BYD Tang 2023

Дуже сподобалось авто. Ємність багажнику для сімʼї закриває всі питання, повний привід додає впевненості в керуванні і на складних ділянках на дорозі, енергоємна підвіска, не разу до відбою не спрацювала, великий акумулятор з швидкою зарядкою, потужні двигуни, безліч асистентів і помічників на дорозі, масажи вентиляції, панорама відкриваєма, системи втоми водія, електро регулювання сидінь і керма з функцією зручної посадки, шкіряний салон, панель, сидіння, можна багато чого ще згадати, але основне це надійність, і Blade Battery яка не горить, а це безпека вас і вашої сімʼї. Ідеальне авто в своїй ціновій категорії.

Приобрел в ноябре 2023 от частной компании которая находится в Китае. В начале июня при 6500 пробеге во время поездки машина резко остановилась. На экране ошибка Power failure pull over and call service center, что в общем означает проблемы в энергоснабжении. Сейчас машина на стоянке. Очень разочарован своим приобретением. Не рекомендую приобретать

Я принципиально стараюсь покупать только новые автомобили. Лучше погонять машину 3-4 года, пока она новая и беспроблемная, а потом продать и купить новую, чем морочиться с сервисами и запчастями, когда автомобиль начинает сыпаться. Думаю, что в долгосрочной перспективе (если учитывать полную стоимость обслуживания автомобиля), такая стратегия более выгодная, чем покупка машины с пробегом за меньшую цену.    По той же причине решили брать электромобиль. Электричество на сегодняшний день настолько дешевле бензина, что выгода очевидна. Налоговые льготы тоже пока никто не отменял, надо пользоваться. Да, станций быстрой зарядки по городу пока не хватает, а за городом и вовсе не найти, но я считаю, это временная ситуация. Электрички – машина будущего, надо это принять как факт.    Выбирали между BYD Song и BYD Tang.    Сонг, конечно, попроще и послабее мощностью, но и подешевле. Набор встроенных опций и помощников у них примерно одинаковый. Что в конце концов решило вопрос в пользу Tang лично для меня – это конструкция водительского сиденья. У Сонга тоже полуспортивные ковши с подогревом, но отсутствует поддержка поясницы.    Удобное сиденье для меня абсолютная необходимость. Я в свое время сорвал спину, и теперь после дня за рулем она просто отваливается. А у Танга сиденье подстраивается под водителя идеально. Накачивающаяся поддержка поясницы, поддержка лопаток, 5 режимов массажа. Я уже не говорю про электронную регулировку в 8 направлениях. С точки зрения водительского комфорта – сказка, а не машина.    Запас хода 500 км, и для моих потребностей этого более чем достаточно. Доехать из загородного дома в офис, и днем крутнуться в городе по делам этого вполне хватает с большим запасом. Теоретически можно даже метнуться на рыбалку в выходные. Только учитывайте дорожный просвет: он не такой высокий, как я ожидал, всего 17.5 см.    Что вам ещё рассказать? Тачка мощная, со светофора трогается моментально, по трассе вообще летит как ракета. Управляемость тоже на уровне. Всё, чего ожидаешь от большого современного автомобиля.   В автомобиле масса мелких удобств и опций, очень всё продумано для комфорта пассажиров. Меня лично порадовали газовые упоры для капота. Вроде и мелочь, и стоит недорого, а на многих даже премиальных моделях такая опция отсутствует. Очень все аккуратно собрано и подогнано, ничего не скрипит и не дребезжит.   Однако стоит заглянуть автомобилю под днище, и все восторги про качество сборки заканчиваются. Защита низа сделана на отскребись: местами полностью отсутствует, а то, что есть, прикручено кое-как и на вид очень хлипкое.

Машина действительно хорошая, легкая в управлении. Я пересел в Тан из седана (была Киа Оптима), и первое время привыкал к габаритам, нервничал при перестроении. Однако, камера 360° мне в помощь, а также ассистент полосы.    Обзорность очень хорошая, после седана я словно за руль автобуса пересел. Слепых пятен считай, что нет, ну и опять же камеры кругового обзора выручают.    Что удобно: багажник открывается ногой, по кнопке под бампером. Очень удобная опция, когда подходишь к машине с занятыми руками, а поставить вещи некуда. Вроде простая функция, а во многих современных автомобилях ее нет.   Автомобиль мне нужен прежде всего для ежедневных поездок на работу и с работы. В пробках машина очень комфортная, несмотря на большие размеры. Трогается быстро и довольно маневренная для своих габаритов.   Электронная комплектация очень богатая. Есть адаптивный двухзонный круиз-контроль, автоматическое включение фар, куча ассистентов вождения.

BYD Tang – комфортный семейный кроссовер. По уровню удобства и опциям сидений первый и второй ряды примерно одинаковые. Третий ряд попроще, но для детей подходит.    Машина, прежде всего, городская, максимум для коротких поездок за город. Если вы фанат автомобильных путешествий, то бензиновому двигателю альтернативы пока нет.   Что не понравилось: первое время свистели тормоза. Загнал на сервис, там ребята сказали, что с BYD часто такое случается. Отшлифовали диски, теперь проблемы нет.    Амортизаторы жестковаты. На городских дорогах всё ок, а вот на ухабах и выбоинах заметно потряхивает. Как я уже сказал, машина для города, ни о какой внедорожности даже речи нет.   Конструкция подстаканника неудачная. Если поставить два стакана или банки с энергетиком, они ударяются друг о друга. Плюс при переключении рычага я задеваю один из стаканов.    Больше особых нареканий пока нет. Рулится отлично, очень плавная, получаю от вождения большое удовольствие. По трассе летит как ракета. Запаса хода мне в принципе хватает, заряжаюсь пару раз в неделю.   Камеру кругового обзора я оценил, когда заезжал в подземный гараж на работе. У нас «улитка», очень крутые повороты, я вечно нервничал, чтобы не задеть ничего. С камерой вперед можно вообще не смотреть, настолько она чуткая и адекватно показывает все расстояния.   Вывод. Выбирать электромобиль между китайцем и, скажем, Теслой – всё равно, что выбирать между Айфоном и Хуавеем. С одной стороны бренд, с другой цена и объективно более жирная комплектация. Так что решайте сами, шашечки вам или ехать.