Citroen C3 Picasso 2013

Отличная динамика (мотор от БМВ), управляемость неплохая - это не гоночное, а семейное авто, расход в городе 9.1 л (с климатом и пробками по Ярославскому шоссе), на трассе - 6 литров. Просторнейший салон с кучей всяких примочек и прибамбасинок, багажник не рекордный, но нам на 4х (я, жена, дочь и рыжая такса) для поездок хватало.По обслуживанию - ничего сверхсложного и дорогого, при наличии правильнорастущих рук и набора инструментов делать можно все самому, плюс мотор 1,6 - цепной. Это все сухо и вкратце, автомобиль с душой и влюбляет в себя, уж поверьте мне :-)

Покупали машину в автосалоне. За время эксплуатации никаких нареканий не было. Отличная шумоизоляция. Никогда не подводила даже в дальних поездках. Ездили в Белоруссию, никакой усталости не почувствовала.Двигатель 1.4 но для данной машины , даже очень тяговитый. Расход топлива тоже удивил 7.4 по городу и по трассе 5.9 . великолепная машина для своих денег. Как то все не долюбливают "французов", но они не дооценивают качество сборки, шумоизоляцию на уровне, двигатель, долговечность подвески.Из плюсов, космический вид, как внутри, так и снаружи. Очень экономичный двигатель. Много места внутри. У нас в семье все не маленькие. Но всегда с комфортом сидим внутри. Маленький, верткий авто для города.

Ситроен C3 Picasso Отличный автомобиль, комфортный, вместительный, шустрый, очень экономичный 6,5 литра по городу и 5 литров по трассе. Хорошая динамика, и мультимедиа. Подвеска в меру жесткая, хорошая управляемость. Хорошая и безопасная, есть активная безопасность для детей. Очень удобные сидения. Но все же более подходит девушкам. Автомат роботизированный, переключается плавно, без задержек. Про обслуживание сказать ни чего не могу, так как пробег всего 12000 километров. В целом оценка именно данной модели 5+, нареканий ни каких.

Вот ушел Ситроен Пикассо, надеюсь добрые руки! Хотел бы оставить краткий обзор по небольшому, но юркому автомобилю. Проездил на авто не очень много,несколько дней,но приятно был удивлен от автомобиля в целом.Внешний вид конечно не всем придется по душе,молодые девчонки и парни выберут скорее приору,но каждому свое. Этот ПИКАССО ,скажем, для тех кому за 45+,но во внешнем виде есть свой плюс , едешь и не один гаишник вас останавливать на этом авто не будет.Тормоза класс,лучше чем у фордов и кия,подвеска очень сбитая не мерседес конечно,но на 5 баллов для этого автомобиля.Двигатель 1,4л 95 пони на механике,вполне понятен и предсказуем,стартовать на светофорах это точно не ситроена,но для города вполне достаточно.

Здравствуйте!Хочу поделиться итогами владения этим авто.Приобретался как семейный авто,выбирался из многих одноклассников разных производителей.Увидел его случайно в салоне из расположения КИА,тестировал там Соул.Но этот понравился и внешне больше,очень своеобразный!Сели в него по очереди с женой (192 см рост) и поняли-то что нужно!Прогнали тест-драйв,конечно смутили "кивки" машины при переключении передач,но,со временем,привыкли.Жене очень нравится,хотя до этого у нее была Тойота Харриер!Волновался и по поводу выносливости и надежности,для начала сгонял из Красноярска в Новосиб и обратно.А летом из Красноярска в Геленджик и обратно через Москву,Более 5000 км в одну сторону.Пикассик все выдержал легко и без проблем.В дальнейшем катались на нем без сомнений везде!Динамика на обгонах и управление заслуживают особого внимания.Так,при подготовке к обгону,следует перейти при помощи подрулевого лепестка на 3-4 передачу,тогда машинка легко и шустро набирает нужный разбег.При малой загрузке может крениться в крутых поворотах на скорости выше 80 км/ч.Пожалуй все!Очень верткая,радует расход топлива.Салон очень комфортный,люди ростом до 205 см свободно садятся друг за другом,задний ряд сидений складывается в ровный пол,багажник очень большой.Поломка была за весь срок владения-поменял по гарантии в первый год узел сцепления(заводской брак).В остальном-замена расходников и плановые ТО.Машиной очень довольны,продаем потому,что это третий авто,столько нам не нужно!)))Вывод:качественный,современный и надежный авто с кучей всякой современной электроники незаслуженно недооцененный.

Многие граждане, находясь перед выбором транспортного средства, рассматривают варианты приобретения известных марок автопроизводителей. Выбор у россиян есть, от Форда до узкоплёночных псевдомобилей. Ситроен, в силу стереотипов, в России "не котируется". А почему, спрашивается? Ответ лежит на поверхности - это легендарная "ЛОМУЧЕСТЬ Ситроёнов". А так ли это на самом деле ? Необходимо лирическое отступление. Отступать будем во времени. нужен и калькулятор...и ещё- крепкие нервы. На протяжении пяти лет и вплоть до 03.06.2014 владел я Ситроен С3 МК1 2005г.в. Купил в 2009г. четырёхлетнее БЭУ в Автосалоне, был третьим хозяином. Километраж на момент покупки 25000км- пробег оказался реальным. Состояние по внешнему виду было на 5+. Ни следов ДТП (не было), ни подкрасок, ни затёрто-потёртостей. Двигатель работал "как часЫ". Куплен автомобиль за 360 000. Вчера продал его за 195 000. Итого: приблизительно 33 000 в год - потеря стоимости. А если поточнее? А если считать время не формально календарными годАми, а фактическими днями эксплуатации? учитывая что авто простаивало по 40-50 дней по причине "ошибка-чего-угодно"? Если кулибины с официалами разводили руками - "нечитаемый код ошибки". Если, не сговорившись, мастера рекомендовали продать автомобиль "по-частям"? Дык, продал же. И не по запчастям, а всам-деле на хорошем ходУ. Следует к 33тыс потери стоимости в год прибавить стоимость высыпавшихся за 4 года запчастей: - ДВА аккмулятора, так как авто "их жрёт" при простое - бензонасос, потому как он "неразделим с датчиком уровня топлива" - шрусы, потому как слабЫ -шаровые- тоже слабоваты -расходники- что естественно -блок пердоХранителей- поскольку недопустима мойка под капотом, тем более с реагентом. -реле АБС- как попытка снять очередную ошибку -два ремонта генератора- запутались сервисмены -концевик тормоза- это болезнь ЦЭТРЁХ -ремень ГРМ- перестраховка -свечи несколько раз- дрянной бензин -пара лобовых стёкол- слабые они, песочка даже не терпят и холодного кондея -датчики там разные....поскольку все они снаружи и летит на них из-под днища получится за 50 000 в год потери... МНОГО и СТРАШНО ? Вы спросите, при чём тут ломучий Ситроён С3 и Пикассо Эксклюзив? Вроде как выше речь о бэушной ЦЭ-ТРЁХЕ 2005г, пожирательнице денег ? Речь ведь о РАЗНЫХ АВТОМОБИЛЯХ. Разных, не в смысле "Пикассо-НЕ ПИКАССО". Разных - поскольку один из них БЭУ, а другой новый. Лирика насчёт старого необходима чтоб стало понятно, что покупать если есть средства. Чтоб вариант "БЭУ - ПЛЮС - ДОДЕЛКИ" просто не рассматривался. .... год назад мной был куплен новый автомобиль. и снова С3, только Пикасса... Это "не клинический случай мазохизма". Когда речь идёт об эксплуатации любой ТЕХНИКИ - ни калькулятор ни календарь ни название марки автомобиля НЕ ПРИ ЧЁМ. Главное совсем другое: ПЕРВОЕ- соблюдение Правил Эксплуатации ВТОРОЕ- выполнение Технического Регламента Третье- авто должно быть НОВЫМ ...и ещё: - Вопреки расхожему мнению - техники БЭУ не бывает. - Бывает УБИТАЯ идиотами ТЕХНИКА, то есть- убитая ДО ВАС. - ещё бывает техника, которую продолжают эксплуатировать после окончания Срока Службы. Следует понять, что сэкономить, приобретая БЭУ, НЕВОЗМОЖНО. Покупкой БЭУ Вы лишь "растягиваете удовольствие", то есть: -сначала долго выискивается и покупается недорого БЭУ. - затем доооолго вкладывается в это БЭУ разница между ценой НОВОГО такого же и "найдено-приобретённого. В результате имеем "возрастной автомобиль" по цене нового....и потраченные нервы и эмоции. Только и исключительно поэтому и был куплен новый Ситроен. И тоже ЦЭ ТРИ. Потому что УРОК Эксплуатации убитого НЕСОБЛЮДЕНИЕМ и НЕОБСЛУЖИВАНИЕМ до меня чермета был усвоен. Усвоен урок был посредством чисто русского "органа чувств"- через свой кошелёк. Старый автомобиль мной был ПОЛНОСТЬЮ восстановлен, несмотря на нежелание сервисменов этим заниматься и продан 9-ти летним с пробегом 56000 км за 195000рэ. Продан буквально за один день. Теперь о новом, уже годовалом автомобиле Ситроён С3-Пикассо, комплектация Эксклюзив. Это удобная, просторная, динамичная, маневренная машина. Посадка водителя вертикальная. Обзор на 360 градусов. Есть "умное зеркало"- с автозатемнением при ослеплении сзади. Ксати- забавная вещь. Отделка салона на 5+. Ничего не скрипит. Всё "авто-и-электро", кроме регулировки сидений. При полностью сдвинутом назад сиденьи водителя у задних пассажиров расстояние от коленок до спинки переднего сиденья составляет 10 см. Ширина заднего сиденья позволяет трём взрослым уместиться. Кому интересно, запишитесь на тест. Комплектацию следует смотреть Эксклюзив. Другие комплектации- как инвалиды. П осле покупки поймёте что явно чего то не хватает. Итак, чего же может не хватать? Эксклюзив имеет 1.6 литра 119л.с. бензиновый мотор, который заводится и в мороз и в 35 жары. Движка хватает и езду и на два климат контроля, которые есть в этой комплектации и оба пашут. Хватает мотора и на динамичный разгон. Разгонял его в жару аж до 175 км.ч., оба климата при этом работали, расход был 10-11 литров. У СЭТРЁХ под рулём два лепестка переключения передач- находясь в роботизированном режиме можно устранять тупление робота. Авто высокое - почти 1м75см в холке, и, несмотря на "парусность"- и разгоняется быстро и не "рыщет" и ветром боковым его не сдувает. Коробка 6-ти ступенчатая, роботизированная, без новшеств. Робот не дёргает, короче - для "непсихопатской езды" подходит. АВТОМОБИЛЬ ПРИ ТРОГАНИИ В ГОРУ НЕ СКАТЫВАЕТСЯ, система держит его 3-5 секунд. Это ВАЖНО ДЛЯ ДАМ и не только для них. Радиус разворота автомобиля маленький. Эксклюзив комплектуют 16-ти дюймовыми колёсами, как Ниву раньше. Почему Ниву вспомнил? 1. На Эксклюзиве есть антипробуксовка - автомобиль ползёт по льду и снегу как внедорожник. 2. Ниву мою в 1998 году на виадуке выезд с МКАД на Энтузиастов тупо "сдуло-на-бок" боковым ветром. Конечно, "пузотёрка" не паркетник, клиренс "никакой"- может поэтому и не сдувает.... Если рассекать не по Усть-Запупышкинску - зимой никаких эксцессов- не цепляется Немного о салоне: В салоне удобно, красиво, функционально. В отличие от Гёдтцев, Тейид, Салоярисоф - салон более чем прилично выглядит- отсутствуют элементы отделки салона с покраской серебрянкой из баллончика и вставки из утилизированных пластиков. Салон Пикассы весь складывается-раскладывается и не скрипит. Под ногами задних пассажиров- два бардачка. В багажном отсеке двойной пол На задних дверях присутствуют шторки- можно не тонироваться Есть центральная блокировка дверей. Управление и стёклами и блокировками с водительской двери. Есть задний парктроник. Зеркала с регулировками, подогревом и складываемые. Сиденья тоже с подогревом, чего нет даже на "ТрейлБлейзере-ДВА" за миллион-шестьсот тысяч Из зеркал ночью светят вниз сверхяркие светодиоды- пока не поставишь на замок. О свете. Он галогеновый, его предостаточно. При повороте включаются нижние противотуманки-в ту сторону, куда включен поворотник. Про обслуживание: Межсервисный интервал у Эксклюзива -30 000 км, как у коммерческого транспорта. За год проехал 10 000 км- так что "без понятия". в 2015-м узнаю что почём. может быть. О плохом: - пока не замечено. ну, низковато сидит. и постоянно грязная задняя дверь. Плохого не вижу потому что этот автомобиль новый. СтОит он на треть дороже тазА, но не надо сравнивать "хлебные котлеты" с фаршем из мяса. В полном эксклюзивном фарше обойдётся это чудо Вам в (посмотрел в Договор) 677 т. руб. И никто ничего докупать Вам не предложит, так как ВСЁ В НЁМ ЕСТЬ- кроме брызговиков и резиновых ковриков. Если стоит выбор между пузотёркой и компакт-вэном, смело выбирайте C3 Picasso Насчёт "БЭУ-Picass"- не знаю ничего, старше 2012года их не видел. Знаю только, что 1.4 литра с "мешалкой" и кондеем - реально не едет- пробовал Не едет в сравнении с 1.6 с двумя климатами. А после тазА - даже 1.4 буржуйский покажется "чудой техники". И последнее - автомобиль С3 Пикасса красив в светлой покраске- белый, например. Он кажется большим, хотя и так не карапуз. Кстати- белый цвет бесплатный. Не судите строго за содержание текста - просто не было пока диферамбов Пикассе ЦЭ ТРИ. Недорабатывают манагеры4 июня 2014О Технике ВООБЩЕ, о стереотипах в отношении Техники, о Глобализации.Итак, это хронологически первый отзыв о Ситроен С3 Пикассо комплектации "Эксклюзив". Считаю так, поскольку не обнаружил ничего и нигде об этом автомобиле. И год назад, когда покупали это чудо, информации не было. Лишь менеджер Андрей во Владимирском автоСалоне Ситроён произнёс: - есть всё. - Вам подойдёт, тем более такая цена. - гарантирую, ни одного технического вопроса к качеству Ситроён у Вас не будет. Я чувствовал подвох, но не понимал ГДЕ. О ломучести Ситроёнов ходят легенды. О ломучести С3 Пикассы почему то не ходят, даже отзывов не было. Кто то сказал, что никакой это не Ситроен, а Пежо/Рено/Талбот или что то другое. Как, например, СиКроссер - никакой не Ситроен а собранный "не-там-ни-сям" Митсубиши. Как и другие автомобили известных марок- в эпоху глобализации лепят из "давальческого сыря". А цена действительно впечатлила, особенно в сравнении с СиКроссером 2WD Когда менеджер провёз на Пикассе (на задних сиденьях) и на СиКроссере (на них же). При двукраттной разнице цен- в Пикассе свободней и вообще. А уж через год, когда "настал час трейд-ина"- впечатлило обрушение цены СиКроссера и сохранение цены Пикассы. Парадокс? годовалую Пикассу(не глядя) зачли почти за 600 при рознице год назад 720 (реальная розница 640) годовалый СиКроссер, прислушиваясь к вою вариатора, нехотя зачли почти за 700, при ценнике год назад 1.170.000 так то вот.

Итак, отпахал этот Чудо-Зверь полный год, можно и следует итожить. Зачем писать очередную "шнягу"? - дык почитал я отзывы Народа про первый год эксплуатации Кий, Хёндэув, Чевролетов, Фордов и неузкоплёночных аппаратов такой же ценовой категории что и Ситроён С3 Пикасса. И про моторчики печек, омывателей, дворников,про валЫ компрессоров, про радиаторы, ступицы и тормозные диски по гарантии в первый же год, о прокладках термостатов, ремнях, гидрокомпенсаторах и проблемах "не заводится". Читал по недельно-месячные ожидания оригинальных запчастей. Это были "крики Душ" Людей, отдавших реальные деньги за реальные, не выдуманные ими проблемы. У меня подобное было, но со взятой красивой БЭУшкой - о чём раньше написал и за что и был я "обстругирован". Но было же, и ведь "разгрёб же"...деньгами и временем. В этот конкретный экземпляр автомобиля за полный год эксплуатации не вложено ни копейки. ВООБЩЕ. Осмелюсь предположить, что получилось это по причине "отсутствия предыдущего хозяина". Итак, об автомобиле: Внешний осмотр после очередной мойки показал что нет сколов, при том что щебёнкой доставалось. Авто с Завода (Словения) без брызговиков, но пороги снизу, арки и крылья изнутри без повреждений. Сугробы мы чИркали, даже в морозы, смотрел- без последствий. Низ кузова под краской покрыт какой то мастикой- как совкисты раньше газетами замазывали дыры. Придраться по матчасти не к чему, но накосячили (в погоне за креативом) с аэродинамикой - - при влажности за бортом автомобиль тащит за собой облако грязи- крышка багажника сверху до низу грязная в плохую погоду. На Нивах это решалось спойлероподобной железякой, для Ситроена такого девайся не нашёл. Проблема с грязью в том, что заднее стекло очень выпуклое, и короткая щётка при смывании грязи оставляет чистую полоску не шире ладони, что явно не гуд для обзора. Ещё могу рекомендовать купить дефлектора на передние двери - если собираетесь кататься с приоткрытыми передн. стёклами- иначе с лобовухи в дождь и при омывании стекла получите душ в салон. Зимой порадовало отопление салона и система отогрева стёкол - всё очень быстро. Теперь инфа для тех, кто "в раздумьях"- идти в Салон смотреть Француза или нет. Идите и смотрите и прокатитесь. Увидите массу приятных мелочей: 1. Завод комплектует Чудо "затычками" решётки радиатора- т.е. зимой картонки в радиатор совать не надо. 2. Для водителя есть "Детское" панорамное зеркальце - хорошо видно что творится в салоне - однажды даже помогло. 3. В спинках пер.сидений есть столики в освещением для пассажиров второго ряда; 4. Между водителем и правым пассажиром присутствует подлокотник шириной, достаточной для полуторарук- на двоих не тянет- но удобно. 5. Есть куча дырочек под бутылочки, а в ящик дует холодом с климата. Информация для "крупных Дядь и Дам"- подобный вариант и вам подойдёт- не обязательно "кормить пятиметровый двухтонный сарай"- Ситроен Пикасса "изнутри больше чем снаружи": Насчёт реальных габаритов- это не Старекс и не Тахо, но: мой рост 1м82 и 100 кг весу - подняв максимум вверх водительское сиденье - до потолка остаётся ещё расстояние в кулак. Расстояние между коленями задних пассажиров и спинкой водительского сиденья (полностью отодвинутого назад) остаётся в кулак - 10-15 см, ребро жёсткости в полу не мешает ногам среднего пассажира 2-го ряда То же самое насчёт расстояния до потолка и на задних сиденьях, которые кстати имеют регулировки "вперёд-назад". Насчёт троих пассажиров на заднем сиденьи- это возможно, если все трое не по 100кг. К слову- тестил на днях ТраилБлейзер ДВА- на кочках пару раз "ткнулся" головой в потолок- в потолке воздуховоды на задние ряды. И всю дорогу на тесте меня "коробило", что не поделил с манагером подлокотник- для полутора миллионов ширина салона как у 700тыс. автомобиля- вот шняга так шняга... О "мелочах": ....про фонарик забыл ! В багажном отсеке в качестве плафона установлен аккумуляторный фонарик, снимаешь который, и он пАру часов держит заряд. Напомню, зачем написан отзыв - не бойтесь вы новых французов, даже Словенских. На горьком финансовом опыте эксплуатации предыдущего автомобиля (взятого БЭУ), могу теперь с уверенностью сказать - существует бюджетная Техника с БОЛЬШОЙ Буквы. Критикам моего предыдущего отзыва отвечу - я не юзер транспортных средств, и Техникой занимаюсь по роду занятий т.е платно. Поэтому эпитетами не владею, да и мнения иметь себе позволить не могу - я "сухой технарь". Технари мнений не имеют- они Заключения насчёт Техники делают- "кондиция или нет". Когда год назад увидел я на подъёмнике снизу "микропизерные узлы и агрегаты" этой Чуды - мне себя и своих более чем 700рэ резко стало жаль - 20 000 баксов для "немосквы" всёж деньги. А через год эксплуатации понял - не всё так печально , как кажется на первый взгляд. В этой ценовой категории, теперь уже бюджетной, бывают "забавнейшие вещицы"- - Ситроен С3 Пикасса в богатой комплектации - такая.

Владею данным автомобилем более двух лет, покупал в салоне с пробегом 10 000 км, я второй владелец. За все время было несколько неприятных моментов. Через год после покупки накрылся термостат (на пробеге 30 000) на 50 000 пришлось заменить катушку зажигания, в остальном только плановое ТО каждые 10 000 км, плюс расходники в виде колодок и тормозных дисков. В целом автомобиль удачный, внешне на любителя, какое то время привыкал, сейчас уже нравится! Для коротких поездок до магазина, школы, работы вполне комфортный. Очень нравится эргономика, удобство посадки и отличный обзор! Динамики нет, но после автомобилей с турбиной любой атмосферный мотор будет казаться черепахой) Багажник есть, и вполне себе вместительный, можно увеличить полезную площадь с помощью регулировки заднего ряда сидений. Свет хороший, зеркала огромные, ещё раз хотел бы отметить обзорность и соответсвенно безопасность при управлении автомобилем. Механическая коробка передач - без проблем. В общем и целом рекомендую, как бюджетный и надёжный вариант для небольшой семьи.

Выбирали машину для сына, очень много вариантов было, но почему то остановились на Citroen C3 Picasso. Изначально устроила цена и то, что это минивен. Поехали смотреть, какого же было наше удивление от этой машины-отличные материалы, прекрасная трансформация салона, не маленький багажник, хорошо читаемая панель, уютный салон, внешне выглядит очень молодежно. В общем мы не стали раздумывать и машину приобрели не выходя из салона.Пригнали домой и еще недели две ездили на ней сами, пока сын не приехал. На личном опыте могу сказать, что очень надежное авто, по нашим деревенским дорогам ездит и не подводит, очень комфортная подвеска, удобные сидения, хорошая трансформация салона. Багажник можно увеличить за счет задних сидений в разы, у нас две огромные собаки, так вот им там места за глаза.Музыка порадовала тоже своим качеством.Сейчас ездит сын и радуется такой покупке. Очень рекомендую данную модель ситроена.

Купил этот автомобиль совершенно случайно. Из начально он мне показался совершенно странным и даже маленьким авто. Когда менеджер салона предложил его посмотреть, то я это сделал скорее шутки ради чем в серьез. И вот я попал во внутрь этого чуда и честно говоря когда оказался внутри то был удивлён простору и отличной обзорности! Качество отделки салона оказалось на высоте! Что ещё удивило это наличие в отделке салона декоративных вставок не из дешевого пластика, а из метала, причём это в базовой комплектации. Переместившись на задний ряд сидений я обнаружил, то что они двигаются вперёд/назад и за счёт этого можно значительно увеличить багажное отделение! Я подбирал для себя вместительную машину, так как играю в хоккей и очень часто езжу с друзьями и огромными сумками. В итоге по вместимости могу сказать следующее 4 человека средней комплекции и 4 баула(один вратарский) вмещалось в неё! И это не шутка!Теперь пойдём дальше. Исходя из своего бюджета взял себе автомобиль с двигателем 1,4 и 95л/с. По большей части движка хватает, но при хорошей нагрузке чувствуется что ему тяжело. На машине проехал уже 120000км и это за 2,5 года менял только то что положено по ТО. В 120000 пришло время подремонтировать подвеску, но по сути это мелочи. За время владения были обращения в сервис по гарантии, но это были мелочи. В целом автомобилем очень доволен. Что касается расхода топлива то по моим подсчетам он составил 8,2 л/100км. Подсчёт был проведён за год использования авто за пробег примерно 50000км. После каждой заправки записывал пробег и подсчитал это число. Что касается максимального расхода то он получался при езде свыше 130 км/ч и если скорость была более 160 то приближался к 12 л/ 100км. Минимальный расход был зафиксирован при езде на круиз контроле со скоростью 100км/ч, тогда бака мне хватило на 770км. Бак в Ситроен около 50л. В целом автомобилем очень доволен. Минусы конечно есть, но это мелочи.

Машина хорошая, низкий расход топлива, большой вместительный салон (при сложенных задних сидениях, детская коляска становится без проблем, не слаживаясь), короткие передачи, способствуют быстрому разгону. По трассе очень редко переключаешь передачи, очень удобно при обгонах, очень мягкая эргономичная подвеска. Достаточно удобная высокая посадка в салоне. Из минусов очень маленький клиринс, при съезде с трассы на грунтовую дорогу, нужно двигаться аккуратно. В салонах ситроен быстро и качественно производят замену расходников, которые всегда есть в наличии и при надобности дают машину на подмену, что очень не мало важно в городе. Ремонт машины происходит на глазах, за прозрачным стеклом, очень удобная клиентская зона.

Виключно комфортний та надійний автомобіль. Ніяких проблем немає. За сім років експлуатації до сих пір використовую рідний акумулятор. Витрати на утримання машини обмежуються оливою та фільтрами.

Чудовий, комфортний, надійний автомобіль. Потужний дизельний двигун, кращій у своєму класі.