Volvo V60 2017

Приобрел свой Volvo V60 на аукционе в Бельгии, с пробегом в 150 тысяч километров (родной, подтвержден по сервисным книгам и проверен по компу). Первое поколение, рестайл. Год выпуска 2017, получается в год она ездила где-то 40 тыс. км, вот они реальные европейские пробеги. Так что, когда продают какую-то пятилетнюю дизельную машину из Европы с пробегом 70-100 тыс. км, мне смешно, скорее всего, мотали. Я уже не говорю про десятилетки с пробегами якобы 190 тысяч... Машинка досталась в хорошем состоянии, родная краска, салон огонь. Искусственная кожа добротного качества, много мягкого пластика. Короче, научились Volvo при китайцах салоны делать. До 2010 года в машинах этой марки они были... ну дешманскими что ли. Даже в XC90 первого поколения заглядываешь - ну думаешь, бли-ин. Двигатель D2, дизель два литра 120 лошадиных сил. Это уже агрегат из серии Drive-E, они ставятся на V60 после модернизации (кажется, с 2015 года). Тянет приятно, хотя чудес при такой мощности ждать не стоит. Если нужна динамика, лучше взять версии D3 или D4. Зато экономия офигенная. На трассе при 90 км/ч комп показывает мгновенный расход 5,5 литра. Хотя "крейсерская скорость" для этой машины - 110-120 км/ч. Там расход повышается до 6,5 литра. Но ставишь на круиз и кайфуешь. Шумоизоляция ништяк, плавно едет, хорошо держит дорогу. Оснащение не мега-круть, но есть мультимедиа с экраном приличного качества. Хорошо подключается к моему Huawei через блютуз, удобно. Отличная громкая связь. Но почему-то не видит этот же телефон через USB-кабель, пока не разобрался с этим. Подогрев передних сидений трехступенчатый, но я даже в морозы ставлю только на первую ступень. Хватает. Вторая и третья - это уже для доведения пятой точки до румяной корочки :)) Теплое лобовое стекло ве-е-ещь! Пять минут - и стекло чистое, даже если за ночь прилично обмерзло. Салон просторный, моей семье из четырех человек хватает с лихвой. Удобная посадка. За счет того, что сидишь невысоко, места над головой - море. На задних сиденьях нижние подушки трансформируются в комфортные бустеры для малыша (справа и слева), я в восторге от такого решения! Детское кресло для моей двухлетней дочки уже не нужно. Багажник вполне просторный, но есть проблема - небольшой проем из-за формы крыши и большой погрузочной высоты. Друг как-то попросил перевезти сценический сабвуфер. Я говорю - фигня вопрос, это ж универсал. Что вы думаете? Не вошел по высоте! Саб 70 см, а проем в высоту 68... Пришлось класть на бочок, а это не особо удобно, поскольку ручки у саба по бокам, а весит он, зараза,45 килограммов. Такие вот бывают терзания :)) Еще из минусов - дороговизна обслуживания. После покупки заменил ГРМ, за оригинальный набор отдано 350 у. е (ремень, три ролика и помпа). Масло тоже менял, взял по рекомендации производителя Castrol Edge Professional V 0w-20, продается только в "литрушках", а идет мне 5,2 литра. Короче, только масло вышло 100 у. е. Дорого, но кажется, после замены даже движок стал тише работать. Что было залито до меня, не знаю, но слили мы из движка масло уезженное почти в хлам. Что еще разочаровало - отсутствие нормальной антикоррозийной обработки днища. Ну оно понятно, для Европы делалось. Под нашу соль точно нужно промазывать днище и арки, пока еще не начало ржаветь (хотя кузовщина у Volvo хорошая в целом). Ну и еще, когда меняли топливный фильтр, обратили внимание, что он неудачно расположен внизу, у бака. Зимой его обдувают все ветры, в сильный мороз есть вероятность на ходу "запарафинить" топливо. Читал, что на части машин эта колба подогревается, но моей комплектации такого счастья не досталось. Короче, возьму на заметку и прикуплю запасной фильтр на всякий случай. Еще один момент - жестковатая подвеска, хотя возможно, в этом "виноваты" 17-дюймовые диски. А фишка в том, что именно на таких колесах V60 круто смотрится (да еще тонировочка на задних стеклах м-м-м-м). Все что меньше, уже лажа. Так что потерплю: люблю, когда машина выглядит так, что на нее оборачиваешься и любуешься, когда припаркуешь. На этом все, надеюсь мой отзыв вам был полезен. А я поехал кайфовать :))