Honda CR-V 2007

Пришло время менять железного коня. После владения почти 4 года и 35000 км данной моделью сформировалось мнение. Приобретал с пробегом 77000 км продал на 112000 км первый же позвонивший забрал её. Сразу опишу что было с ней, что понравилось, а что нет. За это время откатал не очень много, в основном по 5-10 км в день из-за чего по борткомпьютеру, да и по частости заправок, расход составлял 15-18 л по городу. При дальних дистанциях значительно снижался, до 12 примерно. По трассе при скорости 90-100 км/ч (быстрее у нас нельзя) стабильно 6.5-7 л на сотню. Заливал как АИ95 так и АИ92 разницы в динамике совсем никакой не наблюдал. Подвеска относительно жётская и энергоёмкая, я не большой любитель объезжать ямы и тормозить на лежачих полицейских, но за всё время ни разу не было пробоя. Каждый год у официального дилера проводил полную диагностику, по подвеске за всё время ни единой проблемы не было обнаружено. На трассе ведёт себя предсказуемо, немного спортивно. Ничего не менял за всё время по подвеске. Двигатель не самый мощный, всего 166 сил, но его всегда хватало, даже на скоростных трасах со 130 подхватывал и довольно быстро обгонял. Всё время провоцировал чтобы его раскручивали, дарил приятные эмоции. Менял раз в 6-8тыс масло, больше ничего по нему не делал, работал без нареканий всё время. Единственный минус в городе жрал много. Коробка передач. Работала идеально за всё время никаких нареканий. Быстро отщелкивала, при тапке в пол почти моментально давала нужное ускорение. Передач только мало. Рулевое управление не очень понравилось, много оборотов, долго руль крутить надо, было бы на пол оборота или на оборот меньше, чтобы поострее, в самый раз. Основные проблемы у авто были по этой части- один раз менял какой-то подшипник, как оказалось это к них как расходник и у всех есть такая проблема, брал оригинал у дилера, если верно помню, около 2000р рем комплект. Дважды менял жидкость гидроусилителя руля. Из поломок ещё вышел из строя стартер, его получилось восстановить, были изношены угольки. На задних дверях кнопки блокировки начали жить своей жизнью, не получалось заблокировать все двери, других проблем с авто не помню. Пару раз застревал- один раз просто затормозил на небольшом снежке и машина встала, буксовала на месте, пришлось толкать, второй раз застряла в лесу на мокрой траве, после этого я полностью осознал что это чисто городская машина и о каком либо бездорожье даже думать не стоит, хотя она относительно высокая, высокий универсал, ни кое разе не «жип». Шумоизоляция не плохая, на большой скорости немного шумно становилось, но громко никогда не приходилось говорить в салоне. Музыка штатная стояла с довольно хорошего качества колонками, звук очень приятный шёл из них. Салон относительно удобный, больше всего нравился подлокотник, очень удобная штука. Всё что было в салоне всё пластиковое, но хорошо собрано, ни одного сверчка не наблюдал. Сиденья тряпичные, очень неудобно чистить их. Багажник относительно большой, много чего мог уместить в него, очень удобные и разнообразные варианты трасформации заднего ряда. Стоял на месте разворота, ждал пока проедут встречные авто, пока ждал в меня сзади влетел лихач, ремонтировать авто охоты не было, да и на что-то новое и полноприводное хотелось пересесть, принял решение продать CR-V. Общее впечатление от авто положительное, всегда довозила до точки назначения, затрат не требовала. По мне это удобный, недорогой в обслуживании и надёжный семейный автомобиль. И по городу на ней удобно, размеры небольшие, обзорность не плохая и для дальних путешествий подходит, правда, на водительском сидении после пары часов поездки спина начинает уставать. Надеюсь смог помочь кому-то с выбором.

Брал этот автомобиль ещё мой дед в 2007 году, в 12 она перешла моей матери с отцом, в начале 18 стала моей. Пробег за всё это время 101084 тыс. км. Особых поломок не было 1. Двигатель 2.0 немного не хватает, либо хорошенько жать , но при этом расход будет 15л/100км — в городе и 9-11л/100км на трассе, либо тошнить, никуда не ехать, зато расход будет 10-11л/100км по городу и 6-7 на трассе. 2. Коробка. проблем вообще никаких не было, меняли масло, да и всё. Всё-таки старый, надёжный автомат (5-ти ступка) даёт о себе знать.)) 3. Проходимость. Её немного не хватает, но нужно знать — это не внедорожник, а городской паркетник, который с моими поставленными задачами справляется на 100%. Но при всём при этом, полный привод и имитации срабатывают на Ура! 4. Многие жалуются на бензобак и бачок омывателя. НУ не знаю, мне 58 литров хватает (кстати заправляю 95), а про бачок омывателя, ЧЕСТНОЕ слово, заливаю я, заливали предки РАЗ в пол года, хватало также на Ура! 5. Электрика. В машине вообщем-то электрики немного, зеркала, магнитола, оптика, климат и т.д. Всё работает исправно!! Кондей заправляли раз в 3 года, т.е. на 3 лета хватало. 6. Аэродинамика - В части конструктивных недоработок боковые стёкла и зеркала, постоянно забиваются грязью, ну и как же не упомянуть про крышку багажника, с которой всё стекает за шиворот. Всё решается прокладкой над юбкой двери багажника. 7. Задние пружины просели к 90к пробега, но не особо, фотку предоставлю, планирую поставить проставки, но при этом всё родное: пружины стойки и тд. 8. Шумка. Шумки не хватает, как будто в дверях, арках и крыше вообще ничего нет, кроме металла,хотя что-то там проложено. Мне терпимо.(Шум появляется свыше 80км/ч.) 9. Салон. Салон тканевый, сиденья в чехлах, при этом ручка АКПП и руль кожаные. Немного истёрлась ручка Акпп, но не критично, руль в полном порядке! Есть небольшие скрипы слева от руля в торпеде, планирую разобраться с этим. 10. Тормоза. Менял их уже я и первый раз за всю жизнь хонды на 95к пробега. Менял: т. Диски, колодки (всё вкруг) вышло где-то в 16к. По гарантии в прошлом месяце поменяли Пиропатрон подушки безопасности пассажира. После этого к 100к пробега появились сверчки, доносящиеся из бардачка. Завтра поеду к дилеру, будем разбираться. А так, машину рекомендую к покупке, достойный аппарат. Думал в мои 18 будет не хватать, но как я понял, этот автомобиль подходит как и для взрослых, мб даже пожилых людей, так и для молодых людей.

Здравствуйте! Ну, вот и пришло время поделиться опытом владения замечательного автомобиля Honda CR-V III поколения. С восхищением скажу, что этот автомобиль лучший кроссовер своего времени — прорыв 2007 года, с космическим дизайном и элегантным внешним видом. Если попробовать описать его в двух словах: "Компактный снаружи и огромный внутри". При первом знакомстве с автомобилем сразу ощутил легкость и плавность его движения, отпускаешь педаль газа, а автомобиль по прежнему летит с той же скоростью и очень медленно её сбрасывает, если требуется остановиться — то выручает исключительно педаль тормоза))) Адаптивный к нажатию на педаль газа, если ездишь плано, то разгоняется плавно, только стоит ускориться, как начинает мгновенно реагировать на педаль акселератора. Прекрасный, вместительный и стильный кроссовер. Отличная управляемость и динамика. Подвеска не самая мягкая, но дискомфорта при движении не испытываешь. Места сзади для пассажиров и багажа всегда было с комфортом: детские кресла, чемоданы, доставка шкафов или комодов — удобная компоновка и трансформация начинки. По шумоизоляции слабенькая, для комфортной езды пришлось делать дополнительную. Для меня, как водителя, удобств тоже хватало: удобное сиденье и расположение кнопок на приборной панели, подлокотник как в минивэнах, яркий биксенон, штатные передние и задние парктроники, шикарная штатная аудио система. Я всем остался доволен. Машину купили на пробеге 115 000 км, проездили на ней 70 000 км. Все ТО делал во время. Каждые 10 000 км менял масло и все фильтра. Один раз пришлось поменять колодки и тормозные диски, тормозную жидкость и масло в АКПП, а так же сделать регулировку клапанов ( с последним было сложно найти сервиз, который бы за это взялся, обычно все отвечают и так хорошо работает)). Так как машина была не новая, пришлось поменять переднюю и заднюю подвеску, это было самым дорогим в её обслуживании. Плюсом отмечу, что семь лет эксплуатации товар почти не потерял в цене на рынке. Ещё для этого атмосферника вполне годился 92-й бензин. Что не мало важно при нынешней стоимости топлива! К минусам можно отнести следующее: Большие крены на поворотах, все время приходилось сильно снижать скорость и слабые задние пружины, со временем машина просто села на колеса. Расход топлива около 13-14 литров на 100 км в смешанном цикле, для данного кроссовера мне кажется это очень большой показатель. Всем спасибо за прочтение и внимание! Готов ответить на ваши вопросы! Надеюсь, кому-то мой опыт поможет сделать выбор и не прогадать!Ещё 1 фото

Владел машиной 12 лет (160 000 км). НИ РАЗУ не было никаких неприятностей с машиной, всегда предсказуемое поведение машины. За все это время только текущие сервисные дела: расходники, тормозные диски и колодки и была одна замена электромагнитной муфты кондиционера. И это все!!!!!!!!!!!! Разговоры: динамичная, шумная, жесткая — даже спорить нет смысла — каждому свое. О всем этом забываешь/привыкаешь через неделю. А дальше просто: сел-поехал и летом и зимой. Трансформация салона и багажника — отличная! Можно перевезти многое. Хотя это и не часто нужно, но приятно, что можно не задумываясь это сделать.Ещё 1 фото

Шикарная машина ! И семейная и выездная ! Много ездил по области , на Байкал ,Аршан ,Голоустное ,Братск , Улан удэ , даже на скальник "Витязь" , на дальние поездки ни разу не подводила ! Своевременный т/о и замена масла и машина вас будет радовать всегда .4 вд много раз спасало ,там где уже не надеялся проехать ) но надо не забывать что это не джип ) Масло на 5 тысяч км есть 1 литр ) после 7 замена ) Очень вместительная ! Троим детям комфортно в ней , всегда довольны разным поездкам на природу ! Ещё 24 фото

машинка 2007 гв , а брал апреле 2017 с пробегом 82 тыс км , у знакомых, которые уехали надолго... По Ремонту. Подо мной окол 40 тыс прошла за это время и реально на ремонт поломок ушло 142 000р , И тут самое дорогое было — это замена компрессора кондея и его радиатора 18тыр сам копрессор +17тыр работа+ сам радиатор, так то можно было бы дешевле , но обломился болт в шкиве и его(компрессор) приговорили. без этой досадной поломки могло бы быть меньше 100тыс. Многие говорят что при пробеге 100-120 тыс км и 10 годах , конденсер (радиатор кондея) у СРВ забивается из-за низкого расположения , Его надо аккуратко и регулярно мыть иначе муфта выходит из строя.. В данные расходы (142 тыс) не входят бенз масло и расходники , но торм диски , и остальное тут (в цене учтено) включены например свечи, они ходят 10-15 тыс км и после 2-й замены решил поставить иридий и не заморачиваться . Может у кого ходят дольше — это зависит от режима езды и заправок на районе. По эргономике: Кож беж салон салон супер , но летом лучше парковать в сторону севера , чтоб не обжечься,а зимой не торопясь чистить пока согреется сидушка)) но это касается вообще кож салона. Место водителя удобно — особенно если эл привод сидения)) Загадочно (неудобно) расположение регулировки зеркал — зачем под руль на панель её вкорячили?? чтоб пришлось постоянно кланятся особенно если водителей два или после сервиса??((... по мне так на двери было бы лучше , чтоб не тянуться. И чуть чуть бы руль ближе выдвигался, но это лично мне . Подлокотники спереди 2 шт индивидуальные= хорошо , но почему без фиксатора, вот на 2-3 см выше бы его поднять и зафиксировать. То что есть продольная регулировка Задних сидушек = хорошо , но реально при таком небольшом салоне — не пригодддилосььь.)) Верхний малый бардачок =СУПЕР СУПЕР!! Руль удобный — на дальняке под 400-500 км руки на коже приятно держать. Панель приборов информативна, но мне бы ещё пригодился (так уж привык) секундомер или таймер. Помню долго искал вначале где подсветка регулируется , смешно сейчас, а вышло вроде и удобно и лишней кнопки не надо. Загадочно работает указатель остатка бензина: иногда вроде меньше осьмушки показывает и вот-вот должна лампа загореться — заливаю 95 на 500 руб, а выходит почти полный бак залил. такое впечатление что он от езды и дорожных пробок отталкивается в городе меньше показывает — "пугает" По ходу : вроде дал газу, а кажется что она в японию поехала искать заявленные 150 лс но в целом машинка собранная — если не сказать жесткая- это смотря с чем сравнивать, если с шаландой Прадо120 — то жесткая и медленная, если с Октавией 1,8 то ЦРВ-шка супер мягкая, но тормозная)) ни разогнаться ни оттормозиться. Для дачи, очень практично — всё влезает. и до озера аккуратно, но проехать по полям и буеракам= можно. Прадо там как на танке "проехал и не заметил" на октавии —ни-ни)) хотя с оглядкой я и на Зафире и на Астре туда прозжал. Так что СРВ для меня золотая середина. Но сейчас бы взял 169 или 190 коней и 2012-13 года. В целом 150 коней для города устраивает , но летом в эти 3-4 мес на трассе 20-30 лошадей реально не хватает. +Высокий клиренс и не боишься "джамшут-бордюра" по ремонту и ценам: Некоторые цены на запчасти = кусачие , например родные лампы ксенона и моторчик омывателя, но и сама то Хонда СРВ среди одноклассников стоит особнячком по цене. Так что как говорил Никита Хрущёв " бачили очи шо капували иште хоть повилазте")). но при малой ломучести в целом и удобстве,всё это ерунда. Решил порадовать себя и Хонду — заменив 2 парк радара, которые глючили в дождь и пищали до набора 30-40км/час, уже привезли. жду очередного ТО чтоб поставить, но ещё 3 недели погода радовать будет (судя по прогнозам)что-то жрать стала масло летом , думал само масло надо поменять , был такой опыт с Мобил на Ликви мойли перешёл и стало нормально, Поменял на Агрип, ЛИТР на 2500км, в итоге — выскочил Check ошибка Р0420(00) низкая пропускная способность катализатора. Поехали в сервис — выбили катал и поставили пламягаситель +обманку .5000р и 3 часа работы (хотя божились за 30 мин сделать) Сказали —как Вы вовремя приехали — середина катала — в труху , но в ДВС не успело влететь , замерили после компрессию 12*12*12*12 всё ровно. В итоге за маслом ещё наблюдаем машинка по низам стала переть , а после 3500 об/ мин прям выпрыгивает и заводиться стала с пол оборота. Экология скажете портится, дааааа, но уж тут не до жиру. 120 тыс км — по мне так маловато, если заправляться на приличных заправках, а я так и делаю. Сын сказал, что выскакивало уже у него на трассе (и по истории видно что та же ошибка) , но он скинул клемму и больше за год не вылезало, видимо в Иваново и Шуе с бензином балуют- предположили что оттуда ножки растут, тем более что из-за тамошнего топлива и бензонасос менялиКупил всё для ТО и решил поменять в АКП и масло 8 л полностью и фильтр родной поставить, + два передних амортизатора заменить , один на излом щёлкает и опорный тоже — всё по правой стороне и сзади какой то шелчок при переходе от задней скорости на переднюю , и какая то вибрация на 40-50 км/час как будто шина спустила . потом отпишу пока 36 000 на запчасти.Масло Акп 8500р за 8 л фильтр родной АКП 1550, по ДВС Масл фильтр 350 Возд фил430 Фильтр Салона угольный 550 масло ДВС 5W30 2350 Аморты Монро 4800*2= 9600опора+ подш 2290*2=4580пыльник 700*2=1400отбойник 450*2=900как то такпро биение кто нибудь напишите у кого было , впечатление как будто крепление заднего привода люфтит и вибрация от кардана заменил амморты с опорными , ходовая собраннее/жестче стала , вибраций нет. Сделал за 3500р сход развал перед/зад, морда немного приподнята стала. Сзади шелчок остался на парковке сзади справа по кузову так и идёт и идёт. На яме при ремонте его не нашли. До весны на задние амморты не замахнусь.шелчок после двух осмотров с монтирвкой нашли в тяге адаптации фар, которая как раз сзади справа находится —вот уж прикол!! Отсоединили её , теперь понятно почему после парковки под углом щелчок появлялся. Причину вибрации тоже определили — это ручник сгнил и закис и правая сторона не расходилась, по приезду в сервис померили температуру диска , левая сторона 24 С, а правая 120С, пока отрезали — жду прихода тросиков. Сделал ТО масло ДВС и полная замена в АКП 8л+ фильтр. Залил в АКП Супротек — надеюсь подвывание с 2й на 3-ю передали уйдёт- достало))Тросик поставили — держит СУПЕР, заодно прокачали тормоза и заменил Т.жидкость (уже 2,5 года прошло — думаю пора), ещё вылезло по днищу — треснул и отлетел кусок у пластиковой защиты, зимой сказали наледь там висеть будет — ищу пока на разборепока до лета , стоит под окном, конечно проще на Октавии —включил обогрев лобового и руля, и поехал. Хонду по влажности дольше гретьза 1500 руб убрал звездочку от камня на лобовом08 февраля 2020 была продана , смутные чувства, но 13 лет и "молодая уже не молода", немного жаль , но 2019 стал рекордным по вложениям в неё. Ждать, что она станет моложе и лучше после 120 тыс км и более не будет ломаться , не приходится. Опыт шептал весь год "продай —продай, после 120 тыс км жизни нет и все машины становятся "японками- деньги и кровь сосущими". Но люди попались хорошие и расставание прошло грустно-гладко. Я конечно не зарекаюсь ,но в этой жизни постараюсь на японок более не садиться. Новые стоят неоправданно дорого — проще недвижимость купить, старые тоже дорогие и в облсуге тоже , минимализм в комфорте неоправдан, и долго ехать на неудобной машине —пусть редко ломающейся (спорно и при редкой поломке —дорого) мне не интересно . Решил себя побаловать и комфортом и динамикой , как и раньше и вернулся к Европейский производителям. Всем Добра и Удачи на дорогах.

Итак, машинка уже почти год как продана. Можно и понастальгировать.Постфактум могу смело говорить о том, что в бренде ХОНДА я не разочарован. 11 лет подряд у меня были авто этой марки. Сначала купеха 7 поколения, потом дизельный сервант 2 поколения, и после этих вот эта машинка радовала меня и мою семью на протяжении пяти лет. А потом завелся какой-то таракан в голове и решил поменять на другое авто. В приоритетах были 7 мест... Поменял на ситроен. В сравнении могу сказать — японцы всеж рулят.За время владения в основной массе были плановые ремонты. Один раз заменил натяжитель ремня привода и ГТЦ. Но это в какой-то мере тоже можно отнести к расходникам.Из минусов отмечу склонность к коррозии. Если снаружи кузов без вопросов, в том числе и крылья, кромка которых закрыта пластиковыми накладками. То по днищу есть вопросы. Но машинке всеж больше 10 лет...Покрасил заднюю дверь — но это болезнь многих авто, в том числе и премиум сегмента. Кстати, в ситроене багажник пластиковый — разумное решение. Никакой гнили. Здесь бы тоже так.Вместимость салона на уровне. С тремя детьми помещались легко. Правда три кресла было тесно на 2 ряду... Багажник вместительный. Накануне продажи обнаружил неприятную течь в нишу запаски. Где-то водоотводы забились. Но так и продал, предварительно уведомив об этом покупателя. Также гниль была около лючка бензобака — изнутри. Под пластиковой защитой... Нюанс случайно обнаруженный.Хром с ручек начал облезать — тоже известная проблема.В магнитоле не хватало блютуза. Подвеска очень крепкая — это я понял пересев на француза. Так чтоб пробить до кузова — не помню такого случая за все время. А с ситроеном нате, пожалуйста. И по ней почти ничего не менял к пробегу 200к, люфтов не было, хотя резинки износилсиь — потрескались, пришлось менять шаровые (благо отдельно можно), стабилизаторы...Коробка автомат — отличная. Не было поводов для нареканий. Менял масло и все. Когда масло начинает изнашиваться — на скорости около 40 начинается троение и дергание. Повод залить свежее.Движок заслуживает отдельной похвалы. Масло не ел совсем. От замены до замены сколько слил — столько залил. Конечно, стоило регулировать клапана, но моя природная лень не позволила рукам дотянуться до этого момента. Равно как и свечи стояли еще родные!!! И это при пробеге в 200к! Машина нормально заводилась, ехала, не троила, расход был норм. Правда всегда лил только 95...Динамики 2х литров по городу более чем хватало. На трассе при обгоне были вопросы — есть такое.И вот до сих пор, как увижу такую машинку на дороге — волей неволей поворачиваю голову.Честно — вернулся бы обратно к такому варианту, только с меньшим пробегом. Сразу же сделал бы антикор, шумоизоляцию, поставил диоды в задний свет, магнитолу с блютузом и камерой заднего вида — и все. Больше ничего и не надо.Машина меня радовала. На этом месте скатилась скупая мужская слеза....))Ещё 13 фото

Отличный и комфортный кроссовер за небольшие деньги! Надежность третьего поколения Honda просто на высоте! Даже при таком климате как в России его потенциал очень высок! Этот автомобиль стоит своих денег до каждого болтика! Подвеска ремонтопригодный даже в гараже у Дяди Васи, мотор и коробка работают безотказно! Главное отличие этого автомобиля это очень хорошая управляемость! Очень хороше управляется на высоких скоростях, бут то зимний или летний период! Зимой в помощ владельцу приходит электронная система помощи ESP и ASR.

Изначально хотел приобрести CR-V II-го поколения, внешне она нравилась мне больше. Но в результате купил III, так как немного улучшилось моё материальное положение. Машину покупал, в основном, для супруги. Главным критерием была безопасность и вместительность. Мой выбор пал на американку, покупал в салоне. Американки делают в японии и вроде как можно лить АИ92, так как двигатель дефорсированный. И тут я допустил самую большую ошибку. Машина оказалась переднеприводной. Так что обращайте внимание, таких американок много. На тот момент мне и в голову не могло придти что может быть такой привод. Салон в максимальной комплектации, но головной свет галогенный. Ближний светит хорошо, но когда включаешь дальний, ближний отключается и видно не очень хорошо (лампа одна на блияжний и дальний). Машина, как мне показалось едет немного вяло, для своих 166лс. Проблему решил установкой boostera на электронную педаль. Педаль перестала быть ватной. Хотел ещё сделать чип-тюнинг, так как двигатель стоит как на аккорде, а там 190лс. На машине ездила жена, я ездил на выходных и тогда, когда нужно было ехать на большие расстояния. И тут проявилась ещё одна особенность машины - адаптивный автомат. То есть после супруги мне казалось, что машина тупит, ей после меня наоборот. Так же и сам я не всегда езжу бысто, скорее спокойно, но когда нужно ехать быстрее, чувствуется , что машина ещё некоторое время тупит. Напрягает ещё то, что двери, блокирующиеся самостоятельно, при остановке не открываются. В целом машина резвая, возможно из-за переднего привода. Расход зависит от манеры езды. Например, когда ездил на ней в Абхазию расход туда составил в среднем 9л (ехал спокойно 100-110км час), обратно ехал быстрее и расход составил 13л. Расход масла за эту поездку был не значительный, несмотря на пробег в 4500км. У машины, на мой взгляд, хорошая геометрическая проходимость. Задние пружины просели, так как переезжал на ней в другую квартиру, хотя многие жалуются. Развал кзадних колёс при этом не регулируется, нужно менять рычаги на специальные. На форуме клуба есть тема про это. Вместимость багажника отличная. Подвеска жесткая и долговечная. За два года она не потребовала ни каких вложений. Человек, пересевший на III со II поколения сразу заметит разницу в жесткости подвески. Для нашей семьи - это скорее плюс, в дальних поездках не укачивает. По дороге в Абхазию аж из Иваново дети спали почти всё время. Благодаря подвеске машина отлично держит дорогу. Задние сидения жесткие и неудобные в дальней поездке. Брызгалки зимой часто замерзали. Брызгалку на заднее стекло обломал, когда чистил снег. Заказал новую, оригинальную. Она по размерам в два раза короче, сломать будет сложнее. На моделя поздних годов такая стоит с завода. Зимой на холостом ходу долго греется салон. Это связано с высоким КПД двигателя. Наличие только переднего привода, всё время меня напрягала. Было пару случаев, когда полный выручил бы. Если резко нажать на газ на скользкой дороге, электроника не даёт пробуксовывать колесам, подтормаживая их. Чтобы буксовали, нужно ещё раз нажать на газ. Продажа машины была не запланированной, продали родственникам. Они довольны. Жена постоянно вспоминает её. Сейчас владею VW Touran. По электронике, шумоизоляции VW лучше, плюс можно программировать множество функций по VAG COM, но хонда спортивнее. Очень не нравился звук двигателя на высоких оборотах. До Хонды был MB W124 с двигателем такого же объёма (2,4л), там звук приятнее. Ещё меня сильно напрягала педаль газа в дальних поездках. Нога свом весом продавливала её. То есть я не мог полностью расслабить ногу, приходилось держать ее немного на весу. В таких случаях выручал Круиз. В целом машина очень нравилась, несмотря на замечания, данные выше.6 декабря 2013О безопасностиЗабыл написать насчёт безопасности. Прошлой зимой моя супруга попала в небольшую аварию не по своей вине. Другое авто резко перестроилось в её ряд. В результате столкновения у Lada Granta разбиты оба задних фонаря, сильно замят багажник, разбито заднее стекло, задние двери заблокировались. А вот у хонды, кроме треснувшей решётки радиатора, повреждений не было.6 декабря 2013Добавлю фото к последствиям аварииНопомню GRanta сильно пострадала и смогла уехать только с помощью эвакуатора. На Хонде пострадала решетка и номерной знак.

Данный автомобиль радует своим внешним и внутренним стилем, эргономика на высоте, большой багажник в купе с разложенными сиденьями позволяют много чего впихнуть в салон когда нужно. Надёжный 2-х литровый двигатель неприхотлив, прост в обслуживании. АКПП у Хонды всегда славились своей надёжностью, так же и на данном автомобиле коробка ведёт себя отлично (5 ступеней, адаптивная), главное вовремя менять в ней масло и проблем не будет. Ходовая немного жестковата, но дискомфорта не доставляет. Единственное, что не устраивает в данном авто (и думаю многие хондоводы со мной согласятся) это шумоизоляция.Ещё 16 фото

Автомобиль очень надежный и неприхотливый, относительно недорогой в обслуживании. Всем советую!Недостатков прямо существенных в процессе эксплуатации не выявил, никаких сверчков, щелчков и постукиваний за 11 лет владения не обнаружил, за все это время вышел из строя только один датчик АБС, ну и конечно своевременная замена всех расходников согласно инструкции по эксплуатации. Расход бензина в среднем 10,8-12,2 в городском цикле (зависит от манеры вождения). Да, автоматизированная коробка передач на протяжении всех лет владения авто только радовала, никаких нареканий (не то что на роботов новых современных).Ещё 19 фото

Машину 2007 года выпуска купил у друзей с пробегом 80 тысяч км на смену динамичному и, во многом, прожорливому, Passat CC пять лет назад, потому что этот автомобиль намного надежнее и комфортнее седана. Не ездил ни разу по раскисшему бездорожью и ни разу не застревал. Однажды понадобился эвакуатор, когда при пробеге 207 тыс. истерлись щетки стартера и машина не завелась.Всегда весь багаж удачно размещался в багажнике и в салоне, благо задний ряд сидений имеет несколько преимуществ перед многими другими авто, по частям можно сдвигать сиденья, все три части спинки имеют регулируемый наклон. На трассе в любых погодных условиях дорогу держит великолепно, а удобнейшие кресла позволяют чувствовать комфорт и удовольствие от путешествий, не устают спина и руки.Запас хода большой (для такого кроссовера). Цвет по паспорту бежевый, но в зависимости от освещения меняется от серебристого металлика до бронзового. При этом даже при большом пробеге по трассе не выглядит грязным.Для ветрового стекла, передних боковых, зеркал и фар пользуюсь антидождем — на скорости вся влага и грязь просто сдувается.Очень рад был пользоваться этой машиной целых пять лет, проехав около 130 тыс.км без ремонтов в дороге!

Эта первая хонда в моей жизни, и как не странно к покупке ее даже не рассматривал, попалась чисто случайно, по цене была почти как я рассчитывал на тот момент. Приехав, осмотрев, она мне очень понравилась во всем, с наружи смотрится меньше чем внутри, посадка очень удобная, для детей куча места на задней ряду., багажник отдельный разговор, к полочке так привык, что хочется и в другой машине такую же. По технике особо не доставляла хлопот, все если делать вовремя, неожиданностей она не приносит. Расход и страховка тоже не высокие. Остались только хорошие впечатления от данной машины у все семьи.Ещё 3 фото

Купил автомобиль в августе 2007 года после двух месяцев на хорошей прямой дороге начало гудеть на скорости слева. Причём всё это началось на территории Финляндии. При торможении звук пропадал, но не надолго. Приехал домой обратился на сервис, почти четыре часа просидел пока производили дефектацию, после чего мне предложили поменять колодки, объяснив, что это брак колодок, но замену нужно было произвести за свой счёт, хотя износ составил всего 15%.Посетил я ещё один дилерский автоцентр, соответственно тоже развели руками и ничего не нашли. Сейчас пробег уже 12тысяч км. Отъезжая с места автомобиль гудит как телега, но я привык, и после нескольких торможений гул прекращается, но это до первой остановки не менее10- 15минут.Отъезжая от магазина народ оборачивается не понимая откуда стоит такой гул. Хочу вновь обратиться в сервис, может повезёт и что-нибудь найдут. Обидно когда покупаешь автомобиль и не испытываешь радость от (езды) на автомобиле и к сожалению сервис оставлял бы желать лучшего. Да, за проверку автомобиля у меня попросили за гарантийный автомобиль заплатить , откровенно не объяснив причину гула колеса. У знакомого куплен такой же автомобиль на 3 месяца позже, но у него просто что-то гремит, говорят дефект подвески, пока тоже не разобрался в чём причина. Один из менеджеров сказал, что есть ещё одна детская болезнь у этого авто, это гудят мосты!, но при замене масла гул, говорят прекращается. Так что каждый хозяин в процессе, я понимаю наверное разбирается сам где и что гремит или шумит. Выводы делайте сами!!! P.S:Наконец то нашли!!! Причина была плёвой,Регулировка штока концевика тормозной педали.Хотел добавить.Проблема при открывании задней двери в мокрую погоду грозит попаданием на голову и на куртку грязных капель которые стекают и очень нервируют,приходиться протирать тряпкой крышку багажника и делать это тщательно поскольку вода льётся со всех углов

Комфортная машинка. Плавный ход, уютные кресла, расположение ручек/кнопочек удобное, "лопухи" роскошные. Расход топлива - ожидаемый по ТТХ, так что негатива нет, что много кушает. Держит дорогу отлично даже на 145 км/ч, управляемость сохраняется.В салоне много места, задние пассажиры не испытывают неудобств независимо от комплекции. Из приятного - машина прочнее и надежнее, чем кажется. По легкому бездорожью прет без проблем. Автоматически подключаемый привод, конечно, зло, но пока почти всегда успевал вовремя. Хотя иногда хочется выкинуть эту автоматику и нормально, руками, подключить привод. Когда мне это нужно.Машина умеет производить впечатление, равнодушных пока не было.

Здравствуйте! Меня зовут Александр, мне 25 лет. До не давнего времени я был вледельцем последнего CR-V (почему-то в народе и даже у диллеров, видимо те люди, которые им не владеют, называют его (или её) ЦР-В, я называл СиР-Ви и диллеры - это было первое разочарование). До нее владел новой киа-спектрой (проехал 100 000км и продал без проблем), еще ранее - ВАЗ 21093i (тоже 100 000 км. и продал без проблем), еще ранее - ОКА (ломалась постоянно, зато пригодились знания по ремонту для девятки и вообще для общего развития). Итак, начнем: 1. Купил Сервант-3, 2.0 л. (150л.с.), 2007г.в., не новый, в июне 2008г. На ней было 5000 км., а продал 89000км(в декабре 2009г.). а) Машина, несомненно по дизайну - красивая (цвет черный металлик(отливает зеленым и синим). Когда мыл ее на мойке- потом, когда смотрел на нее, то чуть не кончал- нравилась очень. б) Для такой машины - объем 2 литра с мощностью в 150 л.с.- это, поверьте, мало. Когда узнал от дилера, что двигатель 2 литра- это двигатель от цивика (у них только один двигатель - 1,8 л.(других не бывает) расточенный, то это было второе разочарование. Хотя расход порадовал - 12 литров летом, 15 зимой.(при том, что БК показывает 10 и 12 соответственно). 2. Эксплуатация. а) Беда: при трогании или когда медленно едешь - стоял визг невыносимый. Стыдно аж с места тронуться. Оказалось следующее: я тормозные диски - 1 раз и колодки - 2 раза сам менял в целях экономии средств на дилерских наценках (просто купил родные колодки 16 т.. и диски тормозные передние -18т.., книжку за 1 т.р. в цвете как мол производить всяческий ремонт ср-в 3 поколения - приехал на дачу и поменял раз колодки, поменял второй раз колодки и передние тормозные диски на пробеге 50 000 км. и тут начался этот противный звук. Машину продал через дилера - новый владелец сделал при покупке полную диагностику. Проблема оказалась простой-мальчик сказал, что чрезало болт крепления суппорта, но это враки. (я сам лично там все перебирал- ничего там никакой болт срезать не может(да и не срезало)). Короче наверно регулировочки к-л (ну вобщем без особых денежных затрат или до 10 т..---при самом плохом раскладе- замена суппорта и прокачка тормозов). б) Теперь далее: За время эксплуатации я понял на личном примере, что такую тачну нужно обязательно страховать по КАСКО в нормальной, дорогой компании (я страховал в РОСГОССТРАХЕ за 70 тысяч в 2008г. (потом меня кризис настиг и с середины 2009г по декабрь- не страховал). Сейчас это удовольствие стоит 107 000 руб.!!!(без учета моей истории выплат по предыдущему страхованию, а если с учетом-тогда 370 000 руб!!!)-при оценки стоимости машины в 900 т.), т.к. ремонт этой птички пипец какой дорогой!Я все свои страховые случаи записывал и оказалось, что на ремонты в течении с середины 2008г. по середину 2009г. ушло из кармана страховой компании:55 000- удар в задницу: замена бампера, накладки бампера и нижней части задней двери (просто царапины, но не приятно (вид портят и настроение);65 000 - еще удар в задницу: опять замена бампера, накладки бампера и нижней части задней двери; 63 000 - опять такая же хрень: опять замена бампера, накладки бампера и нижней части задней двери; 7 000 - окрас зеркала заднего вида;14 000 - выправка и окрас двери водительской;14 000 - выправка и окрас двери пассажирской;36 000 - замена лобовухи (вылет гравия) с датчиком дождя; 23 000 - замена 2 противотуманок (одна треснула х.з. из-за чего - или снег или гравий).230 000 . - потом, случайно, обнаружил масло на асфальте под машиной. Поднял ее на подъемнике, оказалось что ТААААМММ!!!!!!!!!!! ух, епт. твою мать!!!!!!!!!!: (все накопилось в течение года):-микротрещина в картере (замена картера);-замена средней и задней частей глушителя-пробил (машина не очень-то высокая- застрять на ней даже с хорошей резиной - не проблема);-замена защиты бензобака (она пластмассовая и лопнула);-замена защиты х... знает чего (идет пластсмасска вдоль днища снизу от начала передней двери до середины задней;-и самое страшное - погнута балка, на которой держатся задние колеса - диллеры починили (хотя резину начало жрать, и продолжало же жрать уже после ремонта - суки мля) - из-за этого-то тачку и продал. ИТОГО: одного только ремонта за один год эксплуатации у меня оказалось на 507 000 рубчиков!!! А! Не хило???Это при том, что серьезных аварий не было ни одной, подушки не стреляли (кстати, их там 8 шт). 3. Покупки: - купил спойлер передний - 10 000 - купил спойлер задний - 25 000 - купил багажник на крышу - 10 000 - купил комплект резины всесезонки - 40 000 - сделал образивную полировку - 10 000 - цена мойки "комплекс" - 800 4. Подвеска: жестковата. Когда ездил к нам на юг - не комфортно. Долбит по мозгам. Спина устает. скорость 80-110 км.ч. После покупки заскрипел задний правый амортизатор, так и не устранил, т.к. скрип только в сухую погоду и от диллера ничего добиться за 3 посещения не смог (видите-ли, они не видят в чем проблема). 5. Шумоизоляция: достойная, но, как объяснили диллеры, ее просто нет, но можно установить отдельно за 40 000 . 6. Электроника: на высоте. 6 дисков, датчики дождя и света (кстати свет у меня был ксенон ближний (хорошо), дальний обычный (не хорошо-почти без разницы с ближним), датчик, чтобы не заносило - хорошо, абс- очень слышно и чувствуется на ноге (в сравнении на тойоте абс дает лучшую управляемость машине). Есть управление сабвуфером, но где он сам есть, я так и не понял. Скорее всего просто колонки раскочиваются больше. Стартер надо поменять по гарантии, т.к. после длятельной стоянки - 12 часов.-заводит машину со скрежетом. 7. Внешний вид: Девушкам нравится очень. Теперь мое мнение: все хорошо, только не нравилась посадка задних колес в их арки - больно низко и из-за этого борзость вида пропадает и машина становится машиной для пенсионеров). 8. Вместительность: очень хорошая, благодаря трансформации заднего сидения. 9. Пластик: хороший, но на порогах царапаетсая. кожа: хорошая. РЕЗЮМЕ: Рабочая лошадка, только в пафосном кузове (и с дорогим ремонтом). В общем хороший авто для людей - дачников, либо девушек, либо женщин-домохозяек (которые припаркуются около супермаркета не обломив бампера), имеющих гараж, либо для работы (это мой случай), притом имеющих денежки на хорошую страховку и ремонт только у диллера, т.к. своими руками грамотно (даже как в моем примере с книжкой) произвести ремонт не выйдет, и вливания примерно по 10 000 в месяц. (не считая ТО - в среднем по 13 000 .) драйва на нем не испытаете, господа гонщики. Спасибо.

Идеальное семейное авто! Идеальное по простору и расходу топлива! Советую всем!

Автомобиль качественный, но мотор 2.4 очень слаб! А на газу почти не едет ! Ремонт и обслуживание не дорого и не много ! Звук хороший ! Багажник большой , дверь багажника ужасная постоянно всё падает на тебя, стерео система хорошая, шумоизоляция никакая !!!

Дуже надійне та комфортне авто. Із недоліків - великий радіус розвороту і не найкращий по прохідності повний привід.

Хорошая надежная машина. из недостатков - большой радиус разворота, сухарики фиксаторов положения дверей изнашиваются, проседает задняя подвеска. все это мелочи, быстро и недорого устраняется. в целом отличная машина