Ford Fiesta 2013

Проїздив на даному авто майже 50 тис. км. Задоволений на всі 90%.<br>Швидкий та маневрений автомобіль. Маленький розмір дозволяє залазити в місця, де звичайні седани відчувають себе слонами.<br>Керування приємне. Відчувається легкість автомобіля - наче керуєш машинкою HotWheels.<br>Ідеально підходить для міста, знайти парковочне місце не є проблемою.<br>Салон приємний, сучасний та зносостійкий. На свою ціну скрип пластику мінімальний. <br>Легкий в обслуговуванні. Деякі ремонтні роботи проводив самостійно. Загалом технічні роботи не були дорогими. <br>На дальні відстані авто годиться але не більше як для 3 осіб. <br>Попав на ремонт зчеплення. Саме цей ремонт не є бюджетним, проте, якщо вчасно проводити огляд АКПП, дотримуватись рекомендацій водіння саме цією коробкою, на великі гроші не попадете

Дуже полюбив цю машину за дизайн кузова і салону, динаміку, комфорт водіння. Дизайн - справа смаку, мені подобається. Динаміка. Якщо треба швидко проїхати поворот наліво чи перехрестя, то вона здатна різко рвонути на першій передачі. Дуже зручно. На другій передачі вже спокійніше, але для маневру цього достатньо. По трасі набирає швидкість поступово, все-таки об'єм двигуна невеликий. Проте потім на швидкості 120-130 працює спокійно, тримає трасу. Акустика в машині якісна, приємно слухати музику. Знешумлений салон, якісні, приємні матеріали. Як метал кузова, так і пластик салону зроблені якісно. Як у довгі подорожі так і по місту кататися приємно. Не підводила. Виглядає стильно. З мінусів: - вентилятор охолодження шумний, у мене виходив з ладу, у попереднього власника мабуть теж, бо стояв не оригінальний. Але я поставив якісний, їздить два роки, нема проблем. - обдув вітрового скла шумний З плюсів: - дизайн крутий за свій бюджет - комфортне, надійне авто - хороше співвідношення ціна-якість

Брал машину с салона, как только её не тягал, динамика, управление, расход, все отлично, но клиренс это беда! На 70 тыс, пришлось делать реставрацию рулевой рейки. А так за все время менял тяжки стабилизатора, сальники и подушку двигателя. Машина в принципе отличная если учесть её минимальный расход 4,8 по трассе и 8-9 по городу. Был бы клиренс повыше, вообще бы не продавал. Механическая коробка передач, наверно, самая крутая, лучше еще не видел, это моё личное мнение, основанное на сравнении с 10 марками иностранных авто, (ездил на сузуки гранд витара, sx4, киа рио, ситроен с4, пежо 207, шевроле авео, ниссан кашкай, дастер, опель вектра и шкода октавия, все эти мех. коробки мне показались хуже чем у фиесты. Вывод: если у вас частный дом с хорошим дорожным покрытием до любой дорожной развязки, то проблем с этой машиной не будет.Ещё 2 фото

Идеально подходит молодым семейным парам которым важна каждая заработанная копейка. Этот автомобиль СВЕРХ экономичный, надежный как танк и довезет вас всегда и куда угодно не боясь за поломки. Главное не нарваться на перекупов или серые авто с нечистой историей.По топливу за всю историю авто заливал только 95 как говорил мой отец пожелей 1н раз авто он пожалеет тебя 5 раз;) масло лил только рекомендованное КАСТРОЛ я не любитель проводить сомнительные эксперименты со своим авто вознаграждение за это ниразу его не ремонтировал за исключением потертости бампера на стоянках((

Выбор авто у нас с мужем проходил по самым жестким критериям, так как бюджет был ограничен, но мы хотели купить надежный автомобиль хорошо зарекомендовавшей себя марки. Мы читали огромное количество технических характеристик, обзоров и описаний. Смотрели отзывы, сравнивали, рассчитывали, прикидывали. Я уже знаю все что надо и не надо по этому вопросу. И мы нашли именно тот вариант, который подошел под наши запросы и под наш бюджет.Прежде всего были отобраны модели машин по производителям. Лидировали Шкода Фабиа, Форд Фиеста, Пежо 208 и Киа Рио. Шкода отпала по причине устаревших бензиновых двигателей и большого расхода топлива. Пежо оказалось некомфортным в плане водительского сиденья (странный подголовник и тесно правой ноге). А Киа совсем бедный в плане качества салона.Итого - имеем Форд Фиесту немецкой сборки. Немцам я доверяю по технической части, так что безоговорочно обрадовалась авто, собранному под Кельном. Уже накатано почти 3000 км, так что можно уверенно писать отзыв. Это моя первая машина, так что делюсь впечатлениями новичка.Наша Фиеста работает на дизельном топливе. Двигатель - 1500 кубических сантиметров. Конечно, можно помечтать об авто на электричестве, но пока увы. На 100 км уходит по трассе примерно 3,4...3,6 литра топлива, а в городе 4,2...4,5 литра. И если уж совсем в пробках и зимой с включенным кондиционером, то бывало и по 5,5 литра. Это очень и очень экономно (заправляем хороший качественный евродизель)! Еще нас пугали, что дизель плохо заводится на морозе, но при -25 градусах на улице мы заводились без проблем. Дорожный просвет всего 145 мм. Но для города и обычной асфальтированной сельской дороги этого хватает. У нас во дворе дома есть довольно глубокая яма (примерно 10 см), которую объехать не представляет возможности, поэтому приходится ехать прямо по ней. И пока все было без проблем.Материал сидений неважный в нашей комплектации, поэтому мы просто сразу купили чехлы с кожаными вставками и одели их. Теперь салон смотрится намного солиднее.Приборная панель проста и лаконична. Тахометр и спидометр с четкими цифрами, все прекрасно видно. Бортовой компьютер настраивается подрульным левым переключателем. Можно легко посмотреть пробег, обнулить текущий пробег (удобно, когда хочешь узнать, сколько километров наездили за сегодня), среднее и текущее потребление топлива и другую не менее ценную информацию.Кондиционер у нас самый простой, надо крутить "кругляши". В холодное время года на задних сиденьях ощутимо прохладнее, чем на передних.Больше всего зимой мы пожалели, что нету подогрева сидений в нашей комплектации. Холодно сидеть, да, по крайней мере первые минут 15, пока машина не прогрелась. Магнитола простая и всем нас устраивает. Звук чистый, четкий. Вообще, музыку в машине не слушаем, это отвлекает от дороги. Самое любимое в машинке - это руль и коробка передач. Руль откликается на нежнейшее прикосновение. Повороты даются, играючи. Очень хороший руль, просто мечта. А коробка передач у нас механическая. Переключение передач проходит четко и без проблем. Никаких заеданий и ненужных пощелкиваний.Отдельно теперь про педали. Они в меру чувствительные и упругие. То есть нажала - и сразу чувствуешь, насколько именно. Сцепление ходит четко и с хорошей обратной связью. Газ вообще приятен в скорости реагирования, откликается на малейшее движение туфельки. Тормоза резковатые, но еще пока ни разу не подкачали (тьфу-тьфу-тьфу), это еще и благодаря системе ABS: вжала педаль в пол - и она дрожит, как дурная, но машина уверенно тормозит. А вот ESP - системы стабилизации - нету в нашей комплектации, что весьма грустно.Хетчбек очень удобен при парковке. Я даже не представляла, насколько легче ехать задним ходом на хетчбеке, чем на седане. Поняла это только после того, как сравнила седан из автошколы со своей машинкой. Обзор пространства сзади улучшается в разы.Багажник немногим меньше 300 литров. Но этого хватает, чтобы полностью загрузиться в маркете или съездить на дачу с кучей ящиков и сумок.Сзади при установленном детском автокресле места для еще двоих пассажиров очень даже маловато. Сидящему посредине сзади будет ах, как неудобно. На этом месте я проехала 100 км в одну, и 100 км - в другую сторону к родственникам. Болело все тело. Без шуток. Без детского автокресла трое помещаются сзади худо-бедно. Но лучше на задние сиденья усаживать не больше двух пассажиров.Еще хочу отметить низкую посадку. Моей маме, например, тяжело так низко нагибаться, чтобы сесть в авто. В салоне не очень много места для всяких мелких вещей. Боковые карманы в дверцах спереди неглубокие, и положить туда что-то толком не получается. Разве что блокнотик.Бардачок средних размеров. А вот, где же в салоне поставить навигатор, мы еще не придумали. Просто негде, и все.Есть изофикс для крепления детского автокресла, чем мы и пользуемся, естественно. Наличие изофикса было одним из важных условий при покупке машины.Ну и про экстерьер. Если честно, то этот вопрос стоял на последнем месте после всех технических характеристик. Главное, чтобы на чемодан машина не была похожа. Но и тут нам повезло. Фиеста - просто лялечка. Спереди мне она напоминает Астон Мартин. А это придает особый шик, ведь Астон Мартин - это авто Джеймса Бонда. А красный цвет - яркий, хорошо заметный на дороге, ни с чем не сливается. Это все-таки вопрос безопасности. Ни за что не хотела бы машину черного, серого или бежевого оттенков, они просто сливаются с фоном дороги, и бдительность окружающих водителей уменьшается. На красном, как и на любом другом ярком цвете, видна грязь, конечно. Муж старается чаще сам протирать машинку. И она сияет, как новенькая монетка. Хотя за 5 месяцев мы мыли ее на мойке только один раз. Рекомендую Фиесту для небольшой семьи для поездок по городу. Это надежный и экономный вариант. И симпатичный тоже, да.У немцев есть поговорка: "Опель был бы самым плохим автомобилем, если бы не было Форда". Они абсолютно неправы! Ведь это на фоне их немецкого автопрома с Мерседесами и Ауди, Форд кажется простеньким, но надежным "бюджетом".

Покупался новым в 2013 года. Двигатель 1.5 TDCi, механика, комплектация комфорт.Из положительного: очень маленький расход, в городе 4.5л, трасса меньше 4л. Хорошо настроенная подвеска, слегка жестковата, по маневренность на высоте. 1-я и 2-я передачи очень короткие. В городе едешь почти всегда 3-я, 4-я.Откатал почти 60 тыс. За время эксплуатации менял колодки передние на 50 тыс и тяги стабилизатора поперечной устойчивости, прокладку клапанной крышки. По отзывной компании меняли также блок свечей накаливания.После 50 тыс. увеличился расход масла, грешу на турбину, имеется запотевание маслом клапанной крышки и ГБЦ. Во впускном коллекторе также много масла, которое выплевывает турбина. Чистил вентиляцию картерных газов и менял воздушный фильтр, не помогло.В целом неплохой автомобиль, но на таком пробеге не ожидал, что будут проблемы с турбиной. Масло лью 5w30 синтетику. меняю раз в 10 тыс. По размеру конечно маловат, когда едешь в 4-5м. Сзади места недостаточно. Но как городской автомобиль для езды на работу с работы и по делам на каждый день он очень хорош.

На днях брал в аренду Fiesta, покатался меньше суток(до этого был рабочий форд фокус). В общем и целом автомобиль понравился, но только я так и не понял чем он отличается от третьего фокуса. Приборка та же, консоль один в один. Да, многорычажная подвеска делает автомобиль очень мягким, но это до тех пор пока что-нибудь не застучит. В свое время, катаясь на фокусе решил, поменять пару рычагов задней подвески. Изумлению не было предела, когда не открутился вообще ни один болт и мастер отправил меня покупать комплект рычагов с болтами, так как старые пришлось срезать болгаркой. В итоге, все это достаточно сильно ударило по карману. Рычаги с болтами обошлись в 20000р, работа в 5000р. Здесь все тоже самое. Видимо просто время еще не пришло встрять на двадцатку). А так, в общем и целом, автомобиль надежный, по комплектации тоже претензий.

Неплохой семейныйй автомобиль! Из минусов разве что маленький багажник и слабая шумоизоляция! Из плюсов - Ходовая!!! Практически не убиваемая!!

Идеальная управляемость в городе, на трассе до 120 км/ч.По проходимости: считаю ее отличной для такого авто при одном но. Машина комплектуется резиной с 50-м профилем, по сути - низкопрофильной резиной. Пострадав на ней 2 года поменял на 60-й профиль и забыл про мятые диски и мелкие ямки. Средние бордюры тоже теперь не проблема, а короткие свесы позволяют пройти там, куда другие не сунутся.Динамика тоже сгодится. Рвать со светофоров на ней не выйдет, но уже после 30 км/ч динамика очень приятная, машина уверенно разгоняется даже после 100 км/ч и это с 5 ступенями коробки, 6 должна быть еще веселее. Брал на прокат Фиесту с атмосферником - овощ по сравнению с экобустом.Расход по трассе: 100-5, 120-5.5; город-6,7.Из неприятных неожиданностей: на 3-м году пропало зажигание, проржавел болт на втягивающем. Проблему нашли не сразу, но думаю это частный случай.

Отличный автомобиль для города и загородных путешествий с небольшим расходом топлива

Это Форд и этим всё сказано!Сменил 13 машин разного класса.В своём классе фиеста одна из лучших.Эргономика на высоте,симпатюля,острый руль и едет очень таки бодро,динамика супер!1.0 Тurbo EcoBoost двигатель надёжный,хотя и сложный.Три года подряд удостоен международной премии.Не пожалел ни минуты,что купил именно с таким двигателем.Очень резвая и экономичная трасса 4,город 7.5 тапок в пол не экономя.При умеренной езде 6 литров хорошего бензина.Сажусь за руль и получаю наслаждение от езды.Шумоизоляция средненькая,но это и понятно - бюджетная.Цена?Она этого стоит.Советую,покупайте и наслаждайтесь!

Отличная машина. Экономичная в расходе топлива, ято при нынешних цен на бензин важный фактор, но при этом довольно мощная. Отлично ускаряется, можно погонять при желании. Очень вместительная. За счет того, что заднее сиденье складывается, получается большое пространство для транспартировки огромного количества вещей. Удобная в таком переполненом машинами городе, как Одесса. Небольшая по форме дает больше возможности парковки в небольших пространствах и ее маневренность помогает в этом. Прекрасно себя ведет на дальние расстояния. Багажник вмещает пару чемоданов,,а в салоне может расположится удобно 5 человек. Отличная машина для семьи, работы или путегествий

Отличная машинка. Никогда не подводила. Расход радует. Не дорогая в обслуживании.

Дуже зручний і економний міський автомобіль.приємний і сучасний салон. Гарно виглядає.

Автомобиль для города. Радует расходы на содержание и ремонт. Также очень маленький расход топлива. 4,5-6л. На 90тыс. эксплуатации поменял шаровую, зетки и тормозные колодки передние. Автомобиль для этого сегмента супер.