Audi A6 2004

Я владею этим автомобилем почти 4 года.За время владения заменил некоторые детали подвески,выхлопной и тормозной системы,2 раза частично красил кузов.Стоимость запчастей считаю небольшой,хотя иногда некоторые позиции бывают дорогими.За этим автомобилем,как в принципе и за любым другим нужно следить.Поломки если и встречаются,то это скорее вследствие того,что машине уже 18 лет и каждый,узел имеет свой срок службы.Немного нервов может подпортить электрическая часть автомобиля,периодический выход из строя какого-нибудь блока или датчика. Рекомендую периодически проверять автомобиль на утечку тока.Сейчас в интернете хватает информации по ремонту данной модели,желательно иметь при себе программу для чтения ошибок и диагностики и хорошего,грамотного специалиста по ремонту автомобиля. За кузовом автомобиля тоже рекомендую следить.Он имеет свой запас прочности,но уже и не такой,как в ауди А6 С5 или С4.Больные места это : 1.Алюминиевые передние крылья. Да,они не гниют.Но из-за нашей соли на дорогах алюминий имеет свойство рассыпаться.Стрят дорого.От 120 условных.Кузовные запчасти лучше приобретать из Японии, там другой климат,запчасти приезжают почти,как новые.Желательно установить брызговики. 2.Двери,а точнее нижние молдинги дверей.Конструкция дверей такова,что под модингами скапливается грязь и металл двери под ними начинает ржаветь.Можно летом просто снять модинги,хорошенько там всё вымыть и обработать каким нибудь антикорозионным средством или обклеить антигравийной плёнкой. 3.Водосточные отверстия под жабо автомобиля.Если туда не лазить годами и не чистить от листьев и грязи то со временем вода может потечь в салон. 4.С годами перестают нормально работать замки дверей,изнашиваются микрики в замках. Проявляется это в самопроизвольном закрытии и открытии дверей.Лечится заменой или чисткой микриков. 5.За днищем автомобиля,впрочем,как и за всем кузовом тоже нужен уход.Снизу к днищу прикручена  пластиковая защита,на которой собирается песок и влага.Вследствии трения могут возникнуть поверхностные очаги коррозии.Чтобы не переживать по этому вопросу рекомендую периодически снимать пластиковые накладки,всё там тщательно промывать и обрабатывать антикорозионными составами. Заодно летом не поленитесь снять передние и задние покрылки,помыть и почистить от грязи и обязательно обработать.Так вы продлите жизнь своему автомобилю и сможете дальше без проблем и с удовольствием на нём передвигаться. 6.Про переднюю подвеску ничего писать не буду.Всё отлично разбирается и меняется.Слишком дешёвые рычаги брать не советую.По соотношению цена качество можно присмотреться к рычагам rts.Сайлентблоки переднего подрамника лучше покупать lemfeder,подшипники передних ступиц snr,skf. Сильные стороны автомобиля: 1.Актуальный,красивый и современный кузов,как в седан,так и универсале. 2.Вместительность салона и багажника,хороший запас пространства для ног,как спереди,так и сзади. 3.Эргономика салона,всё под рукой.Единственное,что мне не нравится,это расположение подстаканников. 4.Возможность всё настроить и сделать для себя.Vag это своего рода хобби и конструктор.Если у вас чего то нет в автомобиле,а очень хочется,то при наличии небольшой суммы денег,нужной программы и знаний, либо специалиста, машину можно доукомплектовать почти всем,кроме крыльев самолёта. 5."Самолёт ".Имено так я себя ощущаю за рулём своего автомобиля,особенно когда еду по трассе.Приятная красная подсветка,обилие кнопок,хорошая приемистость и отдача двс,хорошая управляемость,Устойчивость на дороге,помощь электронных помощников,удобство посадки.Мощности двигателя хватает для хорошей поездки по городу и за ним,можно смело выезжать на обгон,не боясь что не успею. Но и нужно понимать,когда этого делать не стоит. 6.Двигатель V6 это песня.Единственное что хотелось бы попробовать это полный привод quattro. Ауди есть ауди.Говорят,что если после того как припарковал свой автомобиль,уходя,ты несколько раз обернулся и посмотрел на свой автомобиль, то это именно твоя машина.Выбирайте свои машины по зову  души и выбору своего сердца,следите за ними,своевременно ремонтируйте и они будут приносить вам радость владения каждый день.

Всем Здрасти! Решил написать свои впечатления т.к. много раз залезал на этот сайт в поисках истины. Коротенько, о том что было на чем ездил. Первая машина ВАЗ2101 14 лет))) После армии волга 3110, потом девятина и вот оно, первая иномарка Ауди 100 2,3 94 год и это все решило, откатал 2 года, накрутил 100 т.км. и все понял( машины made in загараница) потом был максим 33Е, ауди А4 2004 г.в. 1,8т ( 200 л.с. чип. тюниниг), тут опять удачно выкружил "ниссан" FX 35 ( с..издили с..ука). И вот она судьба, взял за вменяемые деньги Ауди А6 2004 г.в. 3.0 qvattro 120 .т.к. понял, что жизнь сама к ауди тянет. Машина просто супер, внешний вид, комфорт, разгон, шумка, музыка, все просто на оч.высоком уровне, НО есть это в каждом автомобиле, своё НО. Ауди имеет ряд болячек как и все машины. Первое это конечно электрика, она без условно надежна, но в определенный момент если нае.. какой нить блок. то готовь лаве, или такие мелочи, как просто лампочка перегорела так она тебе весь мозг вынесет своим оповещением об этом)). Катушки зажигания, бензонасос, трапеция, это все как мне говорили болячки и они проявлялись так или иначе. Что касается подвески, АКПП и ДВС есть у меня объективное мнение убить можно все. Машина не ломается, а мы ее ломаем. Все реально зависит от отношения, любишь гонять на машине и хочешь что бы долго ездила, ухаживай за ней. В целом Ауди А6 машина от которой получаешь кайф. Но следить за ней придёться. Мою Ауди А6 месяц назад разбил один неврастеник из курска, он въехал мне в зад, когда я стоял на светофоре. Я был очень благодарен судьбе, что ехеал на ауди, все живы, здоровы и мы с семьей уже приобрели себе А8. Всем удачи при выборе авто.

Один из надежных и комфортабельных авто Ауди. Шустрый, мягкий, теплый, красивый, комфортабельный. Машине 17 лет выглядит как 3-4 годовалая. Сохранилась отлично. Очень хорошо держит дорогу, резво разгоняется, внутри комфортный и добротный салон. Отличный свет, плавность хода.Машина не подводила, всегда в строю. Лакокрасочное покрытие на высоте. Кузов оцинкован, капот-алюминь. Большой багажник. Хорошая комплектация: круиз-контроль, обогрев сидений, электропривод сидений, зеркал, люк. Все сделано удобно. Посадка комфортная. Разгон за 6.9с до 100 км.Ещё 15 фото

Наверное, мой отзыв трудно назвать объективным, потому что я фанат VAG-Group и езжу только на ауди уже добрый десяток лет. Но я попробую рассказать об этой машине коротко и по делу. У меня 3.0 бензин 218 сил. Налоги приемлемые, динамики в городе вполне хватает. На трассе выше всяких похвал. Держится отлично, на обгон идет легко. По обслуживанию: надо следить за тачкой и проблем не будет. Как бы кто ни ругал эти машины, реально просто надо следить. Я ездил на ней 6 лет, ездил бы еще, если бы не купил ауди в следующем кузове!Ещё 7 фото

Самый надежный! Даже если что ломалось сама доезжала до сервиса. Шикарная управляемость. Не смотря на габариты очень компактная в городских условиях. Шикарный вместительный багажник. качественное исполнение салона. Шумоизоляция на высоте. За все время владения доставляла только радость. Боевая подруга — и в магазин, и в снег и в грязь, и в путешествие. Из минусов — долбанные передние рычаги))) — как расходник раз в полтора или 2 года. Лопается пластик задних фонарей — надо выбирать альтернативную оптику.

В целом автомобиль хорош. Из очевидных плюсов — благородный вид, немецкое качество, удобный салон, шумоизоляция салона, комфортная подвеска, безупречная управляемость, продуманность в мелочах. Из минусов отмечу необходимость периодического обслуживания, что обходится не дёшево; атмосферник 2.4 для меня уже стал слабоват, хоть ручная коробка и спасает, но при этом приличный расход топлива получается; опять же механика — на любителя, я разлюбил. Моя Audi A6 компромиссная — в ней много что хорошего, но кое-чего и не хватает.

Нестареющий кузов который до сих пор привлекателен и брутален. Отделка салона просто шикарна. Кожа, пластик, дерево. Жаль что таких уже не делают в наши годы. Прекрасно сбалансированный и отзывчивый атмосферный 8 цилиндровый мотор доставляет истеное наслаждение от нажатия на педаль газа. Великолепный настоящий полный привод с которым некому сравнится! Так как благодаря этой системе quattro авто проходит любые повороты и едет по снегу как вкопаная. Салон Recaro прекрасно вас держит и не даёт уставать долгие километры пути. Акустика Bose шикарно играет и ласаает слух своим качеством звучания. Всяческие подсветки в салоне делают поездки уютным и радуют глаз. И все это в автомобиле 2004 года! Автомобилем доволен на все 100%Ещё 13 фото

Опыт использования этого автомобиля показал его замечательность. Машина ни разу не подводила. Качественно собрана и отлично зарекомендовала себя. Прекрасная шумоизоляция и добротный салон, вместительный багажник. Резвый мотор и надежный автомат. Плавный ход и динамика на высоте. Климат работает на 100%. Проходимость полный привод всегда в запасе. Оцинкованный кузов прекрасно сохранился. Вид у машины замечательный на мой взгляд. Обтекаемый и лаконичный. Очень устойчивый автомобиль на дороге. Прощаться было жалко, но надо двигаться вперед. За новой Ауди А6.Ещё 15 фото

Проездил 5 лет, слова плохого не скажу, отличная машина, если бы не стройка, или хотя бы не кризис — ездил бы дальше, лучше по соотношения цены, качества, динамики, комфорта, надежности и внешнего вида пока ничего не видел в этом бюджете, продавать было очень жалко. Из нюансов, которые могут ожидать — оптика с возрастом тусклеет, ручной тормоз — болезнь модели, но решается копеечным ремонтом проводки, передняя подвеска меняется рычагами, но хороший комплект можно уложить в бюджет до 30 тысяч. В остальном — отличный автомобиль

Приобрел машину в начале 2018 года. До этого был предыдущий кузок C5 рейстайлинг., так что с брендом и особенностями был знаком. Это машина в 2004 году по опциям превосходила весь современный бюджетный автопарк до 2018го года. А если с опциями, которых сюда можно поставить как на современную C7 рестайлинг, то превосходила с большим запасом и средний класс.Но у медали 2 стороны. Любая доп опция — большие деньги. Любая поломка — немалые деньги. А поломок достаточно. Мало кто на машине с 218 лошадьми ездит 60км/ч без разгонов и маневров. Это приводит к тому, что качественный автомобиль с огромным ресурсом, этот самый ресурс таки истощает. И печку с кондиционером ремонтировал, и подвеску и ГУР и фары и что то еще точно я ремонтировал, но в калейдоскопе уже забылось. Несмотря на невысокую изначальную стоимость, такой автомобиль нет смысла брать на последние деньги. Но ломается она не часто и прогнозируемо.Но ничто, (sic!) ничто не заменит ощущений от управления тяжелым и мощным полноприводным седаном. Вам надо маневрировать на 200км/ч — пожалуйста! Вам надо 50 в правом ряду, чтобы ни одна "редиска" не мешала наслаждаться классической музыкой — никто вас в потоке не тронет. По зиме вы будете улыбаться застревающим в снегу легковушкам и псевдо-кроссоверам, сами тем временем проезжая вообще в любом месте, где хватает клиренса. Вы будете испытывать удовольствие и легкое чувство гордости, погружаясь к кожаные сидения, включая музыку на отличной акустике и наслаждаясь процессом управления этим авто.Отдельно стоит упомянуть мотор V6 — он в целом стабильнее и живучее своих рядных собратьев. А вы слышали как звучит V6? Это песня!Резюмируя:Хотите комфортный, мощный и презентабельный автомобиль на пару лет — ваш вариантХотите "пожиганить" — ваш вариант, только берите подешевле и добивайте с чистой совестью)Желаете автомобиль на долгие годы — берите лучше новую.Ещё 1 фото

Доброго времени суток!Хочу поделиться своим опытом владения автомобиля ауди а6 2004года выпуска 1,9 тди на механике, Отзыв лично мой-по сему сужу со своей колокольни! Приобрел машинку 6 лет назад (в 2011 году) с пробегом 185 000 км (как выяснилось позже 60 000 было смотано)-А на данный момент 550 000км.(это краткое предисловие). Начну с кузова и внешнего вида: -Машинка наделена своей красотой (фото говорит само за себя),кузов оцинкованный,за время эсплуатации красилось всё(практически)кроме крыши ,всвязи с паучками и сколами краски ,особенно на арках.(Плюсом это назвать нельзя -то естественно ,но годы берут своё,да и пробег соответственно).Но что касается геометрии машины в целом-она идеальна(это то главное ,на что надо обратить внимание при покупке такой машины,да и не только этой!-в помощь сход-развал) двигатель: 1.9 турбированный дизельный двигатель -назвать его супер резвым нельзя -то бесспорно ,но вот то, что он надёжен и вынослив ,а ещё и не прихотлив - то это про него(так как проехал на нём не мало)Масло лью СИНТЕТИКУ 5W40(кастрол)-И ДОЛИВАЮ МАКСИМУМ 1,5 литра на 10 000 пробега(желательно бы уменьшить до 8-и тысяч-чем и займусь при следующей замене).Двигатель не перебирался !Турбина до сих пор живая -не менялась и не перебиралась(не мной не предыдущим хозяином)-Что повергает в шок всех тех кто про это узнаёт(и вас думаю тоже)дабы трактуют ,что турбины столько не живут!(это друзья не реклама авто-это констатация факта).Расход топлива около 6-9литров(большой разброс всвязи с тем ,что указал и город и трассу ,и зиму и лето).Эти моторы не предназначены для гонок -рекомендуемое значение тахометра 2400 оборотов. подвеска: многорычажная,долговечная(да-да именно долговечная,только ставить нужно хорошую-,,лимфёрдер,,например),мягенькая и машинку держит как на рельсах-выхаживает 120 000км это перед нынешней стояла,нынешняя пройдёт не меньше!(ну и устанавливать ее нужно грамотно ,закручивать до конца под нагрузкой) салон: в моём случае он тряпочный-ну в этом есть свой плюс,так как зимой он не промерзает как кожаный,а летом не особо потеешь(везде нужно находить позитив),Материал исполнения (я про пластик)-мягенький,не скрипит ,не дрожит ,не издаёт не нужных звуков.Салон просторный,вместительный,красная подсветка предаёт свой шарм .очень много разных выдвижных кармашков,Акустическая система (я про музыку)идеальна! (во всяком случае мне очень нравится,допущу что у кого-то и лучше).Шумоизоляция на высоте-бизнес класс как никак.А да!!!-багажник очень вместительный ,плюс дополнительные отсеки для всякой мелочёвки,можно поместить и чего побольше(мини бар например)......-кто на что горазд. В целом машинкой очень доволен и менять её в ближайшем будущем явно не планирую .Кстати обслуживание машины не бьёт по карману:Около 10 тысяч с учётом замены масла ,фильтров и колодок(перед зад)-Ясно дело, что не оригинал .В комментариях найдутся те,которые считают как можно ездить на машине ,которой 12 лет-МОЖНО!отвечаю вам сразу -и езжу от замены до замены не залезая под неё !До пятисот тысяч рублей -и аналога не найду моей пуле!-Вон новые авдотьи-пройдут 50 000км и пошло поехало,то одно полетело,то другое-и деньги успевай слюнявь!Да то и Ежу Ясно-были-бы бабосы-можно было-бы и не скупиться налево направо)-а когда бюджет ограничен?.....то-то!Короче каждому додику-своя методика!А каждому Абраму-своя программа))))))))) Я скажу так:Машину надо любить ,своевременно обслуживать,матюками её не обкладывать -и она прослужит вам долгую службу.Я вот считаю что она как член семьи,как друг,которая чувствует отношение к себе-и платит тем-же(звучит может для кого-то абсурдно и нелепо ,но для меня это норма жизни ,сформировавшаяся временем). Уважайте друг-друга на дорогах(да и не только).Ах да!!!!!!!!!!!!!!!-и не забудьте найтись ,,доброжелатели,,-я про коменты!

Очень надежная машина,но крайне неудобно собирать,очень мало места под капотом,трудно куда-то добраться.прекрасная управляемость и комфорт,настоящая кожа в салоне,хорошая музыка.Высокий расход по городу,но она этого стоит)Что могу сказать: 1. Машинка довольно тяговита, довольно бодро разгоняется, неплохо ускоряется с любой скорости и хорошо держит дорогу, неплохая маневренность. 2. Тормоза отличные, при экстренном торможении встаёт как вкопаная, ABS вполне справляется со своей функцией. 3. Просторный и вполне комфортный салон, всё качественно сделанно, всё находится на своих местах, всё удобно и по-немецки))) Также довольно большой багажник. 4. Проходимость выше похвал.ни разу не застрял, выезжал из всех сугробов.

Небольшая стоимость владения автомобилем, наряду с комфортом и достойным внешним видом! Автомобиль экономный по расходу топлива, при значительном весе 1600 кг. Плавный, достаточно управляемый, в частности зимой (с работающей системой ESP конечно). Не хватает полного привода конкретно на этой машине и слишком усложнена подвеска. Во время владения машина не доставляла особых хлопот, своевременная замена расходников, которые стоят не особо дорого, к примеру: передние колодки в районе 1200-1500р; задние 600-900р, фильтр масляный 300р; воздушный 350-400р, топливный в раоне 1000р, комплект грм около 6000р. Ну и т.дЕщё 9 фото

Машина из той не убиваемой серии, когда машины делали на славу такие как мерседес w210 он же "лупастый". Машина очень резвая, хорошо набирает скорость и отлично держит дорогу. Подвеска соответствует уровню бизнес класса. Двигатели в то время делали миллионики поэтому в процессе эксплуатации только масло и меняй больше с ним делать нечего. Хоть и клиренс высоки нельзя конечно отнести данную машину к типу проеду везде потому что создавалась она конечно для городского цикла. Расход топлива очень приятный, не в последнюю очередь конечно, из-за механики. Хорошая машина для хороших людей.

Много писать не буду. Авто более чем достойное. Зря в рейтингах так низко.Детали дорогие, если оригиналы. Но они ходят очень долго, более 100 тысяч. Мотор 2.4 - раз в 200 - 250 тысяч поменял цепи и забыл. Правда я менял на всякий случай ещё кольца и вкладыши и сальники и клапана притирали. Все равно мотор достали, чтоб цепи поменять. Хотя вскрытие показало что можно было ограничиться цепями грм, остальное было на 220 тысяч пробега в идеале. Потом подумал, в следующий раз лучше за те же деньги контрактный мотор взять. 80 тысяч обошлось все это. Мкпп вечная если раз в 3-4 года менять масло. Я этого не сделал и попал на коробку. Контрактная 32000.Ходовка почти вечная.Кузов не гниёт если не бить.По комфорту... Тяжело теперь на чем то другом будет ездить. Особенно трасса, далеко. В ней вообще не чувствуешь долгой дороги. Трассу держит великолепно. 220 км в час легко. Если ровно и резина в норме.Расход. Газ по трассе 13 литров. Скорости не менее 130. До 200. Да, поливал на ней от души) а ей хоть бы что. Город не засекал, не инресно. Бензин чисто для прогрева мотора. Газ на моторы группы ВАГ не влияет вообще. Совсем. Вскрытие подтвердило.Очень достойная бодрая машина. Найдёте с хороших рук - берите, но только на ручке. Вариатор - отстой. Квадро тоже не советую. Дорого в обслуге.Из плюсов - да все. И вид и марка и комфорт. Звук на ней премиум, просто кайф. Саб под сиденьем водителя с завода. Из минусов - дорогие детали, но поставил и забыл. Надёжные, если оригиналы.Продал потому что нужен полный привод, в лес и горы я переехал, там я ей все пузо протер уже) и кстати там она довольно неплохо проходила по грунтовкам. Не уазик конечно, но тоже гребет нормально.

хочу рассказать немого о своем авто ауди а6 (4F, C6)2004г.в. Брал ее с пробегом 70000 два года назад на данный момент пробег составляет 115000,за этот промежуток времени заменил бензонасос 7000т.р, два провода ручника 3000т.р, кнопку регулировки сидения 2700т.р и скобы на задних суппортах 6000т.р. Вообщем машиной доволен очень, я считаю что в автомобилях самое главное БЕЗОПАСНОСТЬ,КОМФОРТ,УПРАВЛЕНИЕ, в этой машине с этим все ОК. Эксплуатация была очень не бережная так как люблю драйв и еще к даче подъезд УЖАСНЫЙ, была в аварии кузов ОТВЕЧАЮ крепкий. До а6 было много авто разных марок и классов. С японцами немцев не сравниваю (смешно) без обид владельцы япошек. Очень качественная аудиоподготовка. Удобное управление MMI на русском. КОРОЧЕ В КЛАССЕ Е СЧИТАЮ АУДИ САМЫЙ РЕАЛЬНО НОРМАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.

Уже второй год владею Ауди А6 в С6 кузове. Моя машина произведена в декабре 2004, в эксплуатации с 2005, т. е. одна из первых сошедших с конвеера в этом кузове.Я кайфую с первого дня владения. У меня версия с 3 литровым дизелем и кваттро. О постоянном полном приводе можно долго петь песни, тут лучше один раз попробовать, чем сто раз услышать. Зимой просто сказка после моноприводного автомобиля. Управляемость на 5+, разгон уверенный. за счет длинной базы и низкого центра тяжести очень уверенно чувствуешь себя на дороге.Очень радует дизель своей приемистостью, крутящим моментом при полном приводе и экономичностью на трассе. Расход по трассе от 7 при неспешной езде около 100 км/ч до 8 литров, при динамичной езде с частыми ускорениями. По городу может потреблять до 15 литров топлива, зависит от расстояний пробегов, пробок, температуры окружающей среды (зимой дизель долго греется и если ездить мелкими перебежками, то двигатель не успевает прогреваться).Салон большой, не джип и не микроавтобус конечно, а для седана очень даже много места. Это моя первая машина где за мной можно удобно разместиться при моем росте в 194 см. Багажник тоже объемный, при должной раскладке груза, все же это седан а не универсал, можно загрузить много необходимого.По обслуживанию автомобиль не бюджетный. У меня ничего не ломалось, только расходники. На ТО, масло + фильтры выкладываю около 15 т. р. запчасти на Авито, замена у знакомых автомехаников. Если делать у официалов, будет стоить 30+Если выбираете подержанный экземпляр, очень тщательно осматривайте претендентов, можно нарваться на пылесос для денег, который оставит вас без гроша. Если возьмете ухоженный автомобиль, будете счастливы.

Испытала в этом году проходимость данного автомобиля. Была очень удивлена, не смотря на то что у автомобиля передний привод, проходит глубокий снег отлично. Правда, все равно умудрилась застрять в снегу, после чего автомобиль пришлось разгрузить и немного выкопать снега из под колес. Данная машина отлично держит скорость на трассе, но плохо стартует на светофорах т. к. достаточно тяжелая для быстрого рывка. Еще очень понравился чехол для лыж и крепление для их перевозки - это безумно удобно! Также я часто перевожу собак в своем автомобиле, поэтому сеточная перегородка между салоном и багажником как никогда кстати.

Прекрасне авто. Задоволений на 100%. Двигун любить гарне масло і вчасну заміну. Інакше летять гідрокомпенсатори і вслід рокери і розпредвали. В універсалі багажник вище всяких похвал. Їздив з дружиною в подорож, приходилось спати в машині. При складених задніх сидіннях удвох поміщалися в багажнику без проблем. (Ми середньої статури) Авто любить трасу і далекі поїздки. Їзда по місту не показує всіх переваг АУДІвського двигуна. Відчуваєш силу і динаміку після 100-110км/год. Комфорт салону бізнес-класу говорить сам за себе.

Дорогая в обслуживании,хороший просторный салон,большой багажник,очень низкий клиренс для наших бездорог. Подвержены коррозии передние крылья.Обалденный дизайн.