Skoda Yeti 2014

До покупки електро їздив на Yeti 2.0 4х4 легке бездоріжжя, Траса, село, кожен день по роботі 50-70 км. В день Розхід 5.5л. траса літо Зима 8л. Бездоріжжя біля 10л. Особливо хочеться відзначити зима гори сніг лід Блокування коліс працює на відмінно Шини Bridgestone blizak на шипах 215 65 16 Їде ідеально Кліренс вистачає з розумом Посадка за кермом висока По ремонту поки не можу сказати бо тільки 50 тис пробіг А з покупкою електро пробіг буде дуже повільно розти З мінусів довго гріється зимою Підвіска не комфортна Шум двигуна В поворотах погано тримає Розгін з місця теж не дуже Але то моя думка Більше їжу на Leaf тому порівнюю Комфорт з електро

Нужна была машина для семьи и для города. Соответственно вместимая и не большая. Есть полноприводная версия на бензине или дизеле, но в городе полный привод не нужен, а переплачивать за него и за перерасход топлива не хочется. Хотя и ездят они веселее. Машину брал с пробегом и после двух хозяев. Владею 2 года и пробехал 35 000 км. Итак плюсы: Посадка достаточно высокая- удобно садиться/выходить, не нужно выковыривать себя из машины. Клиренс- можно в нечищеный от двухнедельного снега двор спокойно въезжать и выезжать. Манёвренная, маленькая(4222 x 1793 x 1691), удобно находить места для парковки и выезжать из узких дворов. В то же время очень вместительная для семьи с одним ребёнком. С семьёй , большой коляской, столиком для кормления, сумками и прочим семейным скарбом ездил и место оставалось. Четырём взрослым в машине не тесно(с ужасом вспоминаю поездки на Рено Сандеро), сзади места для ног хватает. Но вот 5-ый скорее всего будет страдать из-за тоннеля посередине. По паспорту багажник всего 310л (когда сидения отодвинуты для полного комфорта задних пассажиров), сиденья можно сдвигать вперёд, немного увеличивая багажный объем (415л), можно их складывать почти в ровный пол (1485л), можно легко за 1 минуту достать все три задних сиденья и получить 1665л. В моей комплектации складывается ещё и переднее пассажирское. Кузов без наклона багажника- объём не съедается- можно закидывать вещи хоть до потолка- полный квадратиш практиш. Запчастей на любой вкус- полно. Агрегаты давно знакомые и избавленные от детских болезней. Кто бы что там не говорил про связку 1.4 TSI + DSG7. Достаточно бодрая и экономичная. Зимой, даже с прогревами, по городу, на дорогу на работу и обратно(13-15км) расход редко превышает 10 литров, в среднем при температуре до -5 получается 8-9 литров. Летом порой вообще в 7л можно уложиться. А если ещё и выезжать на трассу с ограничением 90, то меньше 6 можно получить. При попутном ветре)) Разгон до 100 -10 секунд. Вроде не много, но ровная полка момента (200 нм) уже на 1500+ оборотов- позволяет легко ускоряться. В городе мощности за глаза хватает. Есть климат-контроль, поэтому комфортно и в жару и в холод. Шумоизоляции достаточно что бы спокойно разговаривать. Звук приличный. Мультимедия стоит вроде простая, но колонки - Harman Kardon, что меня очень удивило. Интерьер: Без изысков, но глаз не режет. Внешность: На любителя. Но я любитель. Единственный серьёзный минус- трасса на скорости 120. Аэродинамика кирпича(по некоторым данным коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,37) и встречный ветер делают средний расход ближе к 9 литрам на сотню, что не сильно отличается от городского расхода). Но поскольку загородные поездки- всего лишь процентов 10-15% от общего пробега, то машину я выбрал верно. Мелкие ремонты были, но ничего серьёзного, машина на ходу каждый день.

Очень неплохой автомобиль. Мне он достался после хорошего хозяина в неплохой комплектации и с хорошими плюшками в виде рейлингов, фаркопа и зимних колес. Уровень комфорта на достойном уровне. После покупки почти сразу уехали на нем в путешествие. Проехали около 4 тыс км, и остались очень довольны. Есть конечно и минусы в виде не совсем большого багажника, но это окупается складыванием сидений и багажником на крыше. Очень хороший расход: в городе зимой 10 литров, по трассе 7. Расход летом: город 9 литров, трасса 5.5-6 л. на 100 км. Хороший клиренс делает эту машину по настоящему достойный городским кроссовером.

Данный автомобиль не был запланирован к покупке , боялся концерна VAG , начитавшись страшных историй про DSG коробки , турбины и пр.Ранее ездил на Тойотах и Лексус.На удивление , автомобиль оказался много комфортней в управлении , чем японские друзья.Совершенно другой "не колхозный" уровень, мягко но четко и понятно.Второй момент - по расходу , тоже очень порадовало, после Лексуса .Клиренс Yeti позволяет ползать и легко запрыгивать на любой бордюр.Расход масла при пробеге 160К ,оказался некритичным на 8500 км - 1,5 л .Более расходников не понадобилось.Ускорение очень хорошее.В целом хороший член семьи в среднем классе.Ещё 3 фото

владею авто 2 года. Теперь со шкоды не пересяду. Автомобиль стоит своих денег — никогда не подводил.Что хочется отметить — это комфорт при поездках и низки расход ( в том числе и в городском цикле). Удобный и эргономичный внутренний интерьер. Высокий клиренс и хорошая проходимость, особенно на полном приводе. кресла удобныеиз удобностей: Коробка автомат 7DSG АИ95 (но можно и 92) Автозапуск Зимняя резина Круиз-контроль Кожаный руль Передний подлокотник Передние стеклоподъёмники Тонировка задних стекол Штатная музыка Кондиционер Передние подушки безопасности Дисковые тормоза Антиблокировочная система Система распределения тормозных усилий Система курсовой устойчивости Задние парктроники Обогрев передних сидений Обогрев боковых зеркал Бюджетное ТО Страховка от 4500 до 7500 Расход от 6,5 (трасса), от 8 (город

Владею/л авто чуть менее 2 лет. Поражен поведением на дороге и трессе двигателя 1,2 для умеренной езды вполне хватает с сочитанием расхода топлива вообще конкурентов данной модели нет. ДСГ все ее боятся но это вполне нормальная коробка, уж точно не хуже вариатора, просто нужно знать как ею пользоваться. При покупке машины родственники пугали мол можешь попасть с дсг, однако дергать ручку у меня никакого желания не было, да и диск сцепления на механику и дсг стоят одинаково, только у механики расход больше а если брать двигатель 1,6 автомат то там вообще расход как полноприводнго кашкая или Рав4. В итоге подумав взял при пробеге 87000 проблем коробка вообще не доставила, заезжал на диагностику проблем с ней не было заодно проверил цепь так же все было нормально, в интерне читал что у до рейсталинга проблемы были и с 2014 года они были устранены. В итоге только на топливе с экономил примерно 60-70 т.р. за 40 т.км. по сравнению с 1,6 автоматом да за эти деньги полностью можно сменить коробку и все прочее да ещё ездить не меньше 100 т. км. В итоге из плюсов явное это расход топлива, управляемость, стоимость обслуживания сравниваю с японцем вообще копейки ну как говорится все познается в сравнении. Эсли задумали брать етти 1,2 берите не пожалеете, простоптроведите диагностику дсг а дальше проблем быть не должно. Ещё 1 фото

Отзыв могу дать с точки зрения затрат. Расходники все менял в срок согласно рекомендациям производителя (скачивается с сайта брошура). За время эксплуатации автомобилем очень доволен, по сервисам ездить не пришлось. Из поломок — в 17 году —сальник привода чуть подтекал, заменил, заодно и масло в коробке, заскрипела стойка передняя (тяга) стабилизатора, там резинка была задета, поменял сразу две передние стойки (2018 г). В середине 2020 г. стала подтекать помпа —заменил. Цена, если что (около 6052 VAG03F121004E+1700 работа). Думаю, это приемлемо. Также был заменен клапан вентиляции картера на Pullman 30103071B5. Кусок этого пластика — 500 руб, такой же от Вага 1000. Сделать самому —10 мин. И в целом, все поломки. Кстати, на заметку: в 18 году поехал на диагностику к официальному дилеру Skoda, так как была какая-то акция за 500 р., а у меня как раз тяга заскрипела. Там сервисмены сказали, что надо и задние стойки менять —износились. Прикупил и задние, на всякий как говориться. Передние поменял в другом сервисе, а про задние сказали —они в нормальном состоянии. До текущего момента езжу на родных. Смотрю сам за ними на ТО. Стуков не слышно. И ко всем рекомендациям отношусь аккуратно. Ещё 1 фото

Купил свою "Белку" в автосалоне в 2014 году, когда только начали появляться рестайлинговые версии Йети, круглые фары прошлой версии мне лично не нравились, но представление о машине уже было, коллега ездил на предыдущем кузове с таким же мотором, только коробка DSG, только благодаря коллеге, я наверное не побоялся взять машину с мотором 1.2 литра на турбине, на удивление хорошая динамика, авто довольно быстро разгоняется как в городе, так и на трассе, абсолютно каждый пассажир, когда то ехавший со мной, не верит что это машина с мотором 1.2, понятное дело, если загрузить багажник, сзади посадить 3 человека и спереди пассажира, динамика сильно уменьшится, но при этом машина едет, просто не так бодро, да и я собственно так ездил не часто. Что касается качества данного автомобиля, если с предыдущих версий отваливалась краска, то меня эта проблема обошла стороной, в новых версиях Йети эта проблема была устранена, железо довольно таки толстое, нет ощущения жестяного кузова. Подвеска просто великолепная, и передняя, и задняя многорычажная, отрабатывает неровности просто отлично, ямы глотает, стыки на мостах не чувствуются, я езжу на дисках 16 радиуса, лето 60 профиль, зима 65, за счет того, что резина не низкопрофильная, подвеска служит долго, за все время эксплуатации, а это 78000 км, я поменял только линьки, никаких нареканий нет. На дороге машина устойчива, чувствую себя как в танке, данное сравнение уместно, так как до этого ездил на солярисе и так уверенно себя за рулем не чувствовал, на Белке я на скорости попадал на неровные участки дороги, машина проходила эти участки уверенно, спокойно ехал на скорости 100 км\ч при сильном ливне, когда все скидывали до 40 км\ч. Так что к ходовой части у меня вопросов нет. Что касается тормозов, и передние, и задние тормоза дисковые, оттормаживается машина хорошо даже в гололед, колодки в круг поменял на пробеге 60000 км. Двигатель тихий, никаких посторонних звуков, первый раз масло поменял на 15000 как в книжке рекомендовано у официалов, впоследствии через каждые 10000, ни разу не подливал, с завода был залит Кастрол EDGE, впоследствии заливал это же масло. Единственное что делал под капотом, поменял клапан обратных газов по моему, пластикавая недорогая фигня (300руб) у которой носик отвалился, когда увидел резиновую трубку и этот пластиковый клапан, сразу не понял откуда это, скинул на форум, ответили за считанные минуты и проблема была решена. Больше кроме замены фильтров и свечей не менял ничего, итог: свечи, колодки, фильтра, линьки и клапан обратных газов. Коробка переключения передач механическая, тут и говорить не о чем, надежная, передачи включаются четко, как с DSG проблем не будет. Салон в машине очень просторный, много места над головой, салон трансформируется, сиденья складываются, можно их вообще вытащить, занимает времени три секунды, можно перевозить крупногабаритный груз (комод, стиралку). Качество отделки хорошее, пластик мягкий, в процессе эксплуатации появились сверчки только возле колодцев спидометра, купил антискрип, проклеил и проблема решена. В моей комплектации были только передние динамики и пищалки, но поверьте, этого более чем достаточно, родные колонки играют очень хорошо. Зимой в машине тепло, помогает электрический догреватель, недолго прогреваешь двигатель, пока выезжаешь из двора, салон начинает прогреваться. Расход топлива в городе где то литров 10 на 100, по трассе если ехать со скоростью 90-100 км\ч, то можно уложиться в 7 литров, если ехать 130-150 км\ч то 10 литров на 100. Очень многие мои друзья поменяли свои скептические взгляды на эту машину, в моей памяти Белка останется надежным безпроблемным автомобилем, на котором я езжу уже почти 5 лет.

Удобная быстрая машина, пользовались семьёй с 2 детьми 3 года — из проблем пришлось делать кап. ремонт ДВС на 120тыс пробега, обошлось в 200т в 2020году. В остальном только приятные впечатления — хорошо идёт по трассе, на просёлочных дорогах удобно что очень маленькие свесы — не цепляешь бамперами. Удобно складываются все сиденья сзади по отдельности — возить лыжи, вещи на природу. Часто ездили по трассе — в салоне тихо, можно говорить не повышая голос, комфортно. Нравится классический дизайн как снаружи так и внутри — без лишних деталей, строго и просто.Ещё 5 фото

27 марта 2020Проехал на авто уже более 30тыс за год владения. Сюрпризов по надежности не было. Не могу нарадоваться коробке DSG, работает не заметно и быстро. Расход топлива впечатлил, 7.0. Очень удобно реализована трансформация заднего ряда, и то что складывается спинка переднего пассажирского кресла делает возможности автомобиля безграничными))По комфорту как и все Шкоды. В салоне все удобно, довольно тихо. По опциям если богатая комплектация хватает всего за глаза.Версия с 1,4 на мой взгляд оптимальная. Динамики хватает. Обгоны на трассе даются легко в отличии от версии с 1,6 и 1,2.конкурентов на мой взгляд нет!

Купил данный авто в хорошем состоянии и перед большим путешествием обслужил от и до автомобиль. Потратил почти 80.000₽, но в путешествие ехал с полной уверенностью. Авто всем понравилось, даже очень. Но к сожалению данный авто на мой взгляд маловат для дальних поездок. Иногда возникает необходимость переночевать в машине, и в йетика матрас надувной уже влезает прям с трудом. Поэтому мое мнение что авто идеально для не больших путешествий (1000км), или для города и загорода. Очень радуют маленькие свесы. Автомобиль обладает огромным количеством бордачков и отсеков. Салон шикарно трансформируется. Поэтому я считаю очень достойный автомобиль кому не надо иметь большой багажник. Ещё 12 фото

За 3 года владения проехал 35000 км. Сейчас пробег 112000. На 100000 поменял цепь грм.( при запуске начинала шуметь) масло в DSG заменил, но можно было не менять- сливалось такое же чистое, как и новое. За 3 года авто ни разу не подвёл. В 2017 был в турне по России. Проехал много городов. Центральный ФО, урал, сибирь до Байкала, Казахстан и благополучно вернулся в Крым! Пробег составил 17000 км. Музыка в авто звучит шикарно! Едет йетька вообще сказка:и по горам, и по трассе везёт бодро и весело!!! Шумоизоляция на уровне!!! С японцами не сравнить. Амортизаторы стоят родные, сухие и в рабочем состоянии, на 90000 пробеге(Поменял стабилизаторы, тормозные колодки, масло в муфте.Ну в общем всё. Больше Йетька ничего не просил. (Кроме хорошего овса. Любит исключительно 95 и по праздникам 98) Ещё 8 фото

Действительно универсальный автомобиль, отлично подходит практически на все случаи жизни. Отличный турбомотор, после stage1 простому обывателю хватит за глаза.Уверенно тянет на трассе и в городе.Высокий клиренс позволяет не парится при парковке у бордюров и выезде на бездорожье.Меняйте масло почаще, покупайте хорошие или оригинальные з.ч и будет ходить без проблем.Самое слабое звено DSG, но как говорят Евреии, проблема которую можно решить за деньги это расходы. Если берете машину для себя один раз в 2-3 года можно вложить 50 т.р в коробку.В остальном никаких проблем не вижу, одно удовольствие)Ещё 13 фото

Автомобиль в отличном состоянии, проводились все плановые ТО каждые 15000 (или год), и между ними дополнительная замена масла и фильтра для лучшей сохранности двигателя. Никакие ремонты не проводились. Установлена магнитола BOLERO с сенсорным экраном и CD-ченджером на 6 дисков, читает MP-3. Летняя резина на литых фирменных шкодовских дисках. Машина экономична в эксплуатации. Средний расход бензина за все время эксплуатации 8 литров/100км. Имеются все документы на машину и все накладные на каждое ТО.Установлена сигнализация с обратной связью и автозапуском (по времени, по температуре или просто по нажатию комбинации кнопок))Ещё 1 фото

Не первый ваг, до йети ездил на шкода октавия в А5 кузове с таким же мотором, но только с обычной автоматической коробкой, по сравнению с ДСГ мне больше понравилась. Очень даволен Йети, рекомендую машину для покупки. В пользовании машина с полным приводом и коробкой ДСГ, очень подходит для московских зимних дорог и для поездки на дачу с не большим бездорожьем. На зиму покупал для школы резину по выше чем указанно заводом изготовителем, так машина едет плавнее и увернее. В богажнике, при том что сложил задний ряд, умещался не высокий холодильник.

Купил авто два года назад, выбирали среди многих представителей семейства кроссоверов. Изначально Йети вообще не рассматривал т. к. ранее у Шкоды в арсенале были только турбированные движки и они меня абсолютно не устраивали. В итоге взял самую простую версию 1.6 на механике 110 л. с.Я не особенно избалованный автолюбитель и по этому всё, что есть в базе+пакет с противотуманками и магнитолой мне хватает.Чем вообще меня привлекает кроссовер: - Высокий клиренс, высокая посадка, для общей длинны машины сопоставимой с легковой места всегда больше и в ногах и на головой, удобная посадка высадка. Накатал за два года почти 50 тыс. км. катаюсь каждый день, путешествовать на ней тоже приходилось - да и рано наверное ещё о них говорить. В целом тяги в городе да и по трассе хватает единственное столкнулся с недостатком тяги на горных серпантинах Сочи в пробках в жару с включенным кондером, четверыми пассажирами(включая меня) и полным багажником вещей. Радует расход топлива летом по трассе 6.2 - 6.5 л./100 км. в городе около 10 литров, заливал и 92 и 95 честно сказать разницы не заметил.Общие впечатления от автомобиля хорошая управляемость, замечательная шумоизоляция, превосходная обзорность, фары освещают прекрасно, удобные сиденья, приятные материалы отделки, холодильник в бардачке, он что мне нравится больше всего это трансформация и простор салона, да и вообще всё очень удобно и комфортно. По климату тоже всё очень даже неплохо греет и холодит прекрасно зимой минимальные значения иногда опускались до -32 заводилась непринужденно и прогревала салон печка достойно, летом на югах термометр показывал +37 кондиционер справлялся, при том за все время использования, я ни разу на включал обдув на максимальное значение. Звучания штатной музыки меня устраивает, форсунки лобового стекла веерные с подогревом это плюс, разных мелких, полезных плюшек множество! По ходовой многорычажка это тема, при хорошей плавности хода замечательная управляемость, но по мне так самый основной её плюс то, что независимая подвеска крепится к кузову через подрамники и все удары и вибрации в салон передаются значительно меньше и тише. Большие арки очень удобно вымывать набившуюся глину после деревни или снег зимой. Что не понравилось это то, что двигатель кушает масло от ТО до ТО около литра, вроде мелочь, но неприятно, кузов с низу вообще не обработан(гунтованный металл и всё! пришлось заезжать на антикор) плохо сделана конструкция прилегания капота к передней кромке грязь пролетает только в путь(пришлось самостоятельно приклеивать доп. уплотнитель), маловат багажник, нежные стекла, родные брызговики вообще ни о чем, большие дыры в решетке радиатора (пришлось доп. устанавливать сетку), зимой поскрипывает пластик пока салон не прогрет, нет микролифта на ручках салона, задний противотуманный фонарь только один(мне не нравится), если пороги грязный то не испачкав штаны выйти крайне тяжело! Все же на кроссовер штатную резину можно было бы поставить чуть по зубастей что ли. Вроде о самом основном написал, если что не судите строго это вообще мой первый отзыв.

Всем доброго дня! Что бы было понимание- владел довольно большим количеством автомобилей. Были и джипы и седаны, и аппозиты и джедаи. Короче, весь сок японского автопрома. Представитель ВАГа попал в мои руки впервые)) Начну с того, что пепелац не мой. Машина рабочая и ездили на ней кто только хотел, с разной манерой езды. Пробег уже перевалил за 100к. На дроме очень мало отзывов по Йети с пробегом. В основном пишут про только сошедшие с конвейера машины, а это не интересно и дает мало информации для покупки. Так что же случилось с Йети за 100к пробега и на сколько это дороже, чем на японцах? 1. Поменяны аммортизаторы передние (подбирали деталь по ВИН номеру- это была ошибка) на данном экземпляре аммортизаторы стоят от Шкода Суперб - с завода. Они на пол сантиметра шире в диаметре. Цена около 5000р за штуку. Кайабу нашли в Хабаровске без проблем. 2. Поменяно масло в АКПП. Жидкость только под заказ, фильтр под заказ. Менять на рядовом сервисе- гемморой. Сложность в том, что заливать жижу приходится через сопун, а это очень долгое занятие. 3. Про замену масла в ДВС писать не буду. Все как у всех 4. Заменены передние тормозные диски и колодки. Ставили Линкс. К ним доверия больше, чем к родным ВАГовским. По цене около 3000 за диск. Везли под заказ 5 дней. 5. Сгорела лампочка в габарите (оригинал от 1000р!!! спаяли простую лампочку за 100р, поставили- все работает) И собственно все) т.к. за машиной никто не следил, а просто наездничал - появились косяки по салону. 1. облез хром с ручки открывания водительской двери (внутри), селектор АКПП и руль подстерлись- но терпимо. 2. забордюрили передние диски 3. не держат газовые упоры задней двери Отзыв спонтанный и нацелен именно на помощь в выборе далеко не нового Йети, поэтому плюсы/минусы. Минусы: - в хорошей комплектации ( как у меня) не хватает камер и передних парктроников. - расход мог быть и поменьше, хотя бы на пару литров - отсутствие в штатной сенсорной магнитоле Блютуза и флешек Плюсы: + Надежная подвеска + Очень резвая. Хороший аналог для Форестера атмо + удобный салон + достаточный набор штатных опций + Цена за авто с пробегом Итог: Бояться эту машину не нужно. Запчасти- стандартный ВАГ (куча аналогов на рынке). По кузовне- на западе на нее все стоит копейки. Хороший авто за свои деньги