Volkswagen Phaeton 2008

Брал в минимальной комплектации, по совету друзей (меньше напичкано, меньше проблем в будущем))). За 4 с лишним года из критичного во что вложился, это только вентилятор охлаждения. Остальное менял по мере необходимости. Не встречал проблем с покупкой расходников и деталей, всегда было все в наличии. По деньгам не скажу, что прям сильно отличается от других других машин. К примеру комплект колодок перед зад ставил от ауди за 8тр, на которых проехал 35т.км. Остальной ремонт, если подходить с головой, то не особо и дорогой выходил. К примеру сломался жгут проводки багажника, если брать новый, то отдадите 15тр, мне електрик поменял эту проводку за 2500р. Если решили все таки взять такой аппарат, то не ведитесь на ценники. Если очень занижен, то есть шанс, что потом еще переплатите за будущей ремонт))) По мотору: для комфортной езды 3.2 мне хватает сполна, зимой по снегу прет как танк))) Масло ни разу не доливал от ТО до ТО. Если размеренно спокойно ездить, то среднее потребление по бензину 10-11литров. Если хотите погонять, то ставим на спорт режим и на заправку))) Еще один плюс, не очень большой налог, т.к. брать допустим 4.2 за 600-900тр и платить 56тр налога в год, считаю не очень уместно. В целом машина огонь, за рулем очень комфортно. В дальние поездки вообще супер. За рулем не устаешь. Из минусов не очень нравится кузов, местами вздувается краска и эти нижние молдинги дверей (просто п***ц). Многие жалуются на мультимедию, ну блин это же не новая машина. Если очень хочется меняйте ее. Многие пишут, что прям космос в обслуживании. Ну либо вы приобрели изнасилованую тачку, что все ломается. Либо купите хендай))) Любая машина такого класса, будет подороже в обслуживании. П.С. Все же я рад, что за небольшие деньги имел опыт ездить на данном самолете.

Летом 2017 года искал машину за 600 тысяч по следующим критериям: большая, мягкая, полноприводная, неприметная, конструктивно желательно из конца 90-х - начала 2000х годов. Если задуматься, то с такими фильтрами остается не очень много вариантов. Я колебался между ауди а8 д3 и фаэтоном. До сих пор не знаю, правильный ли выбор сделал, но машина совершенно не разочаровывает. Купил машину 2008 года с пробегом 139 тысяч (скорее всего, под 200), наездил за полгода почти 25. Внешне это супер консервативный автомобиль, который не вызывает никаких эмоций. Окружающие постоянно путают с пассатом (что для меня большой плюс). Несмотря на то, что в 2008 году прошел фейслифтинг, машина выпускалась практически без изменений с 2002 года. Большой косяк - впучивающаяся краска кузова, но это болезнь многих фольксвагенов того времени. Кузов алюминиевый, и короззия ему не страшна. Внутри комплектация почти барабан: пятиместная с простыми сидушками, без торпедо в коже и расширенного дерева, холодильника и факса (были и такие версии). Из хорошего только доводчики дверей, при этом багажник без кнопки. История про то, что машина собрана почти вручную на специальном заводе в Дрездене меня не сильно интересует, так как покупаю я машину, а не сладкие рассказы про нее.В принципе, ничего не скрипит, не жужжит. Все, что должно работать - работает. Вместе с тем салон большой, на заднее сидение не стыдно посадить друзей. Даже в короткой версии места для ног обычному человеку хватает с запасом. Бесят некоторые мелочи типа убогой мультимедиа, отсутствие aux (в опеле корса того же года есть aux выход, а тут чейнджер на 6 дисков, а некуда провод воткнуть), неудобного расположения кнопок стеклоподъемников, но для ежедневного перемещения это не сильно мне мешает. Двигатель 3.2 v6, кондовый и надежный. Ломаться в нем принципиально нечему, поэтому для спокойствия души я почти сразу профилактически поменял цепь ГРМ (45000 руб.) и не собираюсь вспоминать про существование двигателя в моей машине еще долгое время. Машина тяжелая, едет медленно, но в городе меня это не сильно напрягает. На трассе тоже не было моментов, когда было страшно, что не успеешь обогнать или что-то еще, но на дальних поездках 4.2 или 6.0 подарят больше радости и спокойствия. Несмотря на все рассказы о том, что 3.2 жрет по 18-20 литров, у меня такие цифры ни разу не получились. В обычном городском режиме в зависимости от времени года выходит 12 - 14 литров, по трассе 11 (если ехать 140+) или 8 (если ехать 90). Для трехлитрового атмосферника и машины в 2 тонны весом совершенно нормальный результат. Подвеска пневматическая, мягкая, но не такая, как на мерседесе w221. У меня все время она стоит в комфортном режиме, меня устраивает. Мерседес этих годов намного дороже и совсем не входит в категорию "неприметная машина". Единственная непредвиденная поломка с машиной случилась, когда посреди дороги взорвался пневмобаллон, но это скорее мой косяк, потому что про протечку воздуха в месте крепления штуцера к колбе баллона мне говорили мастера тысяч за 6 до взрыва, да и за ночь машина ощутимо опускалась на эту стойку. Тем не менее, на аварийной, по сути, детали, я проехал больше 6 тысяч км, включая поездку из Москвы до Краснодара и обратно по 40-градусному пеклу. Обе стойки отдал в аирбартер, где за 50000 или 60000 руб. их обе полностью перебрали, поставил и забыл. На морозе ничего не падает, машина поднимается и опускается. Полный привод работает безупречно. Всю зиму ездил по Москве, Московской, Владимирской и Ярославской областям, нигде даже намека на засаду не было. Если впереди высокая снежная каша - поднимаешь кузов, жмешь газ и едешь. С машиной шел комплект липучек, о шипах на следующий сезон даже не думаю. Я езжу на машине каждый день, зимой и летом, по трассе и в пробках, и для моих требований свою функцию фаэтон выполняет прекасно.UPD. Прошло больше двух лет с момента написания первого отзыва. За это время я проехал еще 77 тысяч километров. Общий пробег с учетом скручиваний до меня около 340 тысяч.Из хорошего: машина удивляет своей продуманностью и неприхотливостью. Пневма работает без проблем и ошибок, двигатель шелестит. Коробка на холодную подпинывает, после прогрева переключения незаметные.За это время я поменял тормоза по кругу, клапан ВКГ, трубку системы охлаждения, верхние рычаги в передней подвеске, пару сайлентблоков, щетки моторчика печки, ступичные подшипники, два хомута в выхлопной системе. Текущее обслуживание не вызывает больших проблем и значительных трат. По электрике проблем нет.Из плохого: сильно ухудшилось состояние ЛКП, вздутия есть на каждом кузовном элементе кроме капота (!!), это реальный косяк VAG, который ничем не может быть оправдан. По собственной дурости я сломал кондиционер, не уследив за уровнем фреона. Опять же, конструктивная особенность фаэтона в том, что шкив компрессора крутится всегда, даже когда кондиционер не включен. Без фреона мгновенно появляются задиры в цилиндре, компрессор не выдает давление, ремонт по стоимости равен цене нового. В этом году заглючили клапана печки, горячий воздух идет только по водительской стороне, справа дует холодным. Меня это не сильно парит, 90% езжу один, все дефлекторы на пассажирской стороне перекрыл.В остальном машина так же ездит каждый день, ни разу не встала, ни разу не видела эвакуатора.Она такая же большая, мягкая, тихая и безопасная. Возит меня каждый день по пробкам и на дальняк, 160 идет как по рельсам, можно уснуть.

Автомобиль едет прекрасно, никаких лишних звуков нету. Мотор роботает как часики, ни на что не жалуюсь, 100 тыс. км. наехал уже. Кроме ремня, масел и фильтра ничего не менял! Рекомендую всем! Покупайте и наслаждайтесь!