BMW X7 2018

Машину приобрёл всего пару месяцев назад, поэтому все впечатления сейчас очень яркие и, по большей части, восторженные. Понятно, что пересаживался я в эту громадину не с лады или ниссана, а тоже с BMW, только X5. Но даже в сравнении с ним новый автомобиль кажется огромным, солидным и довольно агрессивным. В нём столько всяких настроек и функций, что машину я даже до конца ещё не изучил. Правда, успел понять – он реально хорош во всех отношениях. Почти полуторамесячное ожидание своего заказа однозначно того стоило. Комплектация с огромным пакетом опций, некоторые из них до сих пор не опробованы, не было повода. Дизельный двигатель, 3,0 и 249 лошадиных сил. Машина выглядит монументально, неизменно притягивает уважительные взгляды на дороге и позволяет владельцу гордиться собой и своим приобретением. Да, это гигант нельзя назвать гоночным болидом, но и медленным и тугодумным тоже. Обошёлся он мне со всеми дополнительными опциями в 6,5 миллионов, плюс провел внешнюю обработке: антидождь лобового стекла, керамика и жидкое стекло кузова плюс керамика кожи салона. Всё это для того, чтобы автомобиль как можно дольше сохранял свой презентабельный вид, не обращая внимания на расквашенные дороги, снег, дождь и прочие внешние неприятности. При наличии третьего ряда багажник кажется небольшим, но после его трансформации получает огромное багажное отделение, куда можно вместить небольшого по размерам слона. Я опционально ставил два раздельных кресла, это более практично, на мой взгляд. Покупал новую бэху я совсем не для того, чтобы он простаивал в гараже, а потому за пару месяцев успел на ней попутешествовать и в полной мере оценить достоинства. Подвеска настолько собрана и упруга, что проглатывает даже очень плохие участки дороги без потери комфорта для водителя. Даже там, где яма была на яме, Х7 проходит, почти их не замечая. В грязи прёт, как самый настоящий тягач, словно нет под колёсами этого полужидкого чернозёма. Для меня реально оказался удивительным экономичный расход топлива: в городе, понятно, чуть больше, на трассе чуть меньше, но в среднем пока крутится около семи литров. Зимой чуть прибавит, конечно, но вообще нормально. Разгоняется легко, идёт ровно, говорить обо всяких кренах и парусах в случае с БМВ вообще смешно. Описывать крутые кресла, все прелести штата электронных помощников, шумку и электронику тоже только сотрясать воздух восторгами. Это просто очень комфортный, надёжный и безопасный танк.

Перед покупкой BMW X7 долго думал, а нужен ли мне вообще этот автомобиль. Дорогой большой и «активно питающийся». Вот сколько не искал по нему информации, так цельного «резюме» составить не смог. Да авто противоречивое, но у него есть явные преимущества на фоне мизерных недостатков. Поэтому, решил дать собственную оценку и поделится своим мнением. Сразу скажу, кто любит подобного рода дизайн, то этот вариант, будет идеальный – грозный, внушительный и представительный. Но в лучших традициях стиля BMW, кто бы, что не говорил. И еще, для меня было удивлением, – вот тот случай, когда автомобиль «в живую», действительно, смотрится гораздо лучше, чем на фото и видео. А не наоборот, как у многих. По проходимости, ровно, как и по управлению, дизайну и функциональности, добавить нечего. Все это можно найти в характеристиках. Безусловно, в этом поколении, даже в базовой комплектации, все отлично и все есть, чего только могли достигнуть великие умы современности. Удобно на всех рядах, все регулируется, складывается, подогревается и вентилируется. Один минус – это полочка багажника. Не пробуйте ее вытягивать, предварительно не прочитав инструкцию,ш– не получится. А для женского пола это вообще беда, – все ногти переломаете. По моей характеристике, этот автомобиль для тех, кто семьей обзавестись успел, а погонять вдоволь нет. Вот на чем действительно хотелось бы остановиться так это на безопасности. BMW X7 – это Ротвейлер, которому приказали «сидеть». И он такой милый послушный, но все равно рвет с места, когда кровь закипает в жилах. Это мое видение, безусловно. Дрессируется этот зверь просто, в большинстве случаев «прямыми руками». Защита для детей на высшем уровне. Створки багажника закрываются с кнопки брелока, но если вдруг необходимо остановить процесс, просто отпускаете, и все замирает. Отличное решение если вокруг резвится малышня. Ведь обязательно же, кто-то всунется, думаю всем знакомо. С дверями аналогично. В открытом состоянии авторежим стеклоподъемников не действует. Маленькие пальчики не прищемит. Подобных фишечек много и это не может не радовать. Вот, пожалуй, основное, чем хотел поделиться, и чего нет в стандартных характеристиках.

Купил один с первых Х7 в регионе, накатал уже год и 30 тыс. км. Брал специально бензин 4.0i так как он мне показался более внятным по сравнению с 5.0d и 3.0d, во-первых он легче 5.0d на 200 кг и это заметно в рулёжке, а на стейдже она стабильно выезжает из 5 сек, да расход высокий, но не вижу смысла брать авто за 7.5 млн и экономить на всём, до этого был х6 f16 3.0d и он проигрывает во всём конечно) ощущение как с табуретки пересел на дорогое авто)) в общем уже год машина приносит удовольствие каждый день) такого ещё не один авто мне не доставлял. Теперь о минусах: конечно первые авто в партии далеки от идеала и были косяки: иногда тухла приборка ( помогла перепрошивка на новую версию), сгорела диодная ресничка в фаре (заменили по гарантии) сгорел блок связи (замена по гарантии) Сиденье третьего ряда перестало работать (гарантия) Отвалился пластик с пассажирского сиденья (гарантия) Лобовое слабовато от небольших камешков треснуло (замена по каско) Но все эти траблы не доставили особых хлопот и исправлялись за несколько часов, авто не ночевал в сервисе!