Audi A4 2002

Машина вечная!!! Немцы делают вещи!!! Движок миллионник!!! На 430000 пробега форсунки в идеале!!! По комфортабельности делает современные бюджетки!!! Очень доволен. По минусам это концевики дверей (видимо китайские). Немецкая машина их просто отторгает. Из 5 дверей концевики работают только на двух. Но это на скорость никак не влияет! Концевики влияют только на индикатор открытия дверей, центральный замок работает как часы. В -30 заводится без проблем (спасибо керосину, концентрация 1:10).

Хочу поделится самыми теплыми воспоминаниями об моей Audi A4 B6. У ее очень классный вид , даже на это время. Двигатель атмосферный ALT 2.0 131 л.с., КПП механика. Пробег на момент продажи составил 234 тыс. км. Подвеска очень мягкая, пришлось привыкать, после предыдущего (с деревянной подвеской) Passat B4. Мотора 2.0 л, в принципе хватало, расход топлива литров 7 за город и 10-12 город, заправлял только 95 бензином. По двигателю никаких проблем не было выявлено , был умеренный масложор, т.к. эти двигателя (ALT) любят масло, но меня это не смущало. Летом ездил на отдых всей семьей (для задних пассажиров места маловато), Audi A4 B6 преодолела 3500 км, не испытал никакого дискомфорта, сиденья удобные, шумоизоляция потрясающая. По салону все отлично, за исключением: софт-тач покрытие имеет свойсво "слезать", тканевые сиденья – они очень маркие, приходилось часто чистить. Минусом считаю, плохой свет фар, а также коррозию передних крыльев (боль ВАГА), были заменены на пластик. Машинка была пригнана в 2011 году из Германии, она реально дарила удовольствие от владения в течении 10 лет. Наверное, сейчас такие авто уже не делают к сожалению, миром правят не инженеры, а маркетологи!)

Отличный авто для повседневной езды, быстрый и надёжный. Никогда не подводил.зимой в сугробах не застревал, на дороге чувствует себя отлично. Хорошая шумоизоляция. Качественный звук с динамиков (динамиков 10 штук) и штатный сабвуфер. Электроника сбоев не давала. Подвеска хоть и алюминиевая но надежная. Двигатель и коробка одни из лучших в серии, нареканий так же нету. Из минусов это маленький дорожный просвет, но она и создана не для полей и гор) в собственности у меня она год, каждый день езжу по городу и трассе

Опыт не большой с 2005 года первая машина была ваз 12 2004г. через полтора года купил у знакомого А6 1998г 2,4 передний привод,через 2,5 года А6 2,4 полный привод 2001г. Сразу скажу А6 очень капризная машина датчики тормозным передних колодок я так и не победил датчик уровня масла менял 3 раза подушка водителя горит шлейф перетирается прокладки клапанных крышек периодически нужно менять,как говорится у каждой машины свои болячки.ну а теперь об А4 2002 г.в 1,8 полный привод 150 л.с Для того кто выбирает А4 от 2001 до 2005г. напишу немного постараюсь по подробней.купил ее осенью 2010г. в Москве через авто.ру долго искал ежедневно смотрел объявление по сайтам .Наткнулся именно на то что хотел созвонился прилетел на самолете посмотрел оформили все документы . Отдельное спасибо предыдущему хозяину .На момент покупки пробег был 178 тыс . думаю тысяч 50 был смотан отдал за нее 426 тыс просил 440 тыс.так как передний бампер был немного поцарапан не критично немного скинул +ручка бардочка сломана . Перегнал в Мурманскую область без проблем. Загнал в гараж осмотрели детально с другом ,крашенное левое заднее крыло разобрали обшивку изнутри все нормально думаю удар был не критичный в основном кузов был в хорошем состоянии в остальном все было не плохо.Через пару недель начал обращать внимание на то что температура не поднимается до рабочей температуры ,плохо работает печка,ну и аккумулятор не решительный пу ск двигателя так как зима в Мурманске длинная решил не откладывать это дело. Выводы термостат под замену 2300 руб. замена защиты двигателя 2300 руб,аккум.3900 руб.Все работы произвожу сам. всю зиму откатал без проблем . Пришла весна задние стойки стабилизатора под замену 2400 руб.Заправился хреновым 92 бензином катушка третьего цилиндра под замену 1600 руб,купил две одну про запас наслышан про эти катушки, стал замечать расход бензина увеличился лямбда зонд под замену 8900 руб после этого стал заправляться это не реклама так как здесь нормальные заправки только лукойл и только 95 ,после этого к этим вопросам вообще не возвращался .Август 2011г. замена топливного фильтра 1200 руб.сам .Промыл форсунки ультразвуком почистил камеры сгорания делал на сервисе взяли 4600 руб. поменял свечи сам. сьездил в отпуск все нормаль только масло и фальтра тоже все сам менял пробег за отпуск почти 12 тыс.По прибытию с отпуска задумался о том что скоро опять зима загнал в гараж по подвеске все ок. появились подтеки на заднем редукторе приговор замена заднего левого сальника 350 руб.так как и дальше собирался ездить поменял с другом грм + все причиндалы к нему обошлись 4700 руб.+ замена антифриза еще 1000 руб. Тормозные колодки перед 1300+ зад 780 руб.диски когда покупал стояли почти новые.к зиме готова ,пришла весна начал борахлить стартер снял посмотрел замена втягивающего + щетки чтобы к этому вопросу больше не возвращаться итого около 2000 тыс.тутже поменял рулевые наконечники 1200 руб.+ развал 1000 руб.+ прокладку клапанной крышки 900 руб. Запчасти покупал во основном не оригинал не вижу смысла переплачивать .после отпуска ближе к осени 2012г решил поменять машину хотел такую же но авант к сожалению не чего не нашел стоящего а если и были варианты то ценник был завышен.поменял все 8 рычагов лемфердер отдал 21 тыс при этом пробег был 225 тыс нижние рычаги были еще нормальные а верхние уже просились под замену не стал мудрить поменял все сразу.В ноябре подвернуля вариант взять А4 авант 2.0 тди 170 л.с тоже полный привод только из швеции. Долго думал решился продать было конечно жалко .продал коллеге по работе за 350 тыс. ездит не нарадуется. для того кто решил брать себе такое авто скажу сразу машина очень надежная ,все материалы сделаны добротно по электрике глюков нет как в А6 с 98 по 2004 год.У кого возникает вопрос про жор масла ,менял каждые 8-9 тыс покупал мобил 5-40 4 литра так как в 1,8 т входит 3,8 л. по документам все ровно все не сливается у меня входило 3,5 до максимум остальные пол литра и доливал от замены до замены, На ней два раза ездил в отпуск на юг домой к родителям расход бензина 7,5 -8 трасса город 11-12 максимум бак 65 л. проезжал от Мурманска до медвежьегорска 860 км скорость в основном 90-120 км с обгонами до 140км.За время эксплуатации дтп не было, ездил аккуратно, стоял торбо таймер не вижу в нем смысла но вроде как для тутбины нормально.1,8т мне очень понравился не прихотливый зоводится в любые морозы здесь они 25-30 не больше гольф стрим делает свое дело. Сильно не критикуйте за ошибки извиняйте . Всем удачи на дороге.Кому интересно про А4 2.0тди 170 л.с могу написать в целом не плохой авто .

Владею старушкой с 16 года, за этот период особенных проблем не доставила, всегда везёт туда куда мне нужно, снег,грязь не помеха (порой сугробы проезжал высотой по фары) грязь ей тоже не страшна ползёт как Нива разве что низкая, мощности хоть отбавляй, обгон уверенный, из недостатков могу отметить что нельзя в неё лить что попало и покупать дешевые аналоги запчастей, машина с душой и характером) Удачи и успехов тебе друг если ты ее выбираешь, Ауди это навсегда, лишь с твоим опытом и возможностями у тебя будет все свежее и свежее кузов)

На днях собираюсь купить себе Ауди А4 2001-2004 гг. С двигателем (1.6 102 л.с.) или (1.8Т кваку 150 л.с.). Но, не знаю на что нужно обратить внимание при визуальном осмотре: - На различных фотографиях вижу, что у некоторых моделей отличается руль., что бы это могло значить (стрельнули подушки, и руль заменили на китайский?). Как должен выглядеть нормальный заводской руль? - Далее, на некоторых авто нет шильдиков на багажнике, это значит машина была бита в зад, и после покраски их не установили, по причине того что их трудно купить в магазинах? - Как определить неисправность турбины на ходу (по дыму из трубы или по отсутствию тяги?). - Стёкла - что там должно быть написано, и каким цветом надпись зелёным или оранжевым? - Где находятся кузовные номера? (на панели, под сиденьем, на стакане, в багажнике где запаска?) - Ну и по подвеске, что не должно гриметь, при каких манёврах на тест-драйве это можно проверить? - Дорогой ли комплексный ремонт подвески и турбины с деталями? Кто владеет какой либо проверенной информацией, просьба отпишитесь здесь! Очень ценная информация!!!

Очень удачный автомобиль ! Владею им на протяжении 10 лет. Авто был пригнан из Германии в идеальном состоянии ! Имеет идеальную управляемость, эргономику, ходовые качества! На протяжении всей эксплуатации не доставлял хлопот вообще, вовремя менялись жидкости и расходники. Внешность на мой вгляд до сих пор актуальна, с незначительными изменениями сейчас выпускают Шкода Октавия! Коробка вариатор вообще роскошная вешь! С моим двигателем она показала себя только с положительной стороны! Масло для коробки только вещь дорогая! Вообще автомобиль мне очень понравился !Ещё 9 фото

Машина-мечта, до А4 было много машин и честно до того как купил относился к данной модели нейтрально, но вот настал тот день когда я сел за руль своей Ауди. Я просто влюбился в данную машину, она на столько прекрасна что ты прощаешь ей все ее капризы, 3 литра на кватре дают ей такую динамику,что волосы дыбом, на кватре что зимой, что летом со светофора вы уходите первым, управляемость супер,все таки кватра делает свое дело и прощает много ошибок, безопасность в наше время очень важная вещь и тут Ауди на высоте 1750 кг веса+ жёсткость и продуманость кузова+8 подушек безопасности, про комфорт думаю говорить и не стоит, раздельный климат, автозатемнение, штатная музыка с буфером, все 4 стеклоподемника автоматические, навигация, та, двд, AUX и USB, цветной мультимедийный информационный дисплей и это все в 2002 году, когда еще немцы делали надёжность!!! Двигатель 3.0 ASN с 5 ступенчитым автоматом от ZF тысяч по 600 бегают, расход при этом трасса 8-10( но на ней меньше 140 не получается ехать) в дедовском режиме 7-8, город 13-15(со светофора первый и т д. ) в дедовском режиме 12

Скажу честно! Чтобы получить идеальный авто, я вложил в него порядка 110 тыс.руб. и теперь я получил что хотел. Очень достойный автомобиль, запчасти не дорогие по цене японок. Шумка лучше, чем у остальных восточных авто, это вам любой скажет. К примеру могу озвучить цены на данный авто, причем все оригинал: колодки перед. с датчиками германские 2000р комплект ГРМ с помпой оригинал 9500 из них помпа 2800 рычаг передний большой нижний с шаровой 2650 оригинал 1100 китай катушка на свечу контр. 1000, новая 2790 стартер контракн. от 3000 до 4500 акпп стоит 29т.р. двс 30-37т.р. Такую машину надо брать только в хорошем состоянии,а если вы купите дешевую то не ждите от нее чудес. Скажу одно!! Управляя таким авто получаешь удовольствие Теперь хочу автомобиль Победу. .Всем удачи!!!!Ещё 1 фото

Доброго времени суток !Строго не судите это мой первый отзыв об авто в письменной форме.И так.Автомобиль приобретался в 2013 году и катаюсь на нем по сей день!Самый надежный двигатель на VAG тех лет это 1.8 Т, модификаций у него много, это 150, 163, 170, 190 л.с, отличия лишь в прошивках и мелких деталях и этот мотор лучший для тюнинга, все легко и просто! Кто то может и скажет атмо лучше, может где то да, но не на этом кузове: 1. вес агрегата; 2. его габариты; 3. расход топлива.ДВИГАТЕЛЬ 1.8 турбо Турбина на нем ходит долго, ГЛАВНОЕ после активной езды по городу, не останавливать мотор сразу, а дать 2-3 минуты поработать на ХХ.ВКГ (Вентиляция Картерных Газов) это головняк,за ней нужно следить и если лить нормальное масло и менять его 6-7 тысяч, то все будет хорошо.КАТАЛИЗАТОР удаляйте сразу(если есть) мой вам совет. Расход упал, динамика улучшиласьС этим мотором головняка у меня не было ВООБЩЕ ! НУ НИ КАКОГО! ТРАНСМИССИЯ МКПП + QUATTROПроблемы отсутствуют , меняйте масло и все. Все ходит на ура и в хвост и в гриву ! Сцепление ходит долго. Лично я поменял его спустя 6 лет после покупки (при том каждую зиму отжиг не детский).ПОДВЕСКА. ДА! многорычажка и спереди и сзади, ДА! алюминий. ЭТО круто, рулежка просто кайф. И все там ходит оооочень долго!За семь лет эксплуатации самое дорогое было приобретено из запасный частей:1. Комплект сцепления LuK с маховиком от дизеля — 27000 т.р.2. Комплект всех передних рычагов Лемфердер — 29000 т.р. 3. Передние фары Depo с ангельскими глазки))) — 14000 т.р.А остальное я считаю расходниками и упоминать их не буду. Главное дорогой оригинал покупать не стоит , есть отличные аналоги, к тому же VAG собирает автомобили , а детали на завод привозят поставщики.А совсем забыл сказать про тормозную систему .То что стояло с завода мне реально не хватало (про остальных не знаю) перед 288мм задние 245мм, полгода катания и у меня начинали бить диски и ставил оригинал эффект тот же.Проблему решил установкой тормозилок от А4 В7 2.0Т перед 320мм и зад 288. Установка банальна, снял старые поставил новые и все!Спасибо за внимание! ВСЕХ БЛАГ!!Ещё 5 фото

Автомобиль использовал по работе каждый день. Отменные ходовые качества, дорогу держит отлично, колейности не боится. Комфорт обеспечивает многорычажная подвеска. Шумоизоляция - сел, как в сейф. Очень много места в багажнике. Расход у данного дизеля не более 6,5 л/100 км по городу; на трассе - 5 л. По динамике сопоставим с 2х литровыми бензиновыми аналогами, но транспортный налог меньше. Несмотря на то, что авто 2002 года выпуска, нынешние свежие корейцы гольф и семейного класса ему не конкуренты. Из минусов следует отметить высокую стоимость запчастей и небольшой дорожный просвет. Отличный вариант семейного авто.

Доброе время суток! Хочу сказать пару слов о своей красавице. Это отличный аппарат . Быстрый , тихий , комфортнный, стильный. Еще бы был бы надежный-цены ему бы не было. То там потекет,то там что то за стучит. Надо постоянно держать ухо востро. Ждать водвоха. Но если к ней относится с любовью и вкладываться , и не только деньгами , но и время свое тратить, то она отплатит ТАКИМИ эмоциями. Я , первое время,не хотел из-за руля выходить. Но придеться прощаться с ней. Надо двигаться вперед. Жду счастливого будующего обладателя АУДЮШКИ. Всем чистых дорог. Пока.

Всем привет тоже прочитал эту статью и возникло противоречивое мнение по поводу выбора автомобиля! В общем Я любитель японских автомобилей они более практичны и повсеместны, во всяком случае с запчастями проблем меньше чем с немцами! (Личное мнение) Но так получилось что предложили хороший автомобиль за умеренную цену да и в добавок с автовоза! В итог стал обладателем Ауди А4 2001 V2.0 ALT!!! В начале все казалось замечательным машина была на высоте! Но месяц спустя начала греться! Вот тут то и начались мои проблемы! В Павлодаре это в Казахстане для тех кто не в курсе! Хороших мастеров по пальцам пересчитать можно и как говориться чем лучше, тем выше нос у них! В итоге попал Я к одному (на деле лентяй еще тот) он не открывая капота сказал купить термостат, его как полагается не было в наличии пришлось заказывать - это 8 дней простоя! Позже он предложил сэкономить деньги и время, то есть начать разбирать самому! Я залез под капот и началось! весь абсолютно весь пластмасс рассыпался в руках это были и фишки и трубки и крепления в общем заказ пополнился и простой соответственно! Прошло время наконец пришел долгожданный термостат с пластмассой по двиглу! Все поставили завели вроде работает, но не тут то было. Рассчитавшись Я поехал домой и вот оно - снова температура поползла! Позже выяснилось это была помпа у нее крыльчатка тоже пластмассовая! Ее и срезало! Конечно Я вернулся и потребовал деньги за не выполненную работу! Но тот почувствовав всю ситуацию предложил докопаться до истины бесплатно, мол с него косяк не серьзно отнесся! Заменили помпу, пока собирали флянец охладительной системы сломали в котором датчик температуры и опять 8 дней простоя! Позже все сделав начал трястись двигатель причину Я так и не нашел, почти все поменял (подушки,прокладки, свечи и т.д.) перестал обращать внимание на это как вылезла ошибка по коробке на этот раз это был блок Вариатора! Позже выяснилось это у них болезнь! Это еще 950$ помимо работы! Все сделал начались проблемы по салону то свет потухнет салона, то двери не подсвечиваются, то стеклоподъемники раз через раз работают! И опять их болячка вылезла блок комфорта! Шить его у нас здесь негде, пришлось ехать в Омск это еще 500$ помимо транспортных затрат! В итоге меня эта машина бесит и Я так понял не одного, судя по многочисленным отзывам по России и Казахстану! Кстати по салону тоже вся пластмасса одноразовая если снял то скорее всего поломал! Вот такой у меня получился опыт с немцем! Решил все таки вернуться к родным Японцам! Спасибо сайту, хотел давно пожаловаться, да времени небыло!28 ноября 2012Дополнение к ниже написанным отзывам!renovatiok# 28 ноября 2012 01:00 Там пластмасс по охладительной системе подвергается постоянному перегреву с учетом 10 лет эксплуатирования, от этого и ломается! Даже взять мелочь фишки на катушках у половины машин которые Я видел они сломаны Во первых не у каждого есть возможность покупать свежак! Во вторых с официальными сервисами и толковыми мастерами у вас лучше в России! В третьих к нам запчасти идут через 10 рук, соответственно цена заоблачная! В четвертых про Японцев было сказано что они практичней у нас в РК, а не лучше! И последнее это не нытье, а просто мой опыт владения этим авто! Да и он до сих пор у меня стоит в гараже весь в идеале сделанный и восстановленный, оставил на лучшие времена. Взял себе RX300 на него запчастей валом у нас!

Ещё 18 фотоКОНСТРУКТОР!!!!можно вкладЫвать и вкладывать,настоящая мечта для тюнинга!ВНИМАНИЕ!!!! ВСЕ НЕДОСТАТКИ ПРАКТИЧЕСКИ УСТРАНЕНЫ.Не какой экономии на зап. частях и обслуживании!!!(чеки ,наряды и тд и тп)У машины есть свой БОРТ ЖУРНАЛ.Сделано почти всё: вариатор CVT 0.1J бесступенчатый вариатор Multitronic с динамической программой регулирования DPR. (гарантийная) =работает ИДЕАЛЬНО! от подкопотной и салонной проводки,вся ходовка в круг,АКБ (гарантийный) ДВС,ГРМ,ТУРБОКОМПРЕССОР К03(гарантийный),заканчивая салонным пластиком и газовыми амортизаторами багажника и капота.Устранены все болячки этой модели начиная от электронной части блока АВS и блока КОМФОРТА , заканчивая EGR , ВКГ , ГУР (с откапеталеной капитально Рейкой) с промывкой ,заменой насоса и бачка ГУР,Блок ЭБУ прописан индивидуально (сейчас где-то около 200л/с),установлен ДАУНПАЙП.На данный момент STAGE 1До идеала совсем чуть чуть! а именно покрасить задний бампер,частично два задних крыла (сколы,царапины),отполировать потом кузов,перетянуть потолок и водительское сидение. По деньгам около 46к. ИТОГ: ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯЕИЕ! Бережная эксплуатация и своевременное ТО на весь пробег!Истинные ценители марки знают о чём я!!!!Это качество тех лет ...чего нет щас на этот ценник....Глубокая гальваническая оцинковка и тд и тп.крылья -пластик.капот-алюминий.

Это же самолет, а не авто! очень редкая комплектация, настоящая находка!!! Для А4 1, 8 совсем неплохо, а что такое 3, 0 полный привод! "импрезики", " кемрики", ... все отдыхают! автомобиль напичкан различными системами по совершенствованию ходовых качеств и надежности. если у вас есть такая сумма, поторопитесь, автомобиль действительно эксклюзивный.

Авто в презентабельной комплектации. Очень солидный внешний вид. Обтекаемая форма. Если комплектация максимальная, то масса дополнительных опций в виде круиз-контроля, дополнительных аэрбэгов, хорошей электроники. Из недостатков можно отметить, что двигатели 2.0 бензин расходуют масло около 1 литра на 1000 км, слабое лакокрасочное покрытие.

Автомобиль выглядит очень актуально не смотря на свой возраст, обладает всем необходимым для повседневной езды, даже бедная комплектация может похвастаться всем необходимым чтоб чувствовать себя лухури )) полный привод просто сказка) машина очень уверенно чувствует себя на дороге и в поворотах, механика надежная и хорошо включает передачи, хотя этой машине больше импонирует автомат, низковата, дорогое все, начиная от подвески до двигателя, при наличии своего гаража с ямой и пары правых рук можно обслуживать и ремонтироваться самому, двигатель требует к себе внимания, не стоит забивать на то!!, по машине есть много инфы, все болячки давно известы и чесать репу не нужно. В целом хороший аппарат при должном внимании

Машина в целом не плохая, но в таком бюджете лучше а6 или просто брать бензиновую. Да и а6 лучше бензинлвую если для города. Для города абсолютно не выгодно. Зимой на работу постоянно приезжал холодный 3 км. Да брать лучше на автомате, механика не очень мне понравилась.За год владения поменял: форсунки,турбину,2 патрубка турбонадува, свечи накала, сцепление, демпферный маховик, по ходовки пару рычагов, салон,свет фар, расширительный бачок и тд. Растаможка вышла по кругу 4250 по льготам.

Приятный комфортный автомобиль . Баланс в движение блогодоря курсовой устойчивости .Вместителен

В целом отличный автомобиль. Двигатель экономный, и так как все пишут масло жор у него, то я так не скажу поскольку от замены до замены 8000 тис. долил всего 500грам. Коробка отличная. Комфортная, не дорогая в обслуживании.