Jeep Grand Cherokee 1997

Даже в наше время она очень комфортна, вместительна и надёжна. Жаль что сейчас не делают ничего подобного. Раньше делали для людей, сейчас для заработка. Машина только для знающих что они покупают, точно не для всех. Очень хорошо показывает себя на бездорожье.Вечный двигатель 5,2 с такой же неубиваемой коробкой. Если всё вовремя обслуживать, прослужит ещё очень долго. Самые большие минусы это только расход и стоимость хороших производителей запчастей. Как отношения с Америкой испортились, цены на запчасти очень выросли. Металл кузова нереальной толщины, очень крепкий, попало местами время берёт своё. Но всё же плюсов у машины на порядок большеЕщё 8 фото

Езжу на нем с середины 2017 года. Сделано в нем достаточно так сразу и не скажешь (печка отопителя, моторчик печки, амортизаторы, рычаги, шаровые, подушка двигателя правая, насос бензобака с проводкой и куча датчиков). Глушитель новый разборный. До салона руки не дошли. Ездили на нем куда глаза глядяли ни где не застрял, ни где не заглох, всегда возврящал домой. Поставили новое газобаллоное оборудование в 2020, с полной регистрацией в ГИБДД. Продаётся лишь только по причине, что на машине нужно ездить. А сейчас нет такой возможности.Ещё 3 фото

Отличная машина, которые выпустили всего 14 000 штук во всем мире!!! Выпускался в США с 1997 по 1998 год!!! В то время самый быстрый и мощный внедорожник в мире!!! Работа двигателя у этого авто — песня!!! Чугунный двигатель и безграничная мощь, которая чувствуется нутром!!! Когда этот автомобиль появляется у тебя, ты понимаешь — вот это то, чего мне так не хватало!!! Этот автомобиль не для того, чтобы на нем ездить, он для того, чтобы на нем кататься!!! Этот авто для души и для отдыха при вождении!!! Тот, кто хоть раз был за рулем Grand Cherokee 5,9 меня поймет! Это незабываемое чувство быть за рулем легендарного настоящего американского ВНЕДОРОЖНИКА!!! Машина в отличном состоянии, все работает, необычный цвет — платина. Этот автомобиль оснащен абсолютно всем — круиз-контроль, климат — контроль, электрическая регулировка сидений в восьми направлениях, датчик дождя, датчик света, кожа сидений высочайшего класса! И это все 1997 год, когда по просторам России-матушки ездили восьмерки, шестерки и девятки!!! Если хоть раз ты сел за руль Grand Cherokee 5,9 то все, в тебе что-то меняется и ты понимаешь, что влюбился в этот автомобиль НАВСЕГДА! Ты по-другому начинаешь относится к обычному и распространенному автопрому и ценить настоящие, легендарные и вошедшие в историю автомобили, такие как — Grand Cherokee 5,9, автомобили, которые стали легендой! Мысли о том, что на этот автомобиль нужно поставить ГАЗ тебе в голову даже не приходит, так как это похоже на кощунство — все-равно что кормить редкого и дорого жеребца дешевым овсом! Это тот автомобиль, который не может и не должен быть обуздан! Газ не должен стоять на авто такого уровня! Если человек задумывается о постановке газа на авто и расходе топлива, то Grand Cherokee 5,9 точно не для него, для него скорее подойдет "Матиз" или что- то подобное, но никак ни знаменитый и свободолюбивый "ИНДЕЕЦ"!!! Тоне просто автомобиль, это философия, отношение к действительности! Ещё 11 фото

Да и простят меня авторушные тролли.... :) Всем доброго дня и хорошего настроения. Решил поделиться опытом владения своего Джипа, он встречается намного реже бензиновых моделей 4 л и 5.2 литра, даже, пожалуй, режечем 5.9 литра. Итак, мы имеем Jeep Grand Cherokee ZJ, 97 года выпуска, 2.5 литра. турбодизель VM Motori, 115 лошадиных сил, крутящий момент 278 нм при 1800 об/мин. Коробка - механика 5-и ступка, вроде бы ix15 называется. Раздатка 231 - задний, постоянный полный или полный пониженный привод. Что касается обслуживания. Покупал в марте-апреле прошлого года, в Калуге у деда. Сучетом того, точ у двигателя была переборка с заменой гильз, поршневой, колец, вкладышей, колпачков и т.д. - пробег был 308 тыс, из них после переборки 3тысячи, значит обкатка пройдена. С учетом проблем в двигателе, об этом чуть позже - продавец хорошо подвинулся в цене. Кузов был в прекрасном состтоянии, ржи небыло, кроме левого переднего крыла, но оно и по сей день стоит старое, пока дырок на нем не появилось. Сразу же как покупали - была проблема- при переключении передач, если не догазуешь - мог заглохнуть прямо на ходу. Данную проблему решила замена первой электронной форсунки, она была не рабочая, остальные 3 механические были в хорошем состоянии и работали. Так как машине на тот момент было уже 15 лет, проверил у тоарища с джип-форума подвеску, в итоге под замену - рулевые наконечники, рулевые тяги и шаровые. Рулевая трапеция в сборе - 7700 р, от гранда 5,2 литра, шаровые 1250 рублейза одну сторону плюс работа. Вроде бы не очень много вышло. Накоенц, самое интересное - многие видел говорят разные вещи про итальяшский дизель. Вот мои наблюдения. Сам по себе старенький дизель достаточно вальяжен - набирает скорость куда менее резвее чем любой бензодвигатель, он налюбителя, я человек который не любит, и скорее даже опасается большой скорости, поэтому для меня неторопливость дизеля -только плюс, возможно, это пройдет, права я получил уже сильно после института, поэтому более спокойно отношусь к гонкам подобного рода). Расход - лето - трасса 8-9 литров при движении до 110 км/ч, более не разгонял, не люблю скорость, по городу 11-12 литров солярки, вот зимой все куда менее прозаично, в самые холода расход поднимался до 15-16 литров с учетом прогревов, дизелист из сервиса VM Motori сказал что зимой с электронным тнвд это норм, но меня это слегка, конечно не порадовало. Заливаюсь на роснефти. Теперь самое интересное - по двигателю. Двигатель рядный, 4-х горшковый, нижневальный, гильзованный. ГРМ - шесетернки, никаких цепей, ремней и т.д. ТНВД -электронный, с электронной головки (про нееотдельный разговор, ниже расскажу). Масла просит лить в него 7,8 л. За это время что делал с двигателем: - При покупке глох - замена первой электронной форсунки - 13 тыс руб - Сошла с ума электронная головка тнвд в конце осени, стал глохнуть в дороге, ух как я матерился. Самое смешное что новая лектронная головка 700 евро.... б/у 500 баксов.... короче, Опа. В итоге на помощь пришли братья-белорусы,на разборке у них взял бу тнвд с пробегом менее 100000 миль, за 10000 рублей, замена 6000 рублей. Самое смешное,что у моего друга на убитом двигателе ниразупроблем в топливке не было,это мне повезло так:) - И последняя серьезная поломка -встал на Ленинградке, когда мороз был более -25, лопнула пластиковая кострюлька топливного фильтра и система завоздушилась. Новая деталь - 7 тыр, но опять спас Дима из Гомеля, 2,5 тыс за сам фильтр плюс доставка 200 р:) Более серьезных проблем с двигуном пока не было, надо будет со временем заменить радиатор интеркулера (тоже скорее всего бу брать буду), т.к. наклюнулась в нем маленькая дырочка. По эксплуотации самой машины - скажу коротко, мне очень нравится, высоко сижу, далеко гляжу, полный привод часто спасает, езжу на всесезонке bridgestone dueller a/t. Комплектация laredo, потому кожи нет, но по ощущения мне больше нарвится, катался на таком же, но с кожей в комплектации лимитед. С зади места много чтобы сидеть, багажник большой, много вмещается.) Если сложить задние сидения и лечь наискосок то два челоека по 170 см помещаются свободно, проверено) Мои родные и близкие когда заикаюсь что хочу таху вместо него готовы денег отдат, но чтобы я не продавал его))) Опыт владения авто небольшой - лишь два тазика 2105 - это мне подарили когда только на права сдал, коллега помог) Ну и мегаджип ваз 2120 Надежа, тазенваген, сколько вложено в нее было.... А так через раз и работала, не смог далее терпетьэтого, как Владимир Вольфович советовал) Так же ездил на нексии брата долгое время, как видите сравнивать особо не с чем, но пока и это удовлетворяет, расход уже снова пришел в норму в связи с потеплением) Если у кого какие вопросы - задавайте, поделюсь опытом.

У меня Jeep Grand Cherokee limited 5,9l. 8-ми цилиндровый двигатель работает ровно и устойчиво, а температура не зашкаливает в пробках, и не важно, лето на улице или зима. Эксклюзивный глушитель (специально для модификации 5,9 l) издаёт такое неповторимое урчание, которого практически ни у кого нет. Ещё был приятно удивлён тем фактом, что машина прогревается очень быстро. Даже когда температура на улице достаточно низкая (ниже 20 по Цельсию), я еле успеваю выкурить сигарету, а уже не только стрелка датчика температуры подходит к своему привычному месту на шкале, но и обледенение, как на лобовом, так и на боковых стёклах начинает заметно ползти вниз. Единственное, что необходимо сделать заранее, так это просто поставить режим обдува на лобовое стекло. Коробка передач мягкая и плавная. Можно ездить в любом удобном для тебя режиме, хоть плавно и медленно, хоть быстро и агрессивно. Со светофора надавив на педаль газа в пол можно уйти с места в точку, оставив всех за спиной. При этом рёв движка такой, что юные любители прямоточных глушаков просто утирают слюни зависти. Расход 95-го бензина на трассе на скорости 100-110 км/ч 11-14 литров на сотню (5 пассажиров и полный багажник), в городе летом 20-25 литров, зимой 32-35 литров. Управление удобное и не напряжное. Не зависимо от качества дороги руль спокойный и послушный, хоть вообще его бросай или контролируй одним пальцем. Ни уклоны, ни колея, ни кочки не сбивают машину с прямой, что на скорости 60 км/ч, что на 120-140 км/ч. Ходовая мягко проглатывает пересечения с трамвайными путями и "лежачего полицейского" так, как этого не делает ни один другой автомобиль. При необходимости, для парковки спокойно залезаю на самые высокие бордюры. Ездил вверх-вниз по ступенькам и по камням, по жидкой грязи и по свежевспаханному полю по середину ступицы в "каше" - всегда вылезал сам и ни разу не пользовался посторонними услугами. Правда, и сам никого не вытаскивал потому, что на машине отсутствуют фаркоп сзади и буксировочная петля спереди. Климатическая установка однозонная и имеет функцию "Авто". Правда в холодную погоду при включённом обогреве салона задним пассажирам несколько жарче, нежели передним. Салон и кресла на пятёрку. Передние сиденья подогреваются электричеством и регулируются во всевозможных плоскостях. Электропривод двигает сиденья вперёд-назад, изменяемый наклон спинки, у самого сиденья можно менять не только высоту, но и угол наклона + есть надувная подушка под поясницу. Лично мне, ростом 1,87 метра, сидеть за рулём очень и очень комфортно. Кресла второго ряда довольно легко и быстро складываются в пропорции 2х1. Но не очень удобно наличие запасного колеса в багажном отделении и того, что сиденья складываются хоть и 2х1, но не в соответствии с положением запасного колеса. Со стороны его установки ложится двойная спинка, а там где его нет - одинарная. Поэтому, чтобы перевезти, к примеру, холодильник, приходится складывать все задние спинки. Фары работают как в ручном режиме, так и в режиме "Авто" и при выключении зажигания гаснут с некоторой задержкой, давая возможность в тёмное время суток "дойти до крыльца". Может это и удобно, но я включаю-выключаю вручную, мне так проще. Была мысль купить более новый автомобиль, но среди "одноклассников" не нашёл никого, кто бы мог абсолютно заменить этого трудягу. Прикинув все плюсы и минусы, я просто вложил немного денег в переборку ходовой и кое-чего по мелочи. В результате получил практически новый автомобиль. Есть три маленьких очага ржавчины, но это чуть позже ))) P.S. В самом начале моего владения этим "монстром", мне пришлось по работе 4 месяца походить на хвосте за Porsche Cayenne S. Техника не подвела, за то за счёт работодателя поменял бензонасос, стартер и что-то по мелочи. Не потому, что они вышли из строя, просто на тот момент я машину только взял и у меня были сомнения в надёжности работы этих агрегатов. Ещё мне повезло с сервисом. Это авторизованный сервис, который занимается именно Jeep. Запчасти недорогие, а если неоригинал, то ещё дешевле. Машина достаточно надёжная, ломается крайне редко, поэтому от ТО до ТО езжу спокойно и не о чём не беспокоюсь, даже масло не "ест". И последнее, так сказать, чтобы снять вопрос с повестки дня. Ксенон стоял на машине, когда я её покупал. Какое-то время поездил, но лампы в фарах долго не жили и я решил поменять на родное, заодно поменял и сами фары - вместо пластика поставил стекло.

Всем доброго дня!Автомобиль куплен в 2010 г. по низу рынка за 230 т.р. Денег особо не было да ездить по всей России не хотелось. На картинке и в описании одно, а приезжаешь смотреть там совсем другое. И вторая причина —в деревнях и на форумах машины самые лучшие и самые дорогие. Первые не видели московской соли, а вторые обслуживались профессионалами с помощью советов на форуме и китайских запчастей.Наверное поэтому их продают на этом сайте по цене от 550 т.р .Ну ладно к делу.После покупки сделано:обварка переднего левого лонжероназамена всех рычагов и амортизаторов ну и естественно все резинкизамена шаровых (пришлось подваривать уши моста разбиты)замена всех технических жидкостейзамена передних крыльев с покраскойзеркала от WJ с обогревом и регулировкойзамена переднего бампера с покраской (все китай)установка фар с линзами (Ебей) оказалось то еще говно пришлось разбирать и ставить другие линзы.восстановление системы охлаждения (помпа радиатор термостат ролики ремень)и кондиционера (радиатор кондиционера неоригинал не подходит в месте соединения трубок пришлось переделывать) сальники полуосей заднего мостасальники раздаткибегунок крышка трамблера свечичистка дросселязамена мозгов ДВС (помыл мотор)установка электровентилятора с принудительным включением (от муфты толку нет)установка дополнительного радиатора акпп (старый мыть не хотелось а оригинал стоит по-конски собственно как и весь оригинал на этот автомобиль)установлены пластиковые пороги от орвиса 5.9 с покраской (чтобы скрыть позор)переборка суппортов и замена дисковзамена простых ламп на диодные вездезамена опор двс и акпп За время эксплуатации с асфальта съезжал только в сугроб чтобы объехать пробку. Никаких покатушек болот и тд. только городская эксплуатация. Ну и естественно никакого тюнинга и лифта (не люблю из машины делать... )В раздатку не залезал муфта работала с момента покупки до момента продажи. В акпп менял говернор и 2 раза чистил гидроблок (видимо коробку делали до меня)Мост передний гудел гудит и будет гудеть у нового владельца (менял только масло)Шимми не было не разу.Менял бензонасос. Вырезал люк в багажнике.Установил передний буксировочный крюк(полезная вещь еле нашел в сх 27)Подведем итог. Задняя дверь и рамка заднего стекла передние крылья пороги и лонжероны гниют до дыр. Найти заднюю дверь на рестайл это целое приключение цена от 15 до 45 т.р Варить лонжероны, пороги(из квадратной трубы которая потом разорвёт кузов) и полы (из кусков) это то что предстоит делать новому владельцу.обычно все начинают варить пороги. Потому что на большее не хватает денег. Одно дело когда восстанавливаешь сам(для этого надо не работать), другое дело в сервисе. Поэтому в бесплатных отчётах видно что эти машины продают либо годами, либо она куплена в 19 году. И записи типа"... Брал под проект, но пандемия внесла коррективы." " отпала надобность в связи с переездом в город" но никто не написал "-я вскрыл пороги а там... ,а потом оторвался задний мост" Акпп 44RE довольно слабая и лить нужно по возможности атф4 можно и декстрон но тогда с 1 ой на вторую переключается позже. Запчастей по железу на нее новых нет поэтому решив заменить планетарку хорошо подумайте. Как вариант покупка бу но цены неадекватные .Раздатка стоит от15 до 25 в зависимости от аппетитов продавца.Мотор 5.2 самый оптимальный вариант(единственный минус разрывает в клочья подушки очень тяжелый). 4 л тупой как осел его надо крутить до звона. 5.9 это под 98 бензин и это совсем другая песня , хотя едет словами не передать. 2.5 дизель их по пальцам можно почитать. VM motori был говном, есть и останется даже на новых джипах. Раздатка была 249 ОД так что сравнить не с чем. Кто то ставит 242 но мне не хотелось переделывать карданы и платить за нее как за новую.Цена за бу от 40 т.р.Ну в общем то все. Про расход, динамику и уважение на дороге как тут любят рассказать я писать не буду. Скажу одно —решили покупать покупайте. Но не забудьте купить подъёмник, сварочный аппарат и компрессор с краскопультом. Ждите проблем с электрикой, потому что её делали до вас проводами из магазина где продаются запчасти Газ. Потому что через гнилые полы вода попадает в салон и заливает датчики и блок предохранителей.Поэтому у вас постоянно будет гореть свет в салоне. Там же покупали пружины и амортизаторы. Ну и посмотрите цены на оригинал. Опора шаровая Chrysler 05135 651AB Шаровая опора 17 001 ₽ данные экзиста. В общем не забывайте что это крайслер, тем более перекуплен итальянцами. Что за 150, что за 600 проблемы у всех авто будут одинаковые. Кто то переделывает, переваривает красит в перламутр и натерев керамикой выставляет за миллион. Пожелаю им удачи. Это новодел вареный, крашеный с перешитым салоном внутри гнилой и старый. Но я их как ни странно понимаю, нива стоит 600, буханка 800, а новый прадо патриот 2200. Некорректно сравнивать, но факт. По мне такая машина дороже 100 тысяч стоить не должна. Это утиль. Если кто заметил на дороге их практически не встретишь. На каждый день она не годится. 5.2 порет бензин со страшной силой. У меня был тахо 5.3 так он жрал меньше. А этот 25 в исправном состоянии. Если давить из него кишки то и 30. Мопаровские моторы очень прожорливы особенно с волговскими форсунками. В объявлении часто видишь описание "...варил,красил, мосты и акпп перебирал и.тд.." И дальше то что?? Под себя делал? Молодец. А почему теперь ты хочешь не просто свои вложения вернуть, но ещё заработать на этом? Что машина стала дороже от этих манипуляций? Приношу извинения за орфографию лень раскладку переключать.Здравствуй,дорогой читатель!Итак часть вторая.Почитав отзывы и посмотрев цены , ты все же принял решение купить этот автомобиль.Тогда я тебя поздравляю и приветствую в Клубе любителей некрофилии-2022.Полагаю ,что твой выбор обусловлен двумя факторами —российские "внедорожники" если их можно так назвать полное говно.Второй у тебя нет денег даже на гранту.Для справки —новый хантер у дилера 1.4 млн.. С рук 1 млн. это как раз тот момент когда человек понимает что если он не продаст его в первый год эксплуатации ,то не продаст потом вообще.И вот начались поиски. Дизель отпал сразу. Никто не хочет по полгода ждать запчасти полгода по суперцене и протягивать головы каждые 20 т.км. 4 литра как то не зашел, да и комплектация не огонь. 5.9 это как я говорил совсем другая история, поэтому их и продают по 350. И твой выбор пал на 5.2.Конечно это рестайл лимитед. Рассмотрим предложения на рынке.1. До 300 (это еще надо поискать) предлагают то, что в конце 20 года продавали по 180.Это трупы.2. от 300 до 450 предлагают то, что в принципе по своим параметрам соответствует машинам до 300 но жаба владельца, его стойкое непреодолимое желание получить от продажи средства хотя бы на десятилетнюю ниву и не вполне адекватное восприятие экономической ситуации на рынке рубит такую сделку на корню.1 и 2 вариант это по хорошему утиль.3. от 500 до 650 продаются третий год. Про состояние ничего не скажу, так как на смотрел. Как правило это регионы. Там их никто никогда не купит. Сюда их продавать не повезут это не 97 год чтобы ехать на мытищинскую ярмарку . А к примеру в Архангельск за ним не поедут. Отмахать 600-800 км чтобы увидеть не то что на картинке удовольствие сомнительное.4. от 700 и до 1 млн. Срок владения 20-22 гг. Ну здесь по описаниям суперавто. Человек купил хлам и вложил огромные бабки в проект года. Дорого? Но не забывай он вложил еще и душу. Делал машину специально для Тебя. И продает на треть дешевле той суммы которую вложил. У него в один день резко изменились планы и душа потребовала восстановить Кайен. Понадобилось что то более сложное и и более интересное в плане творчества. Конечно будет рассказ что это пройденный этап и нужны новые ощущения. Здесь новый ковролин из Леруа и шумоизоляция, жидкое стекло нанесено на лак шпицхекер по 100 евро за банку, а их надо 6 и модное слово детейлинг. Не машина . а подарок. Кузова переварены. Очень возможно что делали качественно, использовали кислотный грунт и пушсало. Но это все на словах делали то "проект" . Каждая вторая машина окрашена раптором, оно и понятно краской дорого. Лифт подвески на уровне камаза, резаные арки и колеса невменяемого размера. Силовые бамперы и конечно же всеми любимая труба в порогах. Но по городу на такой машине ездить вряд ли получится, а на учет поставить тем более. Миллион просмотров и медленное но уверенное падение цены.Пункты 1 и 2 потом появятся в объявлениях под пунктом 4 или во вторчермете если их не выкупят за бесценок. Скорее всего второе так как сейчас реальная проблема с запчастями на эти авто.Но вот неожиданно поиски затянулись. Новых предложений нет. Это не бмв ф30 которые ежедневно появляются на этом сайте пачками. Поэтому смотрим что предлагают.Итак торги. За 350-400 разговор будет короткий. Тебе сразу расскажут сколько стоит новый ваз 2121 и в случае если ты будешь указывать на недостатки ответят что они уже заложены в цену. Могут послать.При стоимости от 650 хамить не будут. Это законы бизнеса. Просто мягко объяснят что ты еще не созрел для такой покупки и слабо понимаешь философию V8, что такое олдскул и американская мечта.В общем найдут что сказать. Ведь там либо лох который обналичил все свои крединые карты,либо профи. Второе более вероятно. Здесь ты увидишь тачдоги , комфостеры, диски америкэн рэйсинг и 2 диновую магнитолу с AUX за 40 т.руб.Положение обязывает.Но как я писал в начале своего рассказа таких денег у тебя нет иначе ты бы и читать это не стал. Ну или (прости что обидел) они у тебя есть, но у тебя все нормально с психикой и ты понимаешь на что идешь.Поэтому ты ищешь рестайл за 380 и не найдя в приличном состоянии купил его с торгом за 355 в трехстах км от Москвы.Ну а теперь когда закончилась эйфория от столь удачной покупки, поездка на даче в болото и все протрезвели, я расскажу, что теперь тебя ждет.1.Кузовщина .Погуляв по интернету ты узнал что сможешь купить-фары DEPO,крылья TYG, бамперы ,подфарники, зеркала ,подкрылки, суппорт передней панели, капот, птф и фаркоп. Я специально не поленился и написал почти полный перечень. Если хочешь проверь,потому что больше на эту машину ничего НЕТ! Правда купив все это у тебя будет около 10 попыток это установить. Пороги изготовят здесь это не проблема. Опять же есть квадратная труба хоть она и подорожала но не сильно. Ремонтных вставок ты не найдешь ,поэтому учись чертить, резать и варить. И самое главное чтобы было к чему варить. Варить вареное очень тяжело.2.ДвигательЧтобы много не писать скажу сразу —ебей больше в РФ не поставляет .Ни за какие деньги ,ни при каком раскладе. Профильные магазины можно посчитать по пальцам но и там мутные схемы - " цена от.." и " к доставке добавится 1000 р за кг" это в Москве. Не знаю как например в Нижнем Новгороде.Остается Рокавто. Они вне политики. Мелочевку привезут, По поводу крупных покупок они аккуратно съехали .Пишут-"груз очень крупногабаритный .выберите другое место доставки". Стоимость доставки равна стоимости товаров в корзине умноженная на два.3.ПодвескаНу наконец то есть где разгуляться!! Ваз,ГАЗ и Зил к твоим услугам! Пружины,амортизаторы и стойки стабилизатора за три рубля ! И все новое!Но сильно не обольщайся. Качество соответствует цене. Без переделок не установить. Комфорт как в газ 2752. Ну и остается Китай. CTR Febest Fenox и т.д все есть в наличии.Мало чем отличаются от ГАЗА но приятнее взять в руки. Даже торгуя дерьмом они уважают клиента. Хорошая полиграфия и полиэтиленовые пакетики.На шаровых не экономь .Менять их одно удовольствие. Недорого но очень часто при покупке их по 680 р за штуку. Да забыл сказать уши моста скорее всего разбиты. Там такое дупло. Поэтому купи сварочный полуавтомат. На них сейчас скидки. Будешь шаровые прихватывать при замене. Извини что забыл написать в разделе Кузовщина.Электрика.Это твой страшный сон. Уже установлен вентилятор Бош от 3110 и дтож москвич 2140.с кнопкой принудительного включения. Провода в салоне скорее всего подвергались ревизии когда варили пол.На скрутки и термоусадочную трубку можешь смело рассчитывать.Ну на сегодня все. Позже расскажу про лонжероны и крепление заднего моста.

На дворе июль 2021 года, владел за последние 5 лет тремя прадиками и одним крузаком, хорошие, надежные, не убиваемые японские автомобили, которые прослужат еще не одному поколению... Но стройка дома близилась к финальному завершению коробки, нужны были деньги и решено было отдать в жертву прадика, пустить его что называется по рукам, а значит и приобрести что то взамен, прям что то совсем кардинально дешевое, надежное, полноприводное, под задачи частного домостроителя. Долго я смотрел рынок, бюджет плясал от старых прадиков до паджериков, ну если объективно, на рынке вторсырья довезет и перевезет на себе из ширпотреба либо тойота либо паджерики, остальное смотреть нет смыла, ну и наши нивы... И вот случайно в фильтре авто.ру стали вылезать кирпичи из 90-х, все как на подбор, цена не высокая, брутальная классика. Долго пропускал мимо глаз, но в какой то момент понял, всё, уже подперло, деньги нужны, принимай уже решение. И выбор пал на гранд чироки zj 1997 года. Быстро сгонял, посмотрел, по кузову живой очень даже, подвеска в норме, двигатель крутит, коробка вроде тянет... Радостный и довольный покупкой живо записался в гибдд, приехал ставить и на тебе, всё хорошо, всё читается, но вот ты сначала фары замени на родные галогены.... Явился домой, а старуха пуще прежнего, не хочу быть столбовой дворянкой... В общем стал искать фары передние, ведь предыдущий хозяин не догадался их положить в багажник) Покатаюсь думаю пока на работу, потом фары поищу, экзист то мне поможет. Через пару дней узнал, что стоп-сигналы не горят, посмотрел плафоны, посмотрел предохранители, все целое, глядь под педаль, а там лягушка то сгорела. Ну думаю, экзист то мне поможет. Заодно думаю сиденьку водительскую заменю, в дырках вся, а больше вроде ничего и не просит. Как начались мои скитания по просторам интернета, да как выяснил я, что запчастей то нет на нее, что все только с разборок, гарантии которым ноль, а там где машинки привозят с аукционов, заказы на полгода вперед. Так и стоит по сей день без учета и без фар, а машина то в целом хорошая за свои деньги. Лягушку искал долго, не нашел нигде, разобрал свою, самостоятельно отремонтировал используя технологии 21 века и воткнул обратно, работает, ура!А мораль всей истории такова, есть прекрасный автопром, американский, созданный для американцев, а не для России. Но в России эти машины тоже любимы, хоть и очень не большой категорией граждан. Только вот проблема одна, запчастей нет ни хрена, и не важно какой у тебя чирок, новый или 20-ти летний, запчасти ты будешь в первом случае ждать пару недель, во втором случае месяцами.... и то, б\у в большинстве своем и это при том, что на дворе 21 век. Поэтому, если захотите себе приобрести американца из 90-х, у вас должно быть три вещи: руки, желание и терпение, ну и деньги, куда без них.Выводы: надежность этого автомобиля напрямую будет зависеть от владельца. С точки зрения безопасности и ходовых качеств здесь полный провал, никаких тебе современных систем безопасности, трекшн контроля, asp, esp и так далее. Зато высокая проходимость и мощный двигатель. Чирка можно взять в нескольких случаях:вторая машина для дачи или деревнине частые покатушкидонор как это не страннопод разборну и наверное как двадцатый автомобиль в частную коллекциюУдачи на дорогах!

Это концертный, а был еще боевой, хотя все уже в прошлом. Вы заедете на метровый бордюр? Я не шучу. А по откосу набережной съедете в реку, а после обратно по гранитным ступеням? Пассажиры, люди взрослые, реально орут от страха. А зимой в рыхлом снегу, проедете по целине до опушки леса? А потом, проломив лед через зимний ручей? Кто там пищит про УАЗ? Выкуси, дружок, жееп такой один, плавали — знаем!Двигатель миллионник, рядная шестерка, по теории ДВС вариант самый сбалансированный. Мосты спереди и сзади, это вам не кроссовер. Если не юродствовать с размером колес, ступицы вас переживут, с шаровыми заодно. Вся подвеска — пара рычагов, в которых когда-нибудь меняются сайлентблоки. АКПП и раздатка простые как мычание, куда только не ставились, на Блейзеры, Хаммеры и даже на ипонских собак... Вообще разных наборов и китов для жыпов, как блох на барбоске; да и просто можно комбинировать агрегаты: ставить разные тяги, сошки и карданы, планетарку, главные пары; благо теперь джипы в каждой деревне. Все это хозяйство под машиной можно шприцевать солидолом через масленки, а можно и не солидолом, а можно и просто забить — все равно поедет. Свет типичный американский, т.е. полное гуано, но для влюбленных в море есть Hella. А еще в этих ваших интернетах есть "библия" Джип, и там чего только нет. Впрочем, кому это теперь интересно...Ещё 6 фото

Это лучший корабль для наших дорог!!!!! Не устаешь, не зависаешь, не прыгаешь!!! Об этом автомобиле не возможно рассказать словами! Это надо чуствовать!!!!!!!Думаю, что новый, шестилитровый вообще не нуждается в педале газа, главное, чтобы тормоз бы исправен!!!

Всем привет! Хотелось бы рассказать о великом ГРАНДЕ.Всего у меня их было 3шт , но об этом по порядку.Я мечтал о этой машине ещё с детства , когда мой дядя приобрёл её себе в 1994г.И вот свершилось в 2005г. когда мне было 19 лет я приобрёл себе ГРАНД 1994года в комплектации лимитед серебристого цвета 5.2литра 215л.с.СУПЕР!!! Брал не смотрел хотел быстрее за руль.Но покатавшись два дня пригнал к знакомому на сервис на проверку и ужаснулся: 1)Полная переборка подвески 2)Отсутствует кондиционер после аварии 3)Расход масла на 1000км. один литр.И это не считать , что кузов гнил там где только можно.Подумав , посоветовавшись решил я его продать.Продал через месяц с большим трудом..... Сел за комп и стал искать нового гранда.После двух дней поиска нашёл красавца в зелёном цвете с кингуриной и порогами.Приехал посмотрел, взял и через два дня сломалась раздатка!Или это я невезучий или машина гов... Немножко покатавшись месяца этак три решил что не моя эта машина и решил продать.Продавл долго 4-5 месяцев и потехоньку вкладывая почти все заработанные деньги.То одно сломается то другое, но наконец нашёлся мужик который купил... Сев вновь за комп я стал искать что я смогу себе взять! И был удивлён , что кроме ГРАНДА мне больше ничего не светит.Однажды утром перед выходом на работу я залес в инет и увидел ЕГО!!! Синий металик 1997года рестайлинг, 5.2литра 215л.с. с расширенными арками на 10см. , резина 295на65 R16, кенгурин , би ксенон, салон черная кожа просто в идеале, люк и хорошая музыка!!! Я влюбился в него сразу отдал задаток и поспешил домой ждать следующего дня.Когда я приехал на нем в город все знакомые были в шоке, даже те парни кому не нравились ГРАНДы сказали что это просто сказка!!! Проверив на сервисе и услышав , что надо поменять только масло я обрадовался!!! И вот началась жизнь на крутом ГРАНДе: Поморгал дорогу уступили , посигналил все шугаются , на светофоре какой нибудь ЛЕНД КРУЗЕР стоит ты подкатываешь нажимаешь на педаль в положении "P" а машина шатается как в кино как будто у меня не 215л.с. , а все 500 , это за счет мякгой американской подвески , к которой надо будет привыкнуть и наслаждаться в дороге от СУПЕР КОМФОРТА....... Причём каробка переключается так как будто у вас вариатор СУПЕР!!!! Однажды взял на буксир ДЕУ НЕКСИУ , когда тронулся попросил товарища посмотреть едит ли она за нами , что в ответ услышал не едит а летит!!! На ГРАНДе не чувствуешь таких легковушек , сугробов , а тем более мелких выбоен на наших дорогах. Но самый большой минус у этой машины это расход топлива.Как я не пытался , но меньше 20литров , а то и все 25 неполучаются!!! Пришёл и этой машине конец , из-за такой широкой ризины да ещё и с выносом , начал гудеть задний мост да и устал я еко заправлять! Если нравится джип бери не пожалеешь, но не забудь проверить на сервисе!!! ПОСТАРАЙСЯ ВЗЯТЬ РЕСТАЙЛИНГ намного лучше чем простой и обязательно ЛИМИТЕД.