Volvo C30 2009

Das absolute Einhorn: ein C30 D5 mit Schaltgetriebe, Facelift und R-Design-Ausstattung inklusive Sportfahrwerk. Ein echtes Unikat extrem selten und als Linkslenker so gut wie nicht zu finden.Ich habe jahrelang nach genau diesem Auto gesucht. Als dann endlich eines zum Verkauf stand, musste ich einfach zuschlagen. Es ist exakt das, wovon ich immer geträumt habe: unglaublicher Sound und ein gewaltiges Drehmoment. Der Turbo greift schon ab 1.300 U/min und zwar in jedem Gang und sorgt für einen Vortrieb, der für einen Diesel-Kompaktwagen fast schon unrealistisch ist. Selbst ein 125d drückt einen bei so niedrigen Drehzahlen nicht so heftig in den Sitz.Das Auto hat bis zu meinem Kauf eine lückenlose Volvo-Servicehistorie. Seitdem habe ich die Wartungen selbst gemacht: Mann-Filter und das empfohlene Castrol-Öl, Getriebeöl gegen das von Volvo empfohlene Total-Öl getauscht, Kraftstofffilter und beide Luftfilter erneuert. Die Einspritzdüsen habe ich mit dem Diagnosegerät geprüft alle fünf laufen perfekt synchron und sind in absolut einwandfreiem Zustand. Rail-Druck und Ladedruck liegen immer im Soll, ohne Schwankungen.Es wurde hauptsächlich für den Arbeitsweg genutzt. Trotz 215.000 km war es selten im Stadtverkehr und der Motor musste kaum kalt gestartet werden.Das ist ein unglaublich seltenes Auto eines der letzten, die noch mit echter Leidenschaft fürs Automobil gebaut wurden. Hab keine Angst, ab und zu ein bisschen zu leben sie ruft dich.Schweren Herzens muss ich dieses Auto verkaufen, weil ich mir einen Siebensitzer zulegen will. Als dreitüriges Coupé ist es mit drei kleinen Kindern einfach unpraktisch.Ich bin nicht dringend aufs Geld angewiesen. Wenn der Preis nicht stimmt, behalte ich es lieber in der Garage, bis die Kinder groß sind. Niedrige Angebote werden deshalb belächelt.Das Auto wird mit neuer HU und AU übergeben.Lg