Kia Sportage 2017

Отличный автомобиль. Покупался новым у официального дилера в базовой комплектации с некоторыми дополнительными опциями. Причем брал специально двигатель объемом 1,6, а не 2,0 л., так как 1,6 с непосредственным впрыском топлива является очень экономичным, а разница в динамике несущественная. Еще настороженно относился к двигателю 2,0 л. из-за того, что на предыдущих моделях он прославился задирами в цилиндрах и масложором. Очень понравился дизайн и красном цвете авто выглядит просто супер. Пока авто было на пятилетней гарантии - менялась стойка стабилизатора, задний сайлент-блок и что-то в передней ходовой - и это бесплатно по гарантии. Больше никаких вопросов. только своевременное ТО и все. Сейчас на одометре 90 тыс. км. и авто чувствует себя на 5 баллов. Недавно делал диагностику ходовой и все в порядке. Подвеска очень живучая, хотя приходится часто ездить по гравийной дороге. Очень удивил тот факт, что тормозные колодки и диски на этом пробеге не менялись - возможно сказывается мой спокойный стиль езды. Кузов за 8 лет выглядит достойно - сколов мало и они без рыжего налета, днище обработано на заводе хорошо, и тоже в отличном состоянии. И это после 7 зим и без антикора. К авто отношусь бережно и очень доволен. Из минусов выделю не очень хорошую шумоизоляцию на скорости свыше 90 км/ч и жестковатую подвеску. В общем если нужен авто до 10 лет, то это один из самых выгодных и надежных вариантов.

Идеальный по надежности автомобиль. За более 12ти лет суммарно владения 3мя такими машинами - ни единой поломки. Менялись только расходники и лампочки (да и то, потому что родные галогенки были заменены на диоды, которые часто перегорают). Элементы подвески, выхлопная за много зим в РБ подвергаются коррозии. Но по сути это тоже расходники. Менять ничего не приходилось, но если не обрабатывать, то выглядит непрезентабильно (потому обрабатывать надо!). Днище, внешние элементы кузова - ни рыжика даже на сколах. Все легенды о разрушившемся катализаторе и стучащем моторе пока что в живую не встречал. Собранная личная аналитика указывает на то, что проблемы случаются у любителей "вжарить" и редко менять масло. Салон в машине классический, аккуратный. В базовых комплектациях есть почти все, что нужно. Может не быть обогревов, зато кондиционер есть всегда. Шумная на скорости, но кому это принципиально - можно исправить. 1.6 GDI двигатель слабоват, зато надежен. По нем вообще нет негатива в интернете (возможно, потому что в РФ он не продавался и почти все продажи были с 2.0 двигателем). Одному или парой ездить - двигателя хватает. Если посадить 4 крупныхх взрослых - разгон исчезает едва ли не полностью. Обычное ТО с маслом и фильтрами делается легко в гараже. Кроме пары ключей ничего больше не нужно. Все расположено удобно, ничего не надо разбирать, чтобы добраться до всех фильтров. Аналогично с лампами. Все лампы, и внешние и внутри салона - все легко снимается и меняется по необходимости. Исключение - противотуманки - туда так просто не залезешь. На машинах с галогеновыми фарами без проблем встают светодиодные лампы (но мощность должна быть достаточной, дешевые лампы на условных 10 ватт борткомпьютер не примет и выдаст ошибку). С СТГ проблем нет, на техосмотре вопросов не возникало. Свет в сухую погоду намного лучше. В дождь есть вопросы. Но тут помогут противотуманки. Достаточно низкий расход, если сравнивать с актуальными на рынке новыми китайцами - эти в среднем жрут на пару литров больше даже при наличии турбины. Когда эти машины новыми продавались "от 17-18 тыс $" - это было однозначно лучшее предложение на рынке. Что и привело к последовательной покупке сразу 3х практически идентичных машин. Сейчас, когда ценник на 5й sportage в РБ улетает куда-то за 50 тыс$ - это уже что-то для богатых.

Всім доброго дня, хочу залишити відгук про досвід володінням Спортедж. Машина дуже надійна, дійсно гарний помічник у повсякденній роботі і поїздки з сім'єю - універсальний варіант при вимогах: сучасність, надійність, кліренс, прохідність, паркування де завгодно, габарити, простір в салоні і т.д. Взагалі я 2-й власник, купив на 165тис.км. за 18$ в предмаксимальній комплектації BUSINESS і жодного разу не пожалкував! Авто чесне + модне - зовнішній вигляд просто надихає + доволі економічне 10-11л бенз або 12-13л Газ. Ходова відпрацьовували добре, без нарікань, двигун і АКПП працюють тихо і без турбувань. Всі електричні агрегати на 5+! Підсумки: Що дуже сподобалось так це ціна АВТО - бо найближчі конкуренти на 2-3 тис $ дорожче, хоча теж саме по суті, і обслуговування - я особисто капот взагалі не відчиняв, тобто масло + фільтри тільки на СТО по пробігу. Продав тому, що вийшла нова модель Спортедж в 2022р! Що не сподобалось - я вибрав колір Білий+перламутр, він мені подобайся найбільше, але як виявилось на практиці, то бітум мене просто замучив! Треба мити кожний тиждень використовуючи антибітум обов'язково, якщо цього не робити - то плями перетворяться в жовтізну і їх вже ніяк не прибереш [тільки полірувати або перефарбовувати]! Фініш: порада - якщо Ви зупините свій вибір на Спортедж, то беріть сірий, червоний або синій колір; новий в салоні краще брати дизель [тільки 2,0 і від 2018р - бо вони вже ідуть на 8ст АКПП], а якщо б/у - то тільки бензин 2,0 [інші не їдуть взагалі], хоча на трасі йому трохи і цього малувато - зате дуже надійний двигун міліонник і АКПП айчіновський гідротрансформатор 6ст! Всім гарного вибору і приємного користування!!!

Долго ходил по салонам и присматривал для себя нового друга после того как продал свой фольксваген туран. Брал с 15000 пробегом, машина была сдана в трейд ин.. За годы владения серьёзных поломок не было, кроме как окислился провод и отвалилась фишка датчика детонации, диллер перепиновал разъём и дальше в путь.. Подвеска простая макферсон, не дорогая в обслуживании.. За 3 года владения поменяли  только передние  стойки стабилизаторов, сайлентблоки задних амортизаторов, по гарантии заменили ограничители задних дверей. Сравнивал с новым селтосом, спортейдж намного лучше. Маленький минус это пространство под защитой двигателя, проникают коты и вечно грязное подкапотное пространство. Хотелось бы немного побольше багажник. Радует расход топлива (заливаю только 95). Подогрев передних сидений, руля и заднего дивана зимой вообще приятная опция. Для 1.6 литрового мотора с 132 л.с он доволи резвый. Если буду менять то на спортейдж посвежее.

Долго ходил по салонам и присматривал для себя нового друга после того как продал свой фольксваген туран. Брал с 15000 пробегом, машина была сдана в трейд ин.. За годы владения серьёзных поломок не было, кроме как окислился провод и отвалилась фишка датчика детонации, диллер перепиновал разъём и дальше в путь.. Подвеска простая макферсон, не дорогая в обслуживании.. За 3 года владения поменяли  только передние  стойки стабилизаторов, сайлентблоки задних амортизаторов, по гарантии заменили ограничители задних дверей. Сравнивал с новым селтосом, спортейдж намного лучше. Маленький минус это пространство под защитой двигателя, проникают коты и вечно грязное подкапотное пространство. Хотелось бы немного побольше багажник. Радует расход топлива (заливаю только 95). Подогрев передних сидений, руля и заднего дивана зимой вообще приятная опция. Для 1.6 литрового мотора с 132 л.с он доволи резвый. Если буду менять то на спортейдж посвежее.

Машина куплена доя жены у диллера с пробегом 90т. На данный момент прошло 2 года после покупки. Поломок нет, жена довольна. Едет бодро, есть относительно немного - как машина, так и жена)) На момент покупки была на гарантии - пришлось обратится по замене ступичного подшипника. из минусов - небольшой багажник. Хотя это смотря с чем сравнить. Машиной довольны - второй раз купил бы 100%.

Машина куплена доя жены у диллера с пробегом 90т. На данный момент прошло 2 года после покупки. Поломок нет, жена довольна. Едет бодро, есть относительно немного - как машина, так и жена)) На момент покупки была на гарантии - пришлось обратится по замене ступичного подшипника. из минусов - небольшой багажник. Хотя это смотря с чем сравнить. Машиной довольны - второй раз купил бы 100%.

В 4-м поколении автопроизводитель учел недостатки предыдущих поколений и в значительной степени устранил их. За 5 лет владения и 90 000 км пробега заменены по гарантии подшипники передних стоек амортизации, задний правый сайлентблок и насос охлаждающей системы. Остальное - расходники, включая, передние тормозные диски. Больше проблем не было. Двигатель работает без посторонних звуков. Доливки масла не требуется, с учётом, что межсервисный интервал 15000 км. Расход по городу около 10 литров на 100 км. Управляемость автомобиля средняя. Когда покупали авто, представитель дилера сообщил, что двигатель 1,6 бензиновый лучше брать на механике. На автомате уже можно и 2.0. Маневренности хватает для комфортной езды в городе и обгоне на трассе. Но, не более. Для длительного форсажа такое авто не подойдёт. Тем не менее, отличный вместительный и надёжный кроссовер, с удовольствием бы брали для семейного использования такое авто и в новом кузове 22-23 года. Но ситуация со стоимостью новых авто KIA Sportage от 160 000 бел рублей у местного дилера пока "морально" не позволяет это сделать(

Права получил почти ровно 20 лет назад и за это время сменил десятка полтора личных машин. Все автомобили приобретал новыми. Так как сам из Самары, то первые машины само собой были вазовскими – «шестерка», «девятка», «девяносто девятая», пара «десяток», три «двенашки». К середине нулевых благосостояние выросло и купил первую иномарку – седан Ford Focus. Через год сменил его на Focus-хетчбек на «автомате», а еще через год приобрел Volkswagen Passat. С «народным автомобилем» намучался (уже к пробегу в 5 тысяч посыпалось всё, что можно) и с трудом сбыл его представителям южной республики через 11 месяцев после покупки. Утомившись от немецкого «качества» и разжившись деньгами, аккурат перед кризисом 2008 года решил посмотреть в сторону японских кроссоверов и взял Toyota RAV4 третьего поколения. По началу пребывал в эйфории: высоко сижу – далеко смотрю; можно довольно смело съезжать на лесные дороги; при переезде за пару ходок перевез весь скарб из однокомнатной квартиры. Через год успокоился и стал замечать недостатки – отсутствие «шумки», архаичный дизайн интерьера, вечно гремящую подвеску. Тем не менее в начале 2013-го по инерции купил только что вышедший на рынок RAV4 четвертого поколения. В тот момент добрые люди настойчиво советовали обратить внимание на новую Mazda CX-5. Не послушался, очень жалею сейчас об этом. «Рафик» четвертого поколения был в максимальной комплектации, с двухлитровым двигателем и вариатором. Буквально через пару месяцев появились первые сверчки, через год благородная японская эко-кожа превратилась в «дерьмонтин» с заломами. Задняя подвеска – это просто кошмар – даже при небольших неровностях громыхает хуже, чем на «девятке». Двигатель воет, но не едет. Одно хорошо в RAV4 – продал за два дня с хорошим ценником (фактически за те же деньги в рублях, за которые покупал). Полгода катался на рабочей машине, но минувшей весной возникла необходимость в личном авто. Бюджет – до 1,7 млн. Весь май активно выбирал из кроссоверов. CRV и Outlander отпали на этапе просмотра в салонах. У Honda очень старомодный интерьер, у Mitsubishi – некрасивый экстерьер. В Qashqai очень тесно на заднем диване. X-Trail не зашел. Почему? Не понимаю, просто не зашел. Tiguan, возможно, и хорош, но давняя ситуация с Passat стала прививкой от каких-либо отношений с Volkswagen. Kodiaq? Смотри предыдущий пункт, ну и его цена выходит за рамки моего бюджета. Mazda CX-5 (что рестайл, что новая модель) чудесна, но опять же немного тесновато сзади и плюс космические цены на КАСКО (всегда страхую автомобили). В итоге выбор свелся, как ни странно, опять таки к RAV4 и «корейцам». Уговорил директора по продажам дилерского центра Toyota дать мне «рафик» на «покататься» на несколько часов. Дали. Покатался. Блин, ну как так-то? Ну ничего не изменилось после рестайлинга – вой движка, пробои где-то сзади, дешевейшая отделка и фурнитура деталей, кнопки не подсвечиваются – всё на месте. Понимаю, что эта и предыдущая оценка Toyota вызовут яростный хейтинг у фан-боев марки, но уж простите, ребята, я абсолютно не предвзят. Не могу понять причины, которые заставляют людей приобретать этот кроссовер (он в десятке самых продаваемых машин в России). Ликвидность и высокая цена на вторичке? Ну жизнь же одна, зачем тратить ее и ездить в этом гремучем авто ради экономии 100-120 тысяч? Не ломается? Возможно, но при пробегах до 80 тысяч (у меня такие, потом продаю) вряд ли что-то серьезно сломается и у других (ну, кроме, Volkswagen). И вот поехал смотреть «корейцев». Tucson симпатичный внешне, но внутри все сделано как-то слабенько. Синяя подсветка опять же не очень приятная. У менеджера салона плохо пахло изо рта. В общем, как-то мимо прошло. А вот Sportage по-хорошему удивил. Экстерьер немного своеобразный, но в темных цветах даже передняя часть выглядит неплохо, а уж корма и вовсе отлично. Интерьер же просто роскошный будто не из этого сегмента авто, а ближе к премиуму. Эргономика классная. Подсвечиваются все кнопки (привет, рафоводы)! Айфон подключается через Car Play за 10 секунд. Экран большой и камера заднего вида хорошая. Сел, поехал. Да он и едет отлично! Подвеска мягче, чем у японцев, шумки больше, чем у японцев. После завершения тест-драйва позвонил жене: «Дорогая, кажется, я нашел то, что надо». Она сначала делала скептический рот, но, проехавшись за рулем, повернулась ко мне назад: «Слушай, а неплохо»… В общем, через неделю купили за 1,45 млн. Серый цвет, двигатель 2 литра, автомат, передний привод, комплектация «Люкс». Про цвет уже написал – на мой взгляд, темные этому авто идут больше. Дизель я как-то побаиваюсь, поэтому бензин. Хотя опытные пользователи говорят, что это глупости и никакого масложора нет. Полный привод нам не нужен. Ну, правда, не нужен! Город сейчас чистят нормально, на природу мы ездим только в хорошую погоду и на оборудованные места. Рыбалкой не увлекаюсь, охотой тем более. Дачи нет и не планирую (посчитали, что за стоимость хорошей дачи мы с нашими двумя детьми можем где-то 23-24 раза съездить в турецкие пять звезд; ездим за пределы родины два раза в год, то есть хватит на ближайшие 11-12 лет). В «люксе» есть более-менее всё для комфортной эксплуатации, кроме, пожалуй, электропривода багажника. Общие впечатления за четыре месяца владения. Нравится: подвеска довольно мягкая для кроссовера; салон – кайфовый; свет отличный, дешевое КАСКО. Не нравится: Kia забыла, что в пороги может забиваться грязь, а она забивается; на трассе после 110 км/ч возникают проблемы с резвым обгоном, но, впрочем, камеры везде. В целом, очень довольны выбором.

Расстался с автомобилем с небольшим сожалением, всё-таки привыкаешь к ним, и это уже как член семьи. Но с радостью обладания новым, почти как у всех происходит. Почему с сожалением? Да потому, что Киа Спортейдж машина отличная, соотношение цена, качество, внешний вид — одно из самых лучших на рынке, о чем говорят их продажи. Покупал машину в 2017 году, может уже и не так всё обстоит, и появились конкуренты. В процессе эксплуатации никаких глобальных проблем замечено не было, всё работало надёжно как часы, были нюансы, из того что запомнилось. 1. Скрип сзади в багажнике при поперечной раскачке, например при заезде на улитку паркинга или диагональном заезде на бордюры. Возникал не всегда, но привык за время эксплуатации, появился этот звук где-то года через 2 после покупки и скорее это не салон, а может подвеска, но разбираться руки не дошли. 2. Работа климата в режиме «авто», есть режим, когда он «думает», что видимо запотеет лобовое и принудительно обдувает только лобовое. И вот в этом режиме нельзя принудительно включить забор воздуха изнутри, для того, чтобы не нюхать вонь от выхлопа впереди стоящего урода, который клал на всех и думает что так и надо. Вот это ппц как бесит, лечится никак, просто понять и простить (бывает этот режим редко). 3. Медленное подключение телефона к блютус, а также ещё более медленное переключение с одного телефона на другой. Всё. Больше недочётов нет. Расход у Киа не самый их конёк конечно, мой средний 11 литров (работа город, дом за городом), но для мотора 2.0 наверное нормальный расход. Из плюсов Спортейджа отмечу такие. 1. Надёжность. За почти пять лет эксплуатации только плановые ТО, никаких мелких достающих косяков не обнаружено, заводишь и едешь. 2. Внешний вид спорный, согласен, но для меня за эти деньги — лучший в классе, злая морда, фары, дхо в черном цвете. 3. Вместительность салона и багажника. 4. Звукоизоляция и отсутствие скрипов в салоне. Многие наверное спросят: так а чего продал, если машина огонь. Так вот, конечно хотел попробовать новый Спортейдж, уверен был, что его улучшили, так как этот концерн нацелен (пока) на завоёвывание потребителя, а не просто пользуется уже наработанными технологиями и берет плату за бренд. Но в связи с тем, что не понятно, когда бы он приехал к дилеру, обещали в 2022 в середине года, но это не точно. Поэтому, так как мой Спортейдж был в самом расцвете сил (до 5 лет, гарантия, малый пробег) и цены на бу автомобили подскочили, было принято решение продать.

В 2017 году думал долго какой автомобиль купить, просматривал несколько вариантов, bmv х1; х3 с пробегом и другие однокласники sportedga. Остановился на нем по нескольким причинам: 1) цена самая выгодная, да киа начали делать надежные машины и продавать их с минимальной наценкой 2) комплектация premium( панорама красивая очень и большая, детям нравится очень, у меня семья. конкуренты по данной ценовой категории и близко похожую комплектацию не могли предоставить, это максимальная комплектация 3)Мы любим постоянно выезжать из города, путешествовать, поэтому взял дизель, он экономичен 6 литров трасса и 8 л город учитывая что полный привод, есть блокировка и муфта выносливая, очень тяговитый мотор 185лс. 4) задние сидения имеют регулировки и там весьма просторно 5) за все датчики и припоны писать не буду, в машине есть все и все отлично работает 6)нет не одной претензии за это время к авто, кроме как к работникам в диллерских центрах, в общем я очень доволен и считаю для семьи это лучший выбор по цене и по качеству. Как-то так.Ещё 1 фото

Продал с болью в сердце и в зубах. Машина агонь :)Подбирал комплектацию, не предел крутости, вполне достаточно. 150лс бензин передний привод, динамика так себе, но для спокойного семейного человека самое то. Жрёт и 92 и 95ый, летом 10 11 литров по городу в пробках, зимой 12 14. Салон просторный, сиденья норм! Очень хороший головной биксеноновый свет. Торпеда удобная, пластик местами приятно мягкий :) Ничего не скрепит не пердит. Отличная мультимедиа и звук. ТО у диллера примерно от 10 до 12т рублей в год. Круче этого спортика только спортик на дизеле 190лс в полном фарше :)Ещё 3 фото

Приобретали этот авто когда планировали пополнение в семье и ни разу не пожалели. Багажник позволяет положить любую коляску и еще кучу вещей. Автомобиль динамичный, на трассе держится уверенно. Благодаря спорт режиму очень быстро разгоняется, если необходимо быстро кого-то обогнать. Очень хороший обзор, совсем небольшие слепые зоны для автомобиля такого класса. За время эксплуатации вообще не возникло никаких технических проблем. Теплые опции и автозапуск грели нас холодной зимой =), разогреваются быстро. Прошлой зимой, во время больших снегопадов, не смотря на то что передний привод, нигде ни разу не застряли. В снегопад, когда под снегом лед, вел себя уверенно, не скользил. Вообщем, машина огонь!!!

Доброго дня. Купил данный автомобиль в апреле 2017 г в салоне у дилера. Поначалу смущал двигатель 1,6, но менеджер объяснил, что динамика разгона у него отстает от двухлитрового на доли секунды, а стоимость автомобиля в двухлитровым двигателем в сопоставимой комплектации выше была на 15%. Разницу в стоимости объяснили разной таможенной пошлиной. На тот момент, как впрочем и сейчас, KIA SPORTAGE это максимум автомобиля за вменяемую сумму. В процессе эксплуатации менялись только расходники, на 50 000 поменял тормозные колодки по кругу. Так как машина на 6 ступенчатой механике, проблем с динамикой не ощущается. На автомате — несомненно были бы. Салон — более чем приятный. До этого ездил на Mitsubichi Outlender 2010 года выпуска. Тоже брал новым. Качество и эргономика салона отличается значительно и не в пользу Mitsubichi. Шумоизоляция — меня устраивает, в прошлом авто было более шумно. Для небольшой семьи данный авто — самое то. В прошлой машине было ощущения, что вожу воздух. Установил дополнительно защиту стальную двигателя, что бы не волноваться на проселке, сигнализацию с автозапуском — супер, сняло проблему с отсутствием подогрева сидений, видеорегистратор с двумя камерами — датчики парковки не нужны. Парковка — без проблем. Стойки обзор не загораживают. У официалов была акция — установил круиз-контроль. Стало удобнее. Понял, что дешевле дофаршировать машину у тех же официалов по акциям, чем переплачивать за комплектацию, где тебе продадут, что надо и не надо. Расход топлива — статистическая погрешность по сравнению с крупным внедорожником — летом до 6,1 по трассе 92-го. Стоимость на сервис — то же самое. У официалов сделал 15 000 км — 120 долларов по курсу. Дальше аппетиты стали расти, перешел на неофициальные ТО (не гараж. замена масла — у дилера Shell). Сервис 30 000 — 60 долларов по курсу, замена колодок с колодками — 55 долларов по курсу, сервис 45 000 — те же 60. По проходимости — передней привод, что тут ожидать. Только клиренс помогает. На ледяную горку не поднимешься. Летом по проселку до дачи доедешь. Здесь тоже механика в плюс. Не менял бы, но хочу попробовать Reno Arkana. Вначале съезжу на тест, не понравится, возьму опять Sportage, но уже на полном приводе. Ещё 1 фото

Удачный автомобиль. Всё устраивало, даже жалко расставаться. Не подвёл ни разу в дальних поездках ( по 2500-3000 км в одну сторону). Хорошо держится на дороге и по прямой, и в поворотах. Достаточно комфортный и приятный в общении. Умеренный расход топлива, с удовольствием потребляет 92-й бензин. Без проблем заводился и ехал при температуре минус 35 градусов.Из недостатков — долго прогревается в холодную погоду; затруднено переключение передач в холодное время года. Недолговечные оказались подшипники в ступицах передних колёс (меняются только в сборе со ступицей! — огромный минус!), на 45000 поменял одну ступицу, на 48000 вторую.Дорогое ТО у официалов — более 10 000 рублей, при том что кроме замены масла и фильтра в общем то ничего полезного не делают. У неофициалов данная процедура выходит порядка 3000 рублей с маслом Mobil и оригинальным фильтром. За отказ от обслуживания у официального дилера был наказан — отказали в гарантийной замене ступиц, запросили за замену 13 000 рублей. В итоги приобретённая в магазине оригинальная ступица с заменой у неофициалов обошлась в 8000 рублей каждая.

Практически за 5 лет владения к автомобилю не было никаких претензий. К дилеру ездили только на ТО. По нашим дорогам зимой без претензий. В салоне и летом и зимой прекрасно работает климат _контроль. Автомобилем легко управлять, достаточно динамичный, для паркетника не плохая проходимость. Качество сборки хорошее, торпеда и передние двери мягкий пластик. Если сложить задние сиденья помещаются крупногабаоитные вещи. Автомобиль комфортной, удобный, управляемый, динамичный. Разумный расход топлива, заводится без проблем в любой мороз.

На момент покупки выбирал из Hyundai Tucson, Mazda CX-5, KIA Sportage. Кому как,а мне дизайн очень понравился,хотя у рестайлинговой Мазды,которая вышла через полгода после покупки, тоже очень неплохо. Однако по соотношению цена-качество Sportage был вне конкуренции и реально за те же опции на 150000 дешевле остальных. Тихий салон,отличная управляемость сразу произвели впечатление на фоне Chevrolet Cruze,которая была до этого. Из ощутимых минусов могу отметить лишь постоянно то тут,то там появляющиеся сверчки ввиду детских болезней машины,а также некоторую недодуманность словацкой сборки на тему резиновых прокладок в передние амортизационные стойки,отчего в морозы они дубеют и начинают скрипеть.По всем остальным критериям,как человеку неискушенному всякими БМВ и Мерседесами, я могу только похвалить сей замечательный автомобиль. На протяжении всего срока владения получаю одно удовольствие от вождения! Ни капли не жалею о своем выборе.

Автомобиль замечательный, оптимальные габариты, городской трудяжка, нетребовательный, красавец, очень динамичный, кушает скромно, ликвиден. Ранее в эксплуатации у меня были лада 14, форд фокус, нисан кашкай и вот последний киа спортейдж, из всех киа самый лучший для меня автомобиль.перед тем, как приобретать киа спортейдж 3 месяца ездила на автомобиле супруга тайота лэнд крузер прадо 150, когда села на свой новый киа первые пару дней носом тыкалась в руль при торможении, она очень чувствительная и динамичная, то что нужно. Меняю, просто хочу обновить на новый, уже заказала. Опыт вожден я 17 лет.

Владею а/м марки КИА уже почти 10 лет. Первым был КИА Церато 2010 г.в. На тот момент владел шевроле лачетти 2007 г.в. и даже не рассматривал марку КИА, т.к. их автомобили были некрасивые, не мощные, дороги в обслуживании. И тут в конце 2009 г выходит в свет новый КИА Церато, который до этого все называли Серато. С таким прозвищем в России делать было нечего и маркетологи КИА наконец-то это поняли, поменяв первую букву в русско-язычном произношении модели. Молодцы! Покатавшись и покайфовав на этой машине пару лет, понял, что её дизайн, надежность и приемистость достойна внимания. Пора было покупать в семью вторую машину и вот в 2013 году был приобретен Спортаж 3, о котором грезил почти год. Тяжелый в разгоне, даже на мешалке, с не очень хорошей шумкой и не надёжной задней подвеской, он разочаровал и на пробеге 49 тыс был продан. Позже выяснилось, что и двухлитровый бензиновый движок зачастую "радовал" владельцев ещё и задирами в цилиндрах. И вот в вышел новый кузов спортажа, чем то схожим с порше кайен или с субару б9 трибека, а многими прозванным просто лягушкой, но тем не менее ставшему бестселлером несмотря на спорный изначально дизайн! Вот он красавчик! Он радует с первого прикосновения, с первого нажатия на педаль газа! ТОП по комфорту и плавности хода, управлению и оснащенности, хорошей шумоизоляцией и вместительностью салона среди кроссоверов среднеценового сегмента. Все его конкуренты либо беднее по оснащению, либо страшнее, либо меньше по размеру. Ему нет равных!

Ещё 15 фотоДобрый день. В кратце о своём спортаже. Машина куплена в ноябре 2018 года, я второй владелец. За 4 года владения проблем не было, поменял только косточку и ступичный подшипник по гарантии, на 60000 тысячах стирается руль, также перешли по гарантии, остальное расходники, расход трасса 7.5-8, город 11-12. Передний привод более менее едит, полному будет тяжело с таким мотором. Хорошее управление, подвеска не жесткая, качественный мягкий пластик на торпеде и дверях, отделка салона в целом добротная. Заправлять лучше 95 - м. Рекомендую к покупке!