Honda Jazz 2008

Настоящее японское качество и неприхотливость! Своевременно обслуживай, не лей в него неведомой дичи и он будет служить верой и правдой. Из плюсов: маневренный, юркий, компактный, внутри гораздо больше чем кажется снаружи, дизайн панели, отличная система трансформации салона, надежный и простой в обслуживании и эксплуатации, не большой расход. Минусы: не очень крепкий к коррозии кузов, необходимость замены 8 свечей, клиренс низковат.

Автомобиль, который всем хочется пожелать! И маневренный и удобный, припаркуется в самом ограниченном пространстве, но перевести при этом на нем можно пол-квартиры — очень вместительный, особенно если разложить задние сиденья можно лечь в полный рост — раскладываюся в ровный пол. Минимальный расход топлива — 6-6.2 л даже зимой! Ращгоняется при этом не очень шустро, но к этому быстро привыкаешь. Из недостатков — шумновато в салоне, как у всех маленьких машин; низкая подвеска и передний бампер — по глубоким ямам и высоким сугробам не поедет. При сильном боковом ветре может ощутимо сдувать в сторону. Отличная акустика в салоне. Большой бардачек, удобные подстаканники, боковые карманы. Грустно расставаться!Ещё 19 фото

Хороший автомобиль. Когда покупал, были сомнения, думал будет маловато места в салоне. Оказался очень вместительный. Делали ремонт, много чего перевозил на нем. Сиденье складывается в пол. При покупке казалось лошадок маловато, но оказался вполне прыткий, приятный в управлении автомобиль. На трассе сдувает конечно, но ничего, до 170 км/ч дожал, дальше страшно) Почти 4 года радует меня японская ласточка, много приятных воспоминаний. Поездки по Золотому кольцу, на ЮГ. Рекомендую любителям японцев. Ещё 5 фото

Маневренный шустрик! Мощная приёмистая компания снаружи, и вместительная внутри! Не надо сильно газовать, она и так хорошо и легко уходит от потока! И при этом ещё и экономичная! Дозируешь педалью газа, обороты держишь около 2000, а скорость уверенно растёт, нету никаких скачков в обаротах, так как это вариатор чёткий понятный, предсказуемый! И по японски надёжный! Всё что нужно, менять во время масло, свечи, фильтра! И обязательно регулировать зазоры клапанов каждые 45 000 км. Бак 42 литра, которого мне хватает на долго! Вес машины тонна с небольшим! Едет очень уверенно! И интересно! Ещё 15 фото

Нужна была не очень большая машинка для города и вечных пробок - долго думал, выбирал, слушал. Однажды друг дал попробовать Джаза, понравилось, купил. Взял новым, из первой китайской сборки! Расход летом примерно 6-7 л по городу (на трассе можно добиться 4,25 литров если ехать 90 км/ч). За 100 тыс. км пробега с движком и ходовкой ни разу ничего не делал, не менял и не лазил, только плановые ТО и расходники!!! Ходил по трассе, гонял по горам (не по асфальту), все нормально (В РАМКАХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ КЛИЕРЕНСА), машинка легкая, поэтому даже можно в снегу барахтаться (разумно)! Конечно на трассе мощей не особо хватает, но фуры идущие 90-100 км/ч можно обходить с рывком (переключаясь с 4-й на 5-ю) - это же малолитражка. На трассе держу 110 км/ч, аппарат не напрягается, после 120 км/ч начинает потрясывать, однако разгонял до 160 км/ч - уже приходил страх. Зимой напрягал не расход в 9-10 л, а время прогрева аж 10 мин!!! Купил автоодеяло, время прогрева сократилось, и в сильный мороз 30-40 градусов заводится без напрягов, конечно если придерживаться дедовских методов завода на морозе. Родной аккумулятор второй зимы не отработал, хотя индикатор показывал, что все в порядке. Родной японский аккумулятор вообще перед зимой лучше заменить. На второе лето один раз добавил жидкости в климат. После 100 тыс. км. - движок начал чуть поедать масло, надо следить. А раньше даже щуп вытаскивал раз в месяц, и то, только для того, чтоб убедиться, что все "ровно". Что-то (так же после 100 тыс км) на 1-й передача что-то гудит, вот уже пол года гоняю на свой страх и риск, но что-то риск не приходит))). Мастер сказал, что редуктор - пока не разбирали. Салон бюджетный, кресла/сиденья (все) не для дальних поездок - устаешь, но я быстро привык ходить по 600 км. без перекуров. Вроде бы ни чЁ не брякает и не скрепит (терпеть не могу), все на не дорогой пластмассе! Постоянно вожу лыжи и амуницию на 1-3 человек, все входит, даже пассажиры. Климат нормальный, достаточно резво остужает салон в жару и нормально держит температуру. Зимой в салоне тепло, всегда ездил в футболке или костюме. Шумоизоляция не самая лучшая, если летом все вроде нормально но, как только зимой "одеваешь" зимку - сразу слышно на чем идешь! Но для аппарата за тогдашние 450 тыс. руб. более ЧЕМ!!! Так, что если в аппарат еще ввалить немного денег (все зависит от аппетитов), то можно и шумку исправить и музыку. Самое большое преимущество - это габариты, в городе можно паркануться даже в самом маленькой "щелки"!!! При этом габариты чувствуешь лучше, чем к примеру в гетсе от хундая! Возле нашего офиса вообще всегда была проблема парконуться не только для работников, но и для клиентов - я дырочку между каким нибудь двумя кукурузниками всегда находил))) Для движка 1,3 достаточно резвая машинка, за счет короткой 1-й передачи можно умудряться стартовать очень быстро, первые 50 -70 метров после светофора даже туареги делал))) На светофоре гонялся с AMG, не получилось(((, но она не для этого))) Пытался резвить, дорогу держит нормально, ощущения перевернуться нет даже в повороте (но резвил только до свиста шин, не боле), управляемость хорошая, из заноса выходит без колебаний - но этот аппарат не для адреналина! Аппарат для работы, работы и еще для работы!!! Да, чуть не забыл! Передняя левая стойка мешает обзору, один раз чуть тётю не посадил, но после этого слежу за пешеходами слева и при повороте на лево - это уже привычка. При чем эта привычка не уходит даже когда ездишь на гётсе, ланосе или финике QX70 (кепочка)! Хорошая привычка)))

Этот милый городской автомобиль вызывает только положительные эмоции. Всё, что не указано в недостатках нужно считать его достоинствами. Недостаток у него только один-он уже немного несовременен. Нет привычных для современных авто Bleutooth, круизконтроля, подогревов руля, лобового и сидений. Зато салон прогревается практически мгновенно, оттаивая и лобовое и заднее стёкла. Стоимость владения невелика. Никаких особых проблем автомобиль не доставляет. И за 105000 км. владения ничего в нём не ломалось. Ещё 12 фото

Мне очень нравится! Вместительная, яркая, неприхотливая, немного не хватило мощи на дороге после шустрого, легкого кабриолета. Но в остальном очень комфортный автомобильчик)) классно, что легко найти запчасти и подержанные и новые. На мой взгляд маловато манёвров для стайлинга, точнее лично в моем опыте не удалось найти за приемлемую цену хоть что-то (правда возможно плохо искала))) конечно, поскольку машина не из салона пришлось столкнуться и с некоторыми нюансами, но ничего критичного не было. Был заменён стеклоподъемник водителя, коллектор, тормозные диски, колодки и масло)))

Хонда Джаз I — с виду маленький, а на самом деле вместительный автомобиль, благодаря салону-трансформеру, никогда раньше такого не встречал! Вариатор — это просто супер!!! ABS срабатывает очень рано, иногда кажется, что это не очень безопасно, но можно подстроиться. Расход 95-го бензина по жестким пробкам Краснодара — 7,5 литра, по трассе 5,5 литра. Важная деталь — в конструкции двигателя отсутствует катализатор, из-за того, что на каждый цилиндр приходится по две свечи, причём совершенно не дорогих!Ещё 3 фото

За все время пользования машинкой поломок не было, только расходники: тяги стабилизаторов, рулевые наконечники, масла, фильтры, тормозные диски и колодки, аккумулятор. Очень шустрый, надежный и неприхотливый автомобиль. Конечно не для бездорожья, любит асфальт. Двигатель и механическая коробка передач работают лучше швейцарских часов, все четко и плавно. Продуманный салон-трансформер, раскладывается, как душе угодно, холодильник влезает без проблем и в походных условиях можно неплохо расположиться на ночлег вдвоем на надувном матрасе.Зимой заводится без проблем, даже в лютый мороз, главное не заморозить аккумулятор.Климат контроль одно зонный справляется со своей задаче на ура, приличная магнитола и штатная акустика. Ничего плохого об авто сказать не могу, служил, служит и будет служить верой и правдой, спасибо Япошкам. Единственный минус это замена лампочек в фарах, это что-то, если самому менять нужно либо снимать бампер, что бы снять фару, либо иметь маленькие японские ручки, что бы вывернув колесо и сняв подкрылок, как указано по инструкции, пролезть на ощупь, но если получится таким образом поменять правую лампочку, то с лева вас ждет большой сюрприз, так как прям четко над лампой проходят два жгута. Короче говоря попотеть придется или решить этот вопрос в сервисе за 500 рублей. Всем удачи!

машинка служила верой и правдой. пусть новый владелец тоже радуется и получает только положительные эмоции от владения Honda Jazz.За шесть лет в машинке сломался только привод дворника, как то зимой. Ремонт обошелся 300р. Всё!!! Это на машине 12 лет... Настоящее японское качество.Замена масла регулярно за 4000-00 вместе с маслом и фильтром. Воздушный фильтр 400-00, салонный 600-00, колодки 1000-00, диски тормозные 1500-00 за диск. Колодки поменял сразу после покупки вместе с дисками. Пару раз менял лампы в фарах. Очень не удобно, надо бампер откручивать, но приспособиться можно. Печка греет прекрасно, салон зимой прогревается быстро.Ещё 3 фото

Владели машиной 12 лет. Продавали со слезами на глазах. Очень хорошая машина, которая никогда не подводила.Несмотря на внешние размеры, салон у автомобиля просторный и вместительный. В салоне довольно-таки комфортно. Плюс, он просторнее, чем может показаться снаружи – за рулем вообще не тесно. Но на втором ряду все же удобнее сидеть вдвоем, а не втроем. Обзорность хорошая. Сначала немного мешали стойки, но постепенно привык – тем более, у других современных авто они не меньше. Посадка мне тоже понравилась – езжу много, но при этом почти не устаю. Рулится отлично. Единственное, никак не привыкну к габаритам. Часто бывает такое: вроде подъехал вплотную, а когда выхожу, оказывается, что осталось еще 1,5 м свободного места. Мотор, конечно, не сверхмощный, но на низах тяга неплохая. До 100 км/ч разгон очень даже ничего, но дальше машина ускоряется как-то неохотно. Зато расход приятный – в смешанном цикле выходит не больше 6 л на 100 км.

Исполнился год со дня покупки Jazz. Пробег 45000 км. Пора подвести промежуточные итоги. За год технических проблем 0. Отлично себя зарекомендовал вариатор, при небольшой мощности автомобиль очень прилично ускоряется. При обгонах использую режим S - не изменяя скорости тахометр подскакивает на 1000 об и автомобиль становится значительно более динамичным. Справедливости ради надо признать что все это справедливо на скоростях до 80 км/ч, при скорости 90-100 переключения в спортрежим не имеют должной отдачи, ожидаемого подхвата не почувствуете.Подвеска жесткая, может даже слишком. Хотя это в определенном смысле и хорошо - автомобиль очень цепко и без кренов входит в крутые виражи. Салон достаточно просторен и высок, посадка высокая. Не хватает регулировки рулевой колонки по глубине, но при росте в 180 см, удается найти оптимальное положение за рулем легко. Качество пластика не оцениваю, потому как руками по торпеде не стучу, головой тоже, сверчков нет - это хорошо. кнопки на руле и качающиеся клавиши переключателей удобны и на своих местах. Климат работает хорошо, если его не заставлять сбиваться с мысли. Если включить функцию "быстрый обдув", и забыть про неё, в салоне становится чуть теплее (по зиме), хотя это может быть субъективно... А при работе в нормальном режиме чутко откликается на ваше желание добавить/убавить 1 град. Места задним пассажирам достаточно, но при условии если их двое. Большое лобовое стекло и боковое остекление делают обзорность выше всяких похвал, хотя пологие передние стойки при повороте пытаются "спрятать" пешеходов.Расход по трассе (2 седока + багаж) - 5-5, 5 л/100км, при полной загрузке (4 + двойной багаж) расход увеличивается до 6-7 л. Кстати, даже не раскладывая сидения багажа входит очень много.Настройки вариатора таковы, что при скорости 100 км/ч (режим D) тахометр выдает 2200-2400 об, что позитивно отражается на комфорте - на оборотах до 3000, двигатель не слышно, при обгонах и ускорениях когда крутишь до 5000 зуммер движка проникает в салон, но не доставляет дискомфорта, чего не скажешь про жесткую подвеску, на дороге плохого качества, каждую кочку если не слышишь, то ощущаешь в салоне. Хотя это скорей проблема не автомобиля, а дорог!При длительных путешествиях ощущается нехватка площадки для левой ноги. Оптика достойна для данного авто.Из последних владел : Сеат Кордоба, Опель Омега, Сузуки Лиана. На ближайшие 3-4 года у меня достойный авто! Автопром не стоит на месте, что будет после Jazz - доживем увидим. Как и любой другой автомобиль не без недостатков, экономичный, комфортный, с удобной посадкой. Внутри "больше чем снаружи", отменная трансформация салона для крупногабаритных грузов.

Супер, отличный семейный автомобиль. Шикарный расход, хорошая динамика. Очень надежный.

Отличный автомобиль, вроде маленький снаружи, но очень комфортный и вместительный внутри.Надёжный! Мотор вообще беспроблемный! По ходовой, только косточки менял, от наших дорог.... Машинка мега экономная, расход на бензине средний смешанный был 5,5, после установки газа, смешанный расход стал 6-6,3л. Газа.! Машинка оставила только теплые чувства.

Покупали в салоне, проехали 160 000 за 6 лет. проблемы были только изза клиренса авто. Авто очень низкое и это накладывает свой отпечаток. Постоянная покупка резины, подкраска бамперов и осмотры ходовой - вот что ждет покупателя. В целом - авто отличное. салон очень вместительный изза своих 7+ вариантов трансформации, большой багажник и пр. холодильник входит без проблем, как и стиралка или бойлер. Вариатор проблем недоставил. Перед покупкой советую почитать про детские болезни машины и поискать их при осмотре. они мелкие, но их хватает. Мириться несложно, но в голове надо держать.

Всем привет. Honda Jazz, 2008 г., 1.3 бензин. Машина куплена в Финляндии с пробегом 174000 км. Были дефекты по кузову, что видно на фото. Кузов: ржавчины на дверях, порогах, крыльях, стаканах амортизаторов нету. Есть небольшие очаги ржавчины на днище, задняя часть ( там где запаска, задние амортизаторы). Весной обязательно буду обрабатывать антикором, так как очевидно, что очень сильно экономили. Мотор: довольно вялый, когда смотришь на значок Honda - рассчитываешь на большее. Если сравнивать с Toyota Yaris жены 2009 г. - оба 1,3 мотора тянут примерно одинаково. Наверное, все знают что  на моторе 8 свечей. По 2 на каждом цилиндре. Езда: Если сравнивать с тем же самим Toyota Yaris, то Toyota едет однозначно лучше. Здесь я имею в виду не ходовую часть, а ощущения от машины. Yaris всё-таки более солидная машина, если не классом, так на пол класса выше чем Honda. Салон: салон видите на фото. Лично для меня салон Yaris, шумоизоляция лучше чем Jazz. Jazz -  как немного удешевленный вариант Yaris'а. Руль, рычаг переключения передач: руль очень лёгкий и приятный. Передачи переключаются легко. Но нету 6-ой передачи как у Yaris. Нету и старт-стоп системы ( которая, кстати, совсем не нужна). Фары: ближний и дальний свет нормальный. Музыка, панель приборов: штатные колонки - это полный отстой, нужно что-то с этим делать. Везде экономия. На Yaris звучит лучше. Подсветка панели приборов очень красивая (более красиво чем у Bugatti Chiron, которая стоит 3 млн $), приятно смотреть. Если не верите, сравните сами. Под капотом: посмотрел, очень мало свободного пространства. Моторчик небольшой, компактный, но если будет нужно заменить, скажем, генератор - не будет легко подобраться.