Dodge RAM 2011

Всем привет, дорогие авторушники! Спешу поделиться радостью о недавно приобретенной машинке, которую долго ждала! Пишу вся на эмоциях, так что особо не критикуйте ))) Последний авто - алая трешка BMW в новом кузове, быстро надоел, как неумелый половой партнер, и я все чаще начала задумываться о следующем железном друге. Хотелось что-то такое большое, брутальное,.. мммм...,чтобы от взгляда на него по телу расплывались теплые волны удовольствия… И однажды, случайно увидев на улице какой-то огромный пикап, я внезапно поняла какая будет моя машинка ) Шепнула о своем желании папсику на ушко, он подивился моему выбору и сначала пытался переубедить, но куда вам, мужикам, тягаться с женщинами по части отговорок наших прихотей – несколько сногсшибательных штучек в постели и этот забавный колобок буквально разомлел и «уплыл» ) Через компанию в США мы обговорили возможные варианты, сделали заказ и я начала ЕГО ждать ) Взяли 2011 года с пробегом 27000 км (канадский вариант), с таможней обошелся около 70000 $. Когда, наконец, позвонили представители о приезде машинки в Россию, на радостях я тут-же поехала в порт и вживую увидела свое приобретение! Первые минуты я не могла произнести что-то членораздельное, только восхищенные междометия, это было то, что я хотела! Огромный, на специальных внедорожных шинах, он буквально завораживал своим видом ) На капоте, в лучших традициях американского тюнинга, нарисовано пламя, ну что ж, я тоже очень горячая девчонка! Назвала я его Бычара, мне показалось его наглый и уверенный вид очень соответствует) Цвет попросила записать как жемчужный, очень необычно, правда в базе такого не оказалось, ведь жемчуг и черный бывает, так что получился жемчужно-белый, все равно прикольно! Забираться в него, не смотря на подножки, оказалось не очень удобно, особенно на каблуках, да в обтягивающей мини ) Комплекташка самая жирная, эээ, вроде Laramie Longhorn, в салоне есть все что надо для комфортного перемещения: коричневый кожаный салон, мультимедия, навигация с кучей экранов, и для задних пассажиров тоже, всякие розетки, ящички, подстаканники, электроприводы, финтифлюшки, класс! Некоторые детали интерьера очень основательные, созданы явно не для маленькой женской ручки, например, за внутреннюю рукоятку открывания двери я могу взяться двумя ладошками, полностью обхватив хромированный ствол ) К высокой посадке быстро привыкла, с обзорностью, благодаря большим лопухам зеркал, особых проблем не возникло, а вот с чувством габарита своего монстрика пришлось поднапрячь свои мозговые извилины и включить интуицию, несмотря на парктроники, шанс не заметить какого-нибудь мелкого дрища очень велик ) Мощный дизель (6.7 л / 335 лс) своим звуком заставляет тело покрываться мурашками, есть в нем что-то такое первобытно-хищницкое, когда от рыка самца его жертва буквально цепенела и он пользовался своей властью ) В движении, не смотря на некоторую грубоватость, он оказался довольно послушным малым, и, как с некоторыми мужчинами, мне нравится им управлять и подчинять свой воле. На дороге немного «козлит» и после 70 км/ч начинает гулять и гудеть шинами, но я особо не гоняю. На дороге чувствуешь себя хозяйкой положения, всякие джипы оказываются ниже на полметра и свой наглый нос передо мной не суют! Если динамики мне хватает, то юркости, после трешки, конечно, нет, но в этом есть своя прелесть, когда тебя считают не какой-нибудь там глупой ветрогонкой, а Жещиной с большой буквы, умеющей управлять даже грузовиком ) Да-да, он категории С, но через папсика получить ее было не проблемой. В кузове мы уже перевозили квадрики и буксировали катер, Бычара справился превосходно! С моим молодым мачо Мартином ездили на природу, где обновили задние места – там просторно и есть где проявить фантазию, которая у меня ух какая богатая! Глупенький рогатенький папсик ничего не узнал ) Подружки обзавидовались все, не у кого нет такого мощного дружка, некоторые позеленели аж, как жабы стали, хихихи Вот с парковками вышла засада, тяжело найти местечко куда можно засунуть Быка, пару раз пришлось подвинуть бампером авто граждан. Большинство мужчин раскрывают рты, когда видят меня, легко выпрыгивающую из такого монстра, особо смелые пытаются познакомиться, невнятно бормоча какие-то глупые фразы и вопросы ) Некоторые демонстративно отворачиваются, делая лицо кирпичом, хаха, но я вижу вас насквозь, глупенькие, и каким бы крутым и независимым казался мужик с виду, где-то глубоко в душе он все-таки остается немного подростком с подсознательным желанием обладать или мощным оружием, или статным железным конем, а тут я вся такая-растакая на огромном пикапе! Чем больше езжу на нем, тем более увереннее себя ощущаю и в личной жизни, все-таки, наверное, происходит некий перенос отождествления с любимой вещью, которая связана невидимыми нитями с душой, на подкорку сознания, и в результате, может быть, меняется как сам характер, так и отношение к окружающей действительности, кто знает? Первыми это ощутили мои мужчины, папсика вообще напугала моя внезапная агрессивность в постели, он чуть не обкакался, глупенький малыш, а любимому Мартину очень понравилось, он любит девушек с характером ) Подружки-хахатушки тоже заметили перемены, и некоторые перестали общаться, ну и хрен с ними, с дурами! Главное, мне пока нравится кататься на мужественном Бычаре, а дальше посмотрим ) Всех чмоки-чмоки!

Вот и я стал обладателем сего произведения американского автопрома. Покупался в одном из салонов г.Москвы. Без пробега по РФ, месяц как растаможен. Что имеем. 2011 год выпуска, модельный ряд 2012 года, комплектация простая- SLT, кузов- Cabin Crew (полноразмерная), кондиционер, салон- ткань, переключатель АКПП- на рулевой колонке, передний подлокотник (он огромный!) при складывании преобразуется в среднее сидение впереди. Из допов- повторители поворота в зеркалах, фаркоп со всеми датчиками и розетками, штатный парктроник в задних бамперах. Резина стоковая 17-дюймов, A/T. Запаска- докатка под кузовом. Кстати, при покупке обращайте внимание на запаску- америкосы ставят зачастую 20-е колеса, как доп, а запаску не меняют- она там или 17- радиус или отсутствует вовсе (у знакомых это так и произошло). Пробег 100 тыс миль, по AutoCheck никаких проблем и косяков, эксплуатировался в сельском хозяйстве, видимо. Америкашка обслуживал исправно и вовремя. Цвет- белый, двигатель- 4,7 Magnum V8, 310 л.с., категория B, грузовые прочие (налог маленький). Привод- задний, подключение полного (и понижайки)- переключателем в кабине и только на бездорожье, по асфальту нельзя. Кузов обработан грунтовкой толстой, вкладыш не нужен. Цена авто- 1,35 млн. Дополнительно было приобретено мной и установлено: 1. Крышка кузова, складная трех-секционная- 40 т.руб.; 2. Перегородка в кузов, делящая его на 2 части- 16 т.руб. 3. Дефлекторы боковых стекол- 6 т.руб. 4. Замена штатной головы Sirius (радио, CD) на 2DIN Sony 602BT, установка и подключение на заднем бампере номерной рамки со встроенной камерой заднего вида (очень удобно)- материал плюс работа сервиса- около 32 тыс.руб.. А так же Баран был отправлен к доктору для осмотра, где было сделано: диагностика электроники, ходовой части, подвести, тормозной системы, трансмиссии, двигателя, закачана последняя версия прошивки ЭБУ, заменены масла в переднем и заднем мостах, АКПП, двигателе, заменены свечи зажигания (16 штук!, цена всех- 7 т.руб.). Цена сервиса составила около 25 т.руб., причем самое дорогое это были свечи. Доктор ковырялся около 6 часов, не спеша и качественно. После чего авто поехало резвее, плавнее и динамичнее. Приятным бонусом оказалось появление дистанционного запуска с брелока- два раза нажал- Баран завелся, причем летом- включается автоматом кондей, зимой-печка, через 15 минут работы двигателя, он глушится. Проверить авто по основным его параметрам получилось сразу же- и по пробками, в городе и, спустя неделю, на марше по маршруту Москва-Волгоград и обратно. Итак, город. Динамика проверялась со светофоров- тапка в пол- АКПП думает 1-1,5 сек (электронная педаль газа) и Баран как снаряд из гаубицы, урча своим басом, уносит себя 3-х тонного и меня любимого))), оставляя 2 черных следа от покрышек. Но это баловство, естественно. Габариты- он просто огромный, харизма RAM - его морде, с огромными глазищами, хромом бампера, крюками буксира и горбинкой на капоте. Впереди 2 метра жизни! Боковые заркала размером с локоть, складываются вручную. Однако, к ним- габаритам, быстро привыкаешь, зеркала показывают все отлично. Система парковки- вещь, высвечивается на табло, вкупе с установленной камерой- еще лучше. В перспективе планируется установка передней камеры для удобства. Самая комфортная скорость для города 60-80 км/час, причем, когда авто едет равномерно и спокойно в общем потоке, срабатывает система экономии топлива и отключается сразу 4 цилиндра, расход при этом уменьшается до 8-13 литров, в среднем по городу составляет 18-25 л. на сотню, все зависит от количества пробок и желания давануть тапку))). Заправка на проверенных АЗС 92-м бензином. Пробовал заправлять 98-м, разницы нет никакой, кроме финансовой. Жрет Баран любое топливо. Теперь Трасса. Круиз-контроль- вот залог экономии топлива, расход средний от Москвы до Волгограда (1100 км) составил 13,2 литра. Скорость была, в основном 80-120 км/час. Думаю, что расход мог бы быть и меньше, так как я протупил 4 часа в пробках, пытаясь выехать из Москвы и Подмосковья. Комфортно на нем до 120-130 км/час, идет плавно, ощущение, как на танке, глыба! Но не любит колейность, присутствует боковая раскачка при обгонах на больших скоростях, однако не рыскает- задняя подвеска на пружинах, а не на рессорах. Управляемость- отличная для 3-х тонного монстра. Свет- хороший, хотя и не ксенон. Планируется обновить лампы на более яркие. Комфорт и эргономика- вот это отдельная тема. Внутри Барашек такой же огромный, как и снаружи. Рулевая регулируется по высоте механически, сидения- тоже механически регулируются. Мой рост- 189 см и удобное положение я нашел сразу. Все органы управления расположены удобно. На рулевой колонке- регулировка дворников, на самом рулевом колесе- круиз-контроль и клавиши меню бортового компьютера. Спидометр- в милях. Меню компьютера позволяет перевести все необходимые параметры в метрическую систему. Кондиционер прост, понятен: регулируется температура, вентилятор, а так же есть кнопка включения обогрева боковых зеркал. Кондиционер на максимуме холодит аццки! В первый раз даже замерзли ноги)))) в легких кроссовках. На центральной консоли кнопки отключения парктроника, ESP, сцепного устройства при установке прицепа (работа в действии не проверялась). Под передними сидениями воздуховоды к ногам пассажиров на задних сидениях. Один из приятных моментов- форточка на заднем стекле на электроприводе, расположенном у плафона освещения салона, отличная штука- опускаешь в жаркую погоду боковое стекло и открываешь ту самую форточку- отлично проветривается весь салон и в кондее нет необходимости. Экстерьер. Естественно- на любителя, причем на любителя истинно американских авто, причем, на мой взгляд, подобные автомобиле- действительно философия, владея им, не думаешь о его продаже через 2-3 года, его просто очень нравится иметь. Кстати, при покупке мои знакомые разделились во мнениях: одни- в восторге от Барана, другие- не поняли, зачем он мне, этот грузовик))) Ответ- "просто всю жизнь хотел иметь американский пикап", их не удовлетворил))). Тем не менее, на улицах этот авто вызывает не поддельный интерес и восторг у прохожих и автовладельцев, особенно в восторге детишки))), а мои- те так вообще пищат)). Кстати, это не единственная машина в семье- есть еще и Nissan Murano- отличный и комфортный авто, есть еще и BMW 116i- совсем другая машина и по динамике и по управлению, была и TOYOTA Camry 3.5 л. Так что есть с чем сравнивать. Что касается- "пропускаю, уважают и т.п." Считаю, что человека можно и нужно уважать по его поступкам, а не по размеру авто, дороговизне одежды и прочих "цацек".25 июня 2014Еще фотоВыкладываю еще фото авто для тех, кому интересноЕщё 2 фото10 сентября 2014Поменял выхлопНаконец-то пришел мой заказик из США( как на фото). Заказал систему выхлопа. Поставили в ближайшем сервисе за 2500 рупий. Еще был заказан и установлен фильтр нулевого сопротивления. Про выхлоп- это отлично! Звук глуховатый, немного клокочащий. Не резкий. Слышно за версту)))) Фильтр- вставляется элементарно самостоятельно. В итоге- дури немного прибавилось, особенно на старте, динамика стала лучше. Фото установленного глушака будут позже)) Всем удачи