Cadillac CTS 2007

Пишу отзыв для людей, рассматривающих сие чудо-мобиль! Начну с того, что как ни странно, это самый надежный ам Который у меня был, даже не смотря на отечественную сборку! Поломки естественно были, но не криминал и крайне редко! Цены на оригинальные запчасти повергают в ужас, но к примеру Ступица в сборе в районе 250уе, ходит очень очень долго! Я поменял заводские на 148ткм! Из-за редкой ломучести ремонт не встаёт в копеечку, это при условии что вы ездили на сервис и досконально её облазали. Из болячек : цепи(раз в 60-100ткм) цена вопроса в районе 50, дверные ручки (у меня дважды за пол года ломались,цена вопроса 7 за шт), треск в салоне, хоть убей - бесит, хотя люди ездящие изредка в этой машине этого не замечают. Были приколы с электрикой, а именно выключался звук радио/аукс т прочего при запуске авто, лечилось перезапуском. Перестал работать дальний свет на левой фаре, не заморачивался, но сказали не ремонтопригодные Фары! Гниют лонжероны, мне попалась машинка с югов, снизили не сильно, Питерские же просто дырявые!! Расход меньше 18 априори не бывает!!!!!! Если при покупке вам чешут, что бывает 15 в городе - бегите не оборачиваясь! Налог в районе 50, обидненько Динамика очень даже ничего! Но если поставить немца с тем же объёмом то не почувствует, у этой машины разгон начинается после 100 км/ч! Это третий мой Кадиллак, до этого было 2 цтс 1 и всех трёх ускорение было по ощущениям сравнимым с пушкой! Фишка в том, что после кикдауна коробка немного подумав кидает передачу вниз и получается, что в этот момент тяга на секунду пропадает и сразу же стреляет! Надеюсь смог донести мысль! Внешний вид на любителя, но если вы ищите понтарезку за малый бюджет - то вон он ваш вариант! За те же деньги в той же комплектации немца или японца просто не взять, только если с разницей в 10 лет! Низкий спрос на сие чудо! Думаю виной всему налог и расход! Ну и конечно просто бомбическая задняя противотуманка с стопаками!!! В общем и целом Машиной остался доволен!

Тяжелый, мощный и брутальный, на мой взгляд именно так можно охарактеризовать Cadillac cts. Проезжая медленно по улицам провинциального города он собирает взгляды неравнодушных, светодиодная оптика, дутые арки и широкие колеса несомненно выделяют его в потоке. Когда садишься за руль и начинаешь движение, в этот момент ты чувствуешь себя немного другим, по сравнению с остальными участниками движения. Кадиллак дает смешанные ощущения, но все они положительные и я не могу сказать, что эта машина мне не нравится. Выходя из него, ты уже гордишься и не можешь пройдя некоторое время не обернуться на него и не посмотреть ещё раз на этот солидный пиджак, который трудится на твой загадочный иммидж. Бмв, ауди, мерседес есть в каждом городе и их просто не счесть, киа и хундаи, тоже запестрили вместе с японцами наши города, но Кадиллак это уже отличие и определенная смелость, ведь они прожорливы, капризны и в моем случае налоговые, 311 лс это в районе 46тыс в год. Тем не менее все это не мешает кайфовать от владения этим мамонтом. Самая основная болячка этих авто цепь грм, они быстро растягиваются и на приборке загорается чек, машина начинает странно ехать и дергаться, проблема эта решаема, работа по замене цепи в нормальном сервисе стоит в районе 20тр, плюс запчасти 35тр. Мелкие проблемы с которыми столкнулся я это сгоревший микрик в водительской двери, ремонт обойдется в районе 5-7тр. В целом я не могу сказать, что это плохая машина и мне она не понравилась, в Кадиллаке есть свой шарм, он не похож ни на кого, это отдельный дизайн и иная философия. Он не для каждого, чтобы им владеть нужно иметь достаточный запас денег на его обслугу, запчасти не дешевые, к примеру передний бампер бу стоит в районе 25тр это без навесного, просто один пластик, который ещё нужно будет красить, в придачу бензин минимум 95 при расходе 13-16 литров по городу в среднем темпе. Стоящий авто, для смелых и независимых от стереотипов людей, который станет хорошим другом, товарищем или партнером! PS: весит он 2 тонны))

Купила машину в мае 2008 года. Авто родное штатовское машина была стендовая и ее 1,5 месяца еще растомаживала поскольку к продаже не планировалась. Автомобиль потряс с первого взгляда внешним дизайном. Дизайнеру авто отдельный респект, поскольку создать такой шедевр который хочеться мыть в ручную это надо было постраться. Каждая линя кузова выверена и выточена с особой страстью. На доороге автомобилю равных мало в основном конкурентны пятилитровые двигатели и комплекnации спорт. Все остальное видно лишь в заднее стекло обозрения. Автомобиль выгодно отличается из общей массы одинаковых автомобилей на дороге. При сравнеии с одноклассниками выгодно отличает качество, полный набор функций, не дорогое обслуживание при приемлимой цене автомобиля , чем собственно не могут на текущий момент похвастать европейские конкуренты. До этой машины были в основном американцы: ford taurus, jeep grand cherokee 2006, cadillac BLS 2,0, STS.После того как прошла первая эйфория от внешнего впечатления - потрясает салон: новая строчка чехлов сидений, приятно удивляет шильдик Кади на спинке водительского и пасажирского сидений, комбинированная по цветам кожа в салоне - сиденья, двери белые, передняя панель черная кожа и все в сочетании с деревянной отделкой. Отлично продумана адаптивная подсветка в салоне авто в темное время суток. Сиденья стали более спортивно скроены, увеличен ход продольной регулировки передних сидений, а задние сидения можно разложить нажатием кнопки. В комплектации машины есть все. Есть, аудиосистема Bose, раздельный климат контроль, регулировка сидений водителя и пассажира, память регулировок, руль регуляруется по высоте и глубине, управление аудио системой на руле, круиз контроль, удобное меню, система помощи при парковке Ultrasonic rear parking, система rainsense автодатчик дождя, обогрев жидкости омывателя стекла до 60 градусов, так же есть система интенсивного промыва стекол от наледи и мошек горячей водой, панормный люк и много других не менее полезных функций. По сравнению с предшественником новый CTS стал длиннее на 4 см, на 5 см шире и выше на 3 см. передняя решетка радиатора существенно выделяет авто из линейки кади. Дизайн авто по спортивному агрессивнен. Не смотря на внешне низкий клиренс у авто удачно продуман передний свес под бампером - не пластик а резина.6-ступенчатая АКПП с вариацией ручного управления, полный привод (AWD), спорт режим, колесные диски 18-дюймов. Электронная система Stabilitrak делает машину устойчивой на дороге быстрое распределение торомозного усилия на колеса при пробуксовке и так же может ограничить мощность двигателя при экстренном торможении. Автомобиль отлично управляем на дороге.Следующий шок это поворот замка зажигания..... звук! шикарное рычание мотора, передать не возможно надо просто попробовать. Двигатель, 3.6л V6 VVT DI с прямым впрыском (311 л.с. (228,9 КВт) при 6400 об/мин, крутящий момент 369 Нм при 5200 об/мин), разгон до сотни 6 сек. При нажатии педали "в пол" вырывается отличный спортивный рык.