Audi A8 2003

Стал обладателем Audi A8 D3 2003 года на короткой базе. По заводу это был дорестайлинг, но предыдущий владелец поставил передний и задний бампер, а токже накладки на пороги, фары, фонари, боковые зеркала от S8 2008 года. Машина была доработана до Stage 2 (370 сил, 1000 момента). 4 литра, чугунный блок, "прямоток" (удалены все 4 катализатора, что делает звук сравнимым со спортивным авто на бензиновом V8), 5.5 "до сотки" - что еще нужно для веселья ? При такой динамике расход топлива оставляет позади бензиновые авто на объемных двигателях. 120 км/час по трассе - 7.5-8 литров на 100км. В городе редко переваливает за 14л среднего, только если ездить "педаль в пол". При всем при этом комфорт в машине просто дичайший. Электрорегулировка седений, двухзонный климат, адаптивный круиз, пневмоподвеска регулируемая - машина просто плывет. Музыка Bose - просто отличная. Нет MP3/AUX, но вопрос легко решается покупкой FM-модулятора. Единственное, к чему нужно быть готовым по расходам - элементы кузова и запчасти. Машина алюминиевая, поэтому любой серьезный удар - элемент идет под замену, так как это будет дешевле, чем равнять и шпатлевать алюминий. Пластиковые элементы тоже стоят бешенных денег: передний бампер в хорошем состоянии - 1500 белорусских рублей минимум на разборках. Можно найти и дешевле, но со сломанными креплениями, сколами, трещинами и прочими атрибутами явного б/у. Если Вы в поисках б/у премиума - обратите внимание на данные автомобили. Ни в одном из аспектов именно ходовых характеристик она не разочарует. Захотите тюнинг - дизельные моторы 4.0, 4.2 TDi держат до 600 сил и 1200 момента на сток компонентах. Топливный фильтр -200р Масляный - 250р 12 литров масла (10 замена + 2 на долив) - 550 рублей Liqui Molli Колодки на одну ось в среднем - 300 рублей Диски тормозные - 600 рублей Обслуга не дешевая, но за динамику и комфорт нужно платить.

великолепный авто но купить его это не самое главное , самое главное содержать его. Проблемный только в плане глюков по электрике.Приходилось постоянно снимать клемму с аккомулятора или ехать в сервис. Проходимость выше всяческих похвал по слякоти в лесу по дорогам по которым опасно ехать даже на джипе. проблемы только с электрикой!!!!!. продал и смотрю себе только такой же А8, но моложе. чтобы эксплуатировать не менее 10 лет. За 7 лет менял два раза компрессор кондиционера но наверное по причене, что не покупать новый оригинал, а брал новыйв 2 раза дешевле (примерно 450-500 долларов японский вроде Дайтсу (не помню точно название)). теперь только оригинал. Но очень дорогие все новые детали. Но если поставил новое , ориг., то значит забудь далее про эту деталь. купил авто на 170000 прим., продал на 254000, (было еще две машины в автопарке) крейсерская скорость 140 —180 на трассе. всегда!!!!! расход 120-10,3,, 140-180 —11,3 л. км. час. город 12.3. Удачи всем владельцам А8!!! Проблема только одна!-наличие средств на содержание данного авто! Ещё 21 фото

Предисловие Давно хотел себе подобный автомобиль , чтобы погонять и почувствовать комфорт , но на новую пока не заработал . Есть у меня знакомый Серега , ездил он на авоське , мне она сразу понравилась , но продавать он ее не хотел ни в какую. Подходит момент , Сереге нужны деньги срочно . Звонит, говорит покупай , сказать что я загорелся ничего не сказать , уже начал представлять как я мчусь на своей а8 по району. Серега это второй владелец авдотьи, покупал ее у деда какого то пару лет назад . В общем , покупаю , переоформляю , и лечу довольный домой , с серьезным видом подъезжая к подъезду, наблюдая за реакцией соседей ))))))) Первая неприятность произошла через пол года, машина утром плохо завелась , но я все же поехал в тц. Выхожу из тц сажусь в машину , а она не заводится . Вызвал эвакуатор и в сервис . Приезжаю в сервис , машина завелась . Думал бензонасос , оказалось датчик коленвала. Купил на разборке за 1500, за одно поменял дмрв( 3000 руб на разборке), свечи оригинал( около 5000 руб), масло Liqui moly5w40 ( около 10.000 руб с работой и оригинальным фильтром ) Далее ездил месяца 4 ( езжу я немало, 200-300 км в день ) , и пригорели гофры , пришло время ремень менять с роликами, маслосъемные, за одно решил чипануть.. решил все ремонтировать у знакомого , ремонт конечно затянулся , но сделали как следует . Далее было решено ставить сидения от s8, купил за 36.000 в нормальном состоянии, дверные карты и панель тоже купил но пока не установил После того как убрали катализаторы и чипанули , машина стала пулять, звук выхлопа немного изменился , стал злее.Вот забираю ее из сервиса ночью , сажусь и давай наваливать в ночной Москве Проездил около 3 месяцев в машине начала периодически стала отключаться система mmi, перестал дуть обдув( холодный и горячий ) , пневма не падает , но иногда показывает ошибку....машина начала тупить( то едет то не едет ) , в один момент коробка начала давать сильные толчки иногда ,потом в один прекрасный момент она заглохла в пробке . Завожу , секунду работает и глохнет . При нажатии газа машина едет , но потом опять глохнет на холостых . Еле доезжаю злой до сервиса , и сдаю ее им , пока ее там и занимаются . Уже отвёз им блок mmi, купил за 6000 на разборке в идеальном состоянии , но результата нет , экран не горит , ищем проблему дальше Сейчас машина стоит в сервисе, решил ее довести полностью до ума , потом продолжу получать от неё удовольствие дальше. Машина хорошая, я ее полюбил , но требует постоянно внимания и денег , я не жалею что купил именно ее, так как сев за руль обо всем забываешь . Покупая а8 я понимал что беру не Жигули и в какой то момент придётся вкладываться. В дальнейшем планирую поставить 20 катки от s8, и кожаное торпедо Всем удачи, буду дальше делиться

Первый мой отзыв. Машинкой владею около года, за все это время критических поломок не случалось вообще. Радует каждый день. Управляемось от бога, но с разворотами этой каравеллы возникают проблемы. Удобный салон, но удобнее тут быть пассажиром. Двигатель — сказка, так элитных "гонщиков" еще никто не наказывал в городе.Если вовремя решать вопросы с мелкими проблемами они не перерастают в по-настоящему дорогостоящие. В моем случае начал подспускать пневмобаллон, я не воспринял данную проблему всерьез, в итоге через полгода пришлось его менять и еще плюсом пневмокомпрессор, который офигел от такого количества постоянной подкачки.

До того как я приобрел Audi A8 рассматривались еще Мерседес S500L, но тот дружок слишком дорог. Новый Опель Омега, но тот без полного привода. И ещё Шкода Суперб, но там престижа не много. Выбар пал на Audi A8.Audi A8 сочетает в себе полный привод, мощный двигатель и относительно нормальную цену.Салон Audi A8 похож на старую "Авоську", такой элегантный, не замороченный, в отличии от баварского брата. Но общий уровень салона поднялся капитально. Из новшеств - система ММI, которая управляет буквально всем: магнитолой, ходовой, кондеем. Конечно, несколько попроще, чем схожая система в 7-ой БМВ, но это не значит хуже. А по-моему, даже удобней. Сиденья достаточно удачно спрофилированы. Качество немецкое, не придраться вообще. Сзади места очень и очень много. Насчет удобства для задних пассажиров скажу так - у нас 4 человека влезали на заднее сиденье.Площадь остекления достаточно велика, все просматривается, стойки не мешают, регулировки зеркал имеют очень большой диапазон, так что здесь все ОК. Фары заглядывают за угол поворота.У двигателя очень высокий крутящий момент, что выражается в стабильности - всегда и везде, с любой нагрузкой. Единственный минус, что только на 98-ом ездит, очень уж привередлива к этим делам, поэтому, если нам надо ехать куда-то в глубь, обязательно берем смесь для повышения октанового числа. Audi A8 уникальная по скоростным характеристикам, на светофоре и от Мерса S500 уходит и вообще, равных ей мало, разве что БМВ 7-ой серии. Средний расход топлива: от 14.Тормоза все дисковые, очень цепкие. Подвеска плавная, когда от нее это надо - она имеет 4 вида настройки жесткости, это очень удобно. Минус, что передний спойлер находиться очень низко и задевает снег и грязь, будет жалко, если оторвется. И еще хотел заметить - машина хорошо "крадется" в ледяную горку, да-да, именно крадется, потому что по-другому заехать нельзя. Я думаю, что какой-нибудь паркетник, наверно бы, и уступил.500 л - немало для багажника, особенно учитывая, что сделан он удобно. Машинка супер!!!!!Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.

Решил сделать отзыв на Audi A8. Технические характеристики:Год выпуска = 2003Тип кузова = СеданТип топлива = БензинОбъём двигателя = 3.7Коробка передач = АвтоматическаяКупил данный автомобиль подержанным в 2007 году, прослужил мне он 5 лет. У Audi A8 двигатель 3.7 - по сравнению с моими прошлыми автомобилями, этот просто зверь, отлично разгоняется, на большой скорости ведёт себя подобающе. По городу едет плавно, ямы не сильно чувствуются. так что этот автомобиль подходит как для езды за городом, так и для езды по городу. В этом у неё минусов не может быть. Многие говорят что машина дорогая, ненадёжная, быстро ломается - так это какой экземпляр попадётся. И его нужно выбирать грамотно, правильно оценивать состояние автомобиля, качество сборки, сразу проверять на различные минусы. Мы живём в XXI веке, и проблем с диагностикой у нас нету. У моего автомобиля никаких минусов не было :)Салон у этого автомобиля просто сказка, комфортно, всё под рукой, электрика. Просторный автомобиль, дизайн мне очень сильно понравился. Красивая приборная доска, всё предельно ясно, даже если первый день водишь данный автомобиль. Очень удобные сиденья, после длительной поездки спина не болит. Вставки дерева в салоне выглядят просто супер! Покупал этот автомобиль в основном из-за внешнего вида. Особенно понравилась модель серебряного и белого цвета. По мне, так внешний вид автомобиля на все 55!На данный момент автомобиль находится у нового владельца. Но от этого автомобиля осталось много радостных впечатлений. В общем автомобиль просто супер!Ну и фотографии этого авто: