Citroen C4 2019

Имел печальный опыт владения данным авто, через полгода с большим трудом продал, так как особо не пользуется спросом. Кроме двигателя и акпп плюсов нет абсолютно никаких. Особенно печально это коррозия из-под герметика дверей, капота и крышки багажника, а машине всего-то 3 года. Управление и подвеска это еще тот кошмар, не рекомендую никому.

До Ситроена были Daewoo Lanos, Geely MK, Chysler 300C 2006 г.в., Ford Focus 2013 г.в., Лада Веста СВ Кросс.До покупки о марке знал мало, отзывов тоже практически не читал, купил эту модель потому что была возможность получить существенную скидку и Ситроен меня впечатлил на тест драйве. Впечатления после года эксплуатации исключительно положительные! Пройдено 30.000 км, сделано 3 ТО при которых выполнялись только регламенты работы.Мягкость подвески, плавность переключения передач, материалы отделки салона, дизайн салона создают образ комфортного, продуманного, европейского автомобиля. Жена получила права и села за руль Ситроена впервые, и отлично чувствует машину - обзор хороший, управляемость понятная, системы помощи при вождении и парковке также облечают повседневное вождение.Поломок за время эксплуатации не было.Отдельно хотелось бы отметить внешний вид и качество автомобиля, замечательный по вместительности и организации пространства багажник. Комфорт за рулём - мой рекорд по пробегу 1200 км за день и после такого расстояния чувствовал себя вполне хорошо, круиз контроль позволяет ногам отдыхать, шестая передача АКПП позволяет работать двигателю на скорости 120 км/ч в диапазоне оборотов 2500-2700 об/мин.Чего не хватает мне в автомобиле это указателя температуры двигателя и USB разъема или гнезда прикуривателя для задних пассажиров.Ещё 3 фото

Давно не доходили руки написать отзыв об этом авто, но вдруг кому-то поможет определиться с выбором авто, а поверьте французы очень неплохие машины. До это владел отечественным автопромом, Рено Сценик 3 дизель - 4 года. Сначала рассматривал кио рио, но проехав на ней, не зашла. От запаха пластика до динамики - ну не мое. Случайно, как и все наткнулся на сайт пежи и ситроен, прокатился на с4 и мне понравилось. Решили брать. В 2020 она стоила в своей комплетакции фил - 1250. Сейчас на 300 к дороже. Машине полтора года, поэтому расскажу как первые впечатления, так и уже более осознанные. 1. Сразу, что бросилось в глаза и не понравилось - шум со стекол при движении 80кмч. Было ощущение, что стекла открыты. Диллер сказал, что это их неизлечимая болезнь. 2. Машина неплохо держит трассу, на 150 кмч чувствуешь себя весьма устойчиво, машину не бросает из стороны в сторону. 3. Неплохо тянет мотор (смотря конечно с чем сравнивать))). На спорте машина едет, на трассе ни разу не чувствовал себя неуверенно. 4. Однажды стали хрепеть колонки. После перезапуска двигателя все прошло, но осадок неприятный. 5. Порадовал мягкий пластик и отсутствия запаха пластика в машине, даже при сильной жаре. 6. Обслуживался у дилера в Туле - все делают быстро, ценик на то - 11к. На 2 то, с заменой свечей - 17к. 7. Нет заднего стеклоочистителя, но удивительно, заднее стекло всегда чистое. 8. Звук в машине с колонок - прошлый век, как и всех в принципе новых машин. 9. На дальних расстояних не устаешь. В принципе комфортно. 10. Багажник после сценика маловат, но дети выросли, коляски ушли в прошлое и выбор седана был осознанный. 11. Расход в городе средний 9.2. Причем сильно не втапливаю, заправляюсь 95 или 100. После дизеля 6 в городе расхода дороговато для бюджета. 12. Машина в целом дарит приятные ощущения. Нравится, что на дороге таких мало, как бы не сливаешься в серой массе корейцев, японцев и немцев такого же класса. Смотрится ситроен богаче. 13. Щетки стеклоочистителя живут своей жизнью в автоматическом режиме. 14. Машина ни разу не подвела (хотя было бы страно). 15. Очень большой минус - на горке в меня скатился микроавтобус, повредив бампер. Страховая выплатила конечно, но вот найти оригинальные запчасти кузова - проблема, если нет специальной программы ситроена. И дорогие запчасти именно кузова машины в этом классе. 16. Коробка работает отлично. Нареканий никаких нет. 17. Оч нравится фунция блэк панель. В ночное время отключаешь приборку и становится очень уютно внутри. 18. В машине ничего не гремит, не разболталось, всегда ощущение нового авто, хотя владею всего 1,5 года, но тем не менее! В целом машиной я доволен. Взял бы корейца - чувствовал бы уныние, немца и японца - тоску. Франзцуз дарит какие то эмоции, при этом машина реально надежная и приятно выглядит, не дешево. То есть не жалею ни разу, что выбрал с4. На данный момент выставил на продажу, в думах брать с5 айркросс или бэху 3 серии - оба дизель. Но расставаться жаль. До этого Сценик продал и выдохнул (наконец я от него избавился - проблем много доставлял, хоть и европейской сборки). Не было бы денег - ездил лет 10 и вообще бы не парился, но так как средства позволяют - хочется чего то интереснее. Кстати, если вам навязывает дилер при кредите страхование жизни - смело шлите лесом. Это выбор каждого и страхование дело сугубо добровольное(по закону). Никто в кредите без страховки вам не откажет, просто развод на деньги. Не ведитесь. Вам будут говорить, что это обязательно - ничего подобного. Я зевнул и сказал до свидания и менеджер меня на выходе догнал и сказал - хорошо, хорошо, даваай без страховки, вообще не проблема). Просто знаю многие берут эту страховку, а она немало стоит.

Вот уже, как полгода владею ситроеном и сейчас будет долгий сказ о том каково это и что это. Скажу сразу это мой первый ситроен и вообще мой первый французский авто. Как я пришел к французу. Последние 1.5 года машины в моих руках особо не задерживались. За эти 1.5 года сменил 3 машины. 1я это хонда сивик 10 года, покатался месяца 4-5 продал. Следующей была мазда трёшка тех же лет и на ней покатался месяца 3. Вообще не понравилась. И задержалась у меня октавия 10года. Неплохая, многие моменты в ней нравились, но у этого поколения есть свои косяки, все о них знают не думаю, что стоит озвучивать их. И где-то в середине марта этого года продал шкоду и начал думать, что брать дальше. Было 1.3 млн, начал смотреть и Б/У и новые. Смотрел только седаны. Честно сказать с Б/У не особо хотел снова связываться. Б/У седаны в эти деньги чуть-ли каждый первый из таксопарка и прочее. Мониторил объявления и ездил по дилерам смотреть, что у кого есть. Первым заехал в тойоту поглядеть на новую короллу. Что сказать… Раньше тойота делала лучше. Дешевый пластик, дешевый металл, он тонкий и ЛКП такое же. Да и вариатор в придачу. Ну его! И поехал смотреть камри 14 года. В Щелково, из Видного Белая камри в неплохой комплектации с элетродиваном задним, мотор 2.5, один владелец. К моему удивлению не таксовала (может и таксовала, но без лицензии), но пробег был под 80 тысяч и машина спереди отпескоструена, пороги в битуме, диски в битуме. Вмятины мелкие от камней, царапины, красилась местами. В общем видно было, что по трассе ездила очень много. Не моё. Уехал. Посетил следом дилера шкоды. Поглядеть новую октавию. Поглядел, покатался. Неплохая машина ничего не скажешь. Пластик правда дешевый, но лучше, чем в королле. Уже и торговаться начал. Даже к цене, определенной сошлись и ушел от дилера с коммерческим предложением. Приехал домой смотрю дальше, что там есть из седанов (Корею не смотрел, у меня свои тараканы на их счет). И наткнулся на ситроен. Ну думаю дай пойду гляну, что там у них (в голове была картина что покупаю шкоду). Приехал. Посмотрел покатался, понравился (потом расскажу, чем). Пообщался с продавцом, тот особо не желал торговаться. Комплектация, которую я хотел у них стоит в шоуруме за 1.4 с хвостиком (максималка). Когда торги не пришли к общему знаменателю, достал коммерческое предложение из шкоды. Продавец его взял, ознакомился, отошел, вернулся с продавцом постарше и озвучили мне 1.265. Согласился. Если дочитал до сюда, молодец! Сейчас расскажу про ситроен. Кто-то скажет 1.2 за ситроен?! Да, деньги не маленькие… Однако и машина оснащена небедно. Про внешний вид. У меня максимальная комплектация и тут идет уже полностью диодная оптика. Вкруг. Ближний, дальний, туманки, поворотники – все диоды. И это делает 80% его внешности. Комплектации без диодной оптики смотрятся не так хорошо. Тут прям ласточка. + у меня черная крыша и зеркала. Оптика кстати не только красивая, но и рабочая. Светит хорошо. Не важно сухо или дождь. Светит хорошо – всегда. Еще из забавных элементов снаружи это вогнутое во внутрь заднее стекло. Как мне рассказали это давняя фишка французов мол так стекло всегда чистое. Не знаю. Пока не заметил. Может зимой увижу. Салон. Двери (только передние) с комфортным доступом. Внутри еще старая школа. Пластик реально мягкий. Собран хорошо, не скрипит не жужит никаких посторонних звуков+неплохая шумоизоляция. Лучше, чем в шкоде. + тут есть металл в салоне. Ну не совсем металл, напыление алюминия на пластик, смотрится дорого и трогается тоже. По утрам прям чувствуешь холод металла. Салон у меня комбинированный кожа/ткань. Ткань дорогая, и она по сути тоже комбинируется. На ткани идет комбинация ткань/что-то похожее на велюр/ткань. Хорошее решение, в такой не скользишь и не потеешь летом. Да и кресла сами по себе удобные. Обзорность тоже на уровне. Есть камера заднего вида к ней позже вернусь. Второй ряд кстати весьма просторный для класса и багажник нормальный + под ним полноразмерная запаска. Любителям поиграться – можно менять цвета приборки. Там много комбинаций. Я выбрал белый. Двигатель и коробка. 1.6 THP – не самый новый мотор. Давно выпускается и с годами, как говорят лишился многих болячек. Но для себя решил, что заводской интервал замены масла 10 тысяч нормальный и буду лить хорошее масло. На данный момент залито ликви моли. Небольшой и бодрый турбомотор. Для города и для трассы его хватает. Практически всегда могу двигаться быстрее потока и для этого не нужно крутиться в отсечку – турбина) Расход город около 9 трасса 6-7. Коробка тут 6-ти ступка айсин. Обычный гидротрансформатор. Передачи щелкает легко и шустро. К ней нареканий нет. Кстати сейчас это редкое сочетание автомата и турбомотора. Подвеска. По поведению это эталонный европеец (для класса естественно). Подвеска и не валкая, и не зубодробительная, но при этом едешь в комфорте. Она просто качественно отрабатывает профиль дороги. Шкода была жестче. Тут комфорта больше. В общем то всё, что хотел рассказать рассказал. Надеюсь кому-то будет полезен этот рассказ. Ну про такие мелочи, как парктроники по кругу, подогрев кресел, двухзонный климат и про то что противотуманки подсвечивают повороты я не стал расписывать.

До этого владел ладой калиной 2 люкс, механика. Покупал новой, катал 5 лет и 106 тысяч км. Машинка оставила неплохие воспоминания, поэтому сравнивать буду с ней. Выбирал долго, хотя к автомобилям относился довольно спокойно, но тут что-то захотелось купить получше и загорелся этой мыслью. Сначала смотрел Рио, понравился шестиступенчатой МКПП и мягким сцеплением, не понравился тесным салоном и видео с канала ютуб тоже внесло свой вклад в моё решение пока не покупать киа. Супруга хотела весту, посидели у дилера, не обрадовало то, что очень широкие боковые стойки, и двигатель с коробкой почти такие же как у меня на калине. Общее впечатление среднее, но своих денег вроде стоит. Веста с вариатором ещё не вышла и в салоне её не было. Хотя вариатор.. Ну не знаю. Еще супруге понравился каптюр, поездив в каршеренге на нем довольно много и поэтому возникла нелюбовь к вариатору. Очень медленно. Хотя подвеска неплохая, но для города излишне мягкая. Да и кроссоверы уже на каждом углу, хотелось обычный седан или хетчбек. Каптюр в итоге тоже отмел. Потестил ещё шкоду рапид и октавию. Рапид на гидроавтомате, но уж очень жесткий и отнюдь не дешевый . Октавия на 1.4 тсай и дсг очень неплохая, нам обоим понравилась, но цена 1.5млн. рублей, не потянули бы. Поло 1.4 TSI в наличии тест драйва не было, а обычный на автомате не понравился шумкой и подвеской, плюс салон узкий. Но по управлению он очень даже неплох. Ситроен на тесте был на автомате айсин, сразу отметил мягкую, упругою подвеску, чем то похожею на октавию и комфортный салон. Динамика, конечно уступает октавии на 150 л.с, но для города достаточно. Думаю там был двигатель на 116 л.с. Дальше был очень утомительный торг, трейд ин, навязанные страховки и прочие радости покупки нового автомобиля в кредит. Скажу коротко, убил весь день при покупке и еще день за возврат страхования жизни. В итоге ситроен, обошелся в 1млн. 95 тыс. рублей. Комплектация Feel edition, пакет мультимедиа, и цвет белый перламутр, самый дорогой между прочим. Диски штамповки, и литья не было даже за доплату. Дилерам PSA неуд. Теперь про сам автомобиль. До этого на дизеле никогда не ездил и хочу сказать, что для города это идеальный вариант, если не считать электричек. Плюсы, бодрый и при этом экономичный двигатель, низкий расход топлива. Приятная шестиступенчатая коробка. Двухзонный климат. Регулировка руля по вылету и сиденья по высоте, вроде ничего особенного, но в калине этого не хватало. Мягкая панель, автоскладывание зеркал, задние парктроники, ESP, этого тоже в калине не было. Одним словом авто намного выше уровнем чем лада, хотя цена в валюте немногим выше, если сравнить 12 и 15 тысяч долларов. Дебильная политика PSA, по которой с дизелем нельзя купить гидроавтомат, нельзя купить литые диски, нельзя купить камеру заднего вида, нельзя купить светодиодные фары и фонари. Ну и прочие недоступны фичи, наподобие контроля слепых зон и регулировки цвета приборки. Немного неудобно расположены кнопки обогрева сидений и нет обогрева руля в никакой комплектации. В общем самое главное в автомобиле, негниющий кузов, надежный турбодизель, и хорошая коробка, и очень нужная вещь раздельный климат контроль я получил . Теперь авто без этой функции не рассматриваю в принципе. Хотя если постоянно ездить одному, то тогда неважно. Автомобиль оставил приятное впечатление, продолжаю эксплуатировать с удовольствием.