Kia Sportage 2010

Самый доступный кроссовер по цене. Высокий автомобиль, чтобы чувствовать себя полноценно и уверенно за рулем. После поездки на таком авто - на седане будете чувствовать себя не ловко ;) Цена = Качество. Если брать пустую комплектацию (на механике, без кожи), то "премиум" сегментом там не пахнет. У меня комплектация TLX - чистый кореец (собирался и производился в Кореи). Отличительная особенность - это педаль ручника, панорамная крыша, оцинкованный кузов. Ничего не гремит, не шуршит, все пластиковые элементы проклеены тканевой клейкой лентой. Своими руками была сделана шумоизоляция багажника, а то на 140 км/ч шум от колес идет. Сейчас шёпотом разговаривать можно при движении на скорости 120 км/ч и собеседник вас слышит. Запчасти на эту модель копеечные, т.к. бренд KIA славится своей дешевизной. Если вам не дают покоя видео, где все остерегают не брать мотор G4KD - хочу вас успокоить. Если мотор не насиловали и вовремя меняли масло, то всё с ним будет хорошо! Мотор - это одна большая запчасть, которую если что, можно отремонтировать или поменять. (вот кузов уже не поменяешь). Гильзовка блока, замена поршней и тд. обойдется в реальные (не большие) деньги. от 1200$ и можно еще +300 тыс км. проехать (кстати: на всех авто двигатели не вечные, в зависимости от того, кто и как за ним следил). Расход 95-бензина 8-10 л/100км. 6-ступенчатый автомат.

Автомобиль для кроссовера экономичный, разница в заправке с отечественным авто рублей 300, но комфортнее во всех условиях (сравнивали при дальней поездке). Есть обогрев всех сидений, что не мало важно для поездки всей семьей в холодное время года. Ремни безопасности не давят, не затягивают, передние ремни безопасности регулируются по высоте, для пассажиров на заднем сиденье предусмотрены удобные сиденья с подголовниками и так же с тремя ремнями безопасности, что немало важно для безопасной поездки.Легкий в управлении, девушка с ним справиться в два счета, не говоря уже о мужчине. При обгоне отлично ускоряется, без рывков, автомобиль ни на секунду не задумывается, что от него хотят. Багажник достаточно свободный, вместительный.

В эксплуатации 4 года. При выборе под необходимые задачи у этого авто не было конкурентов, цена качество, надёжность, ликвидность и просто приятная эксплуатация! Износа стойкие материалы, полезные опции, довольно надёжные агрегаты, недорогой в обслуживании. На трассе конечно обгоны приходится делать с запасом, но в городе динамики вполне хватает. Ни очень удобная стойка лобового, мешает обзору.Как я понял у меня довольно простая комплектация, но в ней есть почти всё необходимое: круиз контроль, мультируль, хэндсфри, блютус, аукс, юсб, подогрев всех сидений, раздельный климат.

Автомобиль хороший,отличная подвеска,подогрев задних сидений радует.Подвеска работает отлично,на любой скорости сохраняется комфорт ощущение как будто управляешь легковые автомобилем а едешь на кроссовере,шумоизоляция хорошая,двигатель слышно только на больших оборотах,автомобиль подходит для семьи сзади места хватает.багажник просторный удобно загружать и выгружать вещи.радует расход топлива если не давить на педаль можно удалиться в 8 литров по городу летом, зимой увеличивается до 10-12 литров,для такого автомобиля это не страшно,Ещё 12 фото

Опыт использования данной машиной 10 месяцев. За это время машина не требовала ровным счетом ничего! Только регулярные ТО и все! На контрасте с предыдущей машиной (Mercedes c230 2010 года) небо и земля! Надежная машина для семьи — вместительная и простая! За время владения вложила 7.000 на замену ручника (не работал уже при покупке). Машина не для гонок, динамика городская. Расход топлива очень разумный. Качество исполнения салона вполне приятное, в моем случае была мультимедиа не штатная, что добавила шарма машине.Ещё 3 фото

Машина хорошая, расход топлива (92 бензин) в сравнении с конкурентами отличный (5,5л. на скорости 90-100км/ч ). Проходимость, даже с передним приводом, неплохая. Заводится отлично и зимой и летом. Единственный минус — не очень хорошая шумоизоляция. За четыре года эксплуатации менял только расходники и масло при это стоимость обслуживания небольшая если его проводить не в специализированных центрах — на которых автомобиль находился на гарантии, а в обычных станциях технического обслуживания. Внешний вид и дизайн салона симпатичный, сзади нормально помешается три человека, даже высокие люди чувствуют себя комфортно. Багажник вместительный.Ещё 1 фото

Доброго время суток. На мой взгляд сильной стороной является не дорогая цена эксплуатации , главное не у официалов где цена на запчасти увеличена иногда в четыре раза, простота обслуживания и ремонта. Понравился 6-и ступенчатый автомат в связке 2-х литровым двигателем.Приятный внешний вид и дизайн салона ( комби думаю лучший вариант), к сидениям пришлось привыкать , а на дальняк вовсе подкладывать подушку под поясницу . Управляемость появилась после переборки подвески и замены пружин (но машина досталась с пробегом 80 000 км.) , динамика появилась после прошивки и удаления катализатора . Хорошая климатическая система. Шумоизоляция оставляет желать лучшего!!! Зимой быстро прогревается . А так смотря с чем сравнивать и с чего пересаживаться , до этого ездил на Пежо-308 (1,6 л. 120 л.с. 4-х ступенчатый автомат) по сравнению Спортаж-3 экономичней, динамичней и проходимей .

Наверное, это лучший автомобиль из почти десятка, бывших в моём пользовании. Не большой и не маленький, юркий в городе и динамичный на загородной трассе. Примечание — да, дизель "чипован", но именно "ручка" позволяет этому движку раскрыться — подхват с самых низов и разгон достоин зависти соседей по потоку. Имейте в виду, полный привод здесь не для бездорожья, а для грязной/скользкой/снежной дороги, и он хорош для этих условий, но клиренс ограничивает внедорожные подвиги — на пузе сидел дважды там, где на старой CR-V бы выехал точно. Зато на асфальте — полноприводная управляемость в любую погоду, только после 140 динамика не та, не любит он крутиться быстрее 4000 об/мин. Ездил на нём далеко с полной машиной груза — тянет только в путь, но благодаря аэродинамике расход около 8. Да, кстати о грузе, единственный минус автомобиля — дурацкая система организации багажника: спинку заднего сиденья сложить можно, но она не ляжет в горизонталь, увы. Но и так 2,5 метровые бруски 3 штуки влезли от торпеды до 5 двери. Ездил на автомате с бензиновым движком, полная противоположность — нетороплив в низах, но зато ярче моего на скоростях за 140, если что. Но поскольку это уже на грани потери прав, то дизель считаю практичнее, этакая городская зажигалка — можно со светофора дунуть впереди потока если нужно

Очень красивая машина и престижная, сияет блеском, большая и высокая. Очень маневренная — разворот возможен даже на самом маленьком "пятачке". Это машина, которая радует во всем и всегда. С удовольствием садишься в неё, предвкушая приятную поездку, и с удовольствием покидаешь, потому что от езды получил огромное удовлетворение.В техническом обслуживании совершенно не дорогая. Расходные материалы и запасные части порой дешевле, чем на отечественные автомобили.Очень комфортабельная. Имеет практически все возможные опции для комфортной езды водителю и пассажирам.Ещё 4 фото

хорошая машина. ни разу не доливал масло. ни одного ремонта.расход топлива по паспорту.проходимость на уровне поездки по лесным дорогам проходили успешно,углы въезда и съезда отличные, клиренс нормальный.замена резинок и тормозных колодок.коррозии нет.ничего плохого сказать о машине не могу.не хватает конечно более совершенной аудиосистемы и парктроников.нареканий на двигатель нет. бензин 95 и 92 при хорошем качестве расход одинаковы электрика на уровне ни разу не менял даже лампочки. сход развал заводской

Всем привет!!! миллион раз читал отзывы многих людей посещающих этот сайт, всем спасибо и зазнайкам и незнайкам и винтикам и шпунтикам , в дебаты никогда не вступал но свою сказочку решил поведать тем кто хочет знать правду итак начнем: выбирал данный аппарат наездившись с 2003 года на восмерках 14х калинах и тушкане. после тусана зарекомендовавшего себя как автомат Калашникова выбор лег на масть корейского автопрома, соответственно КИА и ХУНДАЙ присмотревшись выбрал СПОРТИКА чисто из-за видохи ,приехав в салон стоял как ребенок в " детском мире"(блеск в глазах такойже только машинка побольше) купил передний привод на мешалке во второй комплектации отездил 1год . ТЕПЕРЬ ОБЪЕКТИВНО супер динамики как я и ожидал нет. 150 кобыл(бензиновых) реально мало если ездить по трассам с одной полосой обгоны фур рывком только с 3 передачи . Крейсерская скорость 140км в час если покрытие позволяет ,дальше шумно в салоне и от движка и от воздуха . Расход 11литров средний (не верьте кто пишет 7,5-8 гон). Управляемость неплохая ,дорогу держит нормально зоны торбулентности в виде просевшего асфальта глотает на 5+ подвеска короткоходная на пересеченке вывешивается легко на небольших спусках (подьемах). На грязи как корова на льду, в снегу лучше гребет по прямой как танк , стоит поехать в ледяную горку как все качества кроссовера с передком тухнут приходится отключать ЕСП и брать гору оборотами. В салоне не скучно порадовал подогрев задних сидений, но сами неудобные (спинка не регулируется в отличии от тушкана) Порадовали тормоза. За год наездил 63000км заменил стойки стабилизатора и дворники + масла,фильтра (резину по сезону) Машиной остался доволен за исключением поведения там где нет асфальта и в январе 13 сел на полный привод Приимущества действительно есть и по зиме и по грязи но не грандиозные если снег туда-сюда то на грязи протектор трассовой резины замыливает глиной и машина едет как шар в место где ниже. Расход на1,5 литра больше чем на передке. Случился конфуз с коробкой на 1,2 передачах появилось такое стрекотание при наборе оборотов ,ни рывков ни пробуксовок никаких других симптомов небыло, проехав по официалам, полуофициалам, наслушавшись про сателиты, дороговизну ремонта и прочую охинею, купил Б/У коробку от ix-35 воткнул в место своей (подходит вся ходовка от хундая) все ок . Знакомый Кулибин решил разобраться в проблеме родной коробки. Причиной неисправности, а точнее этого звука стал магнит собирающий стружку отработки в поддоне который слетел с крепления и магнитился к шестерням после его удаления коробка как новая. Поехав 37000 км общий пробег 75000 км заменил тоже самое что на переднем приводе . ВЫВОД: машиной доволен за эти деньги каких то иллюзий строить не надо это машина сугубо мое мнение для семьи из 3х человек для поездок по городу и на дачу с этими задачами она справляется.5 ноября 2013фоторешил выложить эти фото с мобильника, может кому и понравятся, кому нет я переживу это, поверьте30 декабря 201382000+1 флеш рояльНа прошлой неделе выхожу с работы , сажусь в машину завожу , а стартер не крутит. у меня естенно конфуз 1 проверил предохранители-все живы 2 снял клеммы с батареи ,мало ли сигналка глюкает-результат 0 поздно,темно - толкнул-завелась -домой-комп киа спортаж клуб-диагнозы и нервяки. ПРИГОВОР: кнопка под педалью сцепления - обломилась пружинка шток недоходил до фазы включения-удалил осколок, тот что подлиннее растянул до нужной длинны собрал поставил-СЕАНС СПАСИБО СОТОВАРИЩАМ КИА СПОРТАЖ КЛУБА ЗА ПОЛЕЗНЫЕ КОМЕНТАРИИ И ОТЗЫВЫ ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!

Владеем долгое время, т.к. машина зарекомендовала себя надежной. Ездили на дальние расстояния, не подводила.Даже ходовка выдержала! Кожанный салон летом прилипает к ТЕЛУ, но зато чистый салон))! Из минусов только расходники. Это саленблоки, редко стойки. Проходимость на высоте. Особенно весной с рыхлым снегом. Ямы и ухабы не сильно чувствуются, даже в сравнении с Кия Рио (ощущения не мои, а владельца Рио). Омыватели фар, класссная вещь, правда в сильно грязную погоду грязь засыхает и начисто не отмывают.

Автомобиль в эксплуатации с 2011 года, за весь период только замена расходников. Считаю одним из лучших в своём классе городских кроссоверов по соотношению цена-качество. Нравится хорошая эргономика в салоне, нормальный расход для такой машины (город 11-12 в пробках, трасса 7-8 литров). Упругая, но не мягкая подвеска, нормальная шумоизоляция, достойная управляемость и главное, реально, никаких серьёзных поломок. Своевременное обслуживание, контроль уровней всех жидкостей, бережная эксплуатация и авто будет вас радовать.Ещё 4 фото

Корейские автомобили хорошо себя зарекомендовали в плане надёжности и низкой стоимости обслуживания. Необходимо только вовремя менять расходники и никаких проблем не будет.Было небольшое ДТП - в меня въехал Nissan Qashqai 2017 года выпуска на скорости около 20 км/ч. Итог - у него разворочена вся морда (оторвался бампер, замялось крыло, отвалилась фара), а я лишь смахнул его белую краску со своего крыла и даже ребенок, который спал в это время в детском кресле - не проснулся. Вот что стоит знать о качестве сборки и безопасности автомобиля 2010 года выпуска. Машина вместительная - как по салону, так и по багажнику. Хороший дорожный просвет.

Нормальный авто для молодёжи и не только, особенно динамика и внешний вид радует! Все качественно сделано, есть свои синусы, но плюсов гораздо больше. Семиместный салон был бы идеален, при условии увеличения габаритов и клиренса. Радует качество сборки этого автомобиля, оно европейское. Достоинством конечно является двигатель и механическая коробка передач, автомат задушит динамику. Не первый Спортик, ранее был на бензине, в сравнение не идёт. Есть движки 1.7, также с турбинкой и дизелем. Тоже надо попробовать, го слышал, что почти тоже самое, что и 2,0!!! Мук выбора не было, состояние понравилось, приехал, осмотрел и купил. Не жалею, особенно когда смотрю на средний расход топлива. Зимой никогда не замерзал, всегда заводился.

Привет всем,опишу по существу. На момент отзыва пробег 5000 тыс. но так как уже был знаком с корейским автопромом выводы напросились сами собой.Итак Плюсы - высокий клиренс - удобная посадка - приемлемая цена - беспроблемность обслуживания - хорошая комплектация - неплохая отделка салона - хороший климат контроль - большие зеркала - хороший обзор - аудио система (есть USB) Теперь минусы - русская сборка (что-то скрипит в передней панели и в стойке сзади грешу на крепление ремня безопасности под обшивкой100 % забыли на заводе прикрутить) - невнятная работа сцепления - не четкая работа МКПП - слабый и шумный на больших оборотах двигун - никакое ЛКП (у меня Черная так что следы от веток и женских ногтей на лаке видны очень сильно и появляются быстро) - очень жесткая подвеска (чрезмерно) - отсутствие шестой передачи в МКПП ( на 140 км/ч тахометр показывает около 4000 оборотов, и двигатель ревет что аж страшно дальше его крутить) - нет поясничной поддежки и вообще сидения практически не регулируются (только по высоте) - пластиковый обвес по кругу не плотно приклеен в некоторых местах к кузову( думаю особенность нашей сборки) Ну вот вроде все. Вообще конечно если бы взять от Тойоты камри предыдущей модели(у жены такая авто просто символ надежности пробег более 300000 км. меняли только расходники ) трансмиссию, АКПП с блокировкой предних колес, ходовую часть и двигатель с цепным приводом и засунуть это все в Киа Спортаж то при его цене даже в миллион с этими техническими новинками это был бы самый классный авто я уверен не толко в своем классе, а его надежность и характеристики были бы на гране фантастики. Но господа корейцы наверное еще долго в передовиках будут сбывать у нас на Российском авто рынке свои конструкторы. Кстати больше никогда не куплю машину Российской сборки, потому что в этой стране идиотов не только не могут свои отечественные авто собирать, но и иномарки из уже готовых копмлектующих. В общем я считаю данное авто не плохим но и не хорошим, поэтому каждый при выборе решит для себя сам. Скоро продавть буду, хочу большой, мощный рамный джип (присматриваюсь к Хонда Риджилайн- пикап) и насрать на расход топлива, главное это безопасность на наших "идеальных Российских дорогах" а в Киа Спортаж я в безопасности себя не чувствую. Да, вроде коротко и не получилось. Всем спасибо за внимание удачи на дорогах.

Привет всем,опишу по существу. На момент отзыва пробег 5000 тыс. но так как уже был знаком с корейским автопромом выводы напросились сами собой.Итак Плюсы - высокий клиренс - удобная посадка - приемлемая цена - беспроблемность обслуживания - хорошая комплектация - неплохая отделка салона - хороший климат контроль - большие зеркала - хороший обзор - аудио система (есть USB) Теперь минусы - русская сборка (что-то скрипит в передней панели и в стойке сзади грешу на крепление ремня безопасности под обшивкой100 % забыли на заводе прикрутить) - невнятная работа сцепления - не четкая работа МКПП - слабый и шумный на больших оборотах двигун - никакое ЛКП (у меня Черная так что следы от веток и женских ногтей на лаке видны очень сильно и появляются быстро) - очень жесткая подвеска (чрезмерно) - отсутствие шестой передачи в МКПП ( на 140 км/ч тахометр показывает около 4000 оборотов, и двигатель ревет что аж страшно дальше его крутить) - нет поясничной поддежки и вообще сидения практически не регулируются (только по высоте) - пластиковый обвес по кругу не плотно приклеен в некоторых местах к кузову( думаю особенность нашей сборки) Ну вот вроде все. Вообще конечно если бы взять от Тойоты камри предыдущей модели(у жены такая авто просто символ надежности пробег более 300000 км. меняли только расходники ) трансмиссию, АКПП с блокировкой предних колес, ходовую часть и двигатель с цепным приводом и засунуть это все в Киа Спортаж то при его цене даже в миллион с этими техническими новинками это был бы самый классный авто я уверен не толко в своем классе, а его надежность и характеристики были бы на гране фантастики. Но господа корейцы наверное еще долго в передовиках будут сбывать у нас на Российском авто рынке свои конструкторы. Кстати больше никогда не куплю машину Российской сборки, потому что в этой стране идиотов не только не могут свои отечественные авто собирать, но и иномарки из уже готовых копмлектующих. В общем я считаю данное авто не плохим но и не хорошим, поэтому каждый при выборе решит для себя сам. Скоро продавть буду, хочу большой, мощный рамный джип (присматриваюсь к Хонда Риджилайн- пикап) и насрать на расход топлива, главное это безопасность на наших "идеальных Российских дорогах" а в Киа Спортаж я в безопасности себя не чувствую. Да, вроде коротко и не получилось. Всем спасибо за внимание удачи на дорогах.

За 2 года ни разу не подвел. Отличная машина! Обслуживал сам, никаких нареканий. Самый большой минус это шумоизоляция. Но при желании он решаем. Расход на 100 км — 7.7 по трассе вполне приемлем) Замена масла каждые 8 тысяч) Задиров не увидел) Так как это кореец стоимость обслуживания у дилеров небольшая, как и стоимость деталей. Внешний вид намного симпатичнее чем у 4 го поколения КИА. Панорамная крыша просто космос, никаких нареканий за 2 года. Так как это кроссовер городской а не внедорожник нужно понимать что по полям особо не поездишь!

Достойная машина. Неприхотливая надежная. Катал своего спортажа с 50т.км до 170т.км. за весь период только расходники менял. Ни разу не подвела ни в постоянных поездках, ни на дальних прогонах. Для меня лично есть только один незначительный минус-обьем багажника нужен больше. 140 лошадок вполне хватает, что бы чувствовать себя уверенно на дороге, если машинка не полностью загружена. 3 человека и багажник с барахлом мотор вытягивает вполне нормально. Кожанный салон очень помогает оставаться внешнему виду на протяжении нескольких лет в достойном виде. Протер тряпочкой и сиденья как новые. Парктроник и дистанционный запуск двигателя-незаменимые опции. Полный привод дает возможность не задумываться о сложных бездорожных условиях и заснеженном дворе дома. Всегда можно проехать там, где не проедет машинка без полного привода. Очень радуют маленькие свесы бамперов. Заявка на внедорожную машинку.

За всё время эксплуатации, машина больших сюрпризов не преподносила, не считая поломку раздатки на 107 тысячах, но это болезнь данной модели.Официалы оперативно решили проблему. ТО и мелкий ремонт всегда в адекватной цене, выбор запчастей всегда огромный. Очень удивлен проходимостью, пару раз приходилось лазить по конкретному бездорожью, и авто не подвела даже на зимней резине. А на летней заводской, как лошадь на коньках. В комплектации премиум,очень хорошее оснащение: 7 подушек безопасности, практичный кожаный салон. В целом машиной очень доволен.