Infiniti FX 2011

Всех приветствую. Пришло время написать отзыв. С момента приобретения автомобиля прошел 1 год и 8 месяцев. За это время проехал чуть более 40 тысяч километров. Начну с того, что это мой второй Infiniti FX. Ранее владел 35-ым в первом кузове в течение 5 лет. Сейчас 37-ой. Между этими двумя автомобилями я несколько лет ездил на Lexus GS300 (об этом тоже будет). Оба моих Инфинити рыжие. Ни в первый раз, ни во второй я не искал именно этот цвет. Но сам цвет очень своеобразный, люди его не сильно любят, как я понимаю, поэтому на них меньший спрос, а следовательно, проще найти живой вариант. Что в прошлый раз, что в этот я приобретал машину в возрасте 10+ лет с 4 хозяевами до меня. Пересмотрел много черных, серых и состояние было очень плачевным. А рыжие мне попались достойные. Давайте я не буду рассказывать, что происходит при нажатии педали газа и какие эмоции автомобиль дает в повороте - это момент очень индивидуальный и каждый по-разному переживает одни и те же ощущения. Сразу скажу так - инфинити в кузове 50 и 51 очень похожи друг на друга и в то же время отличаются, как небо и земля. И я сейчас не о внешних различиях. Уйду в сторону и кратко расскажу про GS300. Говорю не о всех этих машинах, а только о своём - это абсолютно не моя машина. Задний привод - это плюс, но зимой в Сибири не было месяца, чтобы где-то я не застревал. Очень низкий и довольно тяжелый. Двигатель в этой машине меняют при каждой пятой замене масла из-за проблем с 5 цилиндром. С моим стилем езды мне хватало мотора ровно на 30 тысяч километров, хоть и были промыты радиаторы, заменены корпусы фильтров и прочая периферия. Этот автомобиль ломался каждый день, ломалось вообще всё. Впервые я продавал машину с улыбкой, а не наоборот. Поездив на седане я определился, что больше такой тип кузова не хочу. Стал думать о паркетнике, а в моем бюджете из мощного и "чуть повыше" ничего, кроме ФХ, не взять. Марке Инфинити я доверяю, прошлый опыт владения оставил у меня исключительно положительное впечатление. Раздумывал, что взять 37 или 50. Взял 37 и убедился, что принял правильное решение. Инфинити молодцы, что не стали делать новый кузов для ФХ, поэтому он выглядит одинаково и 2008 и 2017 года выпуска и актуален сегодня. Рестайлинг бампера и некоторых других мелочей кардинально картину не изменил. Сравним s50 и s51: - габариты похожие; - колеса, ступицы одинаковые; - подлокотник у 50 намного удобнее; - стекла у 50 толще; - панель на 50 опускается, а на 51 только руль, но выдвигается дальше; - фары не светят ни на 50, ни на 51; - на 51 кожа сидений качественнее; - на 51 не надо ставить yatour, флэшка работает, телефон по bluetooth играет. Качество звука намного лучше, чем в 50 (у кого хуже, обновитесь); - есть ощущение, что 51 теснее в салоне, чем 50, но это не точно; - на 51 появилась вентиляция сидений и это очень большой плюс; - вроде, расход на 51 должен быть меньше, но я этого не заметил. Всё от того, как едешь; - по глубокому снегу 50 поувереннее шел, вроде; А далее самые важные для меня отличия: - 51 (именно 37) самолет-истребитель по сравнению с 50 (именно 35) и это имеет для меня существенное значение; - 51 управляется несравнимо лучше, чем 50; - 51 с тормозной системой akebono (не на всех 51 она есть) торможение на голову выше, чем на 50. Последних трех отличий мне достаточно, чтобы сказать, что 51 из 50 сделали не зря. Все другие отличия не имеют особенного значения для меня. А теперь рекомендации тем, кто купил или собирается. Первым делом меня удивило качество звучания аудиосистемы. Оно было очень плохим. Но на форумах я увидел, что есть 4 волшебных диска DVD, которые способны в корне изменить ситуацию. Разумеется, я не поверил. Но при их общей цене 500 р. я заказал их. Результат превзошел любые мои ожидания. Мало того, что навигация появилась на все города, еще и звук стал максимально качественным, объемным, громким. В общем, всем рекомендую. Можно, кстати, просто скачать обновление и записать на диски, либо так же заказать на авито; Второе - поставьте в фары bi-led линзы. Никакая ксеноновая лампа, подпиленные шторки линз и прочие схемы не обеспечат такого качественного света, как led. Сделайте, не пожалеете; Третье - установите хорошие тормозные диски и колодки; Четвертое - замените датчик давления масла на Митсубиши и фишку к нему (спорно); Пятое - замените прокладки "пистолеты" (спорно); Шестое - если уровень бензина показывает как попало, пропаяйте блок у магнитолы. Цена на эту работу около 2 тысяч рублей со снятием. Меня развели на 7 тысяч, я тогда не знал, что всё куда проще. Не обошла меня стороной и замена ДВС на контрактный. Хоть я честно менял масло каждые 6000 км, промывал радиаторы, поставил датчик давления на 1 бар, заменил прокладки "пистолеты". При каждой замене масла я доставал фильтрующий элемент и проверял на стружки. Никогда там ни одной не было. Жил и радовался приятной динамике автомобиля и считал vq37vhr вечным двигателем, тем более что давление он держал и расходовал примерно 0,6-0,8 литра масла на 5000 км. Но с моими разгонами с места это правда нормальный показатель. Интересно же, как было дело? Расскажу, конечно! Жаркий июньский вечер, еду по трассе, обгоняю всех подряд. Обогнал разом машин пять, сбросил газ и услышал уверенный стук. Нажал на газ, машина опять поехала без стука, сбросил газ и снова стук. "Крестовина", - подумал я. "Даже не надейся", - сказал мотор. В общем, пока я выбирал место для остановки (метров 400), обратил внимание, что двигатель заглох. Съехал на обочину, нажал кнопку стартера, а не происходило ровным счетом ничего. Мотор даже не прокручивался. Дальнейшее вскрытие показало наличие не просто стружки размером с пудру, а металлических кусков медного и серебристого цвета размером с ногтевую пластину. Удивительно, как быстро всё может произойти. Общего перегрева по датчику температуры не было, радиаторы чистые, так как в мае промывались, масло на тот момент пробежало чуть меньше 5000 км, уровень по щупу почти максимальный. Без понятия, что ему не понравилось. Это причина, почему я написал возле нескольких пунктов слово "спорно". Вроде, болячку этого мотора я устранил, а это нисколько не помогло ему закончиться на пробеге 238 тыс. км. Сейчас я установил контрактный ДВС. Менять пистолеты я пока не буду. Давление показывает нормальное на данный момент. А почему я сказал, что сделал очень правильный выбор, когда думал о покупке 37 и 50? Разница же пару литров в расходе и несколько тысяч в год транспортного налога? А вы посмотрите цены на контрактные ДВС. 37-й стоит 180 тыс., а 50-й 600 тыс. Вот и думайте. Резюме: машина классная и надежная. Не покупайте её на последние деньги. Экономьте на содержании по минимуму и с головой, а не тотально. Как купите, доведите сразу до ума - обшейте руль качественной кожей, замените элементы салона, если повреждены, обслужите тормоза, рейку, кондиционер и т.д. И будете счастливы, вот увидите! Спасибо, что почитали. Хорошо, если кому-то хоть один совет пригодится. Всем побед! Предыдущий отзыв Отзыв о Infiniti FX35

Отзыв для тех кто собирается купить или только думает. Введение О себе, стаж вождения более 10 лет. Количество автомобилей до "Адель" ( так я её называл) более 10 + балуюсь каршерингом, бывает даже в охотку беру покататься на разном новом интересном. Подход к эксплуатации автомобиля немножко похож на человека с легким ОКР. Важно что бы все было в около идеальном состоянии и показатели выдавать соответствующие пробегу. В плоть до клипс, резиночек под капотом, царапинок и прочему. Короче я зануда эксплуатационный. Если что то постукивает, по свистывает - устранять. Машина кстати продана, по этому нахваливать лишний раз нет резона. По истории она была у моего брата 4 года, где он менял в основном масло и по ходовке 90тк.м подряд Без углублений в теорию, ездит - голову не делает , ок. После покупки я изучил все возможные болячки и проблемы. Вы должны помнить до покупки 2 самых частых момента и дорогостоящих 1 - Двигатель, а именно прокладка маслоканалов. Если её выдавит - масло вышло, у вас загорелась лампочка, но если нет доработок по датчику ( базовый 0.3бар) мотор скорее всего ляжет. Это все дорого лечить 2 - Рычаги верхние нижние, передние задние. На лето 2023 года, 1 рычаг стоил в районе 30-38 тысяч. Чаще всего 2 рычага уже устали. Китайские копии по 15-20 тысяч. Но оно вам не надо. Это так сказать "база" для поиска по техничке. По кузову состояние определяйте на свой кошелек и хотелки. Как лечатся эти 2 момента. Если мотор работает и датчик давления не горит, а проблем как бы и нет. Поставьте датчик давления от ММС на 1 бар. Когда прокладка выдавится, вы увидите за ранее и успеете спасти мотор.  цена вопроса меньше 4тысяч рублей. Любой мастер кто делал финики знает что это за момент и что именно нужно. Если нет уверенности - меняйте прокладку, процедура примерно 30-40тысяч и после этого вообще не париться. Рычаги либо из контрактов либо то что есть можно восстановить полимером, и будут долго ходить (либо сделать их разборными, но эта опция не в каждом городе существует) Для борьбы с перекупами и различными спорщиками. Мой мотор на пробеге 230+тк.м не употребял масло. Мотюль 8100 с кем бы я не общался на этих машинах в клубе FX , ни у кого не ел масло обслуженный мотор. А теперь к впечатлениям) Салон - максимально комфортный из всех что у меня были, кресло для ширкожопых как я по началу давит на ляхи, и даже регулировки поддержки не спасают, через месяц привыкаешь и как "дома". На дальняк даже обостренная спина не болит. НО несмотря на крупную снаружи, она уютная и не большая внутри. Супер комфортно в 2оём, в 4ом с зади нормально, но не так как передним. На багажник не стоит рассчитывать. Он есть, туда можно уложить нужные инструменты, сумки, пакеты, но не более. Только в разложенном виде и ровном полу, он раскрывает себя как настоящий помощник. И машина превращается в "оверлендер для двоих" ) Штатная музыка в полном порядке. Для повседнева, за глаза. Рулежка отдельный разговор. До этой машины я не понимал, что за прикол вот этот про "рулится, не рулится"...а потом как понял. На поворотах при скорости 80-100 слегка ускоряясь осознал "вот оно про что было" мне оно и не надо как оказалось, рулежка эта ваша, но опыт конечно ценный Двигатель и ускорение, наверно будет удивлять и провоцировать. Езжу спокойно, но первый месяц меня прям подбивало погонять, прошло, но надо быть аккуратней, делов наделать можно) Ускорение по паспорту в районе 6.6 до 100 а без катализаторов 6.1 Чтоб понимать моё удивление, до этого у меня была CRV 2.4 и её 10 секунд до 100 мне казались чем то ну очень быстрым. А тут почти в 2 раза быстрее... До "Адель" я вообще не мерил никакие 0-100 и вот это "гоношное" Стоит заметить что машина очень приятно откликается на вальяжную езду, она достаточно мягкая даже на 21 колесе. Расход при этом в городе будет около 15-16л ( если наваливать то до 20) В трассу на круизе в 90-100кмч укладывается до 10л Ничего не отваливалось, ничего не ломалось внезапно. После обслуживания была очень скучной. Не в обиду другим кроссоверам, но скорее всего это лучший авто в свои деньги для семьи из 2х-3х человек, без преувеличения. Вы конечно же можете не согласится, мол да вот там срв/аутлендер/рав4/аутбек...да скорее всего их будет проще найти, легче продать,свежее год,  но все они будут просто машинами которые привезут из А в Б (что для многих и не проблема) но таких эмоций и ощущений что FX они точно вам не дадут - пройдено лично) Fx37 сильно задирает планку о вашем ожидании об автомобиле, после которой сесть на класс ниже или проще, будет тяжеловато. Это один из самых доступных по обслуживанию и надежный, универсальный, премиум автомобиль. Если думаете брать или нет, то однозначно брать, может не на всю жизнь и не на 10 лет, а хотя бы на то время пока вы хотите новых эмоций, вы молоды, даже если только душой ;) Вспоминаю с теплом, как никакой из своих авто.

Инфинити fx37 (333л. с.) - идеальный автомобиль для меня. Эстетичный внешний вид, прекрасные ходовые качества, высокий клиренс, уверенность на дорогах в любой сезон - всё это качества infiniti fx37. Прекрасные технические характеристики, уважение на дороге, маневренность. За 6 лет использования втомобиль ни разу не подвел, очень надежный и комфортный. Только положительные эмоции! Рекомендую! За 250 тысяч к м пробега поменял стойки по кругу 2 раза, ступичные подшипники 2 раза...и все. Бензин ,масло и фильтра. Аболютно не прихотивое авто , не требующее ремонтов.

Отличный спортивный автомобиль, который дарит кучу яркий эмоций от динамичного, комфортного и главное предсказуемого вождения и при этом не досаждает неисправностями! При всём при этом с достойной проходимостью по заснеженным, ледяным городским джунглям (проверено на Крайнем Севере). Так же немаловажным преимуществом автомобиля является не высокая стоимость обслуживания и огромный перечень неоригинальных, но очень качественных запасных частей. Расход топлива, по-моему, нельзя считать недостатком, это плата за все его преимущества, по другому быть не может!Ещё 7 фото

Собственно пишу для тех, кто находится в определенных сомнениях в выборе авто данной марки. Думаю многие порядочные джентльмены и дамы согласятся, что сайт предназначен в первую очередь для поиска ответов на вопросы, которые задаем мы себе, когда собираемся осуществить покупку автомобиля. Для троллей этот сайт является самовыражением своих комплексов и нереализованных мечт, которые "клавиатурные клоуны" воплощают в коментах, показываю "крутизну" своих мыслей и несомненное знание мат части абсолютно всех автомобилей и опыта их эксплуатации...Ну да ладно, отвлекся, к сути дела, т.е. отзыва: Инфинити FX-37S 2011 г.в., 333 л.с., 3,7 объем, мах комплектация Хай-тек (есть еще Хай-тек Блэк кварц, салон черный с черным потолком и деревянные вставки покрытые черным лаком, но это уже как бы доп опция, их очень редко встретишь у нас в России). В этой комплектации исключительно с приставкой S мы имеем: 21 колеса, спорт сидения с выдвижнымb валиками, регулируемую спорт подвеску, подрулевые магниевые лепестки переключения передач, адаптивный круиз контроль, потолочный DVD с наушниками, тонированные передние фары, 4 камеры по кругу. Если просто FX-37 без S, то уберите все что выше перечислено, за исключением может быть потолочного DVD и камер, как правило их ставят за доп плату. Думаю из всех FX-ов, 37 самый оптимальный по техническим характеристикам. Самое дорогое ТО это 30 и 60 тыс. км. с заменой свечей, стоимость примерно под 40 тыс руб. (34-36). Сегодня сделал ТО -50 у официалов ниссана, (у нас инфинити центр закрылся (не ликвид финик на кавказе)), обошлось в 4760 руб. (замена масла ДВС, фильтр масленый, компьютерная диагностика электроники и диагностика на стенде). Самостоятельно купил и установил неоригинальные воздушные фильтры (900 руб 2 шт), салонный фильтр 750 руб. Расход в городе 19-21 литр, не меньше, все кто говорит что 15-17 л. не соответствует действительности. Объясню, дело в том, что увлекаясь динамичной ездой, а на нем медленно не получится и стоянием в пробке, расход будет именно такой. Трасса - 14-16 это вполне реально. 92 АИ по мануалу он не ест, исключительно 95-98. При наборе скорости типа "тапка в пол", стрелка бензиновая предательски покачивается в минус (может кажется конечно, но...). Транспортный налог в год- от 46 до 49 тыс. руб. в зависимости от региона. Под налог на роскошь не попадает (удел FX-50-го). В сравнении с немцами одноклассниками (БМВ Х-5, Х-6, Ауди КУ-5, кайен) однозначно дешевле в обслуживании, кто бы что не говорил. Полноценного багажника реально нет, для семьи из троих пойдет в супермаркеты ездить, а так всё багажное пространство занимают докатка с сабвуфером и большие арки в совокупе со скошенной крышей. Он реально взлетает на трассе, обгон это его стихия, делает это он уверенно без надрыва. Минусы (может для кого то): жесткая подвеска, чувствует колейность, слабоватая муфта переднего моста (так по моему называется, короче долго нельзя буксовать в снегу в грязи). Слабое ЛКП, С головным светом думаю японцы не доработали (как то слабовато светит). Передние стойки стабилизатора быстро выходят из строя (жесткость подвески плюс вес авто). Дорогое обновление навигации (6-8 т.руб и это за то, чтобы официальный диск с картами воткнуть в дисковод и загрузить). Пластик в салоне смотрится дешевым. Почему я его выбрал и купил? 1) За его внешний вид (на вкус и цвет....). 2) Надежность. 3) Приемлемую цену обслуживания и содержания (думаю чтобы его достойно содержать, необходимо получать в районе 35-45 тыс. руб. в месяц) 4) За Честный атмосферный двигатель. 5) За управляемость и динамичность 6) Пока не собираюсь переходить в разряд пенсионеров. Владею им месяц, по ходу пьесы буду делиться впечатлением и опытом эксплуатации. При выборе этого автомобиля не сомневайтесь, изучайте рынок, цены и состояние, первую попавшуюся за низкую цену не берите, по любому машина будет проблемная (знаю о чем говорю). Желательно брать от первого хозяина (сам именно такую нашел) и обслуженную у официалов. Проверяйте ПТС-ы, машина новая дорогая, поэтому бывает хренова туча продавцов,перекупов и покупателей прописано. Много дубликатов ПТС. Диагностику обязательно, не верьте сладким словам и честному взгляду, это же рынок двух дураков, ну Вы знаете каких... Пока все друзья, пишите письма, спасибо за прочтение!2 сентября 2014Отчет за отпускВсем привет! Собственно пишу дополнение с учетом эксплуатации авто в течении отпускного периода, а именно пройденных 5 тыс км. по нашим российским дорогам от черного моря до саратовской губернии с заездом на Кавказ, в калмыцкие степи и волгоградскую область. В целом нареканий к автомашине особых нет, за некоторым исключением, эта машина не для путешествий, объясню чуть ниже. И так по порядку: 1) В ходе движения мною специально были сделаны замеры расхода топлива, что имеем: если ехать со скоростью 110 км/час, то компьютер выводит цифру 12,1-12,3 л. это с учетом того,что в течении получаса вы не будете ускоряться и замедлять ход движения. Если тошнить под 90 км/час и с оборотами двигателя не более 2-2,3 тыс. оборотов, то можно уменьшить расход в пределах 11,6-11,8 л. Ребята которые пишут, что расход на инфинити фх-37 по трассе 9,6-10 л. подскажите как это у Вас получается?!))) У меня не получилось. Возможно если ехать под 70-80 на трассе, тогда получится??? Тогда извиняюсь на хрена нужны 333 лошади под капотом? В среднем у меня по трассе расход показывал в пределах 12-14,6 л. это с учетом ускорений при обгоне, торможении и стоянии на светофорах и ж/д переездах. А вот в городских условиях все намного печальнее друзья - 19-23 л. Мои знакомые финиководы говорили, что когда наиграешься машиной (в смысле движения на авто в стиле: старт-стоп-отрыв), то и расход уменьшится (думаю это время вскоре наступает у всех больших мальчиков, которые играются в большие машинки). 2) Своеобразная клиновидная передняя часть автомашины с маленьким передним свесом, создает дополнительную проблему в ходе преодоления глубоких луж на скорости более 40 км/час. Лужа в буквальном смысле накрывает машину волной, тогда как соседи по потоку едут спокойно, а мне приходится утираться дворниками. 3) Большие зазоры во внешней решетке радиатора также создают ему угрозу в виде мелких птиц и камней (сам вытаскивал двух зазевавшихся пташек и летучую мышь). В связи с этим буду в ближайшее время ставить защитную сетку под решетку радиатора. Да кстати, не делайте это у официалов. Заехал я тут в ниссан, спросил стоимость работ, удивился (цензура) .и поехал дальше. (9000 тыс руб. за установку сеток под радиатор и под нижнюю часть в районе бампера!!!! и это без учета стоимости самих сеток (400 руб одна)). Заехал на местное СТО, ценник в 2500 руб за все про все. Как говориться - "почувствуй разницу")). 4) Противотуманки галогеновые на машине по моему мнению вообще никакие!!! По дороге попал в достаточно сплошной туман, включал фары и ПТФ во всех комбинациях, рассеивающий свет от них не дал должного эффекта для меня как водителя, может для др. участников движения я и был виден, но...в общем поставил я вместо них ксенон на 4300 к (прошу только не пишите что вколхозил, светит достаточно ровно и другим не мешает, посмотрите на АВТОВАЗЫ с ксеноном в 6000 к светящим со всех дыр, вот где настоящий ад...). 5) DVD с беспроводными наушниками для задних пассажиров весчь очень хорошая и полезная, особенно для детей, потому сей девайс считаю нужным в машине. Одного детского фильма (мульта) хватает на 100-150 км. безмятежного и спокойного пути по трассе. 6) У меня в машине установлен предыдущим хозяином тв тюнер на 20 цифровых российских каналов (DVT-3 по моему называется). Вот эта хрень считаю бесполезной, так как на скорости свыше 40 км/час телек начинает тормозить, а потом в целях безопасности отключается. Я не сторонник просмотра водителем телевизора в машине в ходе движения, однако он скорее подходит водителям такси, томительно ожидающим клиента (я им пользуюсь исключительно возле магазинов, когда ожидаю возвращение супруги). Ко всему этому показывает он не во всех городах, отдельные каналы (первый, россия) не ловит вообще. Поэтому друзья, если Вам предлагают поставить по акции у официалов (или в гараже у дяди Васи) тв тюнер в машину, подумайте 100500 раз, а оно вам надо, ну если конечно Вы не таксист или не занимаетесь частным извозом. 7) К технической стороне вопроса в принципе у меня нареканий к машине нет. Как уже говорил в основном отзыве, очень чувствуется колейность. От 21 дисков и жесткой подвески, машину переставляет по трассе довольно ощутимо. Динамика набора скорости при обгоне и устойчивость авто действительно впечатляет, от этого появляется некая уверенность в совершении маневра. Вопреки мнению о том, что заднее стекло малообзорное не соглашусь, все необходимое видно, да и пользуешься в основном боковыми. Функция поворота фар за ходом движения машины (AFS по моему) тоже особо не ощущается, ну есть так есть. Функция подвески в режиме "SPORT" также особо не ощущается, потому что подвеска и так достаточно жестковата, в общем разницы я лично не ощутил. Опять платим за ненужный доп... Обдув передних сидений холодным воздухом а именно пятой точки в принципе ощутим, но не настолько он мне показался нужным допом, чтобы переплачивать за него. Система кондиционирования в салоне в целом справляется с жарой. Да и мало полезна для здоровья функция обдува попы собственно говоря... Круиз-контроль включал пару раз, понятный и предсказуемый, но желание все держать под контролем лично, взяло вверх над электронным помощником. 8) Система боковой поддержки в передних сидениях очень впечатлила, чувствуешь себя комфортно, особо не устаешь в движении. Эргономика салона в целом на твердую четверку с плюсом. Ну вроде бы все вспомнил о чем хотел написать. Да кстати, по поводу путешествий. Эта машина для краткосрочных путешествий по ровным дорогам для двоих человек (водитель и передний пассажир). Для семьи тем более с двумя детьми это не тот вариант. Задние пассажиры в инфинити в ходе движения по неровным дорогам значительно неуютно себя чувствуют. Это и сильная ощутимая тряска по ухабам, отсутствие на задних сидениях боковых поддержек, что приводит задних пассажиров к поперечному перемещению по салону при поворотах и резких объездах препятствий. Багажник в неразложенном состоянии также не внушает доверия своим объемом, поэтому детская коляска к примеру уже не вместиться наряду с чемоданами и сумками. Внедорожные качества я бы тоже не стал проверять у этой машины, хотя передние и задние свесы и клиренс в целом позволяют перемещаться по небольшим ухабам. Подводя итог сказанному хочу отметить, что к примеру если в моей жизни случиться совершить путешествие с семьей на дальний восток или на другое дальнее направление, то транспортным средством для этого путешествия точно будет не инфинити фх. А так для городских условий и на "съездить не далеко" считаю вполне приемлемый вариант. Да и еще, из личных наблюдений, уважаемые и не совсем водители автовазов и автомашин кредитно корейского автопрома (конечно же не все и конечно же не только на этих машинах), настоятельно рекомендую Вам поработать над своими "комплексами не реализованной личности". Это все проявляется в манере вашей езды и повадкам на дорогах нашей необъятной. К примеру безумное желание догнать и перегнать следующую в попутном направлении автомашину большей по мощности и скоростным характеристикам, при этом величественно и победоносно заглянуть в лицо водителя (кому врага, кому соперника) обгоняемой машины. Да ладно уже обогнать, но совершать при этом опасные и непредсказуемые маневры и все это с ухмылкой на лице. Намеренно не пропускать (создавать препятствие) машине выше Вашей по классу и по цене. Вы кому что доказываете? А как насчет движения по обочине справа? Спешите? Все впятером?. А как насчет показать желтым (красным) поворотником какой у вас созрел замысел в Вашей бесценной черепной коробке для реализации очередного маневра на дороге (ну там типа я тут решил резко повернуть, я чо (цензура) включать поворотники). А выезд за стоп линию на светофоре? Недавно узнал, что обогнать весь стоящий поток по другой полосе и вклиниться впереди всех на пешеходном переходе за стоп линией, на кавказе считается особым (цензура) шиком и показателем крутости, ну типа я всех послал на (цензура)(по мне так это обычная форма долбое..зма и комплекса неполноценности). А как насчет тошнить посредине дороги 40 км в час мешая всем обогнать это чудо, которое при этом курит и разговаривает по телефону?. Короче наболело!!! У меня все. Спасибо за внимание, Всем успехов и здоровья!!!30 декабря 2014Ну вот оно -ТО-60, по существу...Так сложилось, что у нас на Кавказе марка "инфинити"не пользуется особой популярностью среди местных аборигенов, как например представители марок немецкого автопрома (особенно мерседес во всех его вариациях и исполнениях). Да и еще с учетом повальной распродажи автомашин и опустошением автосалонов к концу года, в том числе по известным всем причинам, которые творятся в России, настигла меня печаль вселенская по по воду обслуживания своего авто. Салон инфинити канул у нас в лета (закрылся более полу года назад из-за не ликвидности), у самого ближайшего автодилера "ниссан"- поменялось руководство и его закрыли. Ближайший официал ниссан остался за 270 км от моего места жительства. Короче поехал я к нему... По приезду в автосалон был удивлен, оказывается сотрудники уже 5-ый месяц не получают зарплату, многие уволились, остались лишь мастера да технари, ну мне это собственно и надо. И так, первый раз в жизни я торговался в официальном салоне с приемщиком и присутствовал непосредственно при работах (разрешили, так как руководитель тех.отдела уволился, короче анархия)))) В общем за стоимость ТО - 60 я отдал 23 тыс руб, вместо предложенных по телефону 37 тыс. руб. (у инфинити ценник вообще не гуманный, около 45-47 тыс руб. это я позже узнал). Что сделано: 1) Замена иридиевых свечей 6 шт. по 1300 руб. каждая. 2) Замена масла ДВС и фильтра. 3) Замена масла в заднем, переднем мостах и в дифференциале. 4) Замена тормозной жидкости. 5) Компьютерная диагностика всех узлов. 6) Диагностика подвески и навесного оборудования. 7) Частичная замена масла в АКПП (рекомендуется) Вот где самая ацкая цена!!! трансмиссионка самая дорогая, вот тут я и торганулся. Скинули по 300 руб с литра. В общем отдал всего 5000 т.р. за 5 литров. 8) Собственно сама работа - по моему где то 4000 руб за все. 9) Воздушный и салонный фильтра не менял, так как были практически новыми, они сами в этом убедились и не настаивали, как это делается в отдельных салонах. Да, и самый главный бонус, ребята дабы подзаработать перед новым годом, поставили мне защитную радиаторную сетку в 2-х местах (кто не понял, 2-ое место это где стоит датчик дистанции от круиза) всего за 3,5 тыс руб (у инфинити это стоит от 7 до 9,5 тыс руб.!!!) и это со снятием переднего бампера и самой работы. Сделали очень качественно и быстро. Естественно в чек это не вошло. В ходе обслуживания мастер мне все показывал, объяснял, отвечал на вопросы, впечатление осталось в целом положительным. Самое главное что я лично видел весь процесс и остался уверенным что все сделали как нужно и по честному. Подводя итог сказанному отмечу, что никаких поломок за 60 тыс. км выявлено не было, машина действительно надежна в техническом отношении. За все время замечена одна неприятность - это глюк кнопки открывания задней двери багажника (живет своей жизнью иногда, не открывается). Пожалуй наверное пока все. Авто по прежнему радует своими характеристиками, единственное хочется уже переобуться в летние лапти, а то как то на 18-ой резине смотрится не айс) Спасибо за прочтение, может кому то будет полезно в качестве общей информации. Всех с Новым годом!24 января 2015Мелкие зимние неприятностиДополню, что в ходе эксплуатации авто выявлены некоторые косяки, которые считаю быть просто не должны в этой машине за 2 с лишним млн., а именно: 1. Работа омывателя заднего стекла крайне не приятная процедура, так как дворник разбрызгивает поступающую жижу по сторонам, при этом вся омывайка стекает по задней двери багажника, зимой к тому же замерзает на кузове. Не знаю, может лечится хрень эта или нет. 2. Задницу зимой таскает, поэтому подключаемый передний привод одно название, не успевает подхватывать как следует. 3. Омыватель передних фар сам срабатывает при первом пользовании омывателя лобового стекла, хрен знает, говорят тоже можно как то убрать... 4. Походу придется ставить брызговики, кузов сильно забрызгивает по бокам и с сзади, при этом морда остается чистой. 5. Камеры кругового обзора (4 шт.) загрязняются практически через 10-15 мин. езды по снежной каше, при этом появляются глюки передних парктроников в случае покрытия их ледяной коркой. 6. Парктроников явно не хватает для этой машины,с учетом отсутствия нормального обзора как спереди, так и сзади. 7. Машина весит 2,150 тонны, из за этого свободный накат у машины очень маленький, только под горку норм. 8. Думаю, что зимой все же лучше иметь попогрев без всяких там обдувов, как то он не справляется толком. 9.Головной свет считаю слабоватым, пришлось колхозить туманки ксеноном, стало получше. 10. Бывает иногда, что дверь багажника живет своей жизнью, глючит не открывается ни с кнопки ни с брелока. Вроде пока все, буду дополнять при необходимости.1 сентября 2016Отчётец через 2 года владения по существуПочитал отзывы, увидел знакомые "рожи" на турбошкодах, бмв Х 3,5,6 (с немцами бээмвэводами надо подчеркнуто вежливо себя вести, ребята обидчивые, сразу закидают минусами ну и т.д. в этом духе - это САРКАЗМ). Вот чем авто.ру стал не нравиться так это неадекватными "коментаторами-срачразводителями", которые не шарят в большинстве случаев в авто, но сказать что то надо...обычно ничего существенного так как мат части не изучали, машину не эксплуатировали, все основано на догадках и домыслах и оскорблениях оппонентов, ну это все комплексы. В этой связи бывает так, что в потоке информации и комментариев не видно реальной помощи автовладельцам, которые планируют и ли хотели бы купить ту или иную автомашину. Отвлекся... И так: 1. Машина не так дорога в обслуживании, так как "добро пожаловать в ниссан" Все рассходники, жижи как правило - это ниссан. Что то подходит от Тииды, что то от Икстрэйла, Тианы и т.д. (я про узлы типа: подвески, свечей, масел, жидкостей, роликов, ремней, бачков и крышичек). 2. Обслуживаться (ТО) рекомендую исключительно в ниссане (если не на гарантии), в 1,5 раза, а то и в 2 раза дешевле - проверенно лично! В инфинити больше не нагой, это тупо обдираловка за брэнд и хозяина этого брэнда, точнее авто на котором вы туда приехали. К примеру: фильтр салона 1200р - ниссан, 6245р - инфинити с запахом вишневой косточки бл..ть)). Комментарий излишний. Прописать датчики давления: 1000р-ниссан, 2400-инфинити. "Дъявол в мелочах" так сказать. 3. Налог это ДА! от 43-48 т.р. (кому, зачем, за что?!) Ну тут уже ничего не попишешь, знал на что иду. 4. Расход бензина конский считаю, вместе с тем по трассе от 11 до 14 л на 100 км, (120-160 км/ч) считаю в целом для 333 кобыл и 3,7 литров достойно. В городе как БТР-80))) (пробки, кондер, тапка в пол - доходит до 23 л.). 5. Сколы на кузове- болезнь, реально лкп слабая, япония мать ее! 6. Лично меня жесткость подвески не напрягает, даже мне кажется это и лучше (жесткость). Тачку чувствуешь реально пятой точкой. В этой машине Вас точно не укачает. 7. Старт, управляемость по трассе, динамика, подтверждаю- это всё выше всяких похвал для этого мотора и АКПП. 8. ФХ- большая площадка для тюнинга, чем я собственно и занялся, но без фанатизма 9. Кожа салона, ну что сказать, это не немец, но в целом терпимо, боковая поддержка на водительском сидении это пипец, она изнашивается наверное через полгода владения (высокая). 10. С белым салоном не рекомендую крайне брать, замучаетесь чистить не только сидушки, но и полы. Многих знаю финикийцев, которые ревут от этого)). 11. ФИНИК не ломался за 2 года ВООБЩЕ НИ ГДЕ, хотя ему уже 5 лет, ответственно заявляю, что это надежный авто. 12. ОСАГО у меня на него выходит уже второй год подряд 6250 руб. (стаж большой, ДТП нет и не было дай Бог., водитель я один). 13. Затраты в месяц только на бензин, до 5-7 т.р. не больше (в целом перемещаюсь не особо много, только в отпусках) иногда расходники, все строго по регламенту. Товарищи не бойтесь эту машину, она надежна, неприхотлива и все же намного дешевле чем если владеть немцем одноклассником!

Лучший автомобиль в своём классе, брутальный, шикарный внешний вид, сумасшедшая динамика. Никогда не подводил. Марка Инфинити, ездил на финиках с 2008 года, сначала на EX35, потом на этом FX. Очень доволен, даже не находил повода для смены авто, а тем более марки. Зимой его мощи достаточно чтобы выбраться из любого сугроба. Тормозная система лучшая, что встречал. Пришлось сменить только в связи с тем, что стал передвигаться с личным водителем. единственный минус все считают расход топлива, но на финике расход не больше других внедорожников.

Нормас тачка я раньше ездил на ауди а5, после нее финик просто огонь, в нем наамного больше опций. у меня максималка, с теликом в потолке, дистроник, навигация, вентиляция сидух подогрев лобового, 21 диски, эл.привод багажника, кейлесс, короче есть все чего не было в ауди, ну у япов всегда так. и салон темно шоколадный, оч нравится. по ощущениям — подхват с низов намного лучше чем ауди, оно и понятно — атмосферник 3.7, едет на уровне с ауди 2.0турбо. нравится большой капот который видно с салона. по ездовым — лучше кваттро в мире ничего еще не придумали)) на финике постоянно срабаывает ЕСП, если недостаточно зацепа, т.к. машина по -сути заднеприводная, а передок подключаемый. поэтому 333 лс на задней приходится осаживать) самое большое что нравится — надежность этих моторов и коробок, при должном уходе естествено. читал что разница между 5.0 и 3.7 не особо заметна. машину взял уже с газом — за 1.350 . пробег был 50 (реальный, в салоне даже новьем пахло, и по всем базам пробили., короч повезло.) по ощущениям — налог вроде около 40к, еще не Ещё 18 фото

Это Инфинити у меня вторая первая была FX35,за время эксплуатации себя показала во всей красе,не могу сказать чтоб что то, бы не устроило меня в машине,быстрая,удобная,маневренный автомобиль.Ценник на ремонт тоже вполне терпимый,в отличие от BMB и Мерседеса,у меня были три модели Х5,и ML 500,обе машины хорошие немецкое качество и всё такое,но накладно получалось,особенно если эти машины не новые.После этого я купил с салона новую машину Инфинити,остался очень доволен. Единственное на большой скорости немножко шум в салоне,в остальном я остался доволен. Но я не большой знаток. Пишу на простом языке,свои ощущения от езды на новой Инфинити.Японская машина я думаю не самый плохой вариант,качество плюс цена,хорошее сочетание.Опять же каждый покупает то что хочет или о чём мечтает. Для каждого дня этот автомобиль вполне и вполне подходит для комфортной езды.

Спустя 3 года обладания Fx37 решил написать отзыв, на текущий момент пробег составляет 82000 км. Когда покупал читал много информации - и может мой отзыв тоже будет полезен. Небольшая предыстория до Fx у меня была Kia Spectra, Fx покупал новым в 2012 году. Комплектация если не изменяет память - элеганс + нави В принципе нечего нового рассказать не смогу, но выразить свое ощущение к тем или иным моментам думаю получится, все будет не сильно структурировано больше похоже на потом мыслей, по большому счету это негативные моменты. Позитивные и так бросаются в лицо: 1) У машины мягкие стекла - подтверждаю на 100%, менял лобовое по КАСКО 2 раза, от каждого ощутимого удара по стеклу остаются точки, и все бы нечего но от них дворники быстро портятся. Раз 6-7 ездил в Белоруссию - от камушков на капоте и бампере так же остаются сколы доходящие по размеру до 1-2 сантиметров (на спектре менее заметно было). Капот так же 2 раза перекрашивал по КАСКО. Реклама про краску которая убирает мелкие царапины, как мне говорили в салоне - я бы сказал полная ерунда. 2) Машина сильно чувствует колею - такое есть, первое время не привычно, потом даже не замечаешь. 3) Когда читал были замечания по коробке - с 15000 км. начал замечать переключения передач, но нечего критично не заметил. Сейчас иногда поддерживается когда коробка холодная. 4) Полный привод: в натяг на нем выехать не получится, надо дать газу и все 4 колеса начнут грести. За 3 года не было условий из которых не смог выехать, но и в сильное бездорожье тоже не забирался. Вообщем для 95% людей больше и не надо. Зато есть «интригующая» особенность, на скользкой дороге при нажатии на газ сначала начинает немного вести задний ось и только потом подключается перед и выправляет траекторию, я бы даже отнес это к плюсу. С управляемостью все идеально, при этом машину не кидает, не водит. Для сравнения ехал по одной и тоже дороги (условия ужасные, каша, колея) на Fx37 и Nissan pathfinder если на финике я ехал 70-80 и не замечал состояния дороги при этом специально вилял рулем для небольшого заноса то pathfinder после 40 становился не очень управляемый и ехать на нем было с большей скоростью страшновато. В общем с задачей стабилизации машины полный привод справляется на ура. 5) Задние сиденья - есть, но места мало. Багажник - лучше считать, что нету. Огромных трудов мне стоило запихать туда детскую коляску и чемодан. 6) Очень чувствительный/дерганый газ и если по началу от этого получаешь удовольствие то потом начинает надоедать. 7) Подогрев сидений в зимнее время работает как то не очень, то есть он начинает работать только когда уже прогрелся салон. Сравнивал с ларгусом =) в нем лучше. 8) Навигация барахло, пользуюсь на телефоне яндексом. 9) Подвеска действительно жесткая - так и не смог привыкнуть. Так же у меня была интересная история, можно сказать эпопея с насосом ГУРа - на станции мне его меняли 4 раза, при это он начинал выть только когда прогревался и если машина остыла гул пропадал. Каждый раз уходило по несколько часов, что бы всем доказать что он опять завыл. Типичная ситуация - по приезду в салон выходит механик, констатирует гул, подтверждает что он есть и забирают машину на диагностику. Через час возвращают с обоснованием что гула нет. Садишься с механиком катаешься он опять слышит гул, потом долго обсуждают забираются машину. На следующий день говорят, нечего не нашли. Приезжаешь катаешь уже специалиста из гарантии… в общем долго, муторно, и непродуктивно. На четвертый раз они согласились что проблема была не в насосе и поменяли рейку (хотя я не понимаю почему эти умные люди не сделали это на второй или третий раз) и потом поменяли уже убитый последний насос после чего проблема окончательно ушла. Заняло это почти 2 года. Мучения были сильные - не всегда было слышно музыку в салоне. Так же за 3 года меняли резинки в подвести, устраняли стук в ступице и заменили один амортизатор. За 3 года в машине два раза разбивали стекло и рылись в салоне, на предыдущих машинах такого не было. Есть еще одно замечание - если машина грязная выйти из нее так что бы не запачкать штаны трудно даже если знаешь как, а если не знаешь то не возможно. Расход в среднем получается 16 литров - заправляю 95 GDrive, на просто 95 несколько больше. Ну и конечно про хорошие стороны: Быстрая, большая, хороший свет (по сравнению со спектрой), управляемая. В ней есть чувство безопасности. Хорошая музыка, не отличная но хорошая. За свои деньги однозначно рекомендую !

Вождение этого автомобиля доставляет удовольствие! Мощный, приемистый, легок в управлении. Хорошая проходимость по внедорожью. Проходил по труднопроходимым, размытым дорогам без труда.Салон соответствует заявленному ПРЕМИУМ классу. Кожа салона действительно высокого класса, устойчива к истиранию. Анатомические сидения автомобиля выручали при длительном вождении. Акустика отличная. Также можно отметить хорошую шумоизоляцию.За все время эксплуатации (7 лет) не подвел ни разу. Относительно экономный по топливу при такой мощности. Хорошего драйва!

Владею автомобилем чуть больше года. Самое главное нужно понимать, что это автомобиль эмоция, нет багажника, места сзади как в каком нибудь кашкае. На мой взгляд, идеальный автомобиль для семьи из двух человек либо одиночки. Стихия у финика обгоны на трассе, легко пуляет до 200, позволяя за один присест обгонять колонну тихоходов. В содержании относительно одноклассников недорог, главное своевременная замена масла (5-7 т.км). Расход бензина прямо пропорционален манере езды. До финика был небольшой опыт езды на схожем авто — ML 63 amg. Так вот мерин как тепловоз плавный, а финик дерзкий, каждое нажатие на газ рывок, каждый светофор —нажатие в пол, и снова по кругу)))Купив финика, я осуществил свою студенческую мечту и закрыл очередной гештальт)

Выбор Предыдущий автомобиль - Hyundai Sonata. Появилась возможность купить более престижный авто + ждал пополнения в семье и хотел авто побольше. Главные требования к авто - подержанный не более 3 лет, до 50 тыс. км пробег, полный привод, SUV, темный цвет, побогаче комплектация, помощней да побыстрей. Бюджет был в районе 2 млн. Выбор был достаточно богатым: MB ML-класса, BMW X6, VW Touareg, Porshe Cayenne, Infinity FX, Toyota Highlander. Немцы в среднем дороже и старше, их надежность по сравнению с японцами доверия не внушала, Toyota Highlander скучноват. В них всех чего-то не хватало. То каких-то мелочей в комплектации, то цвет, то отзывы знакомых неприятные. FX мне нравился больше по совокупности параметров, и в какой-то момент я окончательно определился, что буду брать его. Покупка Нанял экспертов для подбора машины. Не пожалел. Несколько машин, которые я бы сам взял (они были в безупречном состоянии), ребята помогли пробить по страховым, МВД, банкам. Оказалось, что одна битая, другая в залоге, третья принадлежала какому-то криминалу. Примерно месяц ожидания, и в продаже появилась моя будущая машина. FX37s в максимальной комплектации, 2011 г.в., пробег 28 тыс. км, темно-коричневого цвета, коричневый салон, в спортивном обвесе PLSdivision (был установлен при покупке в салоне), в безупречном техническом состоянии, обслуживалась у официалов, без аварий, без юридических проблем, ранее водила девушка. На момент покупки машине было почти 1,5 года, т.е. еще 1,5 года гарантии. Дополнительно к машине отдавали комплект колес на родных дисках 21'. Эксплуатация Конечно, перед столь резкой сменой класса авто меня терзал целый список сомнений, я просто отставил их в сторону и поддался импульсу желания купить хорошую машину. И не прогадал: 1. 3,7л - будет жрать топливо По факту при 100% езде в пробках Москвы зимой/летом машина ест в среднем положенные по паспорту 16,5-17 л. В целом я вожу спокойно, но и зажигаю время от времени. 2. 333 л/с - налог Да, ежегодный налог почти 50 тыс. руб. Сначала переживал. Потом понял, что раз в год за удовольствие водить этот авто и каждую секунду располагать такой мощностью - не велика потеря. 3. Маленький багажник Я не рыбак, не дачник, мне в принципе не приходится перевозить много. 95% времени я езжу в авто один. В то же время у меня двое маленьких детей, соответственно, иногда и кресла, каляски, сумки, продукты и пр. За 1,5 года я ни разу не попадал в ситуации, когда мне не хватало объема машины. Несколько раз набивал под завязку, но опять же все влезло и ехали с комфортом. В машину со сложенными сиденьями входит 4 колеса 22 радиуса и резиной 285х40хR22. Считаю, это нормальный показатель. 4. Дорогая страховка По факту оказалось возможным купить хороший вариант в Интач. Чуть более 100К за полный комплект на год с адекватным покрытием и сервисом без франшизы и с учетом страховки спортивного обвеса (это без угона, от него я защитился иначе). 5. Дорогие обслуживание и ремонт Если делать все без ума и только у официалов, так и будет. Я подобрал правильную комбинацию, необходимое для сохранение гарантии делал у официалов (Genser Infiniti), остальное в ниссановском сервисе (Юнион моторс). Цены стали адекватные. Дорогое ТО мне стоит 22-25 тыс. руб. с материалами. 6. Диски 21' Боялся, что буду постоянно выправлять, что резина очень дорогая. По факту с моей манерой езды такого не потребовалось. Безусловно, я не лазию по обочинам и бордюрам, аккуратно переезжаю полицейских и ямы и не лезу в болото. Более того, на второй летний сезон продал старый летний комплект резины с дисками, купил новый - реплики Rinspeed и Toyo, но уже 22' :) Смотрится отлично, ездится и рулится безупречно, обошлось с балансировкой, секретками, датчиками давления и установкой в 100 тыс. руб. С учетом того, что прошлый комплект я продал за 75 тыс. руб. (там были оригинальные диски, поэтому так дорого), добавил я совсем немного. --- Вложения Из важного поставил себе Вебасто и секретку на запуск Вебасто за 30 минут достаточно хорошо прогревает салон и двигательный отсек при температуре -15С. В машину садишься, она уже чуть теплая, салон особо греть не нужно, двигатель заводится без напряга. Этим в т.ч. устранил минус вентиляционного обогрева сидений. Обошлось в 60 тыс. руб. Секретка сделана у своего человека. Обошлась также в 60 тыс. руб., за угон не волнуюсь (было более 10 прицедентов, с его работой ни один угонщик не справился) + экономлю на КАСКО примерно по 30-40 тыс. руб. в год. --- Особенности и минусы, выявленные за 1,5 года (опишу все, даже мелочи): 1. Недостаточная шумоизоляция колесных арок Здесь я придираюсь, многие садятся и не понимают меня. В MB и BMW точно тише. 2. Маленький бачок омывателя Не более 5 литров. Мне маловато. Зимой приходится заливать достаточно часто. 3. Хром пошел пузырями Некоторые хромированные детали покрылись мелкими пузырьками. Об этом многие пишут. Мне это вообще не важно, и я даже не думал бы менять, если бы не предложили сделать это на очередном ТО по гарантии. Поменяли и славно. 4. Слабоватая акустика Написано BOSE, фирма вроде приличная, но играет посредственно. В предыдущей машине я морочился, ставил дорогую "голову", сабвуфер, акустику, качало отлично. Здесь как-то слабо. 5. Идиотский подогрев сидений Он сделан по принципу вентиляции сидений, только теплым воздухом. Зимой прогревается долго, вместе с прогревом двигателя. 6. Дешевые деревянные вставки Смотрятся реально дешево. Либо привыкать, либо менять. Я привык. 7. Жестковат Машина жесткая. Особенно летом на 22 радиусе. Для многих это минус и от машины ждут чуда. Не случится. Но мне жесткость реально нравится. 8. Зимой залипают дверные замки Крайне неприятная история. Подходишь к машине, отключаешь сигнализацию, дергаешь ручку водительской двери, а она просто не открывается. Либо отогреваешь, либо лезешь через пассажирскую. Вылечил по гарантии. Без гарантии стоит в районе 7 тыс. руб. Сказали, что делаешь один раз, и все проходит. Посмотрим... 9. Непростая обзорность Обзор вокруг машины пал жертвой красоты дизайна кузова. Мертвых зон хватает. Отдельно напрягает ситуация зимой, когда в левой части лобового стекла дворник, не догоняя грязь до левого края, оставляет грязную полосу. Вместе с левой стойкой эта грязь мне однажды спрятала внедорожник, двигавшийся поперек на небольшой скорости. С тех пор аккуратней и внимательней, в целом сейчас уже привык к этим моментам. 10. Люфт водительского сиденья Это болячка авто. При весе водителя более 85кг каркас водительского сиденья может приобретать продольный люфт. При интенсивном старте и торможении ощущаешь небольшой сдвиг. Неприятно и самое главное - лечится только заменой всего каркаса. Мне один раз поменяли по гарантии, стоило по чеку 170 тыс. руб. Сейчас все повторяется. Увы, выхода пока не нашел. 11. На 21 радиус сложно найти хорошую летнюю резину Собственно в т.ч. поэтому купил на лето 22'. 12. Обвес - это дорого Он не только сам дорого стоит, дорого стоит его ремонтировать, страховать, ремонтировать детали, которые требуют его демонтажа/монтажа. В общем, красота требует жертв. В следующий раз крепко подумаю. К слову, страховка без обвеса мне бы стоила на 100К, а 85. --- Плюсы :) У машины реально богатая комплектация и много всяких прикольных мелочей: - поворачивающиеся фары - электропривод багажного отделения - лимит скорости передвижения (с тех пор, как освоил, не получил ни одного штрафа за скорость) - вентиляция сидений (не куплю себе больше машин без этой функции) - память сидений, руля и зеркал (запоминает 2 положения, с учетом того, что у меня одна машина в семье и время от времени ездит супруга, это очень удобно) - монитор для заднего ряда (специально брал для малышни, детского нытья в машине не бывает) - задние двери открываются почти на прямой угол. Каждый раз, подходя к своей машине, я испытываю удовольствие. Каждый раз, садясь за руль, испытываю удовольствие от вождения. Да, машина не безупречна. Но все описанные минусы - ничто, по сравнению с тем, что машина мне отдает. И комфорт, и мощь, и управляемость, и эстетику. О себе Мне 30 лет, поездки в основном по городу дом-офис-встречи. Люблю и погонять, и послушать джаз. Занимаюсь спортом. Машина является отражением меня, что, пожалуй, самое главное.

Я с детства был повернут на автомобильной тематике и всегда хотел иметь машину с ярко выраженным спортивным характером. За свой относительно недолгий стаж вождения я успел поездить на машинах разного класса начиная с Nissan almera classic и заканчивая Ford Explorer 5. Непосредственно перед infiniti fx37 ездил на range rover evoque с 2-ух литровым мотором, но на всех машинах не хватало именно драйва. Infiniti запал в душу ещё в институте, и, когда в мае 2020 года дело дошло до выбора нового автомобиля, изначально fx37 я не рассматривал. Бюджет был 1.2 млн, я думал, что infiniti будет дороже. При выборе сравнивал с 2-умя седанами, но когда изучил рынок fx37 и первый раз сел за руль на одном из осмотров- сразу влюбился! Более подробно изучив отзывы владельцев стало ясно, то помимо драйва и отличного дизайна машина ещё и очень надёжная.По итогу мне посчастливилось найти машину 2011 года с оригинальным и подтверждены пробегом в 30 т. км. и 1 владельцем! Помимо этого у машина был перешитый на оф. диллере эксклюзивный салон.На ноябрь 2021 года на машине проехал 56 т. км. без единой поломки. Все вложения в авто- замена масла и плановое обслуживание. Ценник на ТО очень гуманный (замена фильтров и масла в ДВС выходит порядка 6-7 т. р. с работой). Салон у машины очень просторный. На заднем диване с комфортом размещается супруга при установленной детской люльке, которая занимает 2/3 сидения. Реальный расход у меня составляет около 14 литров на сотню так как живу за городом.Из минусов: не очень большой багажник и чувствительность к колее на дороге, но к последнему быстро привыкаешь.Машиной очень доволен. Если думаете о покупке, то советую смело брать!

К сожалению пришлось расстаться с этим авто. За полтора года владения и накрученным личной мной пробеге 50 000 км (общий ровно 100 000 на момент продажи) от авто одни положительные эмоции. Жалко было продавать но нужен авто больше, думаю с Инфинити не расстанусь, перейду на QX80.Единственные моменты за которыми нужно следить на этом авто это:1) Чтобы были поменяны с бумажных на металические прокладки маслоканалов (стоимость работ порядка 30-40 тыс. руб. под ключ) и,2) Своевременная замена масла в коробке с промывкой поддона (желательно раз в 40 000 км.)Считаю, что этот авто один из немногих прежнего качества и долговечных в плане надежности. Внешний вид будет актуален еще многие годы.В плане ликвидности-продал по рынку в течение суток, но и за авто всегда следил и ухаживалЕщё 2 фото

Добрый день.Хочу сказать пару слов об этом чуде японского автомобилестроения. В двух словах конечно же не получится, но все же попробую.С маркой Инфинити познакомился еще в 2008 году, на тот момент стал счастливым обладателем модели FX 35. Казалось ничего не может быть лучше и быстрее. Чувствовал себя уверенно на дорогах. В плане ремонта тоже чувствовал себя комфортно, так как авто не требовало вложений, разве что каждые 10 000 км обязательное гарантийное ТО (колодки, масла, фильтры). НО ! Это Инфинити ФХ 35, мощностью 280 л. с. и объемом двигателя 3.5 л.(для сравнения).Конечно же, написать я хотел о FX 37 S. Ребятааа, это БОМБА !Все что я понимал и чем наслаждался в модели ФХ 35 просто меркло на ее фоне. Совершенно иные динамические характеристики (мощность 333 л. с. и 3.7 л. объем), разгон до 100 кмч похоже несколько разница с данными в описании авто, так как в реале это не более 7 секунд!Совершенно новый и продуманный интерфейс системы в салоне. Дизайн и комфорт заслуживает высшего балла. Внешний вид автомобиля тоже изменился, стал более агрессивным и брутальным. В авто есть 3 режима переключения скоростей: автоматический, ручной и переключение скоростей подрулевыми лепестками, что добавляет драйва.Музыка на высоте! Неповторимый Bose знает свое дело. Внешне автомобиль неплохо смотрится в разных цветовых исполнениях. Мне лично нравится белый на бежевой либо на темной коже и на 21-х дисках, так же черный либо коричневый на бежевой коже и на 21-х дисках.Как говорится, лучше один раз увидеть и попробывать. Цена и качество на мой взгляд адекватно сочетаются в данном автомобиле.

Да, инфинити - классный автомобиль. Сам я ездил на этом автомобиле на известном международном фестивале, где этот автомобиль использовался в качестве представительского автомобиля.Ощущения от езды на этом автомобиле очень сложно описать. Один восторг! Это как из деревянной кареты сесть в космическую ракету, простите за такое сравнение.Мне очень понравилось. Понимаю, что пользовался этим автомобилям на халяву.Реально в обслуживании автомобиль очень дорог. Высокий транспортный налог и расход по городу не самый божеский.Но комфорт на самом высшем уровне во всем. И едет автомобиль словно плывет. Это по нашим-то дорогам! Единственно, что это автомобиль для асфальта, внедорожные качества у него посредственные. Зато в городе он ведет себя, как надо. Впрочем, как и на шоссе.Честно сказать, сесть за руль этого автомобиля мне бы хотелось. Этот автомобиль оправдывает свое название, предназначение и цену.

Я долго выбирала авто, сравнивала комплектацию, цены, смотрела краш-тесты т. к. у нас трое детей и мы заботимся о их безопасности. Купили этот автомобиль. И просто наслаждались))) Это просто восторг, а не авто!! Ни в какое сравнение с другими в этой ценовой категории не идет! Музыка в машине не нужна, просто от рева мотора кайфуешь)При всей своей компактности она достаточно просторна внутри, кожаный салон отличного качества, и при этом легко чистится)Все детали салона отличного качества, за два года эксплуатации нет ни одного нарекания! Мы живем в небольшом городе и эта модель была одной в городе, после нашей покупки их стало пять) знакомые тоже решили приобрести)

Покупал автомобиль новый в салоне у диллера 3,5 280 л. с. Через два месяца грузовичок въехал мне в заднюю левую дверь на пол стоимости автомобиля. Железный конь оказался крепким. Несмотря на это, отъездил на нём в общей сложности около 4 лет 120 тыс км и дошло только до ремонта подвески уже когда спидометр перевалил за 100 тыс. Считаю автомобиль крайне надёжным. Единственная проблема только в диллерах - ремонтируют отвратительно, лучше в другом месте. Довольно шустрый, подвеска жестковата, но так ему скорее подходит езда спорт, чем вальяжная. В последний год, чтобы экономить на топливе, поставил газовое оборудование. Скорость упала, но за топливо стал платить почти в два раза меньше. Если бы не понадобились деньги, не стал бы продавать.