Volvo XC40 2018

Как только Volvo XC40 появился в продаже, съездил к дилеру, протестировал, понял, что стоящая вещь, хотя автомобиль сам по себе небольшой, что для города плюс, но при этом едет он не хуже, чем большие кроссоверы, и по оснащению им не уступает. Проблема в том, что денег на тот момент не было, за год с трудом собрал на переднеприводный XC40 в базовой комплектации со 150-сильным двигателем, а хотелось, конечно, полный привод, мотор помощнее и оснащение получше. Но в конце прошлого года, решил, что и такой надо брать, пока инфляция все деньги не съела. Приехал в автосалон и надо же такому случится, что прямо в этот момент в трейд-ин сдали годовалый полноприводный XC40 со 190-сильным дизелем и пробегом всего 22 000 км – фактически только обкатку прошел, цена чуть дороже 2 млн. рублей, новый с таким оснащением на треть дороже стоит. На всякий случай, заказал повторную диагностику, которая подтвердила, что автомобиль в полном порядке. С момента покупки проехал 7 000 км, никаких вложений, кроме топлива машина не требует, поскольку ТО на 20 000 км было сделано. Покупкой доволен, дизель обеспечивает отличную динамику, при этом расход топлива даже в городе не более 8 л, по трассе около 6 л, работает правда шумновато. Управляемость, тормоза, все на высшем уровне. Передние кресла очень удобные, эргономика в целом хорошая, не нравится только неудобный джойстик селектора автоматической коробки передач. А вот к большему планшету мультимедийной системы, который многие ругают, я быстро привык. Обивка кресел на моей машине тканевая, но материалы отделки качественные. Автомобиль покупал в начале зимы и сразу оценил преимущества зимних опций, у меня полный пакет стоит, включая программируемый предпусковой отопитель. На заднем ряду уютно, но тесновато, места для ног мало. Багажник довольно большой и при этом грамотно скомпонован, предусмотрен удобный разделитель, под полом размещается докатка и набор инструментов. Задние кресла раскладываются в ровный пол, есть лючок для длинномеров. Еще понравилось то, что у Volvo XC40 хорошая проходимость, дорожный просвет большой – 211 мм, у полноприводной трансмиссии удачные настройки.

Накатал первые 3000 и решил поделиться впечатлениями. Машина шумная, особенно в области передних арок и на летней резине.Переодел на зимнюю, резко понизился шум. Официалы шум признают и предлагают шумо-изоляцию арок. Возможно попробую сделать и напишу о результатах. Сочетание обивки "валенок" и хрустальный селектор вызвало когнитивный диссонанс. С одной стороны уютный дом, а с другой некоторый пафос. Не уверен, что подобная обивка удачное решение. Время покажет. На всякий случай купил и коврик в багажник и накидку. Рулится машина хорошо, за исключением "вялого руля" на больших скоростях. Информативность при рулении явно не хватает. Подвеска скорее жестковата ( сравниваю с Q5 ). Сидеть на водительском очень удобно ( внятная поддержка и удобное удлинение сиденья вперед под колени). Оценят те у кого рост за 180. На мой взгляд сзади места не меньше чем в Q5 ( проверял сам). Багажник проигрывает по глубине и конфигурации двери багажника. Два больших чемодана друг на друга положить проблематично, да и наша прогулочная коляска сверху на чемодане не дала закрыться двери багажника. Понравились опции безопасности по контролю полосы и избежанию столкновения. Посмотрим как будет работать первая опция в условиях плохой видимости и грязной дороги. Не до конца разобрался в алгоритме работы опции по предотвращению столкновения. Пару раз сработала ( один раз на мосту на маленькой скорости и второй паз при приближении сбоку и спереди машины). Буду разбираться. Третья опция по "усталому водителю" очень улыбнула, когда через 20 минут езды по трассе предложила отдохнуть и чашечку кофе на дисплее. Тоже буду разбираться как работает. Понравился дисплей. Быстро все понял как работает, в инструкцию один раз заглядывал. Общее впечатление: Симпатичный модный, достаточно вместительный для своего класса ,компактный и безопасный кроссовер. 10 000 за бортом В целом мое отношение к автомобилю улучшилось в первую очередь из за многочисленных систем безопасности. Затягивается ручник если не пристегнут . Контроль полосы предупреждает легкой вибрацией. Минус — не работает адекватно в условиях грязи и плохой видимости. Ты полосу видишь, а система ее не распознает. Система предупреждения усталости по определённому алгоритму фиксирует движения водителя. Попробую ее спровоцировать и потом напишу. Разобрался с системой предупреждения столкновений . Поставил чувствительность на минимум, иначе неадекватно реагировала торможением даже на припаркованные автомобили. Оптика отличная, на темной и грязной трассе реально помогает. Расход 9 литров , еду быстро но торможу двигателем. 90 процентов Трасса. За бортом 60 000Расход 8,9 по трассе ( 80 процентов времени). Масло не ест. Лкм в порядке , капот и передний бампер без мелких повреждений как я наблюдал на некоторых марках.Неисправностей в машине нет за исключением провиса пассажирской двери . Стала цеплять, дважды подтягивали ..Баг - обновление системы. Дисплей бортовой полностью гаснет и остаётся чёрным в течении определённого времени. Сначала думал , что глючит но оказалось это обновление .Обратил внимание на несимметричные щели вокруг двери багажника, опасаюсь перекоса. Зафиксировал, буду наблюдать .За бортом 120000Ремонта 0. Только масло поменял в задней муфте. Первая машина в которой ничего вообще не ломалось за 100000. Респект Вольво . Расход 8,3 средний , езжу быстро но в основном по трассе.Ничего не люфтит и не скрипит . Валянная обивка пока выдерживает двух детей и их «свинства».