Volkswagen Touareg 2019

Взял новый дизельный Туарег в комплектации Эксклюзив в конце июня 2019. По состоянию на октябрь 2019 накатал 8200 км. Фишка машины — дальние поездки. Очень хорошая шумоизоляция и плавность хода. Совсем не утомляет. Минимальный расход, который я видел по трассе — 5,6 литра на сотню. Бак 90 литров. Запас хода 1500 км! Активный круизконтроль и удержание в полосе очень помогают. В городе средний расход 9,8 литра. Пока никаких проблем с машиной не было. Масло не жрет. При покупке машины уровень масла был близко к максимуму, а сейчас в середине. Подливать пока не требует. Ускорение дизеля прекрасное (не сравнивать со спорткарами!). Машина бодро разгоняется и легко держит высокую скорость (220 км/ч поливал на платнике от Питера до Твери). Говорят, его можно официально чипануть и тогда он еще лучше поедет. Иногда подтупливает коробка. Топнешь ногой на газ, но пока коробка прыгнет с 7-й передачи на 2-ю и поднимутся обороты движка, то пройдет секунда-полторы-две. Короче, не ищите в этой машине спортивный характер. Тут только спокойствие и комфорт.Управляемость не фонтан, конечно. В городе, по началу, нужно привыкать. Рулевое управление нельзя назвать острым и точным. Машина не предназначена для активной езды с виражами. Но в спокойном, комфортном режиме она великолепна. Опций управления много. Сразу все не запомнишь. Управление через сенсорный экран. Приходилось первые пару месяцев лазить по меню, чтобы найти нужную фишку. Но сейчас уже все изучил и быстро нахожу нужные настройки. Музыка Dynaudio играет хорошо, панорамную крышу и разноцветную внутреннюю подсветку оценили дети, массаж сидений имеет скорее развлекательный эффект, нежели физиологический, а вот подогрев сидений и руля работает прекрасно: быстро, мощно и приятно. Проекция на лобовое отличная, а вот штатная навигация, по сравнению с Яндексом или Гуглом, сильно хуже. Но в машине есть CarPlay, так что можно Гуглкарты с телефона вывести на монитор машины. Яндекс пока не поддерживает CarPlay.

Приобрёл в июне 2019 3.0 TD на сегодня пробег 60000 км за это время на 40000 км поменяли шаровые по гарантии ( был брак пыльников после зимы заскрипели ) и задние колодки на 60000 км. И все, Машиной доволен комплектация статус с доп опцией комфорт плюс. Устраивает все динамика рулёжка комфорт, не плохо по бездорожью лазает частенько выезжаю поля леса достойный авто,не устраивает обслуживание у дилеров ( ТО Делаю каждые 10 т км ) например покупал не раз через автомагазин оригинал запчасти они берут у этого же дилера,например топливный фильтр в магазине 6000₽ у дилера 7800₽ и т д Приходится тыкать носом в этот магазин тогда Делают хорошею скидку,

Автомобиль располагает к себе сразу, ещё на этапе выбора и сравнения с другими предложениями в данном ценовом сегменте. Технические характеристики, оснащение, ездовые качества на уровне более "премиальных" (дорогих) автомобилей других марок. Из минусов: спорный дизайн (на мой вкус), местами скромные материалы отделки салона, по шумоизоляции тоже могут быть вопросы. Однако, это тот самый случай, когда удовольствие за рулём с лихвой нивелирует все недочёты. Вывод один — прекрасный современный автомобиль, оправдывающий каждый рубль своей стоимости)

Очень комфортный автомобиль со сдержанным дизайном, эталонной эргономикой и спокойным неагрессивным серьёзным имиджем. Крайне невысокий расход топлива с учётом значительных габаритов и неплохой динамики. Проходимость выше ожидаемой за счёт пневматической подвески и грамотной настройки электронных ассистентов. Отличный свет LED-фар с автоматическим режимом дальнего света. Лобовое стекло с подогревом очень выручает зимой. Кожа на сиденьях и руле хорошо себя чувствует за два с лишним года эксплуатации и не приходит в неприглядный вид, как это бывает на некоторых других автомобилях, имеющих стереотипный образ самых надёжных на рынке.

За 2 года вождения автомобиля залезал в такую грязь, что нива перед мной замтряла. А мой авто вылез даже не замтрял, все были в шоке, что он такой проходимый, по тяге вытащил Тойоту прадо! Так что авто классный и очень быстрый! Что касается салона есть небольшой недостаток, где сделано деревом, немного издаёт скрип на холодную, но наверное это у всех бывает, так называемые сверчок, но если включить музыку, все исчезает так как качество звучания акустики позволяет наслаждаться и как волнительным басом, так и простой классикой! Очень хорошо держит дорогу, и тормозит, а система опознания и торможения много раз спасала, едешь в пробке, а тут засмотрелся на телефон, и тут она резко тормозит, если бы не система я бы въехал кому то в зад! А так все идеально, вообщем автомобиль хороший всем рекомендую!Спасибо Авто ру что можно продавать на платформе, очень удобный интерфейс, советую всем кто хочет быстро и качественно продать автомобиль!Ещё 1 фото

Я пересел в Туарег с ку 7 и разницы не увидел, разве что в ку7 салон побольше. Зато за одинаковые деньги ты получаешь более технологичный авто. При равных комплектациях ку 7 будет дороже на лимон. Да и стоимость ТО дороже. За 9 месяцев эксплуатации не было ни одного нарекания к узлам и агрегатам. Дизель не прожорлив, коробка работает плавно. Очень нравится матричный свет и вообще ехать в темное время удобно и не напряжно. Нравиться проекция на лобовое стекло. Особенно классно видеть подсказки навигатора о поворотах на лобовом стекле в незнакомом городе. Не отвлекаешься от дороги. Советую к покупке. Не слушайте плохие отзывы про свежие авто это как правило заказуха. Всем удачи.Ещё 5 фото

Отличная машина. Гарантия 4 года, это очень хорошо для наших дорог и топлива. Расход за городом очень небольшой для такого объема — 9 литров на 100 км. В городе около 13 получается, смешанный цикл. Динамика очень хорошая. Зимой, с учетом регулируемой подвеске вообще сказка. Летом тоже очень комфортно. Вообщем, когда выйдем новый Туарег — я первый в очереди. Очень рекомендую брать бензиновый 3.0. Динамика изумительная. Разгон до 100 км в час за 5.9 сек. Мощности хватает в любом режиме езды. На тест драйве ездил на дизеле тоже осталось хорошее впечатление. А вот про бензиновый 2.0ничего написать не могу, читал только отзывы. Вообще очень доволен своим выбором. Пересел с Мерседес гле купе.

Использую Туареги с 2012 года. И покупаю всегда новый. За 9 лет эксплуатации 3 автомобилей, ни разу не подводили. Очень комфортный автомобиль для длительных путешествий. На полном баке топлива проходит 900 километров. Зимой в автомобиле прекрасный микроклимат. Спереди и сзади одинаково тепло. Можно сидеть в тапочках в любой мороз. Летом так-же климатическая установка прекрасно справляется, при внешней температуре 40 градусов. Внутреннее пространство позволяет взять с собой огромное количество вещей. Сверху ставится дополнительный багажник и с ним автомобиль заходит на все подземные и крытые паркинги. Пневматическая подвеска позволяет безопасно пересекать бездорожье и заезжать на очень высокие поребрики. Туда где почти все автомобили не могут заехать. В условиях проблем с парковочными местами, это часто выручаетЕщё 26 фото

Цвет темно-коричневый, почти черный. Чистый смотрится хорошо, но марается очень быстро. Едет прекрасно, но жестковато. колеса 255-60-18, про 20 даже не думали, не фанаты. Комплектация простая, добавлены пакеты хром и стиль, атмосфера (деревянные вставки в салоне), понятно что пневма и эл. управляемые амортизаторы, иначе смысл..., фронт ассист с функцией автоматического торможения. Из того чего не хватает. Доводчики дверей - так как пока не разработались резиновые уплотнения двери часто не закрывались с первого раза, да и сейчас бывает, немного неудобно расположена внутренняя ручка, не хватает амплитуды, а дверь тяжёлая. Подогрева лобового стекла, на старом Туре такой был, очень удобно, но брали из наличия. Камер по кругу - он шире чем старый, есть проблема с маневрированием в узких паркингах, там где старый выскакивал без проблем, этот проходит по зеркалам и остается сантиметров по 5 с каждой стороны. Что нравится. На трассе едет значительно приятнее старого (сравниваю с 2008 г.в.), динамика лучше, расход меньше, управляемость лучше, правда в скоростной дуге на 130+ начинает гулять по коридору немного , но это уже профиль резины и подвеску в спорт надо, а это уже минус комфорт, да и редко такое бывает чтобы так вваливать. Вообще машина комфортнее старой и салон на голову выше, но это не Ауди и не Мерседес, хотя заявка на премиум засчитана. Расход, комп врёт умеренно, на 0.3-0.5, проехать на баке 1000 км вполне реально на трассе. Обзорность - на удивление чуть лучше чем в старом, хотя когда увидел эти маленькие зеркала думал будет труба.. Да и крыша вначале давила на уши. Дилеры ещё не освоили модель толком, некоторые вопросы ставят их в тупик и тратят моё время безрезультатно, это я про сим-карту в машину, которая вроде как должна была заработать, но так и не заработала, теперь обещают только в 2020 г. А мне устроили полную диагностику и себе чуть мозг не сломали. Яндекс навигатор на голову вывести нельзя, вообще подключение телефона реализовано так себе, нужные приложения не выводятся на экран, штатная навигация понятное дело пробки не показывает. А вообще машина лу лу, очень понравилась, правда в 15к интервал не верим и поэтому сократили его по желанию до 10к, кстати масло перестало уходить только после 20 тыc. пробега, особенно обидно было, когда дилер налил по мануалу 6.5 л, я не глянул уровень, а там оказалось 3 деления от минимума и через 6 тыc. пришлось ехать докупать литрушку масла, правда залил только 0.5, примерно столько у него от минимума до максимума. Камера заднего вида хорошая, очень помогает и днём и ночью.

Решили порадовать себя к 23 февраля приобретением нового Туарег 3 с обменом на а/м предыдущего поколения. Туарег 2 сдал по трейд-ин дилеру, хотя он меня ни разу не подвел за 4 года и 90.000 км пробега, даже зимой в горах на перевале когда было минус 25. Он так же был 3.0 дизель / 240л.с. В семье последние 20 лет а/м ВАГ концерна (3 поколения А6, и 4 поколения Пассат), до этого были Мерс и БМВ, к японским и корейским авто душа не лежит. К панорамной крыше и сенсорному кокпиту равнодушен, поэтому предпочел реальные дополнительные опции. Я взял комплектацию Респект с большим списком допов и ценой 4980.0 т.р.: пневмоподвеска, адаптивный свет, матричные фары Q-light, отопитель Вебасто, адаптивный круиз- очень удобен в пробках, музыка Dinaudio, память всего, запуск с кнопки, обогрев руля и задних сидений, камера, давление шин, ассистент парковки, Кар плей, беспроводная зарядка, и.т.д. Отдельная настройка передних сидений через основное меню: регулировка подогрева спина/низ, подкачка боковин спина/ низ и синхронизация с пассажирским. Ионизация салона. Без пневмоподвески Туарег даже не стоит рассматривать. Да и дизеля у ВАГа одни из лучших, что подтверждается 24- часовыми гонками в Ле-мане. Опишу технические отличия от Туарега 2-го поколения после 13500 пробега: Динамика и разгон - существенно лучше. Расход стал где-то на 1- 1.5л меньше. Двигатель стал быстрее раскручиваться. Также установлена новая 8-ст АКПП ZF, а на предыдущем был более задумчивый Айсин. При среднем уровне разгона АКПП переключается почти как DSG (без толчков). Кстати коробка быстро подстраивается под стиль вождения. Двигатель в салоне стало меньше слышно, а при движении ощущения как будто бензиновый двигатель. Крен на скорости в поворотах почти отсутствует. Управляемость стала лучше. А/м менее валкий, чем 2-й Туарег и провоцирует на быструю езду. Отклик тормозов кажется тоже стал быстрее и четче. Фары и свет это что-то.., очень хорошо помогают ночью в дальних поездках. У подвески стало больше настроек. Летом, на 20-х дисках стало комфортнее. Музыка играет гораздо лучше, на предыдущем пришлось дополнительно вложится. ДВД читает практически все форматы, на 2-ом приходилось подбирать кодеки, картинка ярче. Можно вывести Гугл карты со своего смартфона через Кар плей. Без проводная зарядка смартфона тоже плюс. Управление жестами тоже неплохо. Не приятно, но минусы тоже есть: нижняя часть парприза и обивки дверей выполнена из более дешевого твердого пластика. У 2-го Туарега, был помягче и кажется побогаче. Поэтому и появилось дребезжание в районе приборной панели, когда салон еще не прогрелся. Ездил к дилеру и устранил по гарантии - оказалось трос, идущий на капот. Боковую подкачку сидений недавно нашел в основном меню. Шумоизоляция арок стала чуть хуже, ощущается когда пересел со 2-го, а потом привыкаешь. CD уже нет, только флэшки и СД-карты. Выключить компрессор кондиционера получится только через основное меню, это не удобно. В общем автомобилем доволен. Не хватает еще доводчиков дверей, которые в ближайшее время собираюсь установить.