Chevrolet Captiva 2011

Слышал много негативного про первую Каптиву и относился к ней так же, даже не имея опыта ее вождения. Но когда случайно оказался в салоне второй Каптивы, то был приятно поражен. Отзывов еще нормальных не было и тут предложили на работе выбрать себе машину в районе 20 т. Евро. Вторую Каптиву в комлектации LTS+ дали после долгих переговоров за 19 500 Евро. Мотор 2.4 (167 л.с.), 6-ти ступенчатый автомат, 7 мест, кожа, бак 65 литров, датчики света и дождя и т.д. Пробег за полтора месяца 2300 км. Еще малый пробег, чтобы создать обоснованное мнение насчет машины, но первое впечатление только положительное. За такие деньги доступны японцы и европейцы классом ниже. Одна из машин на фирме - РАВ4 2011 г.в. в комплектации победней (2.0, 150 л.с., но дороже на 3.5 тыс Еур. Рав жестче, слабее, шумнее, меньше и т.д. Когда-то ездил на ЦРВ 2000 г.в., но сравнивать не буду т.к. разница поколений огромная. Пока машиной очень доволен, расход 13 литров на сотню по городу с кондиционером. Сборка корейская, ничего не скрипит и не свистит. Коробка адаптивная, первую тысячу оооочень сильно тупила, сейчас получше, обещают что будет еще лучше. Плюсов много, много опций. Эллектрический стояночный тормоз очень интересный, ставится и снимается нажатим кнопки, но если нажали на газ в положении Драйв, то сам снимется. Из-за экономии пространства (отсутствие рычага стояночного тормоза) между передними сидениями разместился огромнай карман для всяких вещей (коробка с виски влазит спокойно:) Блютуз позволяет проигрывать мелодии с Айфона (в Раве такого нет). Внешний дизайн красивый, люди оборачиваются на машину, плохо только, что дверь багажника оставили без изменений. Пластик мягкий, в салоне ничего не скрипит, но пока еще рано об этом говорить. В Раве первые скрипы появились ближе к 10 тыс. км. Хорошая шумоизоляция и плавность хода. Минусы: сложно настроить климу так, чтобы не била в водителя или пассажира; датчик света очень чувствителен и включает ближний рановато; передний бампер слишком "тяжелый" и из-за этого маленький дорожный просвет (исправляется удалением фартука бампера) Знаю, что в России продажи этой версии еще не начались, у нас в Кишиневе дилер Шевроле относится к Европе и уже во всю продается эта модель. Итак, на борту 9000 км. Ничего не стучит, не скрипит, не сломалось. Машина по-прежнему радует. Самые длинные поездки впятером в машине: Кишинев-Бухарест (480 км). Машина ведет себя достойно, трасу держит (сравниваю с Прадо). Скорость поднимал до 180 км/ч. Снял нижний фартук переднего бампера и поставил зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. За счет этого увеличился дорожный просве и машина себя ведет предсказуемо и по снегу и по льду. При -23 градусах завелась сразу и прогрелась за 10 минут дороги. обогрев зеркал и заднего стекла работает отлично. Хорошо бы был регулятор обогрева сидений, но не принципиально. Украли крышки омывателей фар. Не пойму кому они понадобились, но стоят заразы по 35 евро за штуку. ждем 15 000 и там посмотрим что к чему.4 марта 2013Cкоро 30 тыс. пробега!Итак, на спидометре 29 000 км. Эксплуатация по Молдове, Румынии, Украине и ездили в Грецию через Болгарию. Дребезжала крышка ящика подлокотника. На сервисе попытались вылечить, но не смогли. Вылечил сам уплотнителями для межкомнатных дверей )). При морозе начинают поскрипывать кожаные подголовники. Вторая зима в жизни машины была очень снежная и два раза попадал в самый снег по дороге из Румынии. Хорошая резина и правильная езда позволила не застрять в сугробах, а даже помочь людям на легковушках вылезти из снежных заносов. Машина прогревается быстро, сидения тоже подогреваются быстро, только надо вовремя выключить, а то плохо это для мужского здоровья)). Максимальная достигнутая скорость - 185 км\ч. Машина могла больше, я не смог, так как не хотелось в Румынии оставаться без прав))) Осенью ездил с семьей отдыхать на остров Тассос (Греция). 1200 км в каждую сторону. Ехали две пары и доча (2.5 года) Проехали за 14 часов, средний расход 10 л/ 100 км. Машина вела себя отлично и по трассам Греции и по бездорожью Болгарии. Мы не знали, что трасса на ремонте, ГПС об этом нам не сказал и со знаками в Болгарии напряженка. Ночью трасса просто закончилась и мы стали блуждать в поисках асфальта. По дороге встречались с фурами и рейсовыми автобусами, они тоже плутали в поисках. Встретились с полицейскими и те направили на путь истинный. Итак, крупных проблем нет, мелочь легко устраняется. Мотор работает хорошо, коробка тоже хорошо. Пластик не скрипит, даже с учетом того, что машина 90% времени эксплуатируется в Молдове, которая заняла 144 место из 144 стран по качеству дорог.

Данное авто с прозрачной историей, отличным оснащением (за свои деньги) и техническим состоянием доставит не мало удовольствий своим новым владельцам! Единственным серьезным недостатком по личному мнению, является его любовь к бензину и большой налог))) Но все это перекрывается демоктратичными ценами на запчасти, неприхотливости в обслуживании и очень вместительным салоном и багажником. Как по мне, когда ты любишь выезжать за город, поддерживаешь активный образ жизни в семье в которой более оного ребенка- выбор будет оправдан на все100% !!! Удачи на дорогах!

Приобрел Шевроле Каптива 2011 случайно, ехал смотреть х-треил,а у продавца жена ездила как раз на капе. И у них во дворе стояли обе машины. Х треил посмотрел, немного разочаровался, салон маленький для таких габаритов авто, задним пассажирам при моем росте в 196 за моей спиной не поместиться с комфортом. В итоге передумал брать и в шутку спросил, не продают ли они капу. В оба голоса сказали, что нет. На вопрос - "почему?", сказали, что за 6 лет ничего кроме расходников не меняли, авто очень надежный и вместительный. И третий ряд сидений, который не скрадывает багажник в сложенном виде,просто находка для семейного авто. Попросил посмотреть, разрешили даже прокатиться. И я влюбился в этот авто. Через месяц, я уже купил себе такого же, и полностью доволен, все положительные рассказы оправдались. Из основных плюсов: -комфортный и вместительный салон - очень удобное расположение кнопок на руле и приборной панели - машине 8 лет, а ходовая как новая (105 тысяч пробег). Заменил только стоички аммортизатора переднего, хотя в сервисе сказали, можно было не менять, они в отличном состоянии, но по ТО положено, я и поменял. - приемлемые расход 12.5 по городу, 8 по трассе. Для 2 тонной машины с постоянным полным приводом очень даже, не то что дастер 20ку жрет на сотню и не едет. -качество сборки и надежный двигатель и коробка -8 подушек безопасности -надежная электрика и электроника Из минусов - я бы отметил только среднюю шумоизоляцию и отсутствие обдува ног третьего ряда сидений В общем, кроссовер специально для России, для наших дорог и погод. Теперь положили глаз на траверс, он больше,но и намного дороже. Но капу жалко продавать, если получится, оставим. Ни разу не подвела.

Владею Каптивой с 2013 года. Покупал машину как б/у привезенной с Кореи с пробегом на тот момент 12 тыс км. Комплектация особая. отличная от российских вариантов. Двигатель дизель, вместимость 7 мест. По прошивке определяется как Дэу Виншторм (корейский вариант Каптивы). Машина была новье, даже еще в заводском полиэтилене. Когда выбирал себе второе авто, моими требованиями были, солидный вид, вместимость, проходимость, линзованные фары. Все это или даже больше были в наличии у Каптивы, однако по бюджету она не укладывалась в мои возможности. Поэтому когда на вторичке увидел это выгодное предложение по цене её конкурентов, которые никак не дотягивали до ее возможностей, сразу же купил не раздумывая. Машина обошлась мне ровно в 1 миллион. Что я получил в итоге за эти деньги? Практическое новое авто с повышенной проходимостью, огромным багажником и вместимостью до 7 человек, дизельный двигатель на автомате, хотя был согласен и на меньшее. Как приятный бонус к авто: кожаный салон, мультимедиа с большим экраном, GPS, камерой заднего вида и Bluetooth, подогрев сидений, рейлинги на крыше, люк на крыше, круиз-контроль и прочие мелкие фишки на которые вообще не рассчитывал, но получил в довесок. К примеру задняя дверь имела открывающееся стекло, что позволяло перевозить в салоне длиномеры при закрытой двери. Или же на втором ряду сидений был ровный пол, что позволяло с комфортом сидеть пассажиру по середине. В общем данный агрегат на тот момент был моим эталоном в выборе, и я был безумно рад что моя мечта осуществилась и я стал владельцем желанного авто за вполне разумные деньги (новая в салоне в похожей комплектации на тот момент стоила 1,3-1,4 миллиона). Сиденья в авто широкие, боковая поддержка слабая, однако для крупных телосложением людей будет самое оно. Шумоизоляция неплохая, в салоне двигателя и улицы неслышно, но вот аркам колес возможно не хватает шумки, колеса только и слышно в салоне, правда ненавязчиво.Многие кто хоть раз интересовался данной машиной наверняка спросят, а как она в эксплуатации? Сразу скажу по болячкам данной комплектации уже с завода, это плохо закрученный контакт стартера и сопливость двигателя. Первое устраняется за 15 минут и 600 руб. и вопрос забыт, второе гораздо сложнее. Многие просто забивают на это и катаются как есть, так как переуплотнение двигателя влетает в копеечку, а при неправильной установке форсунок еще можно влететь и на их замену. Двигатель я все же переуплотнял, но только уже ближе к 100 тыс пробега, когда сопливость уже была более явной. Во всем остальном машина только радовала меня. Первое время машину эксплуатировал жестко, каюсь, но она все мне прощала, правда после выставила счет за это, но уже после. Тесты проходимости на бездорожье в глизелине прошли на отлично, нигде не застряла и выехала куда заехал, хотя в целом я бы не рекомендовал бы её такие тесты на выживание. Однако вы можете быть уверены, что если и закинет судьба на бездорожье, то Каптива постарается не ударить лицом в грязь, главное чтоб прокладка между сиденьем и рулем была хорошего качества. По эксплуатации в целом больших проблем и косяков не наблюдал, в частности по двигателю и подвеске. Мелочи были, но на них как то не особо заострял внимание, так как цена им копейки. Из внеплановых поломок за все время, были заменены вышедшие из строя: датчик тормоза, датчик турбины, парковочный датчик, патрубок турбины. Из плановых поломок, во что пришлось уже вложиться, это: дефектовка турбины на 100 тыс км., тут же переуплотнение двигателя сделал, шкив коленвала на 90 тыс.км., передняя подвеска на 70 тыс.км., задняя подвеска на 120 тыс.км., передние тормозные диски на 120 тыс.км. В принципе все ожидаемо, и по факту естественного износа. Машина даже спустя 7 лет эксплуатации продолжает радовать и хочется надеяться чтоб это продолжилось как можно дольше. По расходу топлива точный цифры не скажу, бортовому компу не верю, хотя он показывает около 11 литров на сотню среднее, но во что я уверен точно, плачу за топливо не больше чем раньше на старой машине с двигателем в 1.4 литра. Динамики машины хватает для уверенного обгона на трассе.

Каптива - реальный конкурент одноклассникам своего года ... Машиной своей доволен на все 100%, за время эксплуатации о выборе не пожалел ни разу! За эти деньги лучше не найти! Неприхотливая рабочая лошадка без понтов, но с харизмой и надёжностью. По сравнению с другими среднеразмерными кроссоверами - лучший выбор за те же деньги! Понять можно только тем, кто каптиаой владел хотя бы месяц. Периодическое использование каптивы как грузовой в бытовом понимании ( имею ввиду покупка в магазине досок, гипсокартона, холодильника, газоблоков и др. габаритных вещей даже оконных рам и двуспальной кровати) - все перевозил в разное воемя без проблем. Салон- трансформер поосто поражает вместительростью... Ещё 14 фото

За время владения , минусов не обнаружил.Хороший семейный авто.Выбирал между антарой и каптивой.В наличии была каптива.Просторный багажник.Открывающееся заднее стекло очень удобно.К сожалению на новые так не делают. Из минусов , в багажнике всегда что-то летает.Нужно покупать сетку. Ещё дорогая резина и немного увеличенный расход (хотелось бы поменьше).Но за резвость приходится платить.На обгонах ведёт себя уверенно.На поворотах не заваливается.В зимней каше ,при подключении полного привода, всегда выезжает. Однозначно хороший авто.За время пользования заменил только стойки (официалы развели) и кардан (болезнь этих авто ,так как крестовина необслуживаемая и находится рядом с выхлопной системой). В общем я подумал и взял такую же в новом кузове когда gm уходил с Российского рынка.

Всем читающим этот отзыв ПРИВЕТ!Постараюсь кратко описать данный авто с большим плюсом на решетке радиатора! Многие начинают свой отзыв о муках выбора, о сравнениях с другими авто. Я постараюсь без этого!Машину покупал осознано в здравом уме и твердой памяти, так как считаю у каждой вещи есть свое место и свой хозяин. Считаю данный автомобиль недооцененным в сравнении с другими. Да на данный момент принято решение о продаже Капуши, но это решение принято на семейном совете не смотря на то что машина нравится всем членам семьи, и решено погасить часть кредита по ипотеке.Теперь о машине начну с салона.Салон большой, куча ниш ящичков и т.д. и т.п. подстаканники подлокотники для водителя и пассажира для задних пассажиров. Посадка удобная на дальние расстояния ехать вполне комфортно. Регулировок водительского сиденья вполне достаточно чтобы разместится и высокому человеку ростом более 185 см так и для более невысоких, при моих 174 см разместился вполне комфортно. Для пассажиров считаю вообще отлично сидеть на заднем диване при дальних поездках, спинка регулируется по наклону места для ног полно. А при длительной стоянке когда ездили на озеро Шира в Хакасию сиденья складывали и получалась отличная кровать, пара матрасов и супруга с ребенком спали отлично. В багажнике шесть раздельных ящиков закрытых , в которых в поездке можно очень много всего разместить. Очень удобно что стекло крышки багажника открывается отдельно, возил стремянку раздвижную 4,5 метра открыл стекло опустил заднее сиденье также переднее пассажирское сиденье (конечно постелил кучу тряпок чтоб не поцарапать не чего) и стремянка в машине. Привезти с магазина стиралку без проблем открыл-закинул-закрыл и поехал и так много чего вообщем машина очень универсальная (кузов в стс у неё так и называется УНИВЕРСАЛ). По салону вроде все. Чуть не забыл самое главное в СИБИРИ для большого салона! Печка!!! Так вот она вполне справляется со своими функциями минут 5-7 уже теплый воздух подул. До работы еду минут 40 так вот при минус 20 минут наверно через 15 уже пар со рта не идет и в салоне вполне комфортно снимаю шапку. Ну и чем дальше тем теплее как-то так. :))Двигатель.V6 230 лошадок само-то как говорится для этой массы автомобиля, это лично мое мнение. Постараюсь коротенько! Расход. город Летом 16-17 литров на 100 км. В зависимости от манеры вождения.Зима 18-20 литров на 100 км.Расход трасса: Летом 11 л. при скорости 100-120 на круиз контроле. Больше скорость больше расход. Зимой точно не замерял но примерно 12-13 литров на 100 км. но это совсем зимой при условии что местами до минус 40 градусов по трассе.В городе конечно хотелось бы чтобы расход был поменьше, но на этом авто не получится может 2,4 на механике и меньше расход, но такую тушку тащить 136 лошадкам думаю тяжеловато, хотя все познается в сравнении про мотор 2,4 литра 136 лошадей не чего не скажу. А вот на моем 3,2 что в городе при перестроениях в потоке иль где проскочить, или на трассе обогнать одну две фуры вообще без проблем от слова СОВСЕМ.При замене масла берешь две канистры а не одну, так как залить в движок надо 7,4 литра иногда думаешь дороговато. Ну да ладно что же теперь делать. Фильтр рублей 300-350 не помню, воздушный 400 рублей. менял пыльник на гранате был удивлен ценой был в продаже 800 рублей пластиковый вроде родной и 250 рублей резиновый поставил за 250 отлично ходит уже почти год. Подшипник передний идет в сборе со ступицей и с датчиком АБС цена вопроса Китай 2 800 руб. Корея 5 000 (элджин вроде) GM — оригинал 8 000 (тот же элджин только впереди ещё две буквы GM) Ещё была замена правой тяги рулевой 1400 с пыльником, ну и болячка наверное всех КАПТИВ шланг ГУР высокого давления, новый 4200 рублей менял сам (потом) :))) когда потек решил сначала перепресовать о чем пожалел сразу как только повернул руль когда забирал авто! Жуткий скрежет думал зубы выпадут :)) а мастера в один голос ну бывает такое сколько делаем другим все отлично это типа на Каптивах такая фишка, я им Вы что ребята, а сразу не судьба было сказать что мол так и так купите новый так будет лучше. Что может быть такая вот фигня. Вообщем плюнул и проездил так всю зиму. Весной был куплен новый шланг заводской и в течении трех или даже четырех часов в гараже на яме, при помощи разрезного ключа на 18 и какой-то матери он был установлен, заменена ещё раз жидкость. И вот оно СЧАСТЬЕ!!! тишина при повороте руля.В целом за такой срок владения машиной скажу наверное средние расходы на ТО не такие уж и дорогие! Если машину не жалели и гоняли её в хвост и в гриву то наверное расходы будут больше. Ресурс у авто вполне устраивает не чем не хуже чем у других зарубежных производителей автомобилей.По ходовым качествам скажу вполне сносно подвеска чуток жестковата, думаю можно немного улучшить путем замены штатной резины 235/55/18 на 225/65/18 или 235/60/18 ну по крайней мере можно попробовать. Подключаемый задний привод в городе где плохо чистят дороги зимой (наверное как и везде по России) работает просто отлично. Машина тяжелая едет как танк проехать по дворам где вообще не чистят на раз два не боясь, клиренс вполне позволяет. Как говорится чем круче джип тем дальше идти за трактором. По полям лесам не передвигаюсь только в городе. Поэтому данный автомобиль меня всем устраивает. На вкус и цвет ФЛОМАСТЕРЫ разные!Всем кто дочитал спасибо за внимание, не судите строго пишу первый раз отзыв! Может чем то поможет в принятии решения при выборе АВТОМОБИЛЯ.

Автомобиль покупал 3 года назад, за такой бюджет альтернатив в нормальном состоянии не было(соренто и санта фе стоили на порядок дороже), машина попалась свеженькая, несмотря на год(2011) пробег был 67т км. сейчас 124т.км. Что могу сказать об авто: машина очень порадовала, от нее только положительные эмоции, в салоне комфортно всей семье, багажник большой, высокий клиренс, высокая посадка, динамика для такой массы нормальная, расход тоже нормальный(у меня 12-14 в смешанном цикле при активной езде).Довольно мягко едет. Внешний вид привлекательный. Материалы салона довольно приятные, в салоне есть все необходимое.ЛКП довольно крепкое, рыжиков по кузову нет.Автомобиль довольно надёжный, если его правильно и своевременно ОБСЛУЖИВАТЬ! Перебрал на 110т км переднюю подвеску, из-за дорожных условий наскочил на наледь зимой , погнул ступичный подшипник и рулевую тягу(виноват в этой ситуации сам), поменял передние лампочки на диодные, светить стало намного лучше, штатный свет слабый. Поменял цепь ГРМ (если бы не криворукость мастера, который до этого лазил в мотор, и не затянул болт натяжителя успокоителя цепи , менять бы ее не пришлось). Бывают глюки по электроники, но не критично лечится скидыванием клеймы. В остальном только расходники. В целом автомобилем доволен.

Брал машину с салона в Киеве. Комплектация LTZ , полный привод, 7 мест, монитор как я с ним намаялся комбинированная кожа. В 2012 отдал за нее 30к баксов. Относительно мало ездил на ней. В 2017 еле продал ее за 12к с пробегом 45к на ещё стоковой резине. При продаже выяснилось, что машина по кругу вся перекрашенная. Как и где это случилось - загадка. Было предположение, что прямо на заводе ибо детали нее снимались.Плюсы:1. Расход. На хорошем бензине в смешанном режиме 9-10л. Поставил газ. Выше 12л зимой не было. В среднем 11. Двигатель 2.4 идеально подходит для газа. Клапана в гидро коменсаторами, ничего регулировать не нужно.2. Вместительная. 7 мест. Огромный багажник.3. Клиренс - если оторвать под передним бампером губу. Проходимость. Очень помогала зимой и когда скакал по полям, дорогам в Одесской области.Минусы.1. Монитор сука мразь. Никогда не берите эту машину с большим монитором. В первые годы 90% брака было. Он просто сдыхал. Сейчас не знаю. На разборках хрен найдете. У официалов цена 2500 баксов. Китайские не подходят ибо на этот сраный монитор выводится индикация климата и ТРИП информация.2. Пластик порогов, ручек, бардачка, багажника, рулевой колонки, всего короче - царапается от любого нежного прикосновения. Пороги становятся матовыми. Все остальное в царапинах разной степени видимости.3. Молдинги на крыльях выцветают на солнце за пару лет. Причем выцветает верхняя часть. Становится светлосерой как говно кайота. Нижняя часть держится и остаётся черной. Жуткое зрелище.4. Летом кондиционер не справляется. Объем салона больше его скромных возможностей.Двигатель 2.4 очень экономный и надёжный. Но слабоват для такой машины. Сильно сказывается на динамике и обгонах. Но детей возить - самое то. Не укачивает.