Honda CR-V 2015

Почти за четыре года эксплуатации — одни положительные эмоции. Жалко продавать, так как сплошные плюсы. Из минусов, жестковатая подвеска. Кто привык ездить на более "мягких" тачках — ощутят. В остальном, идеальная машина! Ни каких нареканий в эксплуатации. Рекомендуем для семьи: просторный салон, хорошая проходимость! Очень хорошее толстое лакокрасочное покрытие. Легендарный звук хондовского движка — музыка для Ваших ушей! Шикарная динамика автомобиля, отличная управляемость и отдача для водителя. К сожалению, Хонда после кризиса практически ушла с рынка России, и представлена по сути своей crv и Pilot. Жалко, а ведь бренд отличный! Всем успеха в поиске Вашего автомобиля!

В машине нравится все, управляемость, работа подвески, шумоизоляция, комфорт. Сравнительно недорогие ТО (от 12 до 15 т.р.). За все три с лишним года владения ни разу не пришлось ничего ремонтировать, очень качественно сделанный автомобиль. Особенно впечатлила безопасность машины. Моей предыдущей машиной была тоже Хонда CR-V, только 2014 года выпуска. Один раз попал на ней в ДТП, лобовое столкновение. Машина в итоге получила тотальные повреждения.. Я же отделался только легким испугом, даже синяков не было. Именно за это я и взял эту машину. Новую машину тоже буду брать Хонду.

Простой надежный автомобиль. Хорошая стойкость коррозии. Приятный внешний вид. Функциональный, просторный и удобный салон.Качественная сборка, надежные двигатель и коробка.Внешне хонда очень хороша, особенно в черном цвете. По моему мнению, сравниться может ещё аутленедр после второго рейстайлинга, это который с хромом на решётке, остальные одноклассники не дотягивают. Подогрев сидений с механической кнопкой с тремя положениями, можно включить и при дистанционном запуске кресла уже немного прогреются. Задние сидения удобно складываются одним рычагом из багажника. В багажнике есть довольно много свободного пространства под полом, там, где лежит запаска. Туда легко входит омывайка, насос и прочая мелочёвка. На заднем ряду места вполне достаточно, плюс есть отдельные воздуховоды. Автосвет функция удобная, можно вообще забыть про фары. Дневные светодиодные полоски светят всегда, без возможности выключения. В авторежиме после закрытия машины фары светят в течение 15 секунд, прикольно Печка мощная, в самые морозы в машине тепло.

Купили машину новой. Конечно, стоимость была высокой, но деньги были и купили авто спонтанно. За время эксплуатации не вышло из строя НИЧЕГО. Пробег, правда, за 4,5 года составил 64 000 км. Машина жила около дома, иногда стояла в гараже. Лакокрасочное покрытие за это время от атмосферных осадков не пострадало, выглядит как новое. Машину никогда не полировали, не обливали никакими "жидкими стеклами" и прочей ерундой. Из неисправностей — замена бампера от удара сзади и треснуло от попадания камешка лобовое стекло. Бампер заменили, стекло нет. Трещина обзору не мешала. По бензину. Можно было "тошнить" на эко-режиме за 10 литров топлива в городе и 8,9 по трассе, меньше не получалось — полный привод. Реальный расход — 12-13 литров по городу, 10 трасса. Очень хорошо для такой машины. Есть и спорт режим, можно "поддать копоти", так сказать. Конечно, это не Порш, но разгоняется в таком режиме лучше. По трассе, при обгоне на "эко", немного тупит. Бензин по паспорту 92. Очень выгодно. Отличная управляемость. Руль легкий (но это, конечно, на любителя), очень информативный в плане управления автомобилем, всё четко и понятно. По трассе на любой скорости никаких "рысканий", кренов, "заваливания" на поворотах. За это время искатали один комплект летних колес, зимние за это время остались в хорошем состоянии. Салон большой, удобный. Сзади втроем сидеть нормально. Спереди — вообще класс! Посадка удобная, порожки не высокие, людям, с некоторыми ограниченными двигательными функциями или пожилым людям входить и выходить очень удобно. Можно сказать, что это очень сбалансированный автомобиль во всём, кроме его первоначальной стоимость, но и это компенсируется высокой стоимостью при продаже на вторичном рынке. А так: низкий транспортный налог, низкая стоимость владения, машина из серии — "купил и ездишь". Даже не интересно, ничего не надо делать. Салон большой, багажник — огромный. За счет прямой крыши вверх еще можно положить целую кучу барахла. Сиденья задние складываются и получается целый вагон места. Сиденья — кожа, кожа за это время никаких признаков старения или усталости не выявила. Вообщем — отличная машина для любого человека если бы не первоначальная стоимость.Ещё 4 фото

Автомобиль очень красивый, динамичный и надежный. Но с низким уровнем комфорта.

авто привезено з США. В комплектації Touring. Повністю задоволений покупкою. По наших ямах йде краще ніж RAV 4. Активний круїз-контроль приємно здивував надійністю. Навіть з нашими поганими розмітками на дорозі працює ідеально. Авто реагує на зміну дорожньої обстановки моментально, пригальмовує і тримається смуги руху без втручання водія, попередження зіткнень дуже корисне, плюс автоматично ініціює екстрене гальмування самостійно, що дуже допомагає в пробках. "поцілувати" попередню машину через неуважність фактично неможливо на цьому авто. Хоч і немає датчиків тиску в шинах, але розумний комп визначає проблему з тиском за зміною даних обертання колес. Просто після перевірки тиску в шинах слід кожного разу відкалібрувати систему моніторингу шин, що робиться дуже швидко за пару секунд. Щодо розходу пального також був приємно вражений. Адже в пам'яті комп'ютера у американського водія було 48000 миль пробігу і розхід 15 літрів на 100 км з середньою швидкістю 22 милі на год. Але як виявилось , це не показник.Мабуть, попередник не відрізнявся бажанням використовувати економні режими. Я від Києва до Переяслава в режимі "економ" без кондиціонера доїхав на швидкості 85 км з розходом 6.2 л на 100 км (це найекономніший режим в авто). На швидкості 100 бере 7.5 л. на 110 - 8 л і т.д. По городу - 10-12 л, якщо в режимі економ. В змішаному циклі вже проїхав понад 700 км (360 по трасі) на кондиціонері з розходом 10.5 л. (для переводу mpg в л/100 км користувався цим калькулятором https://www.calculateme.com/gas-mileage/us-mpg-to-km-per-liter). За динамікою потужності 2.4 л вистачає на трасі з головою і без режиму спорт. На бориспільській трасі до 180 розганяється легко (до 5 тис обертів на тахометрі), можна було б і до 200 , але дорога була забита. Двигун працює тихо і потужності вистачає на все. Салон шикарний, світла перфорована шкіра, крісла мають дві позиції в пам'яті. Попередньо читав відгуки про неякісну шумоізоляцію, але для моєї машини в цій комплектації це виявилось неправдою. З шумоізоляцією немає жодних проблем. Жодних вібрацій, жодних скрипунів в салоні. Система handsfree приєднує смартфон без проблем. Проблема є лише в штатній навігаційній системі , яка не підтримує європейські карти. В Україні не знайшов можливості перепрошити під європейські дороги (може хто підкаже, де і як це можна зробити) Аудіосистема за якістю звуку порадувала (особливо сабвуфер бумкає відмінно), але інтерфейс на головному екрані трохи складний, потрібно звикнути. Особливо слід відзначити світло . Вночі їхати одне задоволення. І дзеркало заднього виду блокує яскраве світло фар , не сліпить абсолютно. Зручні камери заднього виду на багажнику та на правому дзеркалі. Система підтримки старту вгору - навіть на найкрутіший підйомах в пробках машина не відкочується ні на см. Як мінус можу лише зазначити крен на крутих поворотах на швидкості від 60 км і вище. Пасажирів на задньому сидінні краще пристібати ременями, щоб не літали по салону на віражах. Це авто не для гонок на гірських швидких трасах. Але в своєму класі керованість адекватна. Дорожній просвіт хотілось би більше, але для бордюрів та наших ям цілком достатньо

Хороший, надежный, японский автомобиль. Нарекания есть только на подвеску, слишком валкая. Не знаю может это дань того, что авто предназначалось для рынка США. С другой стороны если есть ямы в городе то преодолеваются плавно. Во общем на любителя. Но однозначна авто не для быстрой езды. Расход топлива на 2.4 двигатель нового поколения "earth dreams" с вариатором 11- литров по городу 8- трасса, заправляю 92 бензином. Хорошая динамика разгона. В целом автомобилем доволен.

Супер авто, рекомендую всім. Це вже друга хонда, попередня була 2012року

А ЧТО КОММЕНТИРОВАТЬ-ХОНДА ЕСТЬ ХОНДА!!!!ИДЕАЛЬНОЕ СООТНОШЕНИЕ- ВЫСОЧАЙШЕЕ КАЧЕСТВО И РАЗУМНАЯ ЦЕНА....НАЧИНАЯ С 00 ДО ТЕПЕРИШНЕГО ВРЕМЕНИ ТОЛЬКО ХОНДА - ЧЕТВЕРТАЯ СРВ В СЕМЬЕ...

Сменил свой CR-V 2009 года с пробегом 140 тыс. км на новый. Выбор делал осознано, так как почти за 6 лет эксплуатации Хонда не подводила ни разу, только своевременная замена расходников. Покупать дорестайлинговую модель смысла не было, решил подождать, пока японцы исправят все недочеты и с нетерпением ждал выхода обновленной СРВ. Но Россия всегда преподносит сюрпризы, и, не потратив последние деньги в декабре, как это сделали многие, я держал н-ную сумму в кармане. Сразу бы хотел попросить любителей пофлудить насчет дорого/недорого не читать этот отзыв, так как не все, приобретая машину, руководствуются только вопросом цены ИМХО. Мой выбор пал на машину с 2-литровым мотором в комплектации Спорт. Что здесь интересного? Теперь здесь стоит ксенон вместо обычных галогенок + светодиодные реснички. По мне это именно то, чего не хватало прошлой версии. Теперь СРВ выглядит презентабельнее и свежее. Салон с алькантарой, в поворотах и при перестроениях этот материал держит прекрасно и довольно приятен на ощупь. Не знаю, есть ли у конкурентов такое, не сталкивался. Новая голова на Андройде с Яндекс картами, наверное, такое точно нет ни у кого. Подключаешь телефон и все привычно глазу, так как пользую Samsung. Стекло здесь с обогревом дворников, холодов пока не было, но думаю, что эта функция пригодится зимой не один раз. Гигантский багажник, что не раз выручало меня и в прошлой машине. А складывать задние сидения здесь очень легко, нажал на рычаг и сидушки сложились в ровный пол. Особенно во время ремонта, когда я перевозил всякую шпатлевку, краску и прочую утварь, сэкономил на доставке кучу всего. Благо все ремонты позади, надеюсь, что этой машине не придется перевозить ничего, кроме чемоданов, коробок, на худой конец каких-нибудь инструментов. Также отметил для себя, что в машине стало тише. Понятно, что на высоких оборотах звук мотора слышно, но в целом по сравнению с моей предыдущей разница есть, причем значительная. Теперь можно лить 92 бензин. О чем мне сообщил манагер в салоне. Я был удивлен, так как вроде 2-литровые обычно заправлялись 95-м. За это время я попробовал залить и 92 и 95, особой разницы не заметил, ни по разгону, ни по расходу, поэтому лью 92. Расход в среднем по городу в пробках 12 литров, а по трассе (ездил за 70 км к другу на дачу) доходил до 7.7 литров. Подводя итоги: Что же можно сказать, пока полностью доволен. Учитывая надежность Хонды, надеюсь, что дружба с новой СРВ будет крепкой и беспроблемной. Я осознаю, что пока что вау-фактор не дает мне заметить очевидные минусы, по крайней мере я пока не нашел ничего такого, чтобы меня очень раздражало и т.д. Думаю здесь также причина в том, что покупал машину осознано и хорошо представляю, как СРВ в эксплуатации. Если меня спросят, порекомендовал бы я такую, то отвечу, что однозначно да. Но при покупке надо понимать для чего вам такая машина и что вы хотите получить. Если нужна надежная машина с комфортным салоном, мягкой подвеской, в общем семейный автомобиль, достаточным клиренсом, чтобы не бояться подъехать к бардюру или же запарковаться в небольшом сугробе, то можете рассматривать СРВ. Если у вас есть потребность в очень активной рулежке с постоянными перестроениями, разгонами, крутыми поворотами и не дай Бог шашками, то лучше купите седан. Спасибо, что прочитали мой отзыв. Буду его дополнять по мере необходимости. Хондоводам отдельный привет!