Hyundai ix35 2015

Здравствуйте. Ввиду отсутствия большого количества отзывов про эту модель с таким двигателем решил поделиться своими впечатлениями по данному автомобилю. Итак , авто покупался с пробегом около 10 тыс км. И с тех пор эксплуатировался по работе плюс выезды на природу. Что могу сказать в целом. Это отличный автомобиль за данную цену. Кто бы что не говорил , но этот автомобиль имеет большое количество опций ( панорама , 18 диски , подогревы сидений что спереди , что сзади , навигация , круиз, бесключевой доступ и запуск и т.д ) за такую цену и такую надежность считаю очень даже хорошо. Итак обо всем по порядку : 1) Салон : просторный над головой , в меру широкий , сам за собой не очень комфортно , но вмещаюсь ( рост 185 см).  Водителю и пассажиру удобно сидеть. Климат двухзонный работает хорошо. Авто греется быстро - это плюс зимой. Зеркала большие , это хорошо , но вот стойки передние - это ужас. Они закрывают обзор при поворотах (будьте осторожны). Сидения не имеют особой боковой поддержки , но в целом в них комфортно. На дальняк пойдет. Сзади сидеть совсем не комфортно , спина болит на дальняк плюс общая шумка так себе , поэтому на дальняк на этой машине не совсем удобно , но можно. Багажник хорош , единственное дверь багажника вечно скрипит плюс амортизаторы быстро портятся. 2) Ходовая : авто в топовой комплектации что можно было приобрести , и я заметил то , что почему то у друга в комплектации 2.0 подвеска и рулевая жестче. И это сказали человек 5 кто сидел и там и там. Я не знаю может лично моя машина такой вышла , но как я понял рулевой механизм на них по разному настроен , как и ходока. Авто с мотором 2.4 однозначно лучше. Ходовка глотает средние ямки , в целом комфортно. Хода средние.   3) Мотор : наверное самая основная причина по которой Вы читаете отзыв об этом авто - мотор в моей комплектации - 2.4 ( не gdi). Он всем нам знаком по Санта Фэ. Но здесь так как машина по легче чем Санта , она и резвее что на низах , что на верхах. За глаза хватает в городе , по трассе средненько , крутящего маловато. Разница в моторе между 2 и 2.4 колосальная ( имел опыт владения на короткое время авто с мотором 2.0). Не смотрите на небольшую разницу в л.с , это чувствуется по другому совсем. Она на низах намного лучше тянет. По поводу ее надежности - за все время один раз только провернуло вкладыши ( на 75000 км ). Пришлось поменять их и расточить коленвал. Заодно поменял и цепи. Далее - ни разу по нему нареканий не было. 4) АКПП : прекрасная коробка передач на этом авто. Водил много машин , но могу сказать то , что на этом авто она работает превосходно. Ни пинков , ни рывков за все время. 5) Полный привод : здесь межосевая муфта которую можно заблокировать с кнопки в салоне (вроде до 60 км.ч). В основном она переднеприводная. Работает полный привод очень хорошо , по снегу и грязи проблем не бывало (все таки вес играет большую роль). Главное ставьте хорошие шины. Это конечно не внедорожник как по мне , но для обычного пользования и выездов на пляж или на дачу самое то. 6) Свет : новые фары с светодиодами выглядят красиво. Свет у меня галлоген - светят ужасно. Лампы идут 60-70 тыс км. По ремонту за все время кроме лампочек и вкладышей с цепями менял разве что втулки стабилизатора и все. Будут вопросы пишите , рад буду ответить

Эксплуатирую эту машину в течение 3 лет, с 50 км. на спидометре и до 35 600 на сегодняшний день. Что могу сказать. Отличная модель и отличная сборка. Все сделано по уму и для человека. Очень удобные сидения, сидишь как влитой. Удобная опция регулировка рулевой колонки. Грамотно оформлен щиток приборов, вся информация на виду. Хороший обзор для водителя, в том числе за счет регулировки сидения по высоте. Удобные зеркала заднего вида, с электро приводом и обогревом. что очень важно зимой и в дождь. Удобный руль со всеми приводами управления опциями (музыка, стеклоочистители, и др.) Машина отлично управляема, хорошо держит дорогу в дождь и зимой. Ночное освещение хорошее с регулируемым наклоном фар. Удобно расположены на щитке и руле все управление. Очень удобен ящик для вещей он же подлокотник для правой руки. Отлично выручает особенно летом мини холодильник в "бардачке". Можно долго расписывать все "прибамбасы" которые имеются в машине для удобства водителя и пассажиров. По силовой установке. Двигатель мощный, приемистый, работает чисто, расход масла таков. что не требует доливки между ТО. Коробка передач-автомат работает отлично, без замечаний. Расходы на ТО. согласно прейскуранта составляет 8-10 т.р. За все время эксплуатации не было ни одной , даже мелкой неисправностиЕщё 5 фото

отличная машина, жалко было продавать. Просторный багажник, много места на заднем сиденье (трое пассажиров помещаются спокойно). Оборотистая, легкая в управлении, зимой с полным приводом чувствуешь себя как в танке. Из минусов — не очень нравилось выходить из машины, когда сидел за заднем пассажирском месте (то ли из-за порога, то ли из-за высокой боковины ... так и не понял, но такое ощущение, что места маловато, и одежда пачкалась). Стоимость ТО примерно как у других: первое порядка 18 тыс. руб., четвертое — 11 тыс. руб. За 4 года немного стерлись значки на руле (управление магнитолой), порвалось сиденье (кожзам), как нам сказали — у этих машин это слабое место. За 4 года пользования (достаточно активного), ремонтировали только задний редуктор, когда туда попала грязь, и колодки. Поржавели крепления передних сидений.

Владение 5 лет. Безопасный ,надежный и экономичный автомобиль, за пять лет владения, ни разу не подвел, на отдых из Красноярска в Абхазию и обратно без проблем. Зимой обутый в шипованную нокию хакапелиту 7 езда — одно удовольствие. Заводился зимой в -40 легко, правда с ключа и масло шелл 0 V-40. Единственное не хватало системы антизапотевания и полного обогрева лобового стекла,а также системы мониторинга давления в шинах. Двигатель в год покупки шел максимум на 150 л.с.хотелось бы конечно порезвей. Лобовое супер принимало такие камушки и не одной трещины, до этого была мазда 5 любой камушек и всё хана лобовухе.

Отличная машина. Качественная сборка. Умеренный расход топлива. При спокойном стиле вождения — около 10 литров на сотню. Большой, вместительный кроссовер. Переднего привода хватает на все. Хороший обзор, динамика. Прекрасно ведет себя на дороге. Легкое управление и комфорт как на короткие поездки так и на длительные путешествия. В эксплуатации около 4 лет. Ни одного замечания по качеству. Это того стоит. Прекрасный вариант для тех, кому нужен надежный, стильный и проходимый автомобиль. Автомобиль идеален для города и поездок по трассе. Практичен, не прихотлив.

Владел автомобилем ровно пять лет. Проехал на нем 140 000 км. По моему мнению, этот автомобиль пример отличного соотношения цены и качества. Не боялся отправиться на своем автомобиле в дальние путешествия. Проехал на нем Грузию, Армению, часто выезжал в Финляндию, путешествовал по России. Проходимость автомобиль не отличается и на бездорожье много от него ждешь, но меня он приятно удивлял всегда в этом плане. Возможностей проверить его проходимость было много. Продал автомобиль исключительно в связи с необходимостью покупки более престижного автомобиля. Продавал его в отлично техническом состоянии. Были незначительные повреждения по кузову, но полностью в родной краске.

Отличная, резвая машина, не смотря на хорошие габариты, очень удобная в маневрировании. После X-trail поначалу немного побаивалась насколько быстро набирает скорость. К хорошему привыкаешь быстро. Проблем обогнать машину нет. В салоне удобно, много места. Минус мало мест для хранения. Багажник достаточно вместительный. Удобное управление гаджетами на руле. Можно голосом дать команду, например позвонить контакту, или переключить радио, не отвлекаясь от дороги. Мое мнение: хорошая машина. Компактная, уютная, ну и на дороге уважают.

Доволен. Хороший автомобиль. Один недочёт, с которым можно мириться, это характерная для дизелей без турбины яма при резком ускорении на низких скоростях. В городе расход 9,7-10 л, трасса 7,5-8 л. Аппетит умеренный. Неудобное расположение топливного фильтра, для его замены нужно снимать "мозги". Мощности двигателя 186 л.с. достаточная даже для динамичного разгона на крутом подъёме в скоростном режиме до 140-150 км/ч.