Dodge Challenger 1970

Informationen auf Deutsch:  Dodge Challenger R/T 440 4-Speed | Fully Restored1970 DODGE CHALLENGER R/T - 440 MAGNUM V8 - 4-GANG PISTOL GRIP - PLUM CRAZY - BIS AUF DIE LETZTE SCHRAUBE RESTAURIERTDieser Dodge Challenger R/T aus dem Jahr 1970 wurde werksgetreu in die seltene Konfiguration zurückversetzt, in der er das Werk verließ: Plum Crazy über einem weiß/schwarzen High-Trim-Schalensitz-Innenraum, mit passendem vollständigem weißen Vinyldach, vor einigen Jahren bis auf die letzte Schraube und nach höchstem Standard restauriert in unserer eigenen Werkstatt. Seit der Restaurierung stand er in einer privaten, lokalen Sammlung, nur an sonnigen Tagen gestartet und ansonsten in Ruhe gelassen, weshalb er sich heute praktisch wie neu präsentiert. Einen Challenger heute auf dieses Niveau zu restaurieren würde locker etwa das Doppelte des Verkaufspreises kosten, und dieser ist bereits fertig.MEHR FINDEN AUF: Unsere Website: pttmcars.comInstagram: @pedaltothemetalmusclecarsYoutube: @PedalToTheMetalFacebook: Pedal To The Metal Muscle CarsLinkedIn: Pedal To The MetalDAS FAHRZEUG Dies ist ein echter R/T, bestätigt durch Fender Tag und Fahrgestellnummer: Modellcode JS23, Dodge Challenger R/T zweitüriges Hardtop, ausgeliefert als 440 cui Vierfachvergaser High-Performance-Fahrzeug, Motorcode U in der Fahrgestellnummer und E86 auf dem Fender Tag, werkseitig mit 375 PS angegeben. Gebaut wurde er im Januar 1970, Baudatum 121, im Werk Los Angeles, Fahrgestellnummer-Suffix E, laufende Nummer 128307, Auftragsnummer 172776. Er verließ das Werk mit dem begehrten manuellen A833-Vierganggetriebe, Code D21, mit Hurst-Pistol-Grip-Schaltung, ergänzt durch die Track-Pak-Option, Code A33, mit einer 3,54er Sure-Grip-Hinterachse, genau die Kombination, nach der Sammler bei einem 440er suchen. Bremskraftverstärkung, Code B51, das Rallye-Kombiinstrument mit Drehzahlmesser, Codes A62 und N85, sowie eine Mittelkonsole mit Holzmaserungspaneel, Code C16, runden ein für die Ära wirklich gut ausgestattetes Fahrzeug ab. Die Restaurierung wurde vollständig in unserer eigenen Werkstatt durchgeführt, bis auf die letzte Schraube und nach höchstem Standard, und das Fahrzeug hat die Jahre danach in einer privaten, lokalen Sammlung verbracht, sparsam gefahren und nur bei gutem Wetter, weshalb es sich heute noch wie neu präsentiert.AUSSEN Lackiert in Plum Crazy, Code FC7, einer der begehrtesten High-Impact-Farben, die Chrysler je anbot, hier kombiniert mit dem werkseitigen vollständigen weißen Vinyldach und dem schwarzen Längsstreifen, Codes V1W und V5X, statt irgendetwas Umlackiertem oder Verändertem gegenüber dem Werkszustand. Die Sporthaube, Code J54, mit Haubenstiften, Code J45, die doppelten Rennspiegel, Code G36, die verchromten Auspuffendrohre, Code N42, und die Dachrinnenleisten, Code M21, sind alle vorhanden und korrekt. Spaltmaße, Lack und Chrom zeigen das Ergebnis einer echten Restaurierung bis auf die letzte Schraube statt einer kosmetischen Neulackierung, und jahrelange sparsame Nutzung bei gutem Wetter hat das seither so erhalten.INNENRAUMInnen sind die Schalensitze und Türverkleidungen in der originalen High-Trim-Kombination weiß/schwarz bezogen, Code H6XW, ein auffälliger, werkskorrekter Look, den nur wenige 440er-Fahrzeuge ab Werk trugen. Die Mittelkonsole mit Holzmaserungspaneel, das Rallye-Kombiinstrument mit Drehzahlmesser und das Solid-State-AM-Radio sind alle vorhanden, und alles funktioniert und sieht so aus, wie es bei Abschluss der Restaurierung war. Da das Fahrzeug seither nur gelegentlich und nur bei gutem Wetter gefahren wurde, zeigt der Innenraum nahezu keine Gebrauchsspuren.ANTRIEBSSTRANGMotor: 440 cui (7,2L) Magnum V8, Vierfachvergaser, werkseitig mit 375 PS angegeben (Code E86, High Performance)Getriebe: manuelles A833-Vierganggetriebe mit Hurst-Pistol-Grip-Schaltung (Code D21)Hinterachse: Track Pak, 3,54er Sure-Grip-Sperrdifferenzial (Code A33)Bremsen: werkseitige Bremskraftverstärkung (Code B51)Auspuff: Doppelauspuff mit verchromten Endrohren (Codes N41, N42)Kühlung: 26-Zoll-HochleistungskühlerScheibenwischer: 3-stufig (Code J25)WERKSAUSSTATTUNG (laut Fender Tag)JS23: Dodge Challenger R/T, zweitüriges HardtopGebaut Januar 1970, Werk Los Angeles, laufende Nummer 128307, Auftragsnummer 172776FC7: Plum Crazy Metallic AußenfarbeV1W: vollständiges Vinyldach, weißV5X: schwarzer LängsstreifenH6XW: High-Trim-Vinylschalensitze, weiß und schwarzC16: Mittelkonsole mit HolzmaserungspaneelC55: SchalensitzeA62: Rallye-Kombiinstrument-PaketN85: DrehzahlmesserB51: BremskraftverstärkungA33: Track Pak, 3,54er HinterachsübersetzungD21: manuelles VierganggetriebeE86: 440 cui Vierfachvergaser-V8, High Performance, 375 PSN41 / N42: Doppelauspuff, verchromte EndrohreJ54 / J45: Sporthaube mit Haubenstiften* G36: