Fiat Freemont 2013

Тащить тяжело, а выбросить — жалко.Естественно, приобреталось сие чудо не от хорошей жизни, а от необходимости иметь вместительный автомобиль, дабы возить коляску, путешествовать с грудным ребенком и т.п. В общем, хотелось большой безопасный кроссовер занедорого. С первого взгляда, Фримонт обладает всеми качествами. Суровая же реальность такова: цена приобретения и геморрой обладания несоизмеримы. Не сказал бы, что надежность всего изделия, равно как и мопаровских запчастей на высоте. Позиция официального дилера, собствнно понятна: цены на оригинальные запчасти не запредельны, а уберзапредельны. Автомобиль при этом являет собой некую сборную солянку из различных крайслеровских решений, основа — Dodge Journey, да. Что затрудняет поиск аналогов. Поэтому, когда у вас отваливается датчик АБС или датчик парктроника, вы начинаете выполнять многочасовые квесты по их поиску (датчик парктроника точно есть на Али, подходит, работает, стоит: 1 200 рублей за 4 штуки против 16 000 за единицу в Форисе). Что отъехало с начала 2017 года на машине с пробегом от 36 т.км до 85 т.км: три амортизатора стоимостью от 10 до 17 тысяч (в итоге задолбался их менять и поменял все на Зеккерт, только при сдаче автомобиля заметил, что зад просел с левой стороны; отбегали тысяч 15-20 точно, остальные, причем, в норме, что является хорошим ответом мопаровским, кстати, которые ходят не больше), датчик АБС (7000), тормозные диски/колодки (оригинал — 7600 за один диск и 7600 за комплект колодок (это тогда, сейчас — 16000 колодки!!!), естественно, ставил не оригинал), датчик парктроника, и дроссельная заслонка. Последняя является венцом творения и стоит 30-40 тысяч. А, ну еще ступица в сборе за 19 000, я ставил аналог за 10 000 (считается убогим, но был в наличии этот). Дроссельная: пластиковая шестеренка исполнительного механизма не выдерживает морозов и резких ускорений и выкрашивается. Я ставил совсем дешманскую с Али, умерла через тысячи две километров, далее поставил DORMAN — вроде, отъездила около 10kkm — так и попрощался с машиной. Тут самое вкусное: при выходе из строя заслонки может отказать вакуумный усилитель тормозов, что придаст пикантности вашему вождению, особенно зимой на трассе. Такая конструкция. Весь ЕуроНКАП сразу как-то бледнеет. Отслоение сайлентблоков я в расчет не беру, чтобы не мучать читателя цифрами. Начиная с 75 тысяч км. двигатель начал поджирать масло. Плановые ТО я, в основном, проходил в Форисе и заправлял не ослиной мочой (кстати, в инструкции чётко написано:АИ-95). Рулевая начала проситься на переборку (просто забил, ибо продавать). Ликвидность на рынке стремится к нулю: я сдал, в итоге, в трейд-инн (купил за мильон — сдал вдвое дешевле) — и перекрестился, поверьте. Комплектация Урбан убогая. Климат имеет два режима: Пекло и Пермафрост. Дурацкий ненужный сенсорный дисплей. Материал салона приятный, кроме крышки подушки на руле. Динамика у автомобиля вполне достаточная для маневрирования и обгонов. Управляется хорошо, устойчивый. Сиденья удобные. Лобовое стекло крепкое, не боится камней на скорости: остаются небольшие сколы — и только. Но достоинства не перекрывают недостатков. Фримонтоводы на форуме рассказывают друг другу сказки о том, какая у них замечательная вечная машина, а сами тайком пытаются сплавить свои средства передвижения (естественно — безуспешно). В общем — авто на любителя. Любителя посидеть на экзисте, потусить в автосервисе (самый адекватный, кстати — Форис, да один на Химиков, только дверью не ошибитесь), поуспокаивать свою совесть и жабу.. И-да: покупал с пробегом 36 kkm, на продленной гарантии. Если внимательно изучать правдивую информацию, а не прохладные истории сказочников, надеющихся таким образом продать побыстрее через клуб- разные сюрпризы настигают уже с 40 000, и сюрпризы эти недешевые. Это какбе хороший тон: в основной ветке писать, какими красками заиграла твоя жизнь после приобретения доджефиата, а в соседних спрашивать, сколько у кого прошла китайская ДЗ, или почему скрипят передние колодки и где можно проточить диск, ведь новый дорага. В сервисах машину мало кто знает и встречают с отвисшей челюстью. Специализированных по пальцам и большинство-полный шлак. Не рекомендую, авто к приобретению, в общем. Или, если очень хочется — посидите на экзисте, полистайте каталог, проникнитесь. По некоторым позициям качественных аналогов просто нет. Еще, пожалуй, добавлю: расход по городу летом — от 16,5 до 17,1 л. (если жаться), зимой — 18,5 л. Трасса "Скандинавия" — 11,0 л.

Первый автомобиль был Шевроле Круз, после 5 лет владения задумались с женой о более мощном вместительном, комфортном, безопасностям и проходимом автомобиле с определённым бюджетом. Пересмотеюрев кучу автомобилей в течении нескольких месяцев ужаснулся тому количеству развалюх, которое хотели впарить нерадивые продавцы. Искали автомобиль типа кроссовер Ix 35, спортеж, каркай, хорошо если полный привод, но было непринципиально. Но ничего( и тут вдруг фиат фримонт в объявлении, такой же автомобиль стоял у соседа во-дворе, пошёл, попросил пособирать, прокатиться. Впечатлил. Что могу сказать после года владения и почти 20 тыс пробега...Автомобиль хороший, мощный, вместительный, комфортный, безопасный, качество материалов в салоне поражает.. но расход, стоимость обслуживания, не дай бог ДТП и космическая стоимость ремонта и запчастей расстраивает.

Прощай, друг. Ты был лучшим для путешествий по просторам России, поездок на море и на рыбалку в Астрахань, встреч в аэропорту, ночевок на природе, перевозки всякой бытовухи и стройматериалов и просто покатушек большой компанией. К сожалению, твои "родители" так и не смогли предложить достойную замену.PS За 6 лет эксплуатации и 168 т.км из не штатных случаев: замена блока управлением дроссельной заслонкой (по гарантии), замена алюминиевых патрубков заднего блока климата на резиновые шланги высокого давления ( московская соль (, 25 т.р. с перезаправкой), замена алюминиевых патрубков масляного радиатора АКПП (московская соль, 15 т.р.).Из штатных случаев — на 135 т.км замена задней правой ступицы, рычагов задней подвески, на 165 т.км всех стоек. Ну и жижки-фильтры по расписанию через 7,5-8 т.кмЕщё 1 фото

Машину купили в 2014 году, в начале года, по ПТС 2013. Выбор благо был, получили неплохое предложение в мейджоре, долго определялись......с цветом, в итоге взяли белый перламутр. По опциям прикинули, и разница в 200 тыс между 7-ми местным лонжем и 5 местным урбаном показала, что брать надо именно лонж. Почему: 1- салон кожа (кож.зам не самый конечно лучший из тех, который бывает, но все же), при всем при этом легко убираем и не царапается, встроенные детские бустеры (нам очень пришлись),2- большой дисплей, камера заднего вида и встроенная навигация, -3 люк, тонировка задних стекол, 4 - 3-й ряд сидений, заводская сигнашка. В урбан, я как понял, это поставить в принципе нельзя все, если не колхозить самостоятельно. Не получилось купить багажную систему на крышу, в итоге пришел на помощь авито и за 10тыс машина стала полностью походной. Среди опций был еще ТВ на потолок, но такой заказ был как-то непонятно "невозможен" в белом цвете, ну да ладно. В общем ГАИ, номера и машина в эксплуатации. 1-ый год: проехали 16 тыс. примерно 10 по Мск, 6 по межгороду. ПО Мск машина легко держится в потоке, но расхода в 12 не ждите. будет 13-14 литров на сотню. КЛимат работает хорошо, погода в машине всегда на 5+. С обзором проблем нет, в дождь особо стекла не пачкаются, камера заднего вида в грязь и слякоть за#$рается за 2 минуты, как на многих других авто. С перестроение проблем нет, машина большая, заметная. С парковкой немного туго, почти 5 метров не везде легко помещаются, но всяко лучше, чем у мультивена с эспасом. Парктроник и камера спасают на ура. Жаль, что нет опции переднего парктроника, передняя "губа" совсем не видна, пришлось привыкать. За месяца два полностью освоился. Фары в городе также за#$раются быстро, так еще и высыхают из-за галогеновых ламп (опции ксенон нет), омыватель фар бесполезен, соответственно был отключен в связи с неэффективностью и огромным расходом незамерзайки. Таким образом к весне с машиной свыкся полностью и стал получать от нее только удовольствие. Летом были выезды на море, расход по трассе 7,5-7,7, для машины весом 2,5 тонны считаю очень хорошим результатом. Обгонов резвых машина не разрешает, мотор для максимально спокойной езды. Именно спокойной. 180 км/ч идет легко и не особо дискомфортно, а вот резко обогнать в горку вряд ли получится. За рулем не устаешь вообще, т.е. абсолютно. После 1100 км пути совершенно нормально себя чувствуешь, ничего не затекает, не устает, все ок. За год не было никаких поломок, только ТО в ноябре. Обошлось 13500 под ключ, никаких рекомендаций не было выдано. Правда втихаря подключили омыватель фар зачем-то ))) видимо чтобы все работало. В общем год закончился на позитивной ноте. 2-й год. Встречали на даче у друзей. Машина порекламировала себя неслабо и один товарищ из нашей компании взял себе такого же зверя. Появился микрофримонтлуб. 2 января машин отказался открываться, сел АКБ. Причем сел в ноль, отогрели замок, вынули механический ключ, еле открыли. Сервисменам и себе лично минус. Если машина с хендс фри ключами, то личинки надо регулярно смазывать и разрабатывать. Учимся на своих ошибках. В итоге выяснили, что АКБ стоит в бампере слева, снимать не хотелось, "прикурили" через клемму под капотом, через полчаса ожил. Сразу же выяснили причину - не был выключен точечный светильник в потолке, т.е. при закрывании машина не отключает бортовое напряжение, соответственно этот диодный светильник работал 2 дня, высадил АКБ. Теперь к этому вопросу отношусь с вниманием. За второй год проехали больше, целый двадцатник, расход бенза немного подрос. Теперь по трассе 7,7-7,9, в городе также. Сломался весной климат. Из правой части торпеды дул "кипяток", визит в сервис и через 5 часов вернули полностью исправный авто. Также экспериментировал со светом, ставил ксенон и светодиодные лампы. И то и другое слепит встречных страшно. В итоге вернулся к штатному варианту. На майские ездили в РБ, все без проблем, 800 км в одну сторону также прошли незаметно, местные живо интересовались машиной, у них такие не продаются. Удивило, что навигация там тоже работает без каких-либо допилов. Летом опять на оба моря съездили, все без проблем. Машина едет и едет. Только топливо. Ни грамма масла не было долито. После дня знаний опять на ТО, думал будет дороже, однако так не оказалось, примерно те же деньги. Колодки еще 50% остаток, ничего не менялось, все ок. Рекомендаций никаких, омыватель в этот раз не подключали ))) Через день после ТО перегорела лампочка фары + 300 р доп расходов. :-) В эту зиму в сильные минуса заводилась без проблем, стекла не запотевали. НГ встретили нормально, в нашем микроклубе прибавился додж джорни, полнолапый, 3,6 мотор. Машина ракета, но налоги, расход...... Мне лично ни разу за все время полный привод не понадобился, всегда хватало клиренса. Теперь у нас доджефиатовская тусовка. Через месяц кончается гарантия, посмотрим, будут ли постгарантийные сюрпризы? Пока машиной доволен как слон, никаких нареканий нет, однозначно стоит своих денег, и наверное лучшее, что есть в сегменте 5+2 в бюджете до 1,3 млн. С уважением, Артем.

Покупал новым с автосалона в 2014, комплектация URBAN, AWD с АКПП; Сейчас пробег более 200 тис., км.Кратко об автомобиле:- Комфортабельный американский семиместный автомобиль на базе очень популярного в США минивена Dodge Journey.- По сравнению с Dodge Journey на Fiat Freemont установлен экономный дизельный двигатель MultiJet объемом 2,0л мощностью 170л.с. Данный ДВС работая в паре с 6- ти ступенчатой АКПП обеспечивает умеренною и спокойную динамику практически двухтонного 7- ми местного минивена;- Акустика достаточно качественная;- Шумоизоляция салона очень качественная для этого класса и типа автомобиля;- Много полезных ячеек для хранения вещей, что очень удобно как для водителя так и для пассажиров, а это подчеркивает американскую практичность автомобиля спроектированную производителем в первую очередь для потребителя;- Эргономика расположения внутренних элементов управления очень удобная для пользования;- Большой сенсорный экран, простой в использовании;- Очень приятная комбинация цветов подсветки приборной панели и центральной консоли;- Трех зонный климат -контроль с управлением через монитор и со второго ряда сидений;- Воздуховоды выведены в потолок для подачи воздуха на второй и третий ряд сидений [это очень удобно в зимний период для полноценного прогрева салона автомобиля и разморозки стекол боковых и заднего, а также быстрого удаления запотевания стекол, которого в данном автомобиле практически не наблюдается при правильно работающих заслонках подачи воздуха и наличия чистого фильтра салона];- Активные подголовники переднего ряда сидений;- Полноценный и очень комфортный подлокотник для пассажиров второго ряда, что встречается не очень часто в автомобилях этого класса [в большинстве автомобилей этого класса подлокотник "маленький"];- На втором ряду сидений есть также раскладные сидения [две штуки] для детей [как у Volvo];- Задние двери открываются на 90 градусов, что очень удобно для посадки пассажиров;- При сложенному второму ряду сидений получается ровный пол, а это очень удобно при перевозке багажа и даже ночлега в полный рост при необходимости [к примеру на природе];- Переднее пассажирское сидение также складывается и получается ровный пол от багажного отделения до панели;- Багажник очень большой и ровный как по полу так и по бокам;- Автомобиль очень удобный на дальние поездки, после проезда дистанции от 1000 и более километров практически не ощущаешь усталости;- Также в салоне автомобиля есть выгнутое зеркало заднего вида, которое дает возможность видеть всех пассажиров второго ряда сидений [очень удобно при контроле детей сидящих во втором ряду];Теперь немножко о технической части данного автомобиля c AWD и с АКПП [шести ступенчатая]:- Очень экономный, средние реальные показатели находятся в пределах [все зависит, от стиля вождения]:а- трасса 6,5-8,5л;б- смешанный 7,5-9,5л;в- город 9,5-13,5л;- АКПП японского производителя "Aisin" которая устанавливается на некоторые модели CHRYSLER, DODGE, JEEP и т.д.;- При правильном сервисном обслуживании, АКПП будет работать на 5+; - Подвеска умеренно мягкая, очень комфортная для семейных дальних поездок;Касательно управляемости автомобиля:- Автомобиль немножко валкий на поворотах через свои габаритные размеры 4888х1878х1745 и очень мягкую, и комфортную подвеску;- Тормозная система работает на 5+ при умеренном стиле вождения [, но присутствует риск перегрева тормозных дисков при очень агрессивном стили вождения учитывая массу автомобиля 2079 кг.];- Система AWD, работает отлично на данном автомобиле;- На рулевом колесе практически не ощущается передачи ударов или вибрации от неровного дорожного покрытия;И самое главное это то, что данный автомобиль в своей стоимости недооценен на вторичном рынке.Те кто хочет приобрести надежный, качественный и очень комфортный семейный автомобиль рекомендую [, но только при выборе Б/У надо рассматривать только сбереженные экземпляры].Автомобиль для ценителей комфорта и практичности.

Комфортный 7 местный кроссовер с огромным количеством полезного пространства и фишками на все случаи жизни. Но очень нежный и весьма дорогой в обслуживании.

Задні пасажирські двері відчиняються на 90 градусів для зручності, при посадці дітей у крісла або в люльці. Такого не бачив на інших автомобілях. Переднє праве крісло складається в рівний столик. Багато додаткових місць для речей. Під ногами задніх пасажирів, в передньому сидінні. Телефони під\'єднуються без проблем, блок блютуза працює справно. Дуже якісна акустика Alpine.