Skoda Yeti 2016

Настал тот счастливый день, когда я отдал автомобиль в трейд-ин. Как показывает ситуация, Skoda Yeti — это машина, которая не пользуется спросом на вторичном рынке. Продавал машину два месяца — ни одного желающего посмотреть ее не нашлось. Пару звонков с предложениями купить за 800 тысяч я не считаю. Ну а дальше расскажу общее впечатление о машине за 29 тысяч км. Все, что я напишу дальше, это мое личное мнение. И сравнения с моими личными автомобилями. Первое, что не понравилось — это подогрев лобового стекла. Функция удобная, спору нет. Но на мой взгляд, нити слишком толстые, из-за чего в темное время суток получается очень неудобный эффект! Все фары и фонари превращаются в звездочки — довольно неудобно ездить. Второй момент, который меня немного напряг, это то, что нужно голову приложить, как этот конструктор до совершенства довести. Я конечно не против того, что в новой машине надо что-то доработать для своего удобства. Но купить конструктор вместо машины больше чем за миллион, я считаю это глупо! Машина дороже миллиона должна быть просто куплена и выполнять свою функцию, а именно перевозить из точки А в точку Б и не доставлять ее владельцу головной боли. Во что собственно я и окунулся. Шкода Йети 2016 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Третий момент, который мне очень не понравился, это отклик педали газа. Его просто нет! За 29 тысяч км я так и не смог приловчиться к этой тупой педали. Слишком долго думает. Сделать быстрый обгон на узкой дороге — это не про эту машину! Найдутся конечно комментаторы, которые начнут рассказывать про прошивки и блоки boost на педаль газа. Еще раз повторюсь, это мое мнение и сравниваю я стандартные машины без всяких примочек. И четвертый момент. При росте 188 см я не нашел удобного положения сиденья. Прокатившись до Москвы, я просто проклял все. Спина болела. Правая нога затекла. Посадка в данном авто желает лучшего. Покатавшись на данном автомобиле, никогда и никому из своих знакомых не порекомендую покупать этот «конструктор». Если кто-то читает этот текст перед покупкой Йети, то сначала задайте себе вопрос — для чего вы покупаете машину? Если вы супер-рукастый самоделкин и вам нечем занять свободное время, то конечно вы можете себе купить такой конструктор. А если вы все же хотите купить себе автомобиль и получать удовольствие от езды, то советую не смотреть в сторону этой машины. И в заключение. Машиной я не доволен. Извиняюсь заранее перед любителями VAG, если кого обидел. Но, парни, мне вас не понять! Покупать машину за большие деньги и еще ковыряться с ней, чтобы она хоть как-то поехала и начала быть похожа на машину? Это перебор! Вам так не кажется? Спасибо всем прочитавшим. Надеюсь с современной продукцией VAG судьба больше не сведет.

уже 2 шкода йети все супер 4года, надежная машина , цена эксплуатации я думаю одна из лучших 130 150 т. пробега только расходники и бензин 7-8 литров для города , трассы хорошая машина после субару форестера 3 кузов сразу деньги появились лишние , очень хороший вариант за свои деньги. Не могу сказать ни чего плохого про машину в отличии от субару там был один негатив покупал новую ездил 9 лет минус 750- 800 т. на содержание . Я думаю все шкоды начиная с 2013 года стали надежней. Молодцы немцы хорошие машины делают.

Ети рестайлинг всем хорош в нормальной комплектации. Но нам стремя детьми стал мал. Довольно шустрый автомобиль, даже чересчур. Крепления детских кресел с ISOFIX на трёх местах, сзади два и впереди одно. Это удобно. Лобовое с подогревом, тоже доставляет радость, нити не замечаешь при обычной езде, а прогреть лобовое стекло зимой удаётся очень быстро и не надо его скрести и царапать. Обзорность неплохая, уже высокая посадка сказывается. Короткий — для города самое то. Но это же и недостаток для большой семьи — багажник средний. Также полезны столики для задних пассажиров, дети могут ими пользоваться, чтобы перекусить в дороге после бассейна и пр. Наличие автоматического парковщика будет приятной фишкой не только для женщин), я сам им люблю пользоваться. Камера заднего вида тоже в помощь, но только для хорошей погоды и без траектории. Круговые датчики парковки, а не просто задние и передние. Круиз-контроль — на трассе очень помогает, снять устааалость)Ещё 5 фото

Очень хороший автомобиль, устраивали все параметры, жалко было расставаться. За семь лет владения этим автомобилем не было ни одного нарекания ни на комфорт, ни на ходовые качества, ни на внешний вид, ни на надежность( ни зимой ни летом ни разу не подвела), не говорю о среднем расходе топлива в городском цикле(в среднем 8,5 литра на 100 километров), обслуживание тоже обошлось за весь период сравнительно недорого(при условии, что запасные части в основном менялись по-мелочи и практически все родные). Повторюсь — устраивали все параметры. Пусть новому хозяину так же повезет, как и мне с этой машиной. Хочу отметить неприхотливость этой машины, так же ее маневренность в любом дворе всегда найдешь себе место. Немного жестковата, но это кроссовер, даже Мерсы и Лехусы не так сильно мягки. ВОБЩЕМ ТАЧКА ОГОНЬ! Пойдет и даже поедет для людей со здоровым позвоночником, незапасливым, багажник маленький, да и дедам девушкам с хорошим вкусом!))Ещё 2 фото

Доброго времени суток. Шкода Йети — очень противоречивый автомобиль. При странном внешнем виде на любителя (хотя до рестайлинг вообще "улет") у него отличный салон и неплохая управляемость. По салону: обшивки хоккей эдишен ромбиком — выглядят очень современно, очень удобные, большой диапазон регулировок. Не хватает лишь поясничной регулировки. Классная мультимедиа, раздельный климат, управление на руле не как на форде кнопками, а роликами. В машину садишься и все интуитивно понятно и просто. Множество карманчиков и ниш, большой бардачок. Высота салона просто супер, хотя я ростом 173, но мои знакомые, кто за 190, чувствуют себя свободно. По управляемости — думаю, что заслуга длинноходной подвески, она мягкая. А собранность ей придают 17е диски и низкий профиль резины. Мотор конечно не гоночный, но динамики для спокойной езды вполне хватает. Есть круиз-контроль, при средней скорости 110 приятный расход 7,5 литров. Вот багажник не велик. Но нам двоим с женой более чем хватает. В общем мы очень довольны данной машиной. И только позитивные впечатления. И да, зимой высота комфортная, по сугробам можно не бояться лазить.=)Ещё 3 фото

Автомобиль не подводил ни разу. Все работало как часы. Маневренный и шустрый. Боялся проблем с коробкой ДСГ, но, как оказалось, зря. ДСГ — огонь! Техническое обслуживание у официалов обходилось недорого (в среднем 8-11 тысяч р. за ТО). Пожалуй, единственная проблема — низкая ликвидность при продаже. Продать быстро не получится, т.к. выглядит машинка на любителя. Зато угона можно точно не бояться :) Если коротко, то вспоминается реклама немецкой шоколадки: "Квадрактишь практишь гуд!". Жаль, что больше линейку не развивают. Душевная машинка.

Доброго времени суток,уважаемые читатели. Итак,по стечению ряда обстоятельств, в моем пользовании оказалась эта небольшая,но очень уютная машина-Шкода Йети. Первое впечатление-необычная внешность,на любителя,выделяется в потоке своим нестандартным дизайном. Салон очень эргономичный,сделан из добротных на ощупь материалов,удобно расположенные кнопки и рычаги управления (в общем-то,как у большинства немцев), легко трансформируемый багажник.Коробка-надежный шести-ступенчатый автомат Айсин, из Японии. Передачи переключает плавно и без дерганий. Под динамику езды адаптируется самостоятельно.Расход топлива не велик-по городу в среднем 9-10 литров,трасса- 6,5- 7,5 литров на сотню. По моим наблюдениям,в смешанном режиме,бака хватало в среднем на 580 км до загорающейся лампочки.Машина очень юркая,за счет своих габаритов,с хорошим обзором,за счет высокой посадки,удобна при парковке. Клиренс почти как у паркетника-18 см,позволяет без фанатизма проехать лужу или залезть в небольшой сугроб. Расходники недорогие,в обслуживании также несложный.Салонный фильтр,например,легко поменять самостоятельно.Подводя итоги: хороший городской авто с высокой посадкой и клиренсом, для небольшой семьи.Ещё 14 фото

Отличная проходимость, комфорт, динамика. Нареканий нет. Преимущество белого цвета. Система вентиляции работает отлично зимой и летом. Удобное расположение кнопок на руле. Хорошо вписывается в повороты, не заваливается, ведёт себя прекрасно не подъеме и спуске. Маленький радиус разворота. Быстро разгоняется. Хорошая шумоизоляция. Сидения комфортны при длительных поездках — не ощущается усталость. Лучший автомобиль по цене и качеству. Пассажирам на задних сидениях удобно. Имеется откидной подлокотник, прекрасный обзор, сидения регулируются по углу наклона. Ещё 4 фото

Кому-то внешний вид не нравится, а у меня это любовь с первого взгляда, увидел у майора в армии. Динамика бешеная для такого авто, а если чипануть, но это другая история. Шестерка дсг надёжная почти как автомат Калашникова, не надо бояться, мотор тоже доведён до ума, если и брать то 16 года, там уже и халдекс 5ый, с ним в обслуге попроще. Вообщем если ехать далеко прям каеф, семью возить безопаснее некуда, ну и на светофорах не стыдно газануть. Кто сомневается берите не пожалеете, да обслуживать придется не *Овном всяким, но такие времена, в Камри новую тоже уже оливковое не зальешь. Ещё 6 фото

Хороший автомобиль за свои деньги. Очень удобен в городе, чувствуешь надежность и устойчивость на трассе! В эксплуатации не прихотливый авто, все удобно и понятно, как говорится сел и поехал. Единственное багажник недостаточно емкий, но... при снятии заднего ряда сидений происходит трансформация салона и багажник увеличивается в 5 раз.. (в 5 раз Карл). Таких машин, увы больше нет в данной ценовой категории. Крета и ей подобные варианты это прежде всего сверхбюджетные модели, которые и рядом не стоят с данным авто.Ещё 4 фото

Автомобиль можно охаректеризовать как надежный и недорогой в эксплуатации, при этом он является довольно неплохим внедорожником. Автомобиль приобретался новым в салоне,по этому я могу в полном обьеме дать характеристику данного экземпляра.За время эксплуатации автомобиля не было ни одной серьезной поломки.При пробеге 94000 км.подвеска как новая и ничего не нужно менять(осмотр на официальном сервисе).Двигатель за всю эксплуатацию авто никогда не страдал масложором(замена масла каждые10000км).На кузове появились несколько сколов,но это результат моего небрежноно отношения.Ещё 19 фото

На Шкоду пересел с Volvo XC60. Выбор (передо мной) был небольшой, либо Тигуан (на тот момент были только старой версии), либо Шкода. Перед просмотром в салонах поизучал, почитал мнения других водителей и по Yeti, и по Тигуану. И в том, и в другом случае негативных отзывов почти не было, а если и были, то касались они в основном коробки передач, имеется ввиду робот. При личном просмотре в салоне я был приятно удивлён именно Шкодой. Вроде с виду неказистая, но внутри мне всё понравилось. Меня всегда поражало, что с виду она кажется небольшой, а на самом деле места достаточно как для передних, так и для задних пассажиров и водителя. Причём я частенько сидел с детьми на задних сиденьях, пока супруга управлялась за рулём, и никакого дискомфорта не чувствовал. Багажник так же ни разу не подвёл. Не случалось с нами такого, что бы что то не вошло и было нами оставлено. Трое детей, два кота, собака (не самая большая), сумки разных размеров, всё это спокойно вмещалось в багажник и переезжало, почти каждые выходные, из дома на дачу и обратно. Как водителя ничего не раздражало. Удобство посадки, информативность, управляемость, ходовые качества, расход топлива. Садился в машину каждое утро с удовольствием. Читая отзывы, а потом читая комментарии на отзывы, не раз замечал, что некоторые, на положительный отзыв, агрессивно комментировали, что написавший отзыв ничего лучшего не видел, поэтому и пишет о машине хорошо. У меня, так сложилось, было больше двадцати разных машин. Начинал как и многие с копейки, были времена, пользовался и БМВ, и Рендж Роверами, Ленд Роверами и Вольво, и Пежо, Ниссан, Фольксваген. Мерседесов только не было и Лексусов. Но ни разу не пожалел, что взял Yeti. Ни разу не подвела, а проехал я чуть побольше 60 000 км. Коробка даже не подавала признаков неполадок. Аккуратная, шустрая, несмотря на небольшой объём двигателя и в своей кажущейся неказистости очень даже обаятельная. Те кто владеет данной маркой, меня, я думаю, поддержат. Резюме — лично я рекомендую!!! Ещё 1 фото

Здравствуйте. На протяжении трёх лет владею автомобилем Шкода Ети. Впечатления от него только положительные. Не разу не подвела. Единственный минус это проходимость. Несколько раз буксовал. Коробка ДСГ - отличная коробка, шикарно экономит топливо. И достаточно надёжная, главное её не рвать на старте и в пробках переходить на ручное управление коробкой. Расход очень низкий. Зимой с прогревом и пробками, максимум у меня был 9,5 л., на сотню. По трассе расход 6 литров. Я доводил расход, ради эксперемента до 4,5 л на сотню по трассе. Но это скорость передвижения 80-90 км в час. Автомобиль очень кофротный. На большие расстояния не утомительно ездить. Ездил в Геленджик и Астрахань с Воронежа. Как на одном духу. Скорость набирает щикарно. Хоть в стритрейсинге выступай. Рекомендую к приобретению. Ещё 2 фото

Это мой 15 автомобиль, оказался очень удобен для семейных дел, трансформация салона и кузов универсал позволяют перевезти габаритный груз (например TV на 60" в коробке). 1.4 TSI на 125 л.с. достаточно для города, ни разу не ощутил нехватку динамики в потоке. Зимой конечно было бы веселее с полным приводом. Зато расход в среднем от 6 до 9 литров по городу летом, на трассе если заморочиться укладывался в 4 литра, если ехать, как все от 5 до 6 литров. Клиренс более чем достаточный, даже декоративные накладки бамперов без повреждений. За 90 тыс. км заменены в подвеске только задние стойки стабилизатора, остальное полностью исправно (прохожу полную диагностику раз в 6 мес.) По ЛКП только пара сколов на капоте до грунта, в остальных местах максимум пострадал лак. При покупке весь кузов простреливал толщинометром, от 95 до 120, крыша 85-95, т.е. краски и лака на заводе не экономят. В близком кругу есть новый ниссан х-трейл толщина ЛКП 60-75 по кругу, за 15 тыс. км капот в 3 раза хуже выглядит. Из того, что на мой взгляд не хватает этой машине: после октавии A7FL шумновато (хотя бы арки и багажник нужно шумоизолировать), мультимедиа устарела, опять же после октахи не привычно. Ткань салона требует частого внимания, почему то к ней липнет вообще все, как на магнит. В сухом остатке при ее цене/стоимости обслуживания/функциональности 9 из 10 для среднестатистической семьи.Ещё 4 фото

Автомобиль очень шустрый на разгон, очень необходимое свойство на трассе. Иногда здорово выручает. Дорогу держит отлично, в меру жесткий, но в тоже время не ощущается каких либо неудобств при проезде ям и кочек. За весь срок эксплуатации ни разу не подводил. Многие пишут про "масложор", но при качественном масле и своевременной замене — расход отсутствует. После пробега 90 тыс км стал менять масло каждые 7-8 тыс. Лью Ликви Молли Top Tec 4200. Все отлично! ДСГ также не вызывает никаких нареканий. В связке с мотором отлично работает. Один раз поменяли масло и то — цвет и состояние как у свежего. В общем если автомобиль (любой) обслуживать вовремя, то и он ответить безотказной работой.

Шкода как марка мне нравилась всегда. Цена, качество, дизайн. Назвать мощным автомобиль этот нельзя, но для города и поездок на дальние путешествия само то. Знакомые говорили, что шкода капризная, вечно что то ломается. Читал много отзывов, смотрел тест драйвы, ездил на Йети несколько раз - мне понравилось. В салоне ничего лишнего, места хватает, пластик не дешевый, шумоизоляция при не больших оборотах хорошая, на больших коробку очень слышно. Акустика хорошая, обзор большой. Цена дороже, чем на других бюджетных авто такого класса, типа Киа Соул и т. д. Но он и больше, он шустрее, салон вместительный. Рулиться по городу отлично, вписывается в повороты, по бездорожью в степи гоняли - нормально, кочки чувствует иногда хорошо, но не забывайте - это внедорожник не элитного класса. Для него цена приемлимая.