для колодок это достойный результат. Поломки Поломок было всего 2, но существенные. Обе решены очень быстро и по гарантии, но тем не менее подпортили общее хорошее впечатление от владения автомобилем. Первая поломка - замена дисков сцепления на коробке DSG 7 (пробег 47500). Проявилась ввиде пробуксовок сцепления между 1 и 2 передачей. Поломка устранена за 1 рабочий день по гарантии. Вторая поломка (не является типичной для этого автомобиля) - замена рулевой рейки (пробег тот же). При поворотах на малых скоростях во дворах стал замечать скрип (как у старого корабля или несмазанной телеги, не знаю как точно описать). Скрип проявлялся только при повороте налево на малой скорости. Я грешил на подвеску. В этот же момент стало барахлить сцепление, и я решил обратиться сразу по двум пунктам. Как я писал выше сцепление было заменено за 1 рабочий день. А скрипели оказывается какие-то "проставки" в рулевой рейке. Рейка заказана, получена через неделю, заменена за 1 рабочий день по гарантии. Итоги Автомобилем я доволен. И считаю что даже две поломки за время эксплуатации не делают его хуже. Конечно я побаиваюсь за сцепление (может опять, только уже на 100 тыс пробега надо будет менять), но в конце концов это практически единственный минус этого автомобиля. Никакие другие детали меня не беспокоили (про рейку не говорю, потому что это действительно редкий случай по словам других владельцев таких же автомобилей). Гарантия на коробку у меня отдельная от автомобиля и действует 5 лет или 150 тыс. пробега. А в будущем замена сцепления в специализированом сервисе стоит 40 тысяч рублей. Если остальное в этом авто не будет ломаться в последующие годы, то это не критично. Но для кого-то это будет поводом автомобиль не покупать, верю. Лично мне нравится и динамика и комфорт этого автомобиля. Желаю всем удачи! Надеюсь мой отзыв кому-то поможет при выборе авто.29 декабря 2015Относительно максимальной скоростиДля тех кто не верит.

Ну ооооочень много места как в салоне, так и в багажнике, если бы еще потолок был очень высокий, то ощущение, как в большом внедорожнике! Вечный двигатель никогда не требующий ремонта, Прекрасная эргономика, которая полностью оправдывает слоган Шкоды: Simply clever - «Разумно просто» или «Skoda. Продумано все» Уникальный багажник, который открывается двумя способами: как у седана и как у лифтбэка (очень удобно!) Регулируемый подлокотник в двух плоскостях: вперед/назад и по высоте. В общем, если промелькнула мысль "А может быть Шкоду?" - даже и не задумывайтесь! Надо брать! Коробка DSG в исполнении 7-ступки не продуманная для города, пока гарантия есть (на коробку отдельная гарантия 5 лет) можно ни о чем не переживать и после, но только если ты ездишь по городу. В остальных случаях коробка не без сбоев. Мелочь, но все же: зонтик в задней двери это очень продуманая тема, музыка и настройки очень не плохи, но это только если у тебя хорошая система.

Доброго дня всем читающим! Расписывать машины, которыми владел особого смысла не вижу, за почти 20 лет водительского стажа поездить и повладеть довелось почти десятком автомобилей от стареньких жигулей до новенькой теаны. К приобретению шкоды суперб подошел осознанно и в более-менее зрелом возрасте. В молодости такую машину даже не рассматривал. До шкоды владел новым универсалом опель астра h, который оказался редкостным г...м, благодаря чему гарантийные инженеры в близлежащих автосалонах меня знали в лицо, а я самой страшной клятвой поклялся никогда больше не покупать опель. Продавать опель решил в связи с увеличением количества членов семьи и ужасной усталостью от владения этим автомобилем. Основными критериями для выбора новой машины были просторный салон, динамика, автомат и чтоб коляска влазила в багажник. Жена еще говорила, что не хочет машину старше 4-5 лет, а я говорил, что не хочу минивэн. На свежий внедорожник не хватало денег, универсалы мне надоели и как-то постепенно мы пришли к большим седанам. Шкоду, кстати, даже не рассматривали изначально, меряли ауди А4 и А6 и тех, что стояли рядом. Во время первых приценок тупо возили с собой коляску и пытались ее впихнуть в багажник всех понравившихся автомобилей, но без разбирания на запчасти влезла она только в суперб. Ок, шкода — так шкода, будем искать варианты, машина не самая популярная, люди ездят аккуратные, что-нибудь подберем — подумали мы. Как бы не так. 90% просмотренных шкод были или уваленными трупами или уходили прямо из-под носа. На следующий день после встречи с ребятами, готовыми купить опель, мы еще даже не имели на примете ни одного нормального варианта, а без машины мне никак не добраться до работы, так что пришлось брать автомобиль практически на удачу — последний из выбранных по объявлениям на площадке трейд-ин автосалона ауди (то есть не у барыг). Приехали, глянули, завели, вроде не стучит ничего, двери открываются, лампочки горят, пробег в 80 000 тоже похож на правду, ладно. Забираем. Поторговались немного, нам даже чуть-чуть подвинулись по цене. Вечером скинули опель, на следующий день забрали шкоду. Впечатления от первой поездки — улёт. Места куча, сидеть удобно, полно всяких кнопочек, все под рукой. Раздельный климат — вещь. Коробка ДСГ — что бы про нее не говорили — едет просто великолепно (если исправна, конечно). Разгон даже с тухлыми 151 силами просто космический, от такой баржи не ожидаешь. Я сдуру на ТТК решил попробовать кикдаун, нажал на газ, а эта дура как пульнёт! Я чуть не сикнул с перепугу. Рулится машина хорошо, турбоямы особой нет, тормоза хорошие. Почти сразу заехал в сервис — сказали подвеска в идеале, ничего делать не надо. Несколько дней искал подвох (что-то уж больно они недорогие), наконец-то (после покупки) почитал отзывы о модели в интернете и приуныл, иксперды диванные пишут, что машина если не сломана, то вот-вот сломается или ДСГ или турбина или еще что-нибудь. Через пару недель шкода попросила долить масла, я еще больше приуныл, но машина мне настолько понравилась, что готов был ей простить даже капиталку. Масло на всякий случай поменял, знатоки сказали, что доливать литр от замены до замены это,типа, нормально на таких движках. Потом заметил — если на трассе "отжигать" — угар масла есть, если ехать как пенсионер — угара нет. Стал ездить спокойнее, за два года расход масла не увеличился — литр на 15 000. Расход бензина, кстати, детский. При спокойной езде по трассе около 130 км/ч без рывков и частых обгонов расход где-то 7.5 литров на сотню, а пробег у меня весь почти по трассе — работаю далеко от дома в сторону области, то есть езжу "против шерсти", навстречу потоку. Кстати, машина уверенно идет 200, но я только один или два раза попробовал и больше не рисковал — мало ли чего. Вполне комфортная скорость для перемещения — 140 км/ч. К габаритам привык быстро, хотя жена говорит, что на этой корове ездить за рулем боится. Очень порадовало обилие всяких приятных примочек типа автоматической подсветки углов в поворотах, поворачивающихся фар, местной подсветки салона, датчиков дождя и света и т.д. Если в дождь оставить окно приоткрытым и забыть про него, то машина через некоторое время сама его закроет. После закрывания замка в темноте некоторое время горят фары — удобно подсвечивает переход на стоянке. Вообще, очень умная машина, много функций "включил-забыл", таких, как климат контроль или датчик света — один раз нажал и два года не прикасался. Багажник огромный, твин-дор — чумовая штука, влазит всё. По салону куча всяких нычек и бардачков. Мой рост — 189, сидеть очень удобно как впереди, так и сзади. Про надежность — в машине за два года и 80 000 км не сломалось вообще ничего, просто ездит и ездит. На каждом ТО осмотр и, при необходимости, замена подозрительных деталей. В основном колодки, масло, фильтры и антифриз меняю. Еще менял косточки и тормозные диски (видимо, из-за тяжести машины тормоза нагружены сильно), больше ничего. На капоте появились сколы краски, но рыжья нет нигде. Машина не интересна угонщикам, сигналки у меня нет до сих пор, только штатный центрозамок, страховка небольшая, налоги как на жигули. Понтов в ней нет, но мне это и не нужно. Минусы — по салону идет ненужный тоннель к заднему мосту (кузов унифицирован у полноприводных и переднеприводных моделей) — втроем сидеть сзади неудобно, а вообще, полноценных мест сзади два, очень удобные ковши. Машина по блюпупу не синхронизируется с айфоном, я даже не знаю — есть ли там блюпуп. Нет камеры заднего вида, хотя музыка неплохая. Идиотская система оповещения о падении давления в шинах — из сотни оповещений угадала только один раз. Больше особо ничего не напрягает. Хорошая машина. Всем советую, если повезет — будете ездить и улыбаться не зная горя и забот.

Купил авто для повседневных поездок и в целом остался доволен. Дсг помогла экономить на топливе ежедневно, трасса 6 л., город 9 л.( при умеренной езде) при этом динамика и плавность хода выше всяких похвал. Есть и минусы. Данный мотор любит частую замену масла( примерно раз в 7 т.км.). Расход масла умеренный, в зависимости от стиля езды 100-150 гр. на 1000 км., воощем, примерно 1 литр от замены до замены. С этим связана большая стоимость обслуживания, чем у японев. За свою цену один из лучших вариантов.

Отличная машина с прекрасной динамикой, небольшим расходом топлива, мягкой подвеской и огромным багажником. Неприхотливый автомобиль бизнес- класса со всеми необходимыми функциями. Прекрасно подойдёт бля семейных людей. В этом автомобиле создаётся ощущение что не едешь а плывёшь. Очень мягкий и приятный. Подвеска работает на 5+ проглатывая все кочки, ямы и неровности. Коробка у меня не DSG японский, работает как часики. Сейчас пробег 100000, а ощущение, что машина только с конвейера. Сборка чешская, качественная. Пластик в салоне хороший, кожа качественная за 6 лет выглядит как новая.Ещё 4 фото

Сугубо личное мнение исходя из опыта владения, никого не хотел задеть, обидеть, унизить и т.д., доказывать тоже никому не хочу.Предистория. На работе была новая Октавия А5 1.6 102 л.с. 2011 года, как мне казалось лучше и быть машины не может для выполнения курьерских задач и перевозки сотрудников. На работе закрывали глаза на использование автомобиля в личных целях (шеф ценил). Так и в быту оказалась удобным авто. За два года проехав 110 тыс. решено было продавать.На дворе 2014 год, март. Шеф одобрил замену и обозначил сумму до 1 млн. руб. То что это будет Шкода я даже не сомневался, с Октавией проблем не было, разве что поскалывалась вся от трассы. Приехав к дилеру долго смотрел что брать, но тут мне предложили Суперб, взяли тест драйв, прокатились, разницы сразу не понял, но впечатления от размеров остались. Цена, так как Суперб был 2013 года на него была скидка, плюс лизинг, плюс подарки, плюс, плюс, плюс))) при стоимости 1.240 млн. руб и скидкой стоимость составила 999 тыс. Бегу к шефу, лизинг, возврат НДС, и т.д. одобрено.Октавия тут же ушла одному из сотрудников.Ну вот, новый, кожаный салон, ксенон, климат, после Октавии на рукоятках казалось космосом))) Я влился в работу без каких либо привыканий к машине. Пакет плохих дорог, ППД, жёстко, даже порой очень, что делать? Да ничего, подумал я, никто менять на новой машине в конторе ничего не будет. Приехав похвастать в сервис где чинили авто компании посоветовали загрузить машину и оставить на выходные стоять. Так и сделали, налили в бутылки из кулера воды по 19 литров и натолкали полную машину. Я особо не верил в это, но выезжая после данной процедуры ощутил что афасльт не такой уж и неровный, ощутимо мягче по ровной дороге))) да по проселку вся та зубодробительность осталась, а так же " в пакете плохих дорог" при прохождении небольшого трамплина ввиде стыка мостов где автомобиль спрыгивает чуть ниже при ходе передней подвески вниз, был жуткий удар, как мне объяснили что с этим "ППД" подвеска жёстче и масло в амортизаторах не успевает перетекать из нижней части вверх, вот и идёт удар. Забыли, чуть меньше скорость и проходит без ударов. Одним прекрасным утром, запустил двигатель, и тут же высветилось маслёнка, низкий уровень масла. Епа мать, она же новая, 7.5 тыс. и уровня не стало, купил - долил, к дилеру. Ну а что вы хотели, так у всех. Мириться с этим не стал, почитал форумы, поршневая модернизированная, жрать не должен. На 9 тыс сменил Кастрол на Мобил по допуску 504/507 vag, ок, забыли поехали дальше. Пришло время первого ТО, 15 тыс. Глянул уровень, половины не было, ну посмотрим. Сделали ТО, Масло залили мое, тот же Мобил. Едем дальше, 29 тыс.не доехав до ТО 30 пришлось долить литр, ну так ещё куда не шло. 37 тыс. Выезжая со стоянки заклинил ручник, левое заднее колесо не вращалось, первый снег, первый минус, здрасьте....У дилера пришлось доказывать, потому пока они помыли, закатили, все оттаяло, отправили, ничего не найдено. На следующий день приехал к дилеру, поднял на домкрат, ручник, хрен, не крутится, мастер вышел посмотрел, да, трос. Поменяли по гарантии, причиной был резиновый колпачок со стороны суппорта, он всему виной, вода внутрь попала и примерзала.45 ТО масло по минимуму, терпимо.....60 ТО масло минимум, колодки перед и зад решили поменять, перед под ноль, зад процентов 20 оставались.75 ТО масло половина, зима быстро не езжу, другого объяснения не нашел.90 ТО Замена дисков и колодок в круг, как раз перед летом, зашибись.99 тыс. Масло....... Долил литр....105 ТО Стойка стабилизатора, левая перед. Масло как думаете? По минимуму.....Установили фаркоп, ну думаю все, вот теперь то тебе будет хана, сухая дсг 7))))) мотоциклы и прочую утварь придется возить.Таким образом с фаркопом и дальняками с прицепом я доездил до 150 тыс. Машина вела себя хорошо и помирать не собиралась, шеф радовался, машине третий год и ничего такого страшного за все время не вылезло. Поменяли второй трос ручника по той же причине, левый опорный подшипник и колесный диск, мой косяк. Расход масла летом до 2-х литров на 15 тыс. но заметил одно, если больше 140 км в час не давить то в литр укладывается от ТО до ТО, зимой так вообще спокойно уровня хватало. Про ДСГ 7, все то время пока я ездил, в пробках я ставил либо в ручной режим или в спорт, как научили на сервисе, никогда не оставляй на нейтрали, так выжато оба сцепления и мехатроник больше греется. С прицепом, только ручной режим, пока свыше 70 км в час не разгоню в авто не ставил, так же когда ползал по дачам и говно дорогам, только в ручном, а что делать, убивать не хотелось. Гарантия к концу, я к дилеру, спасите - помогите, у меня что то, посмотрели сказали все хорошо, я им, как хорошо, у всех ломается, у меня нет? Давай сцепление хотя бы по гарантии поменяем, гарантии то все, кирдык....Сцепление поменяли, обновили прошивку, хммм, было хорошо, а стало совсем незаметно переключение, значит не зря...За три года и 180 тыс.км: стойки стабилизатора, два комплекта дисков, четыре комплекта колодок, два троса ручника, лампочка в птф, опорный подшипник, все, это все Карл, цепь в норме, сцепление в норме, да, коробка стала чуть погромче, особенно на пятой передачи, вспомнился жигуль, но до Жигуля далеко.Масло в двигателе после 150 тыс. меняли каждые десять тыс. Ну и естественно не у дилера, тот же Мобил 5w30 504/507Компании не стало, я сменил работу и ездил на Мерседесе Е-класс, Тойота Камри, и т.д.Да спору нет, в одних удобней в других чуть меньше, но той универсальности Суперба ни в одном, комфорт в одних, надёжность в других, а вот универсальности и компромисса нет.Через год я решил купить авто, выбор пал на тот же Суперб 2013 года, долго искал на рынке но что тоо все как то не лежала душа.В один такой прекрасный день я увидел как дилер БМВ продает Суперб сданный в зачёт.Пришел посмотрел, завести не смогли, пообещали что на следующий день заведут и покажут....жду звонкаЧуть позже допишу, заколебался писать.....

С чем сравниваю? До этого были а/м как правило концерна VW. Из одноплатформенных TURAN 1,9 TDI МКП 2003 г.в., PASSAT 2,0 TDI 4motion МКП 2007. Плюсы: У SUPERB также как у TURAN очень много места, при этом это не минивэн. Уровень комфорта выше чем у PASSAT B6, B7. Комфортный налог на а/м(4900р в год), расход топлива средний( город/КАД/ЗСД) 6,8 при динамичной езде. Дизельный двигатель, в отличии от бензиновых , масло не расходует+ имеет совсем другую коробку(такая только на мощных бензиновых версиях, 200 л.с+) Хорошая музыка. Большой люк. Из минусов: всем кажется, что у тебя OCTAVIA). Нет функции AUTO HOLD. Не закрыть крышку багажника из салона кнопкой открывания( на TOUAREG можно) Шумоизоляцию спереди в арках не айс сделали(если бы поставили подкрылки из того же материала, что сзади , было бы гораздо тише. И нижние пыльники днища из этого же материала надо делать( как на Passat CC). Итог: машиной доволен. Следующую рассматриваю Audi A6 3,0 TDI Quattro. C7 рест

Ездил до этого, на японцах, карейцах,это бервый авто с немецкого происхождения от вага, Супербом владею семь месяцев, общее впечатление хорошее, большой семейный просторный, с большим багажником с хорошей динамикой и не большим расходом, в общем автомобилем доволен, Масло меняю каждые 6тыс.км расхода нет,пробег почти 100т.км,из минусов отмечу слабое лкп, но лучше чем у теаны 12года, был опыт, про дсг коробка нравится быстро переключает и не чувствуешь потери тяги,в пробках езжу на 1 и второй скорости по этому коробка себя нормально чувствует, корече я теперь полюбил ваг даже теперь не рассматриваю другие марки

Автомобиль покупал новым у официального дилера. С момента покупки и по сей день доволен автомобилем во всех смыслах. Комфортный, вместительный, надёжный, относительно недорогой в обслуживании. На 80тыс.км поменяли по гарантии подшипник в коробке. Остальное по регламенту. Сейчас пробег 185 тыс. км. Очень жаль, что шкода перестала завозить дизельный суперб в Россию. Обновил бы не задумываясь. Средний расход 6.5 литра за весь пробег. Webasto установлено с завода, подогревает салон и топливную систему зимой. Ездил на ней в Крым, в Мурманск. 70% пробега по трассе. На обгон можно идти смело. Максимальную скорость я развивал 217км/ч летом по сухой дороге. Ещё 15 фото

Отличный семейный караван-сарай. Удобнейшие кресла, идеальная шумоизоляция для этого класса. Плюс ко всему экономичный дизель, тяги которого хватает для активной езды по трассе. Панорамная крыша - удовольствие для пассажиров! Ездил 100-120 км в день, в основном по КАДу, расход 5 л на сотню, не устает спина, что немаловажно. С семьей для путешествий лучше не придумаешь - благо, багажник самый большой в классе.Внешний вид на любителя, мне очень нравится, особенно хорош Суперб на летних 17" дисках.Двигатель требует регулярного обслуживания, главным образом, следить за маслом.В общем, за три года владения не пожалел ни разу, к тому же покупал эту машину, отъездив два года на Супербе 2012 года, лифтбэк.

Второй автомобиль этой модели, первый был дорестайл, он и сейчас есть, разницы вообще ни какой Кроме кузова и коробки автомата, на этой стоит уже ДСГ 7 и не сколько не жалею хоть и боялся ее брать по отзывам и убедился, что проблем вообще нет! даже резвее и приятнее едет, совсем не чувствую переключений передач! Огромный багажник и вместительный салон при моем росте 190! Не плохая шумоизоляция, дорогу держит отлично! Хочу пересесть на БМВ 5 серии вот и решил продать в хорошие руки так как за автомобилем очень следил и вложений ни какихЕщё 16 фото

Всем привет из Санкт-Петербурга. В конце июня 2013 года посмотрев на приобретение приятелем дизельного Суперба я отправился в автосалон. Шкодовку как марка не рассматривал никогда в жизни, т.к. не понимал, что это за машина. По пути я заехал в Фольцваген и прокатился на Пассате (очень хотел). В итоге, меня так подкупил Суперб, что через несколько дней я выехал на 2.0 TDI в полной комплектации (есть все кроме люка и навигации). Как полагается, прошел обкатку и начал эксплуатировать. Прошло пять с половиной лет, а все на нем. Хотя машины стараюсь менять каждые три года. Автомобиль "бомба". Очень динамичный, с места подрывает супер, расход дизеля маленький, город 7л, трасса 4-4,5л, комфортно, места много. Мотался в Мурманск 1400 км одной остановкой в Пушном, спина не затекла, круиз справляется на пять. На данный момент накатал 181 000 км!!! Эксплуатация бережная, но интенсивная. Вот это я считаю показатель для VAG. ТО провожу регулярно, масло меняю каждые 10 000 км, а не как гласит регламент. Каждые 90 000 км все ремни, ролики, помпа, фильтра и т.д. Масло не жрет вообще, от заливки до заливки. На первом году эксплуатации по гарантии поменял блок, который отвечает за климат-контроль (60 000р на минуточку) и задние форточки с хромом (который облезает на всех VAG) на этом ВСЕ! На 90 000 км застучал маховик, замена и дальше поехал.В это же время поймал камешек, но по сей день так и катаюсь, кстати обогрев переднего стекла это вещь. Но стекло мягкое и затирается. Что правда, так это ежегодная замена стоек стабилизаторов, но они копеечные, в принципе расходник. Морда тяжелая, дороги не идеальные. На 150 000 км отказал климат, заменил радиатор (был забит грязью и мошками).Все работает. Примерно на 170 000 км летом умер родной аккумулятор, пришлось конечно же заменить. На 180 000 км заменил тормозные диски с колодками по кругу, сайлентблоки спереди, передние стойки, развал-схождение. На этом ремонт окончен. DSG и сцепление, а вернее пакет фрикционов в норме, не так давно проверял (ради интереса). Конечно же есть и минусы у этого авто: достаточные шумные передние арки, короткий ход передних стоек (лежачих на скорости не проскочить, пробивает), дизель долго греется, в сильные морозы от дома до работы длиной в 15 км, стрелка, как лежала, так и лежит, но доп прогревом решается. Бачок с тормозной жидкостью располагается крайне не удобно. Что меня бесит, так это лампочки в подфарниках, они достаточно часто перегорают, но стоят они по 20р. Плюсы: потрясающая вместимость багажника и салона. Техметровая рейка влезает на ура, дверное полотно в количестве четырех штук. Для меня это актуально, так как дом строю. Расход. Стоимость обслуживания, комфорт, динамика, музыка. Дорогу держит отлично, как баржа идет. Так что в целом машина отличная по своим ТТХ и DSG-6 не так страшна, как рассказывают. По крайней мере я в этом сам убедился. Но пора все таки менять машину и сейчас ищу альтернативу.

Выбирал около 6 месяцев, проходил тест драйв на: камри тани инсингнии хундай гранде пассате. Понравилась таня и инсингния, но в тани пластик отстойный показался. (на суперб да же не смотрел(чё на отстой смотреть)) Но тут Дет Мороз детям принёс барбоса, щенка Родезийского риджбека (взрослый 40 кг.). И встал вопрос об универсале ( до этого был пассат VR6 1994 универсал, с шумоизоляцией за 70.000 р. но шумная),. Поэтому очень не хотелось шумного солона, хотелось седана... И тут "лифтбек"... Тест проходил на авто 2012 года выпуска с пробегом 21.000 км.. ВСЕ ВЫШЕ перечисленные тачки сразу отпали. Если с улицы для кого-то не красавец, в салоне (за эти деньги) ПРИНЦ... Купил а/м в октябре 2013, за 11 месяцев проехал 38.000 км. полёт нормальный.. НО !!! Сборка наша, совдеповская, оказалась(заказывал Чешку), обнаружил это на последнем этапе оформления кредита (машину прождал уже 3 месяца), на чал ругаться, мне в ответ скидки.. Я ушёл. В сердцах поехал смотреть XC70 (с такими же наворотами, но полно приводная. И цена на 10.14г. такая же) , проехал, и думаю: "зачем я в эту тачку сел: тупая, жёсткая , шумная. От суперба отказался, как назад вернуться и что вообще теперь брать?" Тут звонок со шкоды: СКИДКА В 100.000 р. ... И так как на "халяву" падкий" Пробег на супербе теперь 38.000 км . Но минусы совдепии никто не убрал( верне их убирают в рольфе, но - это время , энергия и негатив): 1. отлетел пыльник днища через 1.000 км. 2. делал доп.шумоизоляцию. В ЗАВОДСКОЙ правая сторона бала проложена, левая нет (известно куда ушла). 3. Хромированные детали на задней форточки превращаются через месяц в белые ( Это только в рашке, был в других странах ни на одном супербе такого не видел). 4. мелкие недостаки требующие временного ресурса. А по остальному ДОВОЛЕН !!!! Комфорт. Динамика супер.(Правда передний привод с такими лошедями ,в 38 лет, напрегает при динамичном разгоне -рыскает по дороге). Отделка : солона, торпеды, дверей , багажника- как у таурега. ОБСЛУЖИВАНИЕ - 3.500 поменять масло и фильтра (не на дилере), и ты всё равно на гарантии.