Volkswagen Polo 2021

Volkswagen Polo Statys Sport. За чуть больше 2 лет владения автомобилем и 49тыс. км пробега могу сказать, что автомобиль очень приятный в эксплуатации, динамики в городе хватает. Салон очень приятный, можно сказать молодёжный, сидения тоже очень удобные благодаря боковой поддержке. Дорогу держит отлично. В сервис обращаюсь только заменить масло. У меня максимальная комплектация, подогрев зеркал, все сидения, стекло зад-перед, форсунки омывателя лобового стекла. Свет очень хороший, диодный. Зимой тепло, летом прохладно. Звук хороший 8 колонок.

Плюсы: +Оснащён лучше всех в классе (отличная мультимедиа с мгновенным откликом,  ВСЕ внешние световые приборы светодиодные, камера заднего вида в значке и тд.) +Динамика лучшая в классе +Расход ниже всех в классе +приемлемое качество шумки +быстрый прогрев двигателя. Машина очень быстро прогревается до 90 градусов. Быстрей, чем мой прежний дизель с Вебасто. Подогрев сидений чувствуется уже через 15 !! секунд!! после включения!! Минусы: -самый дорогой в классе :( -пробивает подвеску на лежачих полицейских если, вовремя не притормозить -качество российской сборки могло быть и лучше -узковат кузов в связи с этим складывается ошибочное впечатление о тесноте машины -всякие мелочи: только ручное включение заднего плафона, отсутствует площадка для отдыха левой ноги водителя и т.д. Почти точная копия Рапида. Удобный кузов  - лифтбек, отличный объем багажника. Обилие современных опций которые в В классе не предлагает никто из конкурентов.

Хороший объём багажникаОтличное светодиодное освещения, особенно в темное время суток.Камера заднего вида с четким цветным изображение. Сенсорный экран, 2 шт. USB-C порта, Bluetooth, App Connect. Недорогое обслуживание на официальном сервисе. Небольшой расход топлива.

Хороший бюджетный авто для семьи в новом корпоративном стиле VW. Интерьер симпатичный, с качественной мультимедиа-системой. В водительском сиденье удобно устроиться трудновато (при среднем росте), но возможно. Динамика в варианте 1.6 с автоматом оставляет желать лучшего, зато к управляемости вопросов нет. Тормоза хорошие, также хорошо работают системы ABS и ESP.

Самый дешевый Volkswagen, но даже в нем чувствуется немецкая школа. В первую очередь, по рулежке в сравнении с бюджетными корейцами или китайцами. Выглядит авто свежо и стильно. Салон приятный, с сенсорной магнитолой с Bluetooth. Двигатель и коробка, конечно, старые и с ними авто никуда не едет, но для города сойдет. По трассе в ветреную погоду на скорости 120+ ехать некомфортно, машину бросает из стороны в сторону. Расход по трассе при спокойной езде не больше 6л.

Практичный автомобиль с современной внешностью. Выглядит как седан, а практичность как у универсала. Но открывать багажник с помощью эмблемы VW не очень удобно. Салон намного современнее и удобнее, чем в предыдущем поколении. По технике (мотор, АКПП, и т.д.) почти ничего не поменялось. Двигатель надежный и экономичный. Автомат немного пинается при активной езде. Автомобиль хорошо подготовлен к зиме благодаря подогревам руля, сидений и заднего стекла, что очень неплохо для B-класса.

Это наша четвёртая машина, поэтому есть с чем сравнивать. Брали новую, в прошлом году. Внутри всё устраивает, места много, комфортно. Сиденье водителя по-крайней мере на рост 170 удобное, остальным тоже сидеть хорошо, в том числе на задних сиденьях, есть место для ног. Всё под рукой, управляемость хорошая, на дороге ведёт себя послушно. За год ничего серьёзного не случилось, один раз были на ТО, текущие моменты. Из небольших недостатков - ну разве что обзор мог быть чуть получше. Из некритического также хотелось бы поменьше шума, ещё более экономную в плане топлива, и мощность у неё тоже не запредельная, но нам хватает. А в целом машиной очень довольны.

Хорошая машинка эконом-класса для города и непродолжительных поездок (поэтому ее любят каршеринги). На городских скоростях достаточно шустрая, неплохо рулится. В зависимости от комплектации может наличествовать камера и даже спорт-режим. ABS/ESP - само собой. Сочетание атмосферного двигателя и классического автомата - лучшее в плане надежности, хотя и проигрывает в расходе и динамике. Удобно, что размер бака у нее - 55л, что на 10л больше, чем в новой Октавии, например. Клиренс позволяет парковаться вплотную к бордюрам. Из минусов - не очень удобные сиденья и тугой руль при поворотах на месте.

Взял Фольксваген Поло Лифтбек после Лады Гранты. На автомате, так как надоело по питерским пробкам ездить с мешалкой. Как бывший владелец Лады, часто сравниваю для себя ту самую Гранту и мой нынешний Поло. И знаете, пока все очень не однозначно... Автомат Автоматическая коробка очень ужасно настроена и пинается даже будучи на передаче. Например, первая передача, едешь очень плавно до 1800 оборотов, отпустил газ и катишься, передача все та же, а потом плавно снова продавливаешь и чувствуешь как будто бросил сцепление в самой верхней точке! Я точно на автомате еду? Переключения с третьей на вторую отдельный разговор, привыкнуть не могу. В общем, для меня лучшей автоматической коробкой в этом классе показался Рио/Солярис — полностью прозрачная педаль и работа АКП. Вариатор на Ладе Весте тоже работает плавно, это ж вариатор, его небольшой недостаток только замедленный старт. Все сугубо моё личное мнение и относится к моему автомобилю. У кого-то, возможно, всё по-другому, начиная от дорожной ситуации и покрытия, заканчивая индивидуальными особенностями восприятия. Фольксваген Поло 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Осенне-зимняя эксплуатация Я езжу с работы и заруливаю по дороге за родными, обычно заканчиваю пораньше и иногда проскакиваю без пробок, а они иногда еще и задерживаются. Короче говоря, я приезжаю на стоянку и могу стоять примерно час. Стоять и молотить движком целый час непозволительная роскошь, думаю, что нехорошо это для мотора в любом случае. Так вот, выстужается Поло ровно так же, если даже не быстрее Гранты — для меня это было новостью. Я ожидал, что машина будет хоть чутка держать тепло — ничего подобного. Недавно в Питер пришла зима и температура упала до минус 5. Движок, будучи алюминиевым, на холостых греется чуть быстрее грантовской чугунины, но тоже не супер как быстро, пробке мотор просто еле-еле набирает температуру. Это просто наблюдение, в целом на это плевать. Также хочется заметить, что в ноги тут дует, ну скажем на фоне Гранты, ужасно! Лицо горит, а в ногах прохлада, особенно слева. Переводишь тепло в ноги — лицу становится легче, а ногам не теплее. После грантовского Ташкента это тоже удивляет. Фольксваген Поло 2021 Первый легкий снегопад выявил факт заваливания проема задней двери снегом. Открываешь багажник, а в проемах шуба — начнешь счищать, будет все в багажнике. Тоже удивляет с учетом того что в Гранте-лифтбеке тоже был снег, но его не было там столько после первого же снегопада. Мелочи Есть еще некоторые мелочи которые удивляют инженерным решением — например вывод трубки кондиционера для слива конденсата — почему сюда? почему так? Дворники заводские — полная ерунда, впрочем у кого они не ерунда с завода? Купленные на замену Бош к зиме не готовы. А зимние взять сейчас не выходит — крепление щеток очень редкое, кнопка 16 мм. Просто нет такого сейчас в магазине, кроме этого пресловутого Боша. Итог Пишу что вижу и чувствую. Не пытаюсь превозносить или принижать Фольксваген Поло — все как есть. В целом, кроме перечисленных замечаний, все нормально. Но нет какого-то особого впечатления от машины, даже после Лады Гранты.

Купить машину в наше время — ещё тот подвиг! Бюджет был 1,5 миллиона рублей, сначала смотрел бушки. Очень хотел Гольфа 7, но найти не удалось. Решил поискать новый Поло, пару недель мониторил сайт VW и вдруг увидел вариант с турбомотором 1.4 за 1 млн 450 тысяч — цена по прайсу. Подумал, подвох должен быть. Приехал смотреть. В комплектации все необходимое есть, даже на дисках. По словам дилера, они этот автомобиль забыли на складе. Что же, берем, тачка нужна, искать устал. Цвет правда не мой, думал затянусь пленкой, но как увидел прайс на весь автомобиль, решил что и красный тоже нормально. Итак, обкатка еще не пройдена, но уже есть впечатления. Фольксваген Поло 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Я люблю ВАГ, хорошие машины делают, но тут прямо схалтурили. Многовато косяков для нового автомобиля. 1. Самое основное — это вентиляция. Когда включаешь обдув в ноги, морда все равно продолжает дуть, само сопло направлено вбок. С учетом того, что из-за косяка часть потока уходит в фронтальный обдув, ноги мерзнут. 2. Тема с переключением треков. После того как включаешь заднюю, треки на руле перестают переключаться. После чтения форумов нашел «костыли», как с этим бороться. Например переключить на радио, или просто ткнуть меню и потом обратно. 3. Возможно, это только мой случай, но у меня плохо закрывается водительская дверь. 4. Гудок — как будто подбитый. 5. Парктроник плохо видит вниз, уже несколько раз въезжал в высокий сугроб. Хорошо он был мягкий. Но теперь я знаю, что сильно доверять ему не стоит. Падающий бардачок к косякам не отнесу, но тоже неприятно. Когда я покупал Skoda Rapid в 2017 году, впечатления были совсем другие. Тут же можно смело сказать, что тачка «сырая». В остальном машинка нравится, фольксвагеновская эргономика — это мое. Кайфанул от дутого руля, почти как у BMW. Еще и с подогревом. Хорошо, что есть нормальные крутилки громкости и климата, знакомая взяла Тигуан — страдает с сенсорами. Вроде как неплохо едет, но пока обката не пройдена полностью сравнить с Рапидом не удается. Нужно делать шумку, позже планирую заняться. Звук магнитолы печальный, буду менять.

Замечательный автомобиль с хорошей динамикой, расходом, вместительным багажником и недорогой стоимостью обслуживания. Свет от фар в любую погоду изумительный, как днём. В салоне очень приятно находиться, всё подсвечивается вплоть до ручек дверей изнутри. В целом полностью доволен автомобилем, до этого владел предыдущим кузовом на 1.6 моторе. После 1.4 не готов был бы пересаживаться на 1.6, совсем разные автомобили по динамике, плавности переключений и всем зависящим от двигателя и трансмиссии факторам, но немного схожи по расходу топлива. Ещё 7 фото

Поло комплектация эксклюзив, 1,6 110, машина хорошия, дизайн интересный, зимний пакет,механика,разгон на механике хороший, поменял резину сразу, поставил той на 185/65/15,уплотнительные резинки на капот, защиту двигателя, двигатель следующей раз буду брать помощней 125 л. Из минусов ветром качает,такое очущение будто сдует с дороги, долго прогревается в мороз, но и любит хороший бензин 98, но и жор масло у двигателя.До этого были японцы, потом Шкода Рапид 1.6 90 механика, новая машина впечатляет ожиданий. Ещё 14 фото

Был владельцем поло предыдущего поколения и честно нравилась в нем только управляемость, комфорт был относительным, багажник неудобным. Но не было претензий по каким либо техническим проблемам Также могу отметить хорошую ликвидность на вторичном рынке. Новое поколение мне лично нравиться по дизайну .Шумоизоляция заметно улучшилась. Набор опций на высоте. Водительское место отличное, все на месте, ничего не надо искать. Хорошая аудиосистема, полностью цифровая панель с возможностями как у машин более дорогого сегмента. Системы безопасности, включая адаптивный круиз контроль И отличный удобный багажник .На мой взгляд лучшее авто сегмента на нашем рынке.Ещё 3 фото

Надежное, беспроблемное авто. Ощущение настоящей машины, у которой всё сделано аккуратно и находится на своем месте, нет чувства китайской хлипкости при сравнении с конкурентами в этом классе. Больше всего понравилось: 1) работа подвески, управление на трассе;2.)Места в салоне и багажнике для "В" класса на 5 баллов.3) Коробка - это просто кайф!!4) электрообогрев лобового: в этот зимний сезон НИ РАЗУ не пользовался скребком! 5 минут - и вся ледяная корка просто сползает вниз по стеклу, надо только выйти, и самые крупные льдины в сторону5.)Расход 6-6.5(трасса-город), 4.5-4.9 (трасса на круизе 110)Ещё 4 фото

Автомобиль отличный. Динамика 1,4 с DSG лучшая в классе! Подкупает большой функциональный багажник, для семьи — то, что нужно. Салон по-немецки лаконичный и функциональный. Радует наличие подогревов задних сидений и лобового стекла! Зимой очень выручают. Шумоизоляция для класса неплоха, лучше Солярисов/Рио, но для полного комфорта лучше сделать дополнительную. Мультимедиа хороша, с приходом Яндекса в Карплей - просто супер! Непривычно и неудобно наличие USB-C для подключение телефона. Родной переходник (был куплен у дилера) встает не плотно, периодически отваливается. По итогу, считаю, что конкурентов у Поло в сочетании с 1,4 с DSG нет!Ещё 3 фото

Ещё 9 фото9500км чистой, искренней любви !!! Мне нравилось в ней абсолютно всё ! То как она проходила наше бездорожье, ни разу не зацепилась. Разгон в любую погоду (с кондиционером или без), в любой подъём шла уверенно и без колебаний . Что больше удивило,так то что при крутом спуске держала скорость на которой осталась до начала спуска. Хорошо ощутилось на Михайловском перевале. За счёт спортивных сидений с боковой поддержкой ,спина не отваливалась после 10 часов за рулем . Но как и многим машинам, ей нравится температура за бортом 16-18°. В такую погоду ,стоило плавно выжать передаль газа и она уже едет 160км. А скорость неощутима. Держится на трассе как приклеенная)

Ещё 13 фотоОтличный авто. Сел и поехал, деньги сосать не будет. Покупао новым, пока наздил 60тыс.км.Мотор с гирокомпенсаторами, потому отлично подходит под ГБО, хотя и на бензине расход самый маленький в классе. Надежная японская акпп aisin, но настроена так, что притормаживает двигателем, и не совсем корректно переключается с 3 на 2 передачу, но это все решается прошивкой от шкоды Октавии, на которую устанавливается такая связка мотора и коробки. Подвеска для города хорошая, а для крупной щебенки жестковата. Сзади балка - с одной стороны нет такого комфорта как на многорычежке, но в то же время максимально проста и надежна и на надо траться а всякие стойки, втулки и сайлентблоки. В общем автор отличный, особенно дизайн, фары и багажник.

Начну с сердца своего друга — с 1,6л двигателя. Как все знают, рядный 4цилиндровый двигатель, которого все хают за масложор с момента покупки. Меня эта история миновала, уровень масла проверял в автосалоне и неделю назад на тёплой парковке, уровень один и тот же, не перегревается, ибо есть сильный противовес — ревность жены. Следующий агрегат, который был для меня новым в плане использования и старый в плане теории это 6ступенчатая коробка от японских конструкторов компании Aisin. Она ещё та затупка при покупке, но мне лично хватает её адаптационных способностей, радует на небольших оборотах, посмотрим, как поведёт себя после зимы.Подвеска по сравнению с предыдущим моим Volkswagen Polo Sedan радует больше, но тут есть принципиальная разница в том, что старый поло был б/у, хоть и подвеску переднюю я ставил от Kayaba Excel G, а заднюю вообще не менял, разве что отбойники. На маленький ямках совсем минимальный оооооочень тихий звук, оценивал и на тест-драйве, и на своем, все работает чётко. Хотя бесит, что в 2021 году за 1,3 млн наших православных деревянных мы имеем заднюю балку, а она имеет нас.По салону был приятно удивлен отсутствием сверчков, ведь обычно наш добрый Бюджет класс славится своим шедевральным пластиком (кстати по ощущениям он тоньше, чем на дорестайле, такой же громкий с ЭХО "ты бюджетник, это торпедо не от Хэтча"). Приборка не электронная, но достаточно информативна, стильна, напоминает приборку от Гольфа 2010 года. Видимо я уже старый. Музыка это апогей гениев, которые как всегда дают возможность владельцам поставить тыльные динамики разной частоты за свои кровные, ведь фирму ты уже выбираешь сам. У меня стоит обычный дисплей с кнопками, ибо мои опасения по поводу использования топовой оправдались — зимой холодные руки и холодные кнопки это залог приобретенной психопатии ранним утром. Эргономика салона. Влезает вся семья, холодильник (почему-то все измеряют багажник им), тёща со всеми тараканами, вся её рассада, коляска, детская кроватка и петушитель жены. Лако-красочное покрытие как обычно неплохие, есть гарантия (вот это я плюс конечно написал)На этом пока закончу, Тойота это мечта, Фрицваген это реальность.Ещё 12 фото

самый востребованный! лучший по цене и качеству авто! эксплуатировал с 4 поколения. всегда модели данной марки отличались качеством да и самыми лучшими характеристиками в своём классе. хорошо что данную модель выпускают у нас, наша сборка ни чем не отличается от импортной. на высоком уровне комфорт а главное управляемость. очень привлекательные цены на комплектующие для то и ремонта, так же качество их. салон по праву является самым вместительным особенно когда он стал лифтбеком. так же на высшем уровне мультимедия а именно кар плей. незаменимая штука которая исключает покупку дополнительных гаджетов.

Всем привет!Весной этого года выбирала машину себе по классике между Солярисом, Киа Рио и Поло. Проездила все салоны, натесдрайвилась от души и поняла, что по качеству сборки и того же пластика поло был выше всех своих конкурентов. Посмотрите например на отделку ручек внутри на дверях у Соляриса и у Поло (Солярис это все жуткий дешевый пластик, у Поло уже кожа, приятно лежит там рука) или если посмотреть на руль тоже небо и земля. В итоге, как уже понятно, я приобрела Поло Лифтбек 1.6 Статус, АКПП, с 2 пакетами комфорт, зима + задний дворник и после полугодового владения мое мнение о машине ничуть не изменилось.У меня ничего не стучит, не тарахтит. Если надо резко выскочить или обогнать скорость набирает пулей. Управляемость отличная, уверенно входит в крутые повороты. Обкатку машина прошла прекрасно. По городу заявленный расход по характеристикам машины подтверждаю, по трассе расход 5 литров, было и 4,6 литра. На что нужно обратить свое внимание:1. Шум от колес, но это решаемо шумоизоляцией арок. 2. Дворники заводские (лично у меня попались не очень, я их заменила).Вот и все мои замечания по машине.Всем ровных дорог!