Lancia Musa 2012

Lancia MusaГод выпуска 2012Объем 1,6(турбодизель)Л. С.: 120Топливо: дизельКП: механика 5 ступенчатая, система старт-стоп Lancia Musa maden in Italy Первый раз с Итальянским автопромом я столкнулась весной 2013 года, когда в прокате в Риме, нам поменяли наш заказанный пежо на Lancia Musa. Обмен был равнозначным, придраться было не к чему, да и нам по большому счету было совершенно все равно на чем кататься по Европе. Главные критерии которые мы выдвигали к машине это что бы машина не сломалась и был большой багажник, что бы уместить 4 больших чемодана в него, дополнительно хотелось экономную машину. Что просили, то и получили. Лянча Муса это идеальная машина для города, небольшая, юркая, стильная, удобная, экономичная. В этой машине все эти характеристики приобретают сто процентное итальянское качество. Итальянская компания по производству автомобилей Lancia Automobiles S.p.A. взяла свое название от имени известного автогонщика Vincenzo Lancia (Винсенто Лянча), который в 1906 году ее и основал. И даже не смотря на то что контрольный пакет акций этой компании принадлежит другому маститу итальянского автомобилестроения Фиату, это не мешает Лянче выпускать свои совершенно индивидуальные модели автомобилей. Которые кстати пользуются огромной популярностью среди своих граждан.Дизайн у Lancia Musa очень привлекателен и это сильно выделяет ее из свое класса автомобилей. На улице на такую машину без внимания не оставишь и с учетом, что для многих наших это машина, да и собственно сама марка, не известна. Одним словом красота по итальянски, изящество и грация в одном флаконе. Равнодушным эта крошка никого не оставит. В профиле Мусы можно уловить схожесть с ее собратом Fiat Idea, тем более она имеет с ним одинаковую платформу, а базируется она на шасси Фиата Пунтно. Так же к слову на фотографии в машине утрамбовано под багажной полочкой 4 больших чемодана, а сверху на полочке много места.Автомобиль Лянча Муса относится к классу микровенов, хотя в большинстве случаев его все же относят хачбекам. Не смотря на свои небольшие габариты, Муса все же очень вместительная машина и в отличие от машин своего класса может похвастаться большим багажником 390 литров, к тому же если потеснить пассажиров задних сидений и подвинуть кресла это еще 50 литров дополнительного объема, которые можно получить совершив лишь пару действий руками, согласитесь хороший бонус. К тому же не нужно забывать про трансформируемые задние сидения которые с легкостью увеличат объем до 1420 литров. Отличное подспорье в хозяйстве.Lancia Musa - это отличный семейный автомобиль, при длине автомобиля всего 4 метра его вместимость пять человек (+ багажник), при этом дискомфорта или не хватки места, особенно на задних сиденьях нет. При крохотной своей внешности, внутри это полноценный пятиместный автомобиль. Lancia Musa- богатый внутренний мир.При всей своей лаконичности снаружи, внутри у Мусы богатый внутренний мир. Сказать честно от прокатной комплектации было удивительно такое увидеть (автоподъемники стекол это самое малое, что в ней есть ). Панель приборов находится по середине, это пожалуй то, что мне в этой машине меньше всего понравилось. Ведь согласитесь, не всегда нужно знать пассажирам вашу скорость. Но несмотря на это при вождении от непривычки, дискомфорта это не вызвало, к этому легко можно привыкнуть. Но честно было удивительно видеть бардачок водителя вместо панели управления. Что касается карманов, бардачка и прочих мест складирования нужных и ненужных вещей, с этим в машине все хорошо. Два небольших бардачка, на передней панели, один в стандартном месте со стороны пассажира. Карманы во всех 4-х дверях. Порадовал качественный пластик и вообще все качество отделки салона, просто глаз радуется. Так же надо отметить неплохая штатная музыка в машине, управление магнитофоном с руля. Да хотелось отдельно сказать о посадке в Мусе. Которая очень высокая и пересев после джипа на маленькое авто, я была только рада, такому привычному сидению. Кстати педали в Лянче Мусе расположены относительно водительского кресла с высокой посадкой так, что ноги при долгой езде не затекают. Особенно эту особенность могут оценить девушки, которые ездят на каблуках, ведь именно при такой расстановки сил, каблуки остаются целы и с них не слазит краска. Кстати эта машина меня приятно удивила, во первых совершенно бесшумно и ровно работает двигатель и когда я на заправке обнаружила надпись на баке, которую даже не заметила, что машина дизельная сначала даже не поверила и полезла в документы. Я три года водила Мазду Бонго френдли, которая навсегда меня отучила любить дизельные двигатели, особенно в сибирские зимы. И звук дизеля знаю, а тут его не слышно ни в салоне ни на улице возле капота. Конечно понятно, что машины уже разных поколений, но что бы настолько был двигатель тих, для меня было открытие. Второе мое приятное удивление это механическая коробка передач. Этот пункт был самым мной переживаемым, когда заказывали машину на прокат с механикой. Начнем с того, что уже более семи лет я не сидела за рулем с МКК и вроде понятно, что это, как кататься на велосипеде, один раз научился, потом никогда не забудешь. Но все же опасения у меня были. Даже не смотря на то, что первых моих две машины были именно с механикой (тайота спринтер и вольцваген пасад). Но мои страхи были тоже напрасны, так как это тоже совершенно другая коробка передач, к который мы привыкли. Оснащена системой старт-стоп, от которой я пришла в восторг особенно если стоишь в пробке или на светофоре. Суть ее проста, при остановке отпускаешь педаль сцепления и машина глохнет, как только нужно ехать при нажатии снова на сцепление она заводится. Так же умная коробка всегда расскажет и покажет на панели, что было бы неплохо и скорость переключить. Водить Мусу это по настоящему одно удовольствие, машина очень управляемая, маневренная, с плавным ходом, легкий руль, а в режиме "сити" и подавно. Через два дня становится, как родная, а через пару недель просто жалко с ней расставаться. Движок тяговый в подъем в гору по серпантину идет легко, особо не напрягаясь. Легко набирает скорость и даже наоборот, приходилось придерживать коней, что бы на автострадах не превышать лимит скорости, уж очень не хотелось штрафов. С учетом, что машина была утрамбована и нагружена под самое не хочу, она даже не жужжала и не напрягалась.Машина хорошо ведет себя, как на дороге, так и на грунтовке (как оказалось в Италии не везде хорошие дороги).А самое приятное в этой машине оказался ее расход, она реально дизель нюхает, а не ест. В смешанном режиме расход у нас получился 5-6 л. Что для такой машинки очень хорошо с учетом нынешних цен на топливо. Это самый неожиданно- замечательный автомобиль, которым я управляла.К сожалению в Россию этот автомобиль не поставляется, хотя б/у представители конечно есть. А на Украине в салонах можно было его встретить. И бесконечно жалко, что я ездила на последнем из Могикан, так как не смотря на свой успех в Италии в 2012 году Лянчи Мусы прекратили выпускать. Правда, то количество которое есть в Италии будет долго еще бегать. Плюсы машины я все перечислила. А вот из минусов пожалуй только один, немного жесткая подвеска, на разбитой дороге, пассажиров на заднем сидении немного трясет. Хотя особо не жаловались. На водительском я не заметила этого. Кстати, когда сдавали машину в обратно в прокат, поделились своими положительными эмоциями о машине, но что местные работники и механики сказали, что это самая надежная машина у них в прокате. При этом выбор моделей у них огромный.Рекомендую? Да не то слово. Всеми руками за автомобиль. Прокатившись однажды он поселится у вас в душе на вечно. И если мне понадобится автомобиль такого типа я не задумываясь, куплю Лянчу Мусу.